Rolls-Royce secara resmi memulai produksi UltraFan, mesin pesawat terbesar di dunia, yang akan mengubah definisi penerbangan berkelanjutan selama beberapa dekade mendatang.
Dinyatakan bahwa pengerjaan modul pertama yang akan dilakukan ke arah ini berlanjut di pusat DemoWorks swasta di Derby, Inggris, dan mesin uji dengan diameter kipas 140 inci diharapkan akan selesai pada akhir tahun. .
Selain kemampuan untuk memberi tenaga pada pesawat berbadan sempit dan berbadan lebar, mesin ini akan menjadi dasar dari rangkaian mesin UltraFan baru yang dapat memberikan peningkatan efisiensi bahan bakar sebesar 25 persen dibandingkan dengan mesin Trent generasi pertama. Menyoroti pentingnya peningkatan kinerja terkait dengan keberlanjutan penerbangan, pejabat Rolls-Royce menyatakan bahwa turbin gas yang dikembangkan ke arah ini terus menjadi tulang punggung penerbangan jarak jauh. Dinyatakan bahwa efisiensi bahan bakar UltraFan akan mempercepat transisi dari bahan bakar jet tradisional ke bahan bakar yang lebih mahal tetapi lebih berkelanjutan dalam jangka pendek dan akan membantu meningkatkan ekonomi industri. Telah diumumkan bahwa pengujian pertama mesin direncanakan dilakukan dengan 100 persen Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan untuk memimpin transisi ini.
Untuk pengembangan mesin uji UltraFan dan teknologi terkait, oleh Rolls-Royce, serta oleh berbagai lembaga keuangan, termasuk Aerospace Technology Institute (Inggris), Innovate UK (Inggris Raya), LuFo (Jerman) dan Clean Sky Joint Undertaking (Uni Eropa) Dinyatakan bahwa investasi penting telah dilakukan.
Menteri Perdagangan Inggris Kwasi Kwarteng mengatakan: “Proyek UltraFan adalah contoh yang sangat baik dari kolaborasi kami dengan industri penerbangan untuk memastikan penerbangan yang ramah lingkungan dan berkelanjutan selama beberapa dekade mendatang. Proyek yang dilaksanakan dengan dukungan pemerintah ini menunjukkan nilai yang diberikan Inggris kepada industri penerbangan.
“Perusahaan seperti Rolls-Royce membantu kami keluar dari pandemi dengan cara yang lebih ramah lingkungan. Kami bertekad untuk memberi mereka dukungan yang mereka butuhkan untuk berinovasi dan mencapai level baru dalam industri penerbangan. "
“Ini adalah momen yang mengasyikkan bagi kita semua,” kata Chris Cholerton, Kepala Penerbangan Sipil di Rolls-Royce. Sekarang sedang dirakit, model uji mesin pertama kami, UF001. Saya benar-benar tidak sabar untuk melihatnya lengkap dan siap untuk pengujian. Perkembangan ini terjadi pada saat semua orang mencari cara yang lebih berkelanjutan daripada sebelumnya untuk perjalanan setelah COVID-19. Mengetahui bahwa kami adalah bagian dari solusi membuat saya dan tim UltraFan bangga. ”
“Saya senang bahwa pemerintah Inggris dan Jerman telah mendukung kami dalam melakukan investasi teknologi yang inovatif ini. Institut Teknologi Dirgantara dan program LuFo, serta program Langit Bersih UE, membantu kami selangkah lebih dekat untuk menyadari manfaat lingkungan dan ekonomi yang sangat besar dari UltraFan. "
Dinyatakan bahwa saat memulai konstruksi mesin, komponen penting lainnya disatukan untuk dikirim ke unit DemoWorks khusus Rolls-Royce di Derby. Selain itu, dinyatakan bahwa studi sistem kipas titanium karbon UltraFan terus berlanjut di Bristol, Inggris, dan pekerjaan pada Power Gearbox 500MW dengan kekuatan untuk menjalankan 50 mobil sedang berlangsung di Dahlewitz, Jerman.
Rolls-Royce menyatakan bahwa UltraFan, bagian dari visi IntelligentEngine perusahaan, juga memiliki kembaran digital yang memungkinkan para insinyur untuk memprediksi kinerja penggunaan setiap bilah kipas dan menyimpan data pengujian yang sebenarnya. Di balik semua ini, investasi Rolls-Royce senilai £ 90 juta, pusat Testbed 80 yang baru telah diumumkan. Ditegaskan bahwa berkat pengujian tersebut, Rolls-Royce dapat mendeteksi getaran terkecil sekalipun hingga 200 ribu per detik dan menerima data lebih dari 10 ribu parameter. Dinyatakan bahwa data yang diperoleh membantu untuk lebih memahami mesin dan melakukan perbaikan yang diperlukan.
Fitur teknik dasar mesin:
- Arsitektur inti Advance 3 yang baru dan teruji dikombinasikan dengan sistem pembakaran dengan teknologi pembakaran ramping ALECSys untuk mencapai efisiensi pembakaran bahan bakar maksimum dan emisi rendah.
- Bilah kipas titanium karbon dan desain casing komposit yang mengurangi bobot pesawat hingga 680 kilogram
- Komponen komposit matriks keramik (CMC) canggih yang memberikan operasi yang lebih efisien pada suhu turbin tekanan tinggi
- Desain roda gigi memberikan tenaga yang efisien untuk motor masa depan dengan daya dorong tinggi dan rasio bypass tinggi.
Jadilah yang pertama mengomentari