Apakah TCDD Penumpang dan Angkutan Barang Diprivatisasi?

Apakah transportasi tcdd disesuaikan
Apakah transportasi tcdd disesuaikan

Berbicara di Komisi Rencana dan Anggaran tentang Anggaran 2021 Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, Wakil CHP İzmir Kamil Okyay Sındır mengatakan kepada Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, 'TCDD A.Ş. Apakah layanan angkutan penumpang dan barang dilakukan oleh layanan publik dengan Privatisasi? Dia menyoroti korupsi dan penyimpangan yang tercermin dalam laporan TCA.

"MENGAPA TIDAK DIBUKA TENDER?"


Sındır memulai pidatonya dengan mengkritik model bangun-operasi-transfer dan berkata, “Kementerian Kesehatan telah menyerah pada proyek kerja sama publik-swasta, tetapi saya melihat bahwa Kementerian Transportasi dan Infrastruktur tidak menyerah. Kementerian Perhubungan menyebutkan, 2023 proyek dengan panjang 2.242 kilometer akan dibangun dengan model build-Operate-Transfer pada 14. Pembangunan jalan raya bukanlah pekerjaan yang membutuhkan kualifikasi khusus. Ada 5-6 perusahaan pro-kontraktor, jadi mari kita cari 10. Kalau ikut tender, perusahaan-perusahaan itu akan ikut, kenapa tidak buka tender? Dengan model bangun-operasi-transfer ini, mengapa investasi hilang dari kendali Otoritas Pengadaan Publik dan dikecualikan dari Undang-Undang Pengadaan Publik? Pemerintah membayar 14 miliar 49 juta dari Bina Marga, 16 miliar 392 juta dari Kementerian Kesehatan, 540 juta TL dari Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, yang berarti total 31 miliar TL, dari anggaran 2021 atas hak anak yatim yang belum tuntas. "Ini adalah harga yang harus dibayar anak yatim piatu yang tidak terpenuhi ketika dia besar nanti."

"APA YANG DIBERIKAN ATAU AKAN DIBERIKAN KEPADA PERUSAHAAN KONTRAK?"

Menyatakan bahwa hal-hal tidak berjalan dengan baik di Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, ada masalah besar dalam pekerjaan dengan uang dan kualitas layanan yang berkelanjutan masih jauh, Sındır berkata, “Anda dapat melihat korupsi di TCDD dalam laporan TCA. Batas kuota 14 persen telah diberlakukan bagi penyandang cacat dari jalur kereta berkecepatan tinggi, Anda tidak dapat mengharapkan kami untuk tetap diam atas ketidakadilan ini. Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, dalam lingkup jaminan transit yang diberikan kepada Terowongan Eurasia, mentransfer total pembayaran 2026 juta lira ke catatan akuntansi sebagai 963 juta lira hingga 31,2, 25 juta kendaraan di Terowongan Eurasia dijamin dan tidak termasuk dalam catatan akuntansi Dalam laporan audit Direktorat Jenderal, 568 juta lira piutang tidak dikumpulkan dari kontraktor bangun-operasi-transfer untuk hubungan anuitas, dan banyak masalah dimasukkan dalam laporan Pengadilan. Sekali lagi, menurut laporan TCA, 25 mobil, 96 minibus, 8 komputer, 207 laptop, 105 tablet, 165 ponsel, 315 televisi, 34 printer, 129 proyektor, 23 mesin penjilid, 8 penghancur dokumen, 12 UPS dan 6 kamera dibeli oleh perusahaan kontraktor. Jika bisa diperoleh dari perusahaan kontraktor, apa yang diberikan kepada perusahaan kontraktor sebagai imbalannya, apa yang sudah diberikan atau apa yang akan diberikan? " kata.

"APAKAH LAYANAN TRANSPORTASI PENUMPANG TCDD DAN ANGKUTAN DISESUAIKAN?"

'TCDD A.Ş. Apakah layanan angkutan penumpang dan barang dilakukan oleh layanan publik dengan Privatisasi? Sındır melanjutkan perkataannya dengan mengarahkan pertanyaan tersebut kepada Karaismailoğlu, “Informasi yang saya terima dari situs TCDD mengatakan: 'Kewajiban pelayanan publik TCDD Taşımacılık AŞ akan berakhir pada akhir tahun ini. Layanan yang dimaksud akan dilakukan oleh operator kereta api yang memenangkan tender dengan prosedur tender terbuka pada 2021. Apakah kita mendapatkannya dari sini? Melakukan layanan ini karena kewajiban layanan publiknya, Devlet Demiryolları Taşımacılık AŞ harus mengadakan tender bersama dengan 2021 perusahaan lain yang diberi wewenang dengan prosedur tender terbuka pada tahun 2, dan apakah layanan ini akan diprivatisasi? 'Apakah TCDD Transport diprivatisasi?' Berikan pencerahan kepada masyarakat tentang hal ini, Menteri yang terhormat, ”ujarnya.

"PANJANG INFRASTRUKTUR SERAT PER KAPITA ADALAH 3,1 METER DI ISTANBUL, 700 METER DI STOCKHOLM"

Indeks Konversi Digital di Turki sejauh ini tidak mengedepankan cara yang realistis dihitung di Sındır kata diakhiri berkata: "Di antara negara-negara yang dipilih dalam konsumsi listrik per kapita tahunan dalam infrastruktur penyelidikan dan ke-4 di Turki. 'Kilobit per detik, salah satu performa Turki dalam hal wilayah di mana bandwidth internet internasional terendah per pengguna internet. Nilai Turki 94 ribu 995 kb / s, 429 ribu 665 kb / s, jauh lebih rendah dari rata-rata dunia. Kami berada dalam posisi yang buruk dalam infrastruktur dan terutama dalam keamanan siber. Dalam hal rasio panjang infrastruktur serat per kapita yang dihitung untuk kota, panjang infrastruktur serat per orang adalah 3,1 meter di Istanbul, 4,3 meter di Ankara, dan 4 meter di Izmir. Di kota seperti Stockholm, panjang infrastruktur fiber per orang adalah 770 meter. Itu 200 kali lipat di atas kota kita. Anda menyombongkan diri, tetapi Anda sebenarnya berada dalam situasi yang memalukan. "


sohbet

Feza.Net

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar

Artikel dan Iklan Terkait