Kapan Kereta Gantung Pertama Dibangun Untuk Apa? Dimana Mobil Kabel Pertama Di Dunia Digunakan?

Sejarawan telah menentukan bahwa dalam peradaban maju zaman kuno seperti Aztec, Maya dan Mesir, kendaraan yang mirip dengan kereta gantung saat ini digunakan. Di antaranya, ada yang maju dengan melingkari lengan, serta tipe lanjutan. Namun, karena berbagai kesulitan, sistem kereta gantung yang sebenarnya tidak dapat dibangun hingga 1800 tahun.

Dengan ditemukannya listrik, dimungkinkan adanya kereta gantung untuk tersebar luas. Pada saat yang sama, jalur jarak jauh pertama (74 km), jalur kereta gantung dibangun pada tahun 1919 di wilayah La Dorada di Kolombia. Transportasi penumpang pertama dengan kereta gantung dibuat pada tahun 1929 antara kota Freiburg dan Gunung Schavn İnsland di Jerman. Kemajuan industri memungkinkan munculnya sistem kereta gantung yang canggih. Jalur seperti itu yang dibangun di Sungai Tigris di Irak pada tahun 1951 dapat membawa 4032 ton kargo sekaligus.

Kereta gantung terpanjang yang tersedia saat ini adalah Kiristineberg-Boliden (Swedia: 96,5 km), Comilog (Kongo: 78 km), La Dorada (Kolombia: 74 km), Massus-Asmara (Eritrea: 73 km). Kereta gantung penting dengan ketinggian yang lebih tinggi di atas permukaan laut adalah Mürrin-Schildhorn (Swiss: 6632 m), Aigulle de Midi (Prancis: 3802 m) dan Mérida (Venezuela: 3000 m). Kereta gantung tercepat di dunia (40,64 km / jam) juga beroperasi di Pasir-gambut, New Mexico, AS.

Apa itu kereta gantung?

Kereta gantung adalah sistem transportasi dengan kendaraan yang ditangguhkan yang melakukan perjalanan antara dua tempat yang jauh dengan mengikat pada satu atau lebih tali baja yang direntangkan di udara. Kereta gantung bekerja dengan prinsip elevator, tetapi mereka dapat mencapai titik yang sangat tinggi dari lantai dasar, seperti helikopter, terutama di perlintasan lembah.

Kereta gantung dipasang di antara ketinggian yang sulit diakses. Ada juga yang tersedia di laut atau selat. Tempat-tempat dimana kereta gantung dipasang adalah daerah dimana transportasi melalui darat, kereta api dan laut sangat sulit atau sangat mahal. Kereta gantung yang dibangun di antara dua titik tertentu di area tersebut digunakan untuk transmisi orang atau material. Kereta gantung yang digunakan untuk mengangkut orang terdiri dari kabin penumpang yang digantung dari tali baja.

Sistem Ropeway, yang umumnya dalam satu arah dan dengan sirkulasi tali tunggal, juga dirancang dengan dua dan lebih banyak tali baja. Di sini, satu tali penarik dan tali lainnya berfungsi sebagai tali pembawa.

Sistem ropeway dipisahkan satu sama lain melalui penjepit (Grip) yang merupakan alat pelengkap tali.

1. Babylift (mulai angkat)
2. Kecepatan tertinggi Teleski 2,4 m / s
3. Chairlift (2/4/6 seater) Kecepatan jalur tertinggi 3,0 m / s per detik
4. Automatic Clamp Chairlift Chairlift Detachable Chairlift Kecepatan saluran maksimum 5 m / detik
5. Automatic Clamped Gondola (Detachable Gondola) Kecepatan tertinggi 6 m / detik
6. Gondola Kelompok (Gerakan Pulsed Aerial Ropeways) Kecepatan garis maksimum 7 m / s biasanya ditetapkan pada jarak pendek, sehingga kecepatan garis diatur ke 3,0 m / s.
7. Var-Gel Type Ropeways (Reversible ropeways) Sistem ini umumnya digunakan dalam kondisi lahan dan lembah luas di mana pemasangan langsung sulit dilakukan. Kecepatan saluran tertinggi adalah 12,0 m / detik.
8. Sistem Gabungan Dasar dari sistem ini adalah penjepit otomatis. Struktur umum dirancang sesuai dengan kursi dan gondola.
9. Sistem multi-tali pada umumnya merupakan kereta gantung tipe Var-Gel. Sistem yang bekerja dengan truk derek dan beberapa tali pengangkut ini digunakan untuk sistem kereta gantung gondola di daerah dengan kecepatan angin tinggi.

Beberapa tambang juga menggunakan sistem ropeway untuk transportasi material.