United Transport Workers Union (BTS) TCDD, Penanggung Jawab Utama Kecelakaan Menurut Laporan Ahli Kecelakaan Kereta Çorlu, Menghancurkan Kejahatan pada Karyawan yang Tidak Bersalah!
Pernyataan tertulis dari BTS adalah sebagai berikut; “Pada 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Dalam kasus di mana 25 penumpang kehilangan nyawa dan 328 penumpang terluka akibat kereta penumpang yang melakukan perjalanan antara provinsi Tekirdağ Çorlu District Balabanlı Village distrik Sarılar; Dengan laporan ahli kedua diserahkan ke pengadilan; Sekali lagi terungkap dengan jelas bahwa Ditjen TCDD beserta para birokrat / pengurusnya sudah keliru pada tingkat pertama.
Dalam setiap sidang yang telah berlangsung lebih dari 2 tahun dan dimana penanggung jawab utama tidak diadili, tanpa merasa lelah; Mümin Karasu, wakil dari Manajer Layanan Pemeliharaan Kereta Api periode tersebut, yang kami katakan bahwa eksekutif TCDD harus diadili dan harus menjadi nama kunci dan tergugat kasus ini, dijadikan "konsultan" dari manajer umum dan diberi pelindung pelindung dan mereka diadili untuk diculik tanpa pengadilan. Dengan laporan ahli ke-2 ini; Sekali lagi terungkap bahwa Mümin Karasu cacat pada tingkat pertama dalam bencana tersebut.
Dalam laporan komite ahli kasus yang diadakan di Pengadilan Kriminal Tinggi Pertama Çorlu, tanggung jawab manajer TCDD terungkap dengan jelas. Mulai sekarang, manajer TCDD harus dibawa ke pengadilan.
Dalam laporan ahli, yang merupakan masalah kesalahan yang mempengaruhi kecelakaan; Meskipun infrastruktur tidak diperbarui dan sub-unit menuntut personel dengan gelar penjaga jalan, manajer terkemuka yang tidak mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan dan menyetujui pengoperasian kereta penumpang dengan kecepatan 110 km / jam di wilayah tersebut adalah Wakil Manajer Layanan Mümin Karasu.
TCDD Mengakui Bahwa Penjaga Jalan Itu Diperlukan!
Menurut korespondensi internal Direktorat Wilayah 1 TCDD yang muncul sekitar 1 tahun yang lalu, TANPA KERAHASIAAN; Dibutuhkan 1 penjaga jalan di Wilayah Direktorat Wilayah 67 TCDD. Dan diketahui bahwa 15 di antaranya untuk wilayah direktorat tempat kecelakaan itu terjadi dan bahwa supervisor tempat kerja di wilayah ini, terutama 14 manajer pemeliharaan Turgut Kurt, diminta secara terus menerus. Dengan kata lain, dengan korespondensi manajemen TCDD ini, seperti pengakuan, dapat dipahami dengan refleksi dari korespondensi ini kepada pers bahwa korespondensi ini adalah faktor utama dalam kecelakaan dengan tidak merekrut personel meskipun ada tuntutan dan teriakan dari tempat kerja.
Refleksi dokumen ini di pers begitu hebat dan efektif sehingga beberapa saat setelah dikeluarkannya dokumen tersebut, kementerian dan administrasi TCDD, "panik oleh refleksi kejahatan mereka di depan umum," mulai meneror para personel. Serangan administratif yang intens diluncurkan terhadap personel tidak bersalah yang sudah diadili dan menjadi korban dalam kasus ini.
Mengenai dokumen-dokumen ini yang diterbitkan pertama kali di saluran televisi dan kemudian oleh banyak organisasi pers, tentang personel; Investigasi dimulai dengan tuduhan "memberikan dokumen kepada pers". Selama penyelidikan, tekanan kuat diberikan pada personel, dengan praktik yang melanggar semua prosedur, undang-undang, dan perlindungan data pribadi. Banyak hal mulai dari komputer pribadi dan perusahaan, flash drive dan surat-surat pribadi para personel disita dan diperiksa.
Manajemen TCDD dan kementerian terus mengkambinghitamkan diri mereka sendiri, meskipun mereka tidak dapat menemukan bukti konkret; Mereka menyiapkan laporan dengan frasa seperti "prediksi, prediksi, pemikiran" yang tidak memiliki padanan hukum. Selanjutnya, mereka berdua menjatuhkan hukuman yang tidak adil kepada para personel tersebut, dan mereka juga membuat personel tersebut dan keluarganya menjadi korban secara ekonomi dengan cara menskors mereka selama kurang lebih 2,5 bulan.
2. Manajemen TCDD berdasarkan refleksi dari cacat dan tanggung jawab yang diungkapkan oleh laporan ahli kepada pers; dengan menyerang daripada membawa para birokrat yang bertanggung jawab ke pengadilan;
Anggota serikat kami dan diadili sebagai tergugat dalam kasus ini Halkalı 14 Manajer Pemeliharaan Kereta Api Turgut Kurt dikirim ke Sivas, kepala jembatan Çetin Yıldırım, yang diadili sebagai terdakwa dalam kasus ini, kepada Yozgat Şefaatli, dan Insinyur Jembatan Tevfik Baran Önder, yang didengar sebagai saksi dalam kasus tersebut, kepada Sivas.
Merupakan kebetulan yang menarik bahwa anggota serikat kami Turgut Kurt mengatakan dalam pernyataan yang dia berikan pada sidang kedua kasus kecelakaan kereta Çorlu; “Menyatakan bahwa petugas jaga jalan sudah bertahun-tahun kosong, dia mengatakan sudah berkali-kali menulis untuk mengisi kader ini, tapi tulisannya“ tidak diterima ”oleh aparat. Dan fakta ini diakui oleh laporan ahli ke-2!
Manajemen TCDD melindungi penjahat, menghukum personel yang tidak bersalah dengan pengasingan!
Seperti yang telah kami katakan berulang kali, pengasingan; Ini adalah kejahatan terhadap kemanusiaan dan penyiksaan terhadap orang. Dengan keputusan pengasingan ini, kehidupan orang-orang dirusak, masa depan mereka digelapkan dan masa depan mereka dicuri. Ini juga merupakan serangan terhadap integritas keluarga!
Dengan keputusan pengasingan ini, manajemen TCDD sekali lagi menunjukkan sikap agresifnya terhadap serikat dan anggota kami, seperti dalam keputusan pengasingan sebelumnya.
Contoh paling jelas dari logika administrasi TCDD untuk melindungi kejahatan dan penjahat adalah; Meskipun Mümin Karasu, yang merupakan Wakil Manajer Layanan dari Direktorat Layanan Pemeliharaan Kereta Api Direktorat Wilayah 1 TCDD pada saat kecelakaan dan bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut, diberhentikan setelah kecelakaan tersebut, ia diangkat sebagai Konsultan Manajer Umum TCDD setelah beberapa saat.
Staf Politik dan Penunjukan yang Tidak Layak Menyebabkan Kecelakaan Kereta!
Sebagai hasil dari penunjukan administrasi TCDD ke tempat-tempat yang membutuhkan pengetahuan, pengetahuan dan pengalaman, dengan mengesampingkan kriteria prestasi, karir, pelayanan, kesuksesan dan sejenisnya, jelas bahwa institusi tersebut telah mencapai hari ini. Dalam kecelakaan yang terjadi akibat kepegawaian politik, maka pekerjaan dilakukan oleh penyelenggara yang tidak kompeten dan kompeten secara teknis dan diangkat langsung dari IMM, terutama setelah pilkada berpihak pada partai oposisi; Puluhan orang tewas dan kompor mati.
Kementerian Perhubungan dan Prasarana dan Direktorat Jenderal TCDD diharuskan menghentikan praktik-praktik yang bias, salah, dan tidak ilmiah sesegera mungkin, segera menghentikan semua deportasi personel yang merupakan kejahatan terhadap kemanusiaan, mengambil tindakan pencegahan yang diperlukan untuk mencegah kecelakaan kereta api terulang kembali, dan mengambil tanggung jawab yang diperlukan bagi mereka yang bertanggung jawab atas kecelakaan dengan laporan ahli. Kami mengundang Anda untuk melakukannya.
Jadilah yang pertama mengomentari