BB merealisasikan penjualan Eurobond pertama yang diekspor ke luar negeri oleh pemerintah kota di negara kami setelah 33 tahun. Presiden IMM Ekrem İmamoğlumenyatakan 2 lembaga investor dari seluruh dunia menunjukkan minat pada penjualan yang berlangsung pada 248 Desember tahun lalu. Mengatakan, "Kami menghadapi permintaan pembelian tepat 580 kali, yaitu 4,3 miliar dolar, sebagai imbalan atas penjualan obligasi 2,5 juta dolar, yang kami targetkan," kata mamoğlu. Berkat pembiayaan 580 juta dolar yang telah kami berikan untuk Istanbul, kami akan segera memulai konstruksi pada 4 jalur metro lainnya. Dengan demikian, Istanbul akan memiliki total 52,1 kilometer metro baru dan 39 stasiun baru. Pada jalur ini, lebih dari 275 juta penumpang akan diangkut per hari, 5 ribu per jam dalam satu arah. Sementara lalu lintas akan berkurang di Istanbul, warga Istanbul akan dapat melakukan perjalanan dengan cepat dan nyaman. Sebagai hasil dari kontribusi pembiayaan baru ini, sebagai IMM, pembangunan sistem perkeretaapian kami pada 10 jalur akan dilanjutkan pada saat yang bersamaan.” mamoğlu memuji tim yang melakukan penjualan dan berkata, “Hasil yang telah kami capai; Ketika dievaluasi bersama-sama dengan ukuran, tingkat bunga dan jatuh tempo, itu adalah ringkasan dari kepercayaan internasional dalam administrasi IMM baru dalam hal transparansi dan prestasi.”
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) merealisasikan penjualan Eurobond pertama yang diekspor ke luar negeri oleh sebuah kotamadya di Turki setelah 33 tahun. Presiden IMM Ekrem İmamoğluberbicara pada konferensi pers yang diadakan pada promosi penjualan. Sebelum pidato mamoğlu, pemimpin tim yang merealisasikan penjualan bersejarah, Turgut Tuncay nbilgin, Wakil Sekretaris Jenderal IMM, dan Hande Kayacık, Penasehat Hukum Sekretariat Jenderal, Manajer Keuangan Dr. Rezzan Neslihan Vural, Analis Keuangan Serra Mandacı, Asisten Sekretaris Jenderal Penasihat Elif Karabay dan Manajer Manajemen Aset Strategis Ozan akar diundang ke panggung.
"TIDAK ADA AKUN, KARYA TIDAK DIKUNCI"
Menyatakan bahwa mereka mengatur pertemuan untuk memberikan kabar baik selama hari-hari sulit akibat epidemi global, İmamoğlu menggarisbawahi bahwa dia menarik perhatian pada pentingnya investasi metro selama kampanye pemilihan dan berkata:
`` Dengan mengatakan ini, mengetahui bahwa pemerintahan sebelumnya, yang menggantungkan spanduk di seluruh kota dengan mengatakan 'Metro Everywhere, Metro Everywhere' dan berjanji untuk menyelesaikan 2019 kilometer pembangunan metro pada 400, terutama dalam beberapa tahun terakhir, membuang-buang waktu dan sumber daya. saya sedang berbicara Ketika itu mulai bekerja, kami melihat itu; Tanpa menyelesaikan kebutuhan pembiayaan pembangunan kereta bawah tanah yang membutuhkan anggaran besar, pekerjaan yang tidak dibayar dilakukan, sayangnya, bahkan sebatang gandum tidak dapat dilalui untuk membuat hidup lebih mudah bagi warga Istanbul. Sejak hari pertama kami menjabat, kami mulai mencari 'awal baru untuk Istanbul' dan mencari dana untuk semua pembangunan metro yang belum selesai. Karena sumber daya IMM terbuang percuma sehingga tidak mungkin membangun kereta bawah tanah dengan anggaran sendiri. "
"DURMUŞ KAMI MULAI BEKERJA DI 6 BARIS"
Mengingatkan bahwa mereka menemukan pembiayaan asing tahun lalu sebagai hasil dari kunjungan ke luar negeri dan upaya efektif tim mereka, İmamoğlu menekankan bahwa mereka memulai kembali pembangunan sistem rel pada 6 jalur yang dihentikan dengan cara ini. İmamoğlu membagikan informasi berikut tentang baris-baris ini:
“Kami telah menyelesaikan jalur Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, yang merupakan jalur pertama yang telah dihentikan total selama 2 tahun, dan telah dibuka untuk melayani karyawan kami pada 28 Oktober 2020. Kami akan membuka jalur trem Alibeyköy-Eminönü yang kami mulai dalam beberapa minggu. Sekali lagi pada tahun 2021, kami akan menyelesaikan pembangunan metro parsial İkitelli-Bahariye dan pembangunan trem Cibali-Alibeyköy dan membukanya. Kami akan menyelesaikan dan menjalankan semua lini kami, yang konstruksinya telah kami mulai ulang, pada tahun 2022 dan 2023. Tentu saja, untuk memfasilitasi kehidupan 16 juta orang Istanbul, lebih banyak investasi harus dilakukan dan banyak jalur metro baru harus dibawa ke kota kami. Dalam konteks ini, pembangunan yang sama sekali berhenti; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı dan jalur metro Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, alih-alih meminjam dari bank, kami mulai bekerja dengan teman kami untuk menerbitkan Eurobonds, kali ini sebagai alat pembiayaan baru. "
"UPAYA KAMI TELAH MENGHASILKAN SUKSES BESAR"
Menyatakan bahwa tim IMM telah bertemu dengan bank investasi internasional, firma hukum internasional dan banyak lembaga investor internasional selama 3 bulan terakhir, Imamoglu berkata, “Dia telah secara transparan memperkenalkan kekuatan ekonomi Istanbul dan keuangan IMM ke lingkaran internasional. Badan Investasi Istanbul kami yang baru didirikan juga telah berkontribusi pada upaya ini. Dengan senang hati saya umumkan; usaha kami sukses besar. Untuk pembiayaan proyek dari 4 jalur metro kami yang saya sebutkan, kami berhasil menerbitkan Eurobond tanpa jaminan pertama sebesar 5 juta USD ke pasar modal internasional dengan jangka waktu 580 tahun. Penerbitan obligasi kami pada hari Rabu, 2 Desember; Ini menarik perhatian besar dari kalangan investasi global, terutama di Asia, Eropa dan Amerika. Berbeda dengan penjualan obligasi yang ditargetkan sebesar $ 580 juta, kami menghadapi permintaan pembelian 4,3 kali lipat, yaitu $ 2,5 miliar. Selain itu, terlepas dari kenyataan bahwa kami menerbitkan periode ketika transaksi investasi sangat berkurang, kami mendekati akhir tahun, dan obligasi daerah adalah investasi non-indeks internasional. Kami mencapai kesuksesan dalam penerbitan obligasi, yang menarik total 248 institusi investor dari seluruh dunia. Hasil yang kami capai dalam penjualan obligasi ini, yang merupakan Eurobond pertama yang diterbitkan di luar negeri oleh pemerintah kota di negara kami setelah 33 tahun; "Ini adalah ringkasan dari kepercayaan internasional pada administrasi IMM yang baru dalam hal transparansi dan prestasi, ketika dievaluasi bersama dengan ukuran, tingkat suku bunga dan masa jatuh tempo."
"HARAPAN PENTING UNTUK MASA DEPAN KAMI"
Menyatakan bahwa mereka akan memulai pembangunan 580 jalur metro lagi dengan cepat, berkat pembiayaan 4 juta dolar yang telah mereka bawa ke Istanbul, İmamoğlu berkata, “Dengan demikian, Istanbul akan memiliki total 52,1 kilometer metro baru dan 39 stasiun baru. Lebih dari 275 juta penumpang akan diangkut di jalur ini per hari, 5 ribu per jam dalam satu arah. Sementara lalu lintas di Istanbul akan rileks, penduduk Istanbul akan disediakan untuk bepergian dengan cepat dan nyaman. Sebagai hasil dari kontribusi pembiayaan baru ini, sebagai IMM, pembangunan sistem kereta api kami akan dilanjutkan di 10 jalur pada waktu yang sama ”. İmamoğlu menekankan bahwa minat besar para investor dalam penerbitan obligasi kami adalah hasil dari kepercayaan pada administrasi baru IMM dan Istanbul. Iklim investasi yang dapat diandalkan yang diciptakan oleh prinsip-prinsip transparansi, prestasi dan akal sehat membuat tingkat bunga kupon yang dibayarkan untuk obligasi di 6,375 persen, terendah dibandingkan dengan masalah serupa di negara kita. Kemajuan ekonomi dunia saat ini, proses memerangi pandemi di mana negara kita dan berada di kota kita juga diperhatikan, pasar global sebuah kotamadya dari Turki yang seukuran itu merupakan harapan penting bagi masa depan kita untuk menyediakan pembiayaan dengan suku bunga, ”ujarnya.
"KAMI DATANG PADA SATU-SATU DARI SEMUA JENIS TANTANGAN"
Menyatakan bahwa cara untuk menjaga Istanbul sebagai kota yang layak huni, produktif dan bergerak adalah dengan memperluas jaringan metro, İmamoğlu berkata, “Meskipun banyak janji dibuat tentang metro di kota ini di masa lalu, itu tidak dapat diambil dengan cepat karena kurangnya perencanaan, pemborosan, dan kurangnya pembiayaan. Kami mengatasi segala macam rintangan dan segala macam kesulitan satu demi satu dengan visi baru kami, staf muda kami yang kompeten dan profesional, keyakinan kami akan masa depan kota ini dan kerja keras kami. Kami akan terus datang, ”ujarnya. İmamoğlu, yang memberikan sejumlah besar pembiayaan sebesar 580 juta dolar melalui obligasi, satu per satu, berkata:
“Tim ini bekerja keras dalam pengembangan instrumen pembiayaan baru yang berkelanjutan dan berbiaya rendah untuk kota kami, meskipun tingkat risiko politik negara kami tinggi. Mereka memberikan kontribusi yang luar biasa. Saya ingin berterima kasih kepada masing-masing dan setiap orang atas nama saya, kota kami, dan negara kami. Keberhasilan yang kami raih ini merupakan yang pertama bagi IMM, bagi pemerintah daerah. Kami adalah kota yang mencapai yang pertama dan kami akan terus melakukannya. Kami akan memiliki pengalaman baru untuk mempercantik Istanbul dan membuat hidup lebih mudah bagi 16 juta orang. Saya berharap hasil yang telah kami capai untuk pembiayaan jalur metro baru kami ini akan bermanfaat. "
"KAMI MEMILIKI HUBUNGAN KREDIT DENGAN BANK UMUM DI NOL POINT"
İmamoğlu menjawab pertanyaan wartawan setelah pidatonya. Pertanyaan yang diajukan kepada İmamoğlu dan jawaban yang diberikan oleh Presiden IMM adalah sebagai berikut:
Pertanyaan: Sebuah berita muncul di pers asing. Dia menulis bahwa terutama investor asing mempertanyakan apakah ada risiko gagal bayar karena hubungan Anda dengan Erdogan. Sebelum Anda mengajukan permohonan Eurobond, Anda mengatakan 'Kami telah berusaha mencari dana dari bank umum atau bank lokal'. Apakah masih ada perlawanan di sana? Kedua, apakah sudah mendapat persetujuan dari Kementerian Keuangan?
“Sudah ada proses persetujuan. Tanpa mereka, bisnis ini tidak bisa berjalan. Konfirmasi diterima terlebih dahulu. Tentu saja, interpretasi pers asing tidak terlalu menjadi perhatian kami. Kami saat ini menangani kebutuhan Istanbul dan mengelola prosesnya dengan cara itu. Nyatanya, tidak ada perlawanan di bank umum. Ini sangat stabil, terus berlanjut pada level nol. Saya tidak tahu apa yang dilakukan bank umum. Karena hampir, setahu saya, kerugian 750 miliar lira diumumkan di bank umum. Saya tidak tahu kemana mereka lari, kemana mereka meminjamkan uang. Saya harap inilah waktunya untuk mempertanyakan hal ini. Tapi peringkat perlawanan yang sebenarnya tentang kami saat ini adalah nol. Karena kami memiliki hubungan kredit dengan bank umum pada titik nol. "
"INSPIRE BAHWA MEREKA MENYERAH DARI SIKAP INI"
Pertanyaan: Anda mengatakan "Kami tidak memiliki hubungan apapun dengan bank umum". Apakah Anda pernah mengajukan pinjaman? Kami memahami bahwa Anda akan fokus pada pembiayaan eksternal untuk proyek di periode mendatang. Apakah mungkin menerbitkan Eurobond lagi? Atau apakah Anda mencari metode pembiayaan eksternal lainnya?
“Ketika kami mengatakan bahwa hubungan kami dengan bank umum adalah nol, ini bukanlah resep di pihak kami. Karena kami telah berusaha keras untuk berhubungan. Pikirkan tentang itu; Anda dapat menggunakan batas kredit yang ada 1 hari sebelum pemilihan - saya berbicara tentang batas kredit ratusan juta lira - sebuah pepatah manajemen, 'Saya tidak mengizinkan Anda menggunakan ini', 1 hari setelah pemilihan. Artinya, dimana, di negara mana, dalam pengertian ekonomi apa; Saya serahkan ini pada kebijaksanaan Anda. Anda adalah nama-nama yang akan mendapatkan pena terbaik. Apakah kita mengabaikan hubungan setelah itu? Sebaliknya, kami telah berulang kali mencoba, dan terus melakukannya, untuk membangun dan mengembangkan hubungan ini melalui kepemimpinan individu, tetapi kelembagaan; kami akan terus ditemukan. Sebab, mereka tidak menyangka bahwa pengurus atau wasiat yang memimpin bank-bank umum tersebut adalah pemilik bank-bank tersebut. Bank-bank negara adalah milik bangsa, terlepas dari semua kekurangan dan gaya manajemennya yang merepotkan. Keselamatannya mungkin. Saya berharap mereka akan menghentikan sikap aneh ini. Saya berharap hubungan kita menjadi hidup; kami juga mendapat manfaat. Sejak ini, kami tidak pernah menjauh dari hubungan. Tentu kita tidak ingin tertarik dengan pembiayaan luar negeri. Tentu saja, kami ingin memanfaatkan sumber daya di negara kami secara maksimal. Tetapi jelas bahwa ini adalah kendala dalam lingkungan politik saat ini. Hampir jelas. Tapi selain itu, jika ada kemungkinan di rumah, kami akan mendapatkan keuntungan darinya. Kami memanfaatkan sarana apa pun yang tersedia di luar negeri yang paling nyaman, termurah dan mendukung kota. Yang terpenting adalah mengelola ini dengan terampil, mengelolanya secara transparan dan kemudian menyampaikan kepada warga dengan sangat akurat ketika Anda ingin menyelesaikan proyek mana yang menguntungkan rakyat. Dalam hal ini, hubungan kami dengan sumber pembiayaan eksternal akan terus berlanjut. Ini bisa disebut masalah obligasi, pembiayaan proyek atau elemen lainnya. "
"KAMI BERPIKIR UNTUK MELAYANI PROYEK HIZRAY KAMI UNTUK HADIAH UNTUK ISTANBUL"
Pertanyaan: Berapa bagian dari investasi metro dalam investasi kota? Berapa rasio anggaran IMM dalam hal ini?
“Kami ingin jalur subway melebihi 600 km. Pekerjaan kami tentang subjek ini terus berlanjut. Tentu, ada juga studi yang dilakukan Kementerian Perhubungan bersama kami. Ini adalah pra-pemilihan. Angka ini adalah angka total. Saat ini, kami membuka jalur Metro Mahmutbey-Mecidiyeköy. Jalur sepanjang 18 km ini diaktifkan. Sekarang, Eminönü-Alibeyköy 13km akan diaktifkan dalam 2-3 minggu. Selangkah demi selangkah kita berjalan menuju ke sini. Kami memiliki jalur yang akan diaktifkan tahun depan. Kami mengaktifkan 4 baris kami dengan pinjaman ini. Ini adalah langkah yang sangat berharga. Dengan kata lain, kami maju selangkah demi selangkah, atas nama kota Istanbul, untuk mencapai tujuan kami melebihi 600 km.
Pada tahun 2021, dengan metode pembiayaan yang unik dan perjanjian khusus, proyek Hızray kami dari Sabiha Gökçen Halkalı Kami bermaksud untuk mengajukan tender proyek 'Hızray' kami, yang akan melewati dari timur ke barat, melintasi Istanbul dalam waktu sekitar 55 menit, untuk mempresentasikannya ke Istanbul. Sekali lagi, dalam konteks yang sama mengenai jalur Incirli - Beylikdüzü, yang telah dikaitkan dengan barat Istanbul selama bertahun-tahun, kami berencana untuk menawarkan jalur ini pada tahun 2021. Faktanya, bersama dengan dua jalur ini, jalur terencana yang ada akan memungkinkan Istanbul mengalami proses yang akan sangat merilekskan jaringan metro Istanbul. Tentunya untuk integrasi transportasi laut dan sistem transportasi, kami telah menyiapkan Jalur Hisar - Aşiyan Finiküler yang telah kami siapkan dan ingin berikan sebagai hadiah, di beberapa bagian Istanbul, khususnya untuk transportasi laut. pekerjaan proyek berlanjut. "
"KAMI AKAN MEMBERIKAN DANA UNTUK PROYEK INI DI ISKI"
“Mari kita lihat rasio anggaran Istanbul. Anda semua adalah saksi dan Anda tahu itu; Dalam hal biaya pekerjaan ini, tidak ada peluang untuk bersaing dengan investasi metro dalam anggaran IMM saat ini. Pekerjaan ini tidak dapat diartikan dengan 'Saya mengalokasikan 13 persen, saya mengalokasikan 14,5 persen'. Kami tidak memiliki kesempatan untuk membuat perbandingan dengan kota-kota lain di dunia. Kita dapat membandingkan ini dalam perekonomian negara secara keseluruhan. Ketika kami melakukan pemotongan ini, kami menyelesaikan proses ini dalam kondisi yang sangat menguntungkan dan bahkan dengan reputasi ekonomi yang diterima dalam proses yang ditolak. Ini sangat berharga. kepercayaan di kota Istanbul, kepercayaan pada manajemen baru kota Istanbul dan seluruh proses dalam kontak yang telah kami jalin sebelumnya atau kunjungan yang kami lakukan dalam pertemuan kami dengan lembaga keuangan ketika mereka berkunjung ke Turki dan kami telah mengungkapkan banyak hal. Mengelola proses yang sepenuhnya transparan telah meningkatkan reputasi ini lebih tinggi. Inilah keberhasilan proses tersebut. Dengan adanya anggaran untuk penerbitan tahun depan, tentu saja saldo ini sudah diperhitungkan untuk pelunasan utang. Tetapi angka persis seperti itu tidak memiliki hubungan paralel dengan anggaran setahun. Apalagi, mulai sekarang, kami terus mengerjakan proyek pembiayaan berorientasi proyek karena kami punya ide untuk menerbitkan obligasi. İSKİ akan dilanjutkan terutama dalam bentuk pembiayaan proyek ini. "
Jadilah yang pertama mengomentari