Sementara dunia meninggalkan tahun 2019 dengan perang perdagangan antara AS dan China, perubahan iklim, bencana, dan ketegangan internasional, dunia melewati hari-hari tergelap dalam sejarah pada tahun 2020, ketika masuk dengan harapan besar. Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) menyatakan wabah COVID-19 yang terjadi di Wuhan, China, sebagai 'pandemi' pada 11 Maret 2020. Jumlah kasus dan kematian yang meningkat pesat di seluruh dunia, terutama di Eropa dan Amerika Serikat, menyebabkan orang-orang menarik diri ke rumah mereka dan menutup perbatasan negara. Karena seluruh dunia sekarang mulai mencari cara untuk memerangi COVID-19, transformasi cepat dari kehidupan sehari-hari ke perdagangan global telah menyala.
DEPAN BARU DAPAT DIBUKA DALAM PERANG DAGANG
Nail Olpak, Ketua Dewan Hubungan Ekonomi Luar Negeri (DEIK), menjelaskan transformasi tersebut dengan kata-kata berikut: “Ketika tahun lalu dievaluasi secara ekonomi, kami melihat bahwa blok perdagangan global adalah salah satu perkembangan penting. Kami menyadari bahwa Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional dan Perjanjian Area Perdagangan Bebas Kontinental Afrika yang mencakup 15 negara di Asia Pasifik akan membuka front baru dalam perang perdagangan dan kami melanjutkan pekerjaan kami dengan kesadaran ini. Selain itu, di tahun 2020 ini kita menyaksikan percepatan proses transisi teknologi di segala bidang sambil bergelut dengan kesulitan-kesulitan yang disebabkan oleh COVID-19 di satu sisi.
“PANGSA E-COMMERCE MENINGKAT 80%
Nama transformasi teknologi ini adalah digitalisasi. Proses digitalisasi yang cepat telah masuk, dari transaksi publik hingga sektor jasa dan industri manufaktur. Ditekankan bahwa target digitalisasi dan tarif e-commerce pada tahun 2030 dapat dicapai dalam beberapa tahun jika berada pada kecepatan ini. Hanya e-commerce Turki yang menjelaskan tingkat pertumbuhan yang cepat. Menteri Perdagangan Turki Ruhsar Pekcan mengumumkan bahwa e-commerce, yang 2019 persen pada perdagangan umum dalam 6 bulan pertama 8,4, naik menjadi 2020 persen dalam enam bulan pertama tahun 14,2. Dengan meluasnya penggunaan model kerja rumahan dan jarak jauh, pertumbuhan pesat dalam e-commerce tampaknya terus berlanjut.
"DIGITALISASI MENJADI MEMBURIA"
"Turki haruskah kami melanjutkan pekerjaan digitalisasi kami untuk memindahkannya ke puncak rantai pasokan global, baik sektor publik maupun swasta," kata Ketua UTIKAD Emre Eldener, mengatakan itu akan menjadi masalah teknologi yang akan disorot lagi proses selanjutnya mengatakan: "Semua sektor logistik, pandemi mereka memanfaatkan infrastruktur teknologi yang mereka investasikan sebelumnya sambil mengelola proses bisnis mereka selama krisis yang diciptakannya. Kami mampu melacak setiap kontainer, kargo udara, dan truk secara transparan dari sistem satelit hingga detail terbaik. Ini sangat penting bagi pelanggan dan juga kami. Kita harus menyesuaikan model bisnis kita dengan teknologi. Perusahaan yang gagal mencapai ini akan menghadapi bahaya kehilangan pasar mereka. ”Menggarisbawahi bahwa digitalisasi telah menjadi kewajiban di semua bidang kehidupan dengan epidemi COVID-19, Eldener berkata,“ Pandemi telah menunjukkan kepada kita bahwa cara berbisnis di seluruh dunia terbuka untuk perubahan yang konstan ”.
CHINA Turki lebih diutamakan sebagai perwujudan
Ketua UTIKAD Eldener, menekankan perlunya membaca perubahan dalam perdagangan global dengan baik, menarik perhatian pada poin-poin berikut: “Epidemi yang dimulai di Tiongkok menyebabkan kekurangan pasokan dalam perdagangan global. Tahun 2021-an, Turki akan menambah nilai bagi sektor swasta di titik-titik mulai tampak di cakrawala. Beberapa negara, termasuk Turki, untuk bergantung pada bahan mentah atau produk dari China, mereka harus menyadari bahwa mereka berisiko terhadap situasi krisis. Karena alasan ini, sebagian besar pemasok di seluruh dunia telah melakukan diversifikasi pasar tempat mereka membeli produk atau layanan. Dalam proses Pandemi, beberapa perusahaan global yang tidak dapat menyediakan layanan dan pengadaan yang memadai dari China, memimpin operasi pembelian di Turki. Saya tidak melihat situasi ini sebagai metode sementara yang diterapkan dengan syok pandemi. Kemungkinan, tren pembelian Turki, pada 2021 dan seterusnya akan terus meningkat. ”
PERUSAHAAN YANG TERPERCAYA AKAN TINGGAL
Presiden DEİK Nail Olpak: “Kita berada di era baru dalam hal globalisasi. Dengan COVID-19, dunia telah memahami masalah yang disebabkan oleh ketergantungan pada satu pemasok. Ketersediaan dan aksesibilitas produk dan layanan, yang sebelumnya kami gambarkan sebagai jauh, dekat, mahal dan murah, menjadi penting di era baru. Untuk menjelaskan dengan cara lain, 'kepercayaan' akan menjadi konsep penentu di puncak periode mendatang. Pemenang periode ini; Akan ada orang yang bertahan hidup tanpa membuat perbedaan apa pun atas dasar negara, perusahaan, atau sektor, tanpa memutus rantai pasokan, dan mereka yang dapat memberikan rasa kepercayaan yang jauh lebih baik kepada lawan bicara mereka. " kata.
EKSPOR MENINGKAT JUMLAH DI 2020
Momentum ekspor Turki pada paruh kedua tahun ini menyusul, Presiden menegaskan Eldeneri. Majelis Eksportir Turki (TIM), menurut periode Januari-November, dibandingkan periode yang sama tahun lalu, berdasarkan jumlah ekspor negara tersebut, meningkat 6,1 persen dan sebesar 155 juta ton. Pada periode yang sama, ekspor senilai 6,3 miliar setelah menurun 169,5 persen pada kuartal ketiga, meskipun tahun peningkatan ekspor Turki berhasil menjadi salah satu dari empat negara. Mengatakan bahwa “Kami mengatasi kendala ketidakpastian dalam perdagangan global dengan identitas pemasok terpercaya kami”, Presiden TIM İsmail Gülle berkata, “Kami mengantisipasi bahwa ekspor kami, yang mencapai 4 juta ton pada tahun 2019, akan mencapai 146 juta ton pada tahun 2023. Dengan ekspor kita yang berkembang, tentunya kebutuhan logistik juga meningkat ”.
KERJASAMA EKONOMI KOMPREHENSIF REGIONAL
Mengingatkan bahwa perdagangan global mengalami kontraksi 2020 persen dalam sembilan bulan pertama tahun 9,4, TİM President Gülle menyatakan bahwa ekspor banyak negara menghadapi kontraksi dua digit dalam periode ini dan berkata: “Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, ekspor Rusia adalah 23 persen, ekspor Prancis adalah 19 persen. 18, ekspor India menyusut 2020 persen. Pada 8, kontraksi tahunan perdagangan global diperkirakan sekitar 30 persen. Apalagi, pada November lalu telah ditandatangani Regional Comprehensive Economic Partnership Agreement yang merupakan perjanjian perdagangan bebas terbesar di dunia. Sebagai hasil dari tanda tangan di Asia Pasifik (15 persen dari PDB global, 2,1 negara dan XNUMX miliar penduduk), pesan diberikan kepada seluruh dunia bahwa 'kita sudah cukup'. Dalam kerangka model bisnis win-win kami, kami harus mengembangkan perjanjian kerja sama yang ada dan segera mempersiapkan perjanjian baru. "
7,2% HARAPAN PERTUMBUHAN DALAM PERDAGANGAN BARANG GLOBAL
Pada tahun 2020, terjadi penurunan investasi yang serius selain perdagangan komoditas global. Dalam laporan United Nations Conference on Trade and Development disebutkan bahwa aktivitas investor asing di negara-negara tersebut menurun secara signifikan pada tahun 2020, “Pangsa investor asing langsung (FDI), yaitu 2019 triliun dolar pada 1,54, turun sekitar 40 persen. Pada tahun 2020, pangsa FDI di seluruh dunia akan turun di bawah $ 1 triliun ”. Dikatakan, penurunan investasi merupakan indikasi bahwa pemulihan ekonomi global tidak akan segera terjadi. Menurut PBB, perlu menunggu paling cepat hingga 2019 agar ekonomi global mencapai level 2022. Dana Moneter Internasional (IMF) baru-baru ini merevisi perkiraan pertumbuhan ekonomi dunia 2021 menjadi 5,2 persen. Di sisi lain, Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) mengumumkan bahwa dalam proyeksi 2021, mereka mengharapkan pertumbuhan 7,2 persen dalam kuantitas dalam perdagangan komoditas global. Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) menyatakan bahwa indikator penuntun komposit menunjukkan bahwa pemulihan terus berlanjut dalam menghadapi krisis ekonomi yang disebabkan oleh COVID-19 di sebagian besar negara ekonomi utama seperti AS, China, Jerman, dan Prancis, tetapi laju perubahan dalam pemulihan sangat bervariasi antar negara.
JUMLAH PEMULIHAN MUNGKIN PADA 2021
Presiden YASED Ayşem Sargın: “Mengingat praktik vaksinasi massal telah dimulai pada 2021 untuk pertama kalinya, kami ingin menjadi lebih terlihat. Mungkin ada pemulihan tahun ini. Dalam laporan yang disiapkan oleh United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD); Penekanan ditempatkan pada penurunan 2020 persen untuk periode yang mencakup tahun 2021 dan 40. Ada penurunan besar 49 persen investasi di dunia untuk saat ini. Tetapi dengan laporan UNCTAD yang memprediksikan penurunan total sebesar 40 persen selama dua tahun, akan ada pemulihan pada tahun 2021. 2021 sebenarnya akan menjadi masa persiapan kita untuk perekonomian yang kita harapkan bisa pulih di tahun 2022. Kami akan mengambil transformasi besar dan langkah-langkah untuk memperbarui diri di tahun 2021. Bergantung pada ini, kami pikir akan ada beberapa investasi. Kami memperkirakan bahwa ini tidak akan menjadi tahun yang sulit hingga tahun 2020. Kedekatan Turki dengan Eropa dan tidak adanya Perjanjian Serikat Pabean dengan keuntungan Eropa. Pergeseran rantai pasokan, infrastruktur industri yang kuat di negara itu, dan tenaga kerja berkualitas yang kami anggap, sebenarnya akan terjadi di awal periode peluang yang sangat penting bagi Turki. Karena tidak banyak negara di sekitar kita yang memiliki tenaga kerja yang kuat dan berkualitas di industri seperti yang kita miliki. " dia menyatakan.
KAMI HARUS KONSULTASIKAN DI PASAR BARU
Ketua Dewan UTIKAD, Emre Eldener: “Masalah lain yang perlu kita fokuskan di tahun 2021 adalah pasar baru. Aktivitas perdagangan internasional dapat berubah dalam waktu singkat tergantung pada perkembangan instan. Karena itu, kita harus selalu siap menghadapi kemungkinan krisis. Pasar Turki, Eropa dan Asia Timur jika fokus utamanya pada kegiatan perdagangan luar negeri, khususnya dengan mempertimbangkan peningkatan permintaan dari Afrika dan Timur Tengah, kita harus meningkatkan investasi dan operasi kita di kawasan ini. Terutama; Kami melihat potensi besar dalam layanan transportasi udara dan transportasi laut di Tunisia, Afrika Barat, dan Afrika Selatan. " kata.
PRAKIRAAN PERTUMBUHAN TURKI 2021
laporan agensi yang menggambarkan ekonomi global, institusi dan organisasi untuk pandangan ke depan mereka pada tahun 2021 Turki mengumumkan satu demi satu. Bank investasi JP Morgan yang berbasis di AS, ke Turki pada tahun 2021 dengan perkiraan pertumbuhan 3,6 persen yang diprediksi pada Desember 2020 turun menjadi 3 persen. Organisasi untuk Kerja Sama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) menurunkan perkiraan pertumbuhan 2021 dari 3,9 persen menjadi 2,9 persen. Perkiraan pertumbuhan Bank Dunia 2020 menjadi 3 persen menjadi 0,5 persen mengumumkan unduhan Turki. Di sisi lain, perkiraan inflasi bank tahun 2020 untuk Turki 11 persen, sedangkan perkiraan inflasi menjadi 2021 persen pada tahun 9 dan turun menjadi 2022 persen yang tercatat pada tahun 8,5. Agenda Turki di dunia bahkan menentukan cara hidup pandemi Covidien-19, terutama memang mengungkap pentingnya sektor-sektor tertentu, termasuk kesehatan yang kaku. Sementara pemangku kepentingan sektor logistik tetap menjadi pemimpin bisnis distribusi ketika dunia ditarik ke rumah mereka, sektor logistik berhasil mengirimkan produk yang dibutuhkan di setiap sudut dunia kepada pembeli akhir, terutama peralatan medis dan kebutuhan obat-obatan.
KERUGIAN DALAM TRANSPORTASI BESAR
Meskipun kegiatan transportasi dikedepankan sebagai sektor vital selama periode pandemi, itu adalah salah satu sektor yang paling terkena dampak epidemi dengan ditutupnya perbatasan. Dengan memburuknya neraca ekspor-impor, hal tersebut menyebabkan minimnya peti kemas dan kendaraan pengangkut terutama melalui jalur laut. Transportasi udara mengalami kerugian terbesar. International Air Transport Association (IATA) memprediksikan kerugian industri penerbangan global pada tahun 2020 akan mencapai $ 118,5 miliar, sedangkan total kerugian pendapatan akan melebihi setengah triliun dolar. IATA menggarisbawahi bahwa karena wabah COVID-19, pendapatan penumpang perusahaan penerbangan diperkirakan turun menjadi $ 2020 miliar pada tahun 55, turun 314 persen dari tahun lalu. Asosiasi Transportasi Jalan Internasional (IRU) mengumumkan bahwa ekspektasi kerugian omset industri angkutan jalan raya untuk tahun 2020 naik dari $ 543 miliar menjadi $ 679 miliar.
VAKSIN AKAN DIBAWA MELALUI UDARA
Meskipun transportasi maskapai telah kehilangan darah selama proses ini, ia juga memainkan peran penyelamat yang sangat penting terhadap COVID-19. Pemangku kepentingan transportasi penerbangan, yang telah menumbuhkan pasokan medis dan obat-obatan di seluruh dunia sejak awal 2020, telah mendistribusikan vaksin COVID-2020 dengan aman sejak Desember 19. Tarif angkutan udara, yang meningkat karena pandemi, sedikit meningkat dengan tambahan permintaan karena transportasi vaksin. Fakta bahwa pengiriman vaksin tidak perlu dipersoalkan dalam status pengangkutan prioritas telah menyebabkan sedikit peningkatan biaya kargo udara. Pengangkutan vaksin COVID-19 harus dilakukan terutama melalui udara karena mahalnya harga barang dan masuk dalam rencana aksi darurat dunia.Pada tahun 2020, peningkatan transportasi masker, pakaian pelindung dan produk kebersihan akan terus menjadi air kehidupan bagi sektor logistik pada tahun 2021. Turki dalam 11 bulan pertama ekspor 19 produk Covidien, menunjukkan peningkatan 219 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
CONTAINER KOSONG MASIH BERLANJUT
Bergantung pada epidemi, dengan penurunan ekspor China pada bulan-bulan pertama tahun 2020, pembatalan penerbangan pada jalur peti kemas juga dimulai. Angkutan jalur reguler menyaksikan angkutan tidak teratur pada 2020. Operator peti kemas menghadapi biaya demurrage yang tinggi karena kurangnya peti kemas. Perkiraan umum industri ini adalah masalah peralatan akan berlanjut hingga Maret 2021 setelah Tahun Baru Imlek (minggu kedua Februari). Untuk proses ini, Presiden UTIKAD Emre Eldener merekomendasikan agar perusahaan 'membuat rencana pemuatan dengan baik, menyampaikan kebutuhan peralatan mereka kepada perusahaan logistik setidaknya 1-2 minggu sebelum tanggal pemuatan yang ditentukan, jika memungkinkan, rencanakan pengiriman dari waktu ke waktu daripada pengiriman volume satu lot'.
VOLUME AKAN TUMBUH PADA 2021
Selama periode ketika negara-negara menutup perbatasannya, permintaan angkutan barang kereta api meningkat karena fitur transportasi nirsentuh. Perdagangan kereta api dengan negara tetangga, terutama Turki memegang peranan penting. Juga pada November 2019 sebagai gangguan perisai menggunakan kereta api Marmaray dari China setelah mencapai 18 hari di Praha, dilakukan pada tahun 2020, diumumkan bahwa semakin banyak waktu kereta api dari Turki ke Eropa dan China 10 blok. Pada Desember 2020, ekspor kereta pertama yang berangkat dari perjalanan lebah Turki selama 12 hari dilaporkan telah mencapai China. Dalam pernyataan yang dibuat oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur; Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, waktu pengangkutan kargo antara Cina dan Turki 1 bulan 12 hari di nyatakan bahwa, Marmaray di dalamnya bahkan terintegrasi menekankan bahwa turun menjadi 18 hari waktu tempuh antara Timur Jauh dan Eropa Barat. Perkembangan ini menunjukkan bahwa perkeretaapian akan memainkan peran yang lebih penting dari sebelumnya untuk secara efektif melanjutkan ekspor ke Timur Tengah, Kaukasus, Eropa Tenggara dan Eropa Tengah. Tren dan pasokan moda kereta api dan antar moda diperkirakan akan meningkat oleh industri pada tahun 2021 dan seterusnya.
TAIL TERUS MENERUS DI TRANSPORTASI EROPA
Terlepas dari peran yang dimainkan dalam transportasi antar moda perdagangan luar negeri Turki di 38 persen pangsa angkutan jalan dari kesulitan yang dialami oleh periode pandemi, jumlah kasus bulan-bulan musim dingin itu mulai menutup negara itu karena meningkat terus meningkat ediyor.türk pengirim saat ini masalah terbesar tinggal di transportasi Eropa. Data transportasi menjelaskan peningkatan pengiriman ekspor ke Eropa dibandingkan tahun sebelumnya. Hingga Juni, pengiriman ekspor ke Eropa meningkat secara bulanan dibandingkan tahun sebelumnya, setelah penurunan pada periode Maret-Mei. Pada bulan November, perjalanan mingguan rata-rata di gerbang Kapıkule dan Hamzabeyli melebihi 11 ribu. Jumlah ini sekitar 10 ribu tahun lalu. Meski rata-rata lintasan harian mencapai 900 hingga seribu 100 unit, truk harus menunggu berhari-hari karena ketidakmampuan gerbang untuk menanggapi kerumunan di sisi Bulgaria. Bahwa 90 persen ekspor transportasi ke Eropa barat dilakukan Bulgaria dengan pintu hitam dalam transisi, Turki mempengaruhi daya saing ekspor. Di sisi lain, ketimpangan antara impor dan ekspor tercermin pada angkutan barang ekspor sebagai biaya tambahan. Keputusan yang dapat memengaruhi maskapai dan eksportir Turki pada 2021 dapat datang dari Austria. Pasalnya, dalam kerangka usulan undang-undang yang diajukan oleh Austrian Green Party ke parlemen, diperkirakan diskon dan potongan PPN yang diberlakukan untuk pembelian solar pengangkut Turki dari Austria tersebut akan dihentikan pada tahun 2021.
Anggota Dewan UTIKAD dan Kepala Kelompok Kerja Jalan Raya Ayşem Ulusoy mengatakan, "Pihak berwenang Austria, yang bertujuan untuk mengurangi emisi karbon dengan mempersulit kendaraan yang membawa transportasi barang internasional untuk melewati Austria, tampaknya menemukan solusi untuk menghilangkan keuntungan yang diberikan kepada perusahaan dalam transportasi jalan raya." Mengekspresikan bahwa mereka mengikuti proses dengan cermat, Ayşem Ulusoy; “Jika ini terjadi, hari-hari sulit akan menunggu perusahaan anggota kami. Namun informasi yang kami terima adalah bahwa proposal ini diajukan oleh pihak oposisi kepada pemerintah, sehingga belum ada keputusan akhir. Kami mengikuti proses ini bersama-sama dengan kolega Austria dan mitra solusi kami. ”Masalah kuota dan visa dalam transportasi jalan internasional, pembaruan Perjanjian Serikat Bea Cukai, dengan fokus pada masalah transportasi transit, sebagai daerah yang memerlukan perubahan legislatif, tampaknya tetap menjadi agenda mereka pada tahun 2021.
TRANSPORTASI JALAN AKAN LEBIH EFEKTIF DALAM PERIODE SEBELUMNYA
Presiden UND, Çetin Nuhoğlu mengatakan bahwa transportasi jalan raya akan lebih efektif dalam perdagangan antara barat dan timur di masa mendatang. Nuhoğlu mulai mengambil bagian yang lebih besar dari perdagangan luar negeri Turki Platter asing Salah satu ancaman di depan berbasis industri mobil. Mengekspresikan bahwa pada bulan Oktober, pengangkutan kendaraan dengan pelat nomor asing meningkat secara signifikan dan situasi ini mulai memberikan tekanan besar pada pengangkut Turki, Nuhoğlu berkata, “Sektor logistik sekarang menjadi industri besar dan negara-negara ingin mendapatkan keunggulan kompetitif di semua bidang lain dengan memperkuat sektor ini. Pada bulan Oktober, sementara kendaraan pelat nomor asing meningkatkan pengiriman mereka melalui gerbang darat barat sebesar 12 persen, kendaraan Turki dibatasi hingga 8 persen. Di gerbang timur, jumlah angkutan kendaraan Turki menurun 18 persen, sedangkan angkutan pelat nomor asing meningkat 2 persen. Sungguh mengejutkan bahwa ada pengurangan yang signifikan pada pintu keluar Ro-Ro di gerbang selatan kami. Informasi ini perlu dianalisis dengan baik. Alternatif pencarian baru di Turki dengan pandemi mulai manufaktur dan rantai pasokan mulai maju. Jika kita tidak meningkatkan daya saing logistik negara kita, kita akan kehilangan kesempatan besar yang telah kita bangun. Kami harus membalik tabel ini secepat mungkin ”.
KAMI AKAN MENUNGGU 2019 UNTUK HASIL 2024
Ketua Dewan TEDAR Tuğrul Günal: “Kami harus mengubah proses dan model bisnis kami dengan pandemi. Bersama dengan semua hal negatif yang dialami, kami menyadari betapa pentingnya digitalisasi. Kita perlu meningkatkan jumlah gerakan digitalisasi baik dalam proses bisnis dengan negara maupun di perusahaan. Diketahui bahwa perusahaan yang menjadi juara dalam digitalisasi telah meningkatkan omset mereka sebesar 8 persen dan mengurangi biaya sebesar 6 persen. Pada 2020, sebagai dampak pandemi, terjadi kontraksi 7-8 persen pada perekonomian dunia. Saya pikir perlu menunggu bukan 2019, tetapi 2021, bahkan 2024 untuk menangkap hasil 2025. Jika kita ingin sampel melalui otomotif, lokomotif industri Turki, berbicara tentang 2019 dan bahkan 2026 untuk sektor ini menangkap output 2028. Jika kita melihat dampak pandemi Turki khususnya saya tidak pesimis. Terlepas dari semua negativitas, posisi logistik Turki, setelah pandemi dengan tenaga kerja yang terus meningkat dan infrastruktur industri yang menurut saya salah satu negara paling beruntung. Kami melihat bahwa industrialis Eropa secara khusus sedang mencari pemasok baru. Poin utama bagi kami di sini adalah bahwa kami mengikuti kebijakan berkelanjutan yang tidak banyak berbeda di arena perdagangan luar negeri. Kebijakan ini juga disalurkan ke dalam proses bisnis seperti kebijakan negara, investor Eropa, potensi investasi oleh negara mana pun di Timur Jauh, akan dialihkan ke Turki. " dia menyatakan. (UTIKAD)
Jadilah yang pertama mengomentari