Kami tahu betapa pentingnya investasi yang dilakukan dalam perkeretaapian bagi perekonomian negara. Kami mendukung untuk memprioritaskan investasi dan menawarkannya kepada publik.
Apakah Benar Memulai Proyek Baru Sebelum Proyek Yang Belum Selesai Selesai?
Proyek jalur KA Karasu dan KA kecepatan tinggi Bursa, yang fondasinya diletakkan pada tahun 2012, belum rampung. Proyek-proyek yang belum bisa rampung meski target penyelesaiannya mencapai 5 tahun, ditender lagi. Berapa yang dibayar untuk garis-garis ini, dan tenggat waktu yang dimaksudkan harus diungkapkan kepada publik.
Apakah Investasi di Kereta Api Benar-benar Tercapai?
Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Istanbul Ankara Jumlah Penumpang yang Diangkut: Diumumkan bahwa 17 juta penumpang akan diangkut setiap tahun pada upacara peletakan batu pertama proyek kereta kecepatan tinggi, dan jumlah penumpang yang diangkut dengan kereta berkecepatan tinggi pada tahun 2019 adalah 3 juta 400 ribu dan baru tercapai XNUMX persen dari target jumlah angkutan penumpang.
Transportasi barang, yang dibatalkan karena pekerjaan kereta berkecepatan tinggi, tidak dapat disediakan bahkan setelah 10 tahun.
Koneksi kereta api Pelabuhan Haydarpaşa telah dibatalkan.
Jalur ke-3, yang rencananya akan dibangun untuk angkutan barang, tidak dapat diselesaikan bahkan setelah 10 tahun.
Koneksi kereta api dari 2 pelabuhan aktif di provinsi Kocaeli dan koneksi kereta Yılport belum dibuat.
Karena kereta berkecepatan tinggi, jumlah penerbangan dan pemberhentian di Adapazarı telah dikurangi dan rute juga diperpendek. Layanan kereta ini, yang mengangkut 5 juta penumpang setiap tahun, telah dihapus seluruhnya karena pandemi.
Jumlah Penumpang yang Diangkut ke Marmaray
"Gebze-Halkalı Dengan jalur komuter mulai beroperasi, Marmaray dan Gebze-Halkalı Antara 2-10 menit akan dilakukan. 75 ribu penumpang per jam satu arah dan rata-rata 1 juta 200 ribu penumpang per hari dapat diangkut. " Meski ada pernyataan yang dibuat, jumlah penumpang yang diangkut sangat rendah, seperti di kereta berkecepatan tinggi.
Sedangkan jumlah penumpang yang diangkut di Marmaray antara 29 Oktober 2013 hingga 12 Maret 2019 sebanyak 318 juta 330 ribu 118, angka ini 13 juta 29 ribu 84 pada 355 Maret-697 Oktober. 84.355.697 / 230 Hari (perkiraan) = 366.676 orang. Kalaupun realisasi angkutan harian mencapai 450 ribu, itu jauh di bawah target jumlah penumpang, yakni 2.400 ribu.
Singkatnya, sebelum pandemi, jumlah penumpang kereta cepat dan penumpang Marmaray hanya mampu mencapai dua puluh persen dari target yang diumumkan ke publik.
Kami menyatakan bahwa kami siap bekerja sama untuk menyelidiki dan menyelesaikan penyebab masalah ini.
Akankah Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Menjadi Solusi?
Kereta api direncanakan untuk angkutan barang dan penumpang. Jika proyek baru yang akan dibuat tidak termasuk angkutan barang, analisis efisiensi investasi harus dijelaskan kepada publik kita.
Jika koneksi kereta api North Marmara dibuat tanpa mempertimbangkan koneksi kereta api Pelabuhan-Kereta Api yang Diorganisasi-Industri, itu tidak akan menguntungkan bagi para industrialis.
Jadilah yang pertama mengomentari