Dalam program “Audi TechTalk” yang mana Audi menangani masalah-masalah yang berkaitan dengan teknologi otomotif dan diadakan dalam format pertemuan online, topik barunya adalah quattro karena merayakan hari jadinya yang ke-40.
Situs media Audi, tempat pakar Audi membahas masalah terkini dan menjawab semua pertanyaan, dan semua program ketiga diselenggarakan dengan quattro http://www.audi-mediacenter.com’dan mungkin untuk dijangkau.
Audi TechTalk terus fokus pada teknologi otomotif. Dalam format online, dimana pakar Audi menyampaikan informasi tentang teknologi yang digunakan Audi dan menjawab pertanyaan. sohbet Peristiwa Subjek dari bagian terakhir AudiTechTalk adalah quattro karena hari jadinya yang ke-40.
Di episode pertama Audi TechTalk, teknologi Plug-in Hybrid dijelaskan. Pendekatan model hibrida Plug-in, yang merupakan solusi ideal untuk emisi rendah dan perjalanan jarak jauh, dan mobilitas modern bertentangan satu sama lain, dijelaskan. Di bagian kedua, perjalanan teknologi insinyur Audi dari suspensi udara klasik ke komputer dinamika mengemudi yang terhubung dipindahkan.
Audi TechTalk memasukkan teknologi ini di bagian terakhir dari peringatan 40 tahun quattro.
4 dering, 4 wheel drive, 4 kali aster: quattro
Quattro yang menjadi kisah sukses tidak hanya bagi Audi tetapi juga di dunia otomotif dengan produksi kurang lebih 1980 juta unit sejak tahun 11 menjadi identik dengan brand Audi saat ini. Quattro, yang berdiri terpisah di antara teknologi penggerak semua roda, terus berkembang sejak debutnya di Geneva Motor Show pada 1980. Dan hari ini telah menjadi quattro listrik dengan vektor torsi listrik.
Quattro 2.0 di era listrik
Di tahun 2019, dengan model e-tron dan e-tron Sportback, Audi memasuki dunia mobilitas listrik dengan cepat, dan juga memasuki dunia penggerak empat roda elektrik. Seperti diketahui, motor listrik menggerakkan as roda depan dan belakang pada kedua model SUV tersebut. Unit kontrol suspensi dan penggerak juga bekerja sama untuk mengatur distribusi torsi penggerak yang ideal.
Pada awal tahun 2020, Audi mengembangkan model Audi e-tron S dan Audi e-tron S Sportback, kali ini dengan electric torque vectoring yaitu roda belakang yang masing-masing digerakkan oleh mesin terpisah. Torsi yang sangat tinggi yang diberikan pada model-model ini bekerja hanya dalam milidetik, memungkinkan mobil untuk mengambil tikungan dinamis seperti mobil sport, menjadikan Audi pabrikan pertama di segmen premium yang memproduksi teknologi secara besar-besaran menggunakan tiga motor listrik.
Quattro 40 tahun: pencapaian
Ketika Audi quattro pertama kali muncul di Geneva Motor Show pada 1980, ia memperkenalkan metode transmisi tenaga yang benar-benar baru dalam industri mobil penumpang - sistem penggerak semua roda yang ringan, kompak, efisien dan tegangan rendah. Fitur ini membuat quattro cocok untuk mobil kencang, sporty, dan, tentu saja, model volume tinggi mulai saat ini.
Quattro asli 147 kW (200 PS) tetap menjadi bagian dari kisaran sebagai model standar hingga tahun 1991 dan mengalami berbagai revisi teknis. Pada tahun 1984, Audi menambahkan quattro Sport "pendek" khusus dengan output tenaga 225 kW (306 PS) ke jajaran modelnya. Dengan diperkenalkannya Audi 1986 quattro pada tahun 80, diferensial, yang hingga saat itu hanya dapat dikunci secara manual, digantikan oleh diferensial penguncian otomatis untuk pertama kalinya, mencapai distribusi torsi mekanis penuh 50:50 antara as roda depan dan busur.
Merek tersebut terus mengembangkan teknologi quattro di tahun-tahun berikutnya. Diesel pertama dengan penggerak semua roda permanen, Audi A6 2.5 TDI, diluncurkan pada tahun 1995. Pada tahun 1999, teknologi quattro berupa kopling elektro-hidrolik diperkenalkan pada model seri A3 dan TT dan oleh karena itu pada segmen kompak dengan konfigurasi mesin melintang. Langkah besar berikutnya terjadi pada tahun 2005; differential yang mendistribusikan daya dinamis secara asimetris antara as roda depan dan belakang dengan rasio 40:60. Dengan Audi R2007 pertama pada tahun 8, tautan kental di gandar depan, diikuti oleh diferensial olahraga gandar belakang, diperkenalkan setahun kemudian. Pada 2016, quattro ultra-tech yang dioptimalkan untuk efisiensi ditambahkan ke jajarannya, dan Audi memperkenalkan penggerak semua roda elektrik dengan e-tron pada 2019.
Quattro 40 tahun: supremasi dalam olahraga motor
quattro juga memainkan peran utama dalam tanda Audi di dunia motorsport. Kejuaraan Reli Dunia - Audi bergabung dengan WRC pada tahun 1981 untuk pertama kalinya, dan berkat quattro, itu menjadi merek kejuaraan yang dominan satu musim kemudian: tim Audi memenangkan gelar Pabrikan pada tahun 1982, dan pembalap Finlandia Hannu Mikkola menjadi Juara Pembalap setahun kemudian. Audi memenangkan kejuaraan di kedua kategori pada tahun 1984 ketika Stig Blomqvist Swedia menjadi juara dunia. Tahun itu, Audi pertama kali menggunakan quattro Sport dengan jarak sumbu roda pendek dan kemudian memasukkan Sport quattro S1985, yang menghasilkan 350 kW (476 PS) pada tahun 1, ke taman. Dua tahun kemudian pada tahun 1987, Walter Röhrl memimpin S1 yang dimodifikasi khusus untuk meraih kemenangan dalam pendakian bukit Pikes Peak di AS.
Teknologi yang dilarang
Audi kemudian mulai tampil di balapan Touring. Pada tahun 1988, Audi memenangkan kejuaraan pabrikan dan pabrikan di Trans-Am AS pada upaya pertamanya dengan Audi 200, dan tahun berikutnya, ia mencapai kesuksesan yang signifikan dalam seri IMSA GTO. Pada 1990/91, Audi memenangkan dua Kejuaraan Pembalap di Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) dengan quattro V8 yang bertenaga. A4 quattro Supertouring memasuki 1996 kejuaraan nasional pada tahun 7 dan memenangkan semuanya. Dua tahun kemudian, penyelenggara motorsport Eropa melarang penggerak semua roda di hampir semua balap mobil touring.
Saat tahun-tahun berganti tahun 2012, sebuah mobil balap dengan teknologi quattro menghantam trek: Audi R18 e-tron quattro hybrid. Di dalam mobil, V6 TDI memberi tenaga pada roda belakang, sementara dua motor listrik menggunakan energi yang dipulihkan oleh akumulator flywheel yang menggerakkan as roda depan. Menggunakan sistem penggerak quattro sementara selama akselerasi, model ini memenangkan tiga kemenangan dalam seri 24 Jam Le Mans dan dua kali kejuaraan kategori Pembalap dan Produsen di Kejuaraan Ketahanan Dunia (WEC).
Quattro 40 tahun: Vorsprung durch Technik
Quattro, yang telah menjadi ikon bagi Audi dan bahkan dunia otomotif, merepresentasikan berkendara yang aman dan sporty, keahlian teknis, dan performa tinggi. Jadi Vorsprung durch Technik untuk Audi. Keberhasilan model quattro di jalan raya dan balap telah diperkuat oleh serangkaian iklan TV dan kampanye iklan legendaris. Di antara iklan-iklan yang telah diingat oleh hampir semua orang, pada tahun 1986 pembalap reli profesional Harald Demuth keluar dengan Audi 100 CS quattro ke bukit lompat ski Kaipola di Finlandia. Pada tahun 2005, Audi mengulangi acara ini, kali ini dengan S6, di lintasan lompat ski yang telah direstorasi secara khusus. Pada 2019, trek ini menjadi tuan rumah juara rallycross Mattias Ekström dan e-tron quattro-nya.
Jadilah yang pertama mengomentari