Output Pra-Penjualan Aprilia RS 660 di Turki

Aprilia meluncurkan model RS 660, yang merupakan simbol era baru merek dengan teknologi, mesin generasi baru, dan bahasa desain yang unik.

Didesain untuk memenuhi penggunaan harian dan penggunaan track dengan nyaman, RS 660 menawarkan struktur yang sangat ringan dengan berat hanya 183 kg. Aprilia RS 5, yang memiliki 660 mode mengemudi berbeda, tiga untuk penggunaan sehari-hari dan dua untuk penggunaan track, menarik perhatian pada pandangan pertama dengan bahasa desainnya yang menarik dan teknologi elektronik yang superior. Mengambil tenaganya dari mesin baru 100 HP 660 cc silinder ganda untuk digunakan pada model masa depan merek, RS 660 menghasilkan tenaga 10.500 HP pada 100 rpm dan torsi 8.500 Nm pada 67 rpm. RS 139 yang ditawarkan untuk pre-sale di negara kita dengan harga 900 ribu 660 TL ini melengkapi karakter mudanya dan dinamis dengan Acid Gold, warna yang sangat istimewa.

Aprilia memperkenalkan RS 660, anggota pertama dari seri sepeda motornya, yang menjawab tuntutan pengguna sepeda motor generasi baru akan kesenangan, penanganan yang mudah, dan performa yang memuaskan. Dilengkapi dengan mesin baru 100 HP 660 cc silinder kembar paralel, Aprilia RS 660 menarik perhatian dengan bahasa desain yang menarik dan teknologi canggih. Memiliki keseimbangan power-weight yang sempurna, RS 660 menyatukan tradisi dan masa depan dengan membawa konsep sporty ke level baru. Dengan handling yang mudah, RS 660 cocok untuk digunakan di jalan raya serta mendukung pengalaman trek yang mengasyikkan bila diperlukan. Menawarkan fitur-fitur ini yang dapat diakses oleh semua orang, RS 660 membawa nafas baru ke dunia sepeda motor sebagai konsep yang sangat spesial yang mewujudkan nilai Aprilia dan unik dari warna hingga desain dan teknologinya. RS 139 yang ditawarkan untuk pre-sale di negara kita dengan harga 900 ribu 660 TL ini melengkapi karakter mudanya dan dinamis dengan Acid Gold, warna yang sangat istimewa.

 

Pengalaman balap Aprilia dialihkan ke RS 660

Untuk pertama kalinya di kelas ini, RS 660 menggabungkan fitur teknis superior yang diperoleh dari pengalaman balap Aprilia dan menghadirkan teknologi ini untuk digunakan di jalan raya, yang semakin meningkatkan kenikmatan berkendara. Salah satu kunci kenikmatan berkendara yang superior adalah konstruksi yang ringan. RS 660 menawarkan struktur yang sangat ringan dengan berat hanya 183 kg. Sistem bantuan mengemudi elektronik APRC yang canggih melengkapi struktur ini. Aprilia RS 660 juga menonjol dengan desainnya yang mencolok dan memberikan wawasan tentang tampilan motor sport Aprilia masa depan. Kelompok lampu depan tiga LED yang terdiri dari dua lampu utama dan lampu daytime running menunjukkan tampilan yang khas. Indikator arah yang terintegrasi dengan lampu berjalan siang hari berkontribusi pada desain hidung agar terlihat lebih kompak. Berkat sensor cahaya, secara otomatis menyalakan lampu depan ketika lingkungan gelap, dan lampu kilat quad menyala secara otomatis di rem panik. Pencahayaan sudut, sebaliknya, meningkatkan keselamatan berkendara dengan memberikan penerangan yang lebih baik pada sisi yang relevan selama berbelok.

Dilengkapi dengan butiran ganda dengan solusi aerodinamis terintegrasi, RS 660 juga menunjukkan pentingnya Aprilia untuk penelitian aerodinamis dengan aplikasi inovatif ini. Aplikasi permukaan dua dimensi, produk dari pekerjaan yang sangat sensitif, menggabungkan desain dan fungsionalitas. Efisiensi solusi dianalisis dengan perangkat lunak CFD (Computerized Flow Dynamics), kemudian diuji di terowongan angin dan akhirnya dikonfirmasi dengan tes mengemudi nyata di lingkungan jalan dan trek. Teknik yang dimaksud dipindahkan dari dunia balap. Granase tubuh memenuhi dua tugas. Di satu sisi, granase mengoptimalkan stabilitas berkendara pada kecepatan tinggi, mengarahkan udara panas yang keluar dari engine dan radiator, meningkatkan kenyamanan pengemudi.

Posisi mengemudi cocok untuk penggunaan sehari-hari dan trek

Menawarkan struktur yang sangat ergonomis, Aprilia RS 660 cocok dengan posisi mengemudi, penggunaan sehari-hari, dan kesan sporty. Pengemudi yang mendominasi berkendara di segala aspek juga dapat merasakan kenyamanan berkendara karena tidak harus berdiri berlebihan. Jadi, RS 660 mendukung berbagai tujuan penggunaan dengan cara terbaik, termasuk untuk penggunaan sehari-hari, perjalanan jauh, dan lintasan. Kursinya memiliki bantalan yang sangat nyaman dan nyaman. Sisi jok diruncingkan untuk memfasilitasi kontak kaki dan manuver. Desain bantalan kursi berukuran besar diambil dari keluarga V4. Secara opsional, antrian kursi tunggal dapat dipilih. Menempatkan pipa knalpot di bawah mesin menawarkan lebih banyak ruang untuk pijakan kaki penumpang. Sementara tangki bahan bakar berkapasitas 15 liter terintegrasi ke dalam bodi untuk dilindungi oleh bodinya, hal ini juga memungkinkan pengendara untuk merangkul sepeda motor dengan desain ergonomisnya. Sejalan dengan tradisi model sport Aprilia, perlengkapan seperti spion, sandaran kaki penumpang, dan tempat pelat nomor pada RS 660 dirancang untuk dilepas dengan cepat dan praktis.

RS 660 melanjutkan tradisi merek dengan sasis aluminium cor dan lengan ayun dan terus memimpin dunia sepeda motor. Dimensi kerangka mendukung dinamika dan kelincahan berkendara yang superior. Berkat jarak sumbu roda 1.370 mm dan kemiringan kepala stang dengan sudut 24,1 °, RS 660 menetapkan standar di kelasnya dengan menawarkan karakteristik penanganan yang unggul dan pengendaraan yang sangat seimbang. Rangka terdiri dari area kepala kemudi dan dua balok samping disekrup dari belakang. Dengan menggunakan motor sebagai elemen pembawa, didapatkan struktur yang kompak, ringan namun kokoh. Lengan ayun diarahkan langsung ke mesin untuk membuat sasis lebih ringan dan lebih kaku. Pilihan teknis tipikal untuk Aprilia RS, ini menyediakan struktur monoblok dan panjang yang dibutuhkan untuk cengkeraman optimal. Peredam kejut yang dapat disesuaikan, yang dipasang dengan teknik khusus, membantu mengurangi berat karena tidak diperlukan koneksi tambahan.

Rem dan ban berkualitas tinggi meningkatkan kesenangan

Desainer Aprilia merawat area kepala setang saat mendesain sasis untuk memberikan kekakuan yang diperlukan baik untuk penggunaan di jalan raya maupun di trek, sekaligus menjaga radius belok sangat rendah, meningkatkan kemudahan berkendara sehari-hari. Dalam konteks ini, sasis dilengkapi dengan garpu terbalik Kayaba 41 mm. Sistem rem bertanda Brembo diaktifkan untuk mendukung tunggangan sportif dan performa. Sepasang kaliper radial cakram baja berdiameter 320mm di bagian depan dan master silinder radial di setang juga menawarkan jarak yang aman untuk perjalanan berperforma tinggi. Selain itu, ban berperforma tinggi Pirelli Diablo Rosso Corsa II dengan ukuran 120/70 ZR 17 di depan dan 180/55 ZR 17 di belakang memastikan pengendaraan yang aman dan menyenangkan baik di trek maupun di trek. Dengan mesin yang bertenaga serta penanganan yang unggul, kelincahan, dan struktur yang ringkas, RS 660 menawarkan pengalaman berkendara yang menarik dan menyenangkan, terutama di jalan dan trek yang berkelok-kelok.

 

Mesin generasi baru akan digunakan di model masa depan

Aprilia RS 660 juga meluncurkan mesin yang benar-benar baru, mesin Twin paralel 100 cc dengan 660 HP. Mesin yang akan digunakan pada motor yang akan dijual Aprilia pada periode mendatang ini bersumber dari mesin 660 cc paralel Twin silinder 1100 cc V4. Memanfaatkan berkat teknologi modern, mesin generasi baru menarik perhatian dengan dimensinya yang ringkas dan juga memadukan norma Euro 5. Arsitektur yang dimaksud lebih disukai untuk konstruksi yang kompak dan ringan. Mesin dengan lebar dan panjang yang diperkecil menawarkan kebebasan desain untuk pengaturan elemen samping mesin, seperti intake manifold atau sistem pembuangan. Mesin tidak hanya mengambil alih tugas pembangkit listrik, tetapi juga mendukung sasis sebagai elemen pembawa. Dalam struktur ini, ayunan juga dipasang ke mesin. Konfigurasi miring ke depan memberikan kenyamanan yang lebih besar kepada pengemudi berkat lebih banyak pengarahan panas, sekaligus memberi desainer lebih banyak kebebasan untuk menggunakan ruang. Pendinginan superior disediakan dengan bantuan elemen bodi berdinding ganda yang bertujuan untuk mempercepat aliran udara yang melewatinya. Manifold buang satu bagian dan panjang dirancang untuk memaksimalkan efisiensi dan mengurangi aliran gas. Selain itu, sistem pembuangan telah ditempatkan di bawah mesin untuk meningkatkan distribusi bobot dan menurunkan pusat gravitasi.

Mesin silinder ganda Aprilia yang baru menggabungkan teknologi mesin yang sangat canggih yang digunakan di RSV4. Dengan cara ini, ia menonjol dengan kinerja tinggi dan tingkat efisiensi tinggi. Kepala silinder, ruang bakar, saluran, silinder, dan piston semuanya dipindahkan dari V4. Hasilnya, memiliki nilai diameter 1.078 mm dan stroke 4 mm, seperti mesin V81 63,9 cc. Arsitektur teknis yang diterapkan menghasilkan kecepatan piston yang tinggi dibandingkan dengan volumenya. Akibatnya, komponen seperti bagian cor atau cetakan sebagian besar didesain ulang. Untuk mengurangi ukuran keseluruhan mesin sekaligus mencapai struktur yang lebih kaku, engkol dibelah secara horizontal di mesin baru, sedangkan silinder diintegrasikan ke dalam bak mesin atas. Silinder diimbangi dengan poros engkol untuk meminimalkan gesekan internal selama pendorong piston. Dua poros bubungan dari mesin empat katup per silinder digerakkan oleh rantai samping. Kopling multi-cakram basah yang dioperasikan secara mekanis memiliki sistem penyangga dan kopling terintegrasi.

Ini menghasilkan tenaga 10.500 HP pada 100 rpm dan torsi 8.500 Nm pada 67 rpm

Solusi pelumasan bak basah, diterapkan untuk memberikan kondisi pelumasan yang optimal di semua kondisi berkendara, baik itu saat dimiringkan, dipercepat atau saat pengereman, termasuk panci oli yang menonjol ke bawah dan disiapkan di sekitar lubang masuk. Dibandingkan dengan mesin dua silinder berkapasitas jauh lebih tinggi, mesin dua silinder paralel menawarkan kinerja yang sangat mengesankan. Motor yang pemutus sirkuitnya diaktifkan pada 11.500 rpm ini menghasilkan tenaga 10.500 HP pada 100 rpm dan torsi 8.500 Nm pada 67 rpm. Menghasilkan 80 persen torsi maksimum pada 4.000 rpm, mesin tersebut masih menawarkan 90 persen torsi maksimum pada 6.250 rpm. RS 660 juga tersedia sebagai versi 95 HP untuk pengendara pemula atau tidak begitu berpengalaman. Mesin tersebut juga ditujukan untuk karakteristik karakteristik mesin silinder V-Twin serta performa dan bobot yang ringan. Untuk tujuan ini, timing katup dengan batang penghubung 270 ° lebih disukai. Pembakaran asimetris dan penyeimbangan 270 ° menghasilkan semburan tidak teratur yang menghasilkan suara seperti V-Twin. Selain itu, jenis konfigurasi ini membantu menyeimbangkan gaya variabel dengan mudah di baris pertama dan kedua dengan satu poros penyeimbang. Sistem injeksi mencakup dua badan throttle berdiameter 48mm dengan panjang saluran masuk yang berbeda untuk mengoptimalkan putaran sedang dan tinggi. Performa mesin baru ini disediakan oleh solusi elektronik yang ditransfer dari Aprilia V4. Ini termasuk multi-peta Ride-by-Wire dan tuas throttle elektronik, yang menawarkan kinerja akselerasi yang mulus dan hidup pada putaran rendah dan nilai konsumsi optimal.

 

Aprilia membuat perbedaan lagi dengan teknologi elektroniknya

Aprilia RS 660 juga menonjol dengan sistem elektroniknya yang ditujukan untuk kinerja dan keamanan tingkat lanjut. RS 660 tidak hanya menonjol sebagai model elektronik terlengkap di kelasnya, bahkan dapat melampaui beberapa model olahraga super di liga superbike. RS 660 dilengkapi dengan platform inersia enam sumbu yang mendeteksi posisi sepeda motor relatif terhadap jalan berkat akselerometer dan gyro terintegrasi. Sistem mencatat dan memproses input dari driver dan mengirimkan data ke unit kontrol, yang mengintervensi parameter kontrol. RS 660 menawarkan solusi elektronik berikut untuk mendukung performa, meningkatkan keselamatan berkendara dan membuatnya menarik:

• ATC (Kontrol Traksi Aprilia): Sistem kontrol traksi yang dapat disesuaikan dengan karakteristik logika intervensi kinerja tinggi dan ramping.
• AWC (Kontrol Roda Aprilia: Sistem kontrol roda yang dapat disesuaikan.
• ACC (Kontrol Pesiar Aprilia): Sistem yang mempertahankan kecepatan yang disetel tanpa menggunakan gagang throttle.
• AQS (Quick Shift Aprilia): Gearbox elektronik yang memungkinkan perpindahan gigi kecepatan tinggi tanpa throttle atau kopling. Ini juga dilengkapi dengan fungsi penurunan gigi yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa menyentuh kopling. Berkat perangkat lunak yang ditawarkan sebagai aksesori asli, kotak roda gigi dapat disetel untuk penggunaan lintasan tanpa mengganti suku cadang.
• AEB (Rem Mesin Aprilia: Sistem kontrol rem engine yang dapat disesuaikan untuk perlambatan.
• Peta Mesin AEM Aprilia): Ada berbagai bentuk pemetaan untuk mengubah karakteristik mesin dan cara menghasilkan tenaga mesin.

Tiga mode mengemudi normal dan dua mode trek mengasyikkan

Aprilia RS 660 juga dilengkapi dengan multi-map Cornering ABS untuk memastikan keamanan maksimum di jalan raya tanpa mengorbankan performa olahraganya. Sistem yang sangat ringan dan kompak; Ia mengelola sistem pengereman untuk mengoptimalkan kinerja dan stabilitas pengereman berkat algoritme khusus yang terus memantau berbagai parameter seperti akselerasi lateral, tekanan yang diterapkan ke tuas rem depan, sudut miring, kemiringan, dan yaw. Aprilia menawarkan lima mode berkendara yang berbeda untuk tidak hanya memaksimalkan pengalaman berkendara dalam kondisi berkendara yang berbeda, tetapi juga untuk menawarkan pengendaraan yang lebih mudah. Pengemudi; Untuk mendapatkan pengaturan terbaik secara otomatis untuk kontrol traksi, kontrol roda, pengereman mesin, ABS, dan parameter lain yang dapat disesuaikan, cukup memilih mode mengemudi yang sesuai dengan kebutuhan. Ada tiga mode mengemudi untuk penggunaan di jalan raya, yaitu "Santai" untuk perjalanan harian rata-rata seperti ke kantor, "Dinamis" untuk menjadi sedikit lebih sporty dalam penggunaan sehari-hari dan "Personal", yang memungkinkan personalisasi kontrol elektronik. Selain itu, ada dua mode mengemudi lain yang dirancang untuk penggunaan lintasan. "Tantangan" menawarkan kemungkinan untuk memanfaatkan potensi penuh dari RS 660 dalam penggunaan trek. Time Attack memungkinkan pengendara berpengalaman untuk sepenuhnya mengubah pengaturan elektronik. Pengaturan elektronik mudah diatur melalui kontrol empat tombol di blok sakelar listrik sebelah kiri, di mana terdapat kontrol untuk juga mengelola cruise control dan sistem kontrol traksi. Untuk meminimalkan bobot, RS 660 dilengkapi dengan baterai lithium yang ringan.

Mudah digunakan untuk smartphone dengan teknologi konektivitas

Panel instrumen TFT berwarna menunjukkan berbagai parameter dengan sangat jelas dan terbaca. Berkat sensor cahaya, ada dua tampilan layar yang berbeda, "Road" atau "Track", keduanya memiliki pencahayaan siang atau malam otomatis. Aprilia MIA, platform multimedia yang memungkinkan smartphone Aprilia terhubung ke sepeda motor, menawarkan fungsionalitas yang jauh lebih luas. Aprilia MIA, yang meminimalkan konsumsi baterai smartphone, melalui kontrol intuitif pada setang dan perintah suara; Ia menawarkan protokol konektivitas untuk mengelola fungsi seperti navigasi, musik panggilan. Jadi, misalnya, setelah memasuki smartphone target, perutean dapat diikuti langsung dari panel kontrol. Aplikasi Aprilia MIA juga memungkinkan semua rute perjalanan untuk direkam dan data dikumpulkan melalui fungsi telemetri georeferensi untuk dianalisis nanti melalui aplikasi.

Acid Gold, Lava Red dan Apex Black menambah warna

Aprilia, pabrikan pertama yang mendobrak monopoli hitam dan merah dengan aplikasi warna inovatifnya pada 1990-an, sekali lagi melampaui cetakan yang ada dan menulis ulang aturan. Meluncurkan RS 660 ke pasar dengan warna Acid Gold baru, yang merupakan yang pertama di dunia sepeda motor, Aprilia membawa perspektif baru pada aspek sporty dan pendekatan baru pada desain sepeda motor sport berperforma tinggi. Di sisi lain, Aprilia RS 660 ditawarkan dalam dua tema grafis berbeda. Lava Red menonjol dengan warna yang mengacu pada masa lalu olahraga Aprilia yang mapan. Kombinasi ungu dan merah; Mengacu pada RS 1994 versi Reggiani Replica 250, motor sport sejati terakhir era dua tak, dan masih digandrungi pengendara sepeda motor dan sangat dicari oleh para kolektor. Tema grafis lainnya, Apex Black, menonjol dengan tampilan yang benar-benar hitam. Ini juga merupakan bagian dari sejarah olahraga Aprilia dan menonjol dengan aksen merah.