Kendaraan listrik menjadi lebih terlihat dalam lalu lintas di seluruh dunia, bersama dengan negara kita. Universitas Altınbaş Dr. Penceramah Anggota Atilla Contemporary East, Turki, menekankan bahwa potensi produksi kendaraan listrik cukup dan menjawab pertanyaan yang sangat ingin tahu tentang kendaraan listrik.
Mata seluruh dunia tertuju pada kendaraan listrik dengan identitas lingkungan dan strukturnya yang sangat ekonomis. Banyak negara dari Amerika hingga Timur Jauh telah mencurahkan anggaran besar untuk teknologi kendaraan listrik. Sementara investasi untuk motor listrik yang lebih efisien berlanjut dengan studi R&D, kendaraan listrik pertama mengambil tempat di lalu lintas. Universitas Altınbaş Dr. Penceramah Anggota Atilla Kontemporer Timur, mengevaluasi Turki dengan perkembangan global dalam kendaraan listrik dan kendaraan listrik oleh konsumen untuk menjawab pertanyaan tentang yang paling ingin tahu.
"Ada insentif pemerintah untuk kendaraan listrik"
Penjualan kendaraan listrik di dunia seiring dengan perkembangan di Turki tahun lalu, menandakan peningkatan dukungan negara untuk pengembangan dan produksi Dr. Atilla Timur Kontemporer, "Negara kami, Turkey's Automobile Enterprise Group (TOGG) telah memulai beberapa aktivitas, termasuk investasi dan proyek. Dalam konteks ini, negara kita mampu menyelesaikan studi ini dan menghasilkan produk berkualitas yang diinginkan baik dari segi kualifikasi akademis, teknik, dan teknisi ”.
Menyatakan bahwa yang paling banyak ditanyakan tentang kendaraan listrik adalah tentang konsumsi bahan bakar dan jangkauan aksesnya, Dr. Atilla memberikan informasi sebagai berikut: “Kendaraan yang disebut sebagai kendaraan listrik di kalangan masyarakat sebenarnya adalah kendaraan listrik baterai (BEV). Kendaraan ini tidak memiliki mesin pembakaran internal dan semua daya yang disuplai ke motor listrik disediakan oleh energi listrik yang disimpan di dalam baterai. Kapasitas baterai di kendaraan ini jauh lebih besar daripada model hybrid (baterai listrik dan mesin pembakaran internal), dan jangkauannya antara 400 dan 700 km. Selain itu, batas kecepatan motor listrik tidak rendah, seperti pada kendaraan hibrida, dan parameternya seperti torsi, tenaga, akselerasi, dan kecepatan maksimum bisa jauh lebih tinggi daripada mesin pembakaran internal, dan konsumsinya jauh lebih rendah.
Berapa konsumsi bahan bakar kendaraan listrik?
Menyatakan bahwa konsumsi bahan bakar kendaraan listrik sangat membuat penasaran, Dr. Atilla berkata, “Ketika kendaraan listrik diperiksa dalam jarak 100 km dibandingkan dengan mesin hibrida dan pembakaran internal, terlihat bahwa mereka memiliki keunggulan yang sangat serius dibandingkan para pesaingnya. Misalnya, jika sebuah kendaraan berkapasitas baterai 75 kWh dan jarak tempuh 520 km sebagai data pabrik, maka akan mengonsumsi energi 100 kWh per 14 km. Jika dihitung dengan tarif residensial (70 kr / kWh), kendaraan ini akan menempuh jarak 10 km selama kurang lebih 100 TL. Mengingat kendaraan bensin dengan pembakaran internal membakar 6,5 liter dalam konsumsi campuran, maka akan mengkonsumsi bahan bakar 100 TL per 40 km ”.
"Urban hybrid, kendaraan listrik antarkota lebih cocok"
Menyatakan bahwa tidak mungkin melakukan perjalanan jarak jauh dengan energi listrik pada kendaraan hybrid, Dr. Timur Çağdaş Atilla berkata, “Kendaraan hibrida dapat dipilih untuk 40-50 km setiap hari dan penggunaan perkotaan. Kendaraan listrik baterai, di sisi lain, memiliki jangkauan lebih dari 400 km dan memiliki emisi nol. Saya ingin menyebutkannya di sini; Masalah nol emisi juga kontroversial. Ketika Anda menghasilkan energi listrik yang kami terima dari jaringan dengan siklus bahan bakar konvensional, tidak mungkin untuk mengatakan emisi nol langsung, tetapi secara tidak langsung, istilah emisi nol dapat digunakan. Kembali ke masalah jangkauan, salah satu dari dua alasan terpenting mengapa kendaraan listrik tidak menyebar begitu cepat adalah karena jangkauannya kurang dari kendaraan pembakaran internal dan karena kurangnya infrastruktur, pengguna berkata "Bagaimana jika saya tidak dapat mengisi daya? adalah pertanyaannya. Dengan teknologi saat ini, dapat dilipat dalam satu kali pengisian daya menurut data pabrik antara Istanbul dan Ankara. Bergantung pada kondisi mengemudi dan jalan, jangkauan mungkin selalu berbeda di semua kendaraan, tapi mungkin dalam waktu dekat, mungkin untuk melakukan perjalanan sepenuhnya dengan kendaraan listrik dengan sekali pengisian antara Istanbul dan Ankara. " dia berbicara.
Perbandingan biaya ...
Menyatakan bahwa kendaraan hibrida memiliki mesin pembakaran internal dan motor listrik kecil serta paket baterai, jangkauannya hampir sama dengan kendaraan bermesin pembakaran dalam konvensional. Doğu Çağdaş Atilla mengatakan bahwa dalam kendaraan listrik baterai, kisarannya berbanding lurus dengan biayanya. Dr. “Dalam kendaraan listrik aki, komponen yang paling mahal adalah aki kendaraan. Semakin besar baterainya, semakin jauh jangkauan kendaraan. Namun, jangkauan kendaraan listrik yang ada di pasaran saat ini sekitar 400 km. Di masa mendatang, kisaran ini diharapkan meningkat seiring dengan perkembangan teknologi baterai. " menggunakan ekspresi.
Apa infrastruktur pengisian daya di Turki?
Menekankan bahwa infrastruktur pengisian daya dan jaringan stasiun juga menjadi isu penting dalam kendaraan listrik, Dr. Doğu Çağdaş Atilla menyampaikan informasi berikut: “Meskipun Istanbul-Ankara dan Istanbul-Izmir tampaknya dapat digerakkan dengan kendaraan listrik baterai, menurut data pabrik, satu kali pengisian daya penuh mungkin diperlukan tergantung pada kondisi mengemudi. Ada stasiun pengisian daya di jalan raya, di berbagai pusat perbelanjaan, dan di tempat parkir mobil berbagai institusi. Teramati bahwa jaringan ini cukup untuk kendaraan listrik hybrid dan baterai yang terdaftar dalam lalu lintas, tetapi tidak pada tingkat yang diinginkan dalam hal cakupan. Dengan peningkatan pangsa pasar teknologi ini di negara kita, ini akan menjadi area investasi yang paling dicari dan masalah yang paling perlu difokuskan. "
Jadilah yang pertama mengomentari