Di bagian-bagian Jalan Raya Marmara Utara yang dibangun dengan metode bangun-operasi-transfer (BOT), 1.4 miliar TL telah dibayarkan kepada operator Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat, dan kemitraan Pak Investment karena “penyeberangan kendaraan yang tersisa di bawah batas garansi”.
Proyek jembatan dan jalan AKP “dijamin lulus” terus menjadi agenda karena jalur di bawah batas jaminan dan oleh karena itu tagihan dibayarkan kepada publik.
Sultan Yavuz, jembatan Osmangazi dan proyek jalan raya Istanbul-Izmir dan Marmara Utara, yang meninggalkan jejak mereka pada periode terakhir dan dikenal sebagai "mega", ditender dengan metode Build-Operate-Transfer (BOT). Dengan demikian, perusahaan atau kemitraan yang memenangkan tender akan mengoperasikan jembatan dan jalan raya tersebut untuk jangka waktu tertentu setelah selesai dibangun dan kemudian dialihkan kepada negara. Bagian kendaraan dijamin negara untuk proyek-proyek ini. Transisi ditentukan sebagai mata uang asing. Jika tiket kendaraan di bawah batas garansi, negara bagian yang membayar selisihnya. Dalam konteks ini, pembayaran jaminan dilakukan untuk jembatan Yavuz Sultan Selim dan Osmangazi sepanjang tahun.
UANG MINYAK UNTUK KEMITRAAN
Menurut berita Olcay Aydilek dari HabertürkPembayaran untuk bagian-bagian Jalan Raya Marmara Utara yang sedang diperbaiki juga termasuk dalam agenda karena "tiket kendaraan berada di bawah batas jaminan". Menurut laporan itu, operator negara membayar 1.4 miliar TL kepada perusahaan. Jalan Raya Marmara Utara; Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat dan kelompok usaha patungan Pak Yatırım menjalankan banyak tender "raksasa" yang diselenggarakan oleh negara selama periode AKP.
Jadilah yang pertama mengomentari