Ketika Metro Rusia Moskow didirikan, diperkirakan hanya petugas pria yang bisa bekerja. Untuk pekerjaan utama metro, hanya petugas pria yang bekerja. Menurut undang-undang baru, wanita sekarang bisa bekerja! Menurut artikel yang diterbitkan setelah peristiwa tersebut menyebar sebagai bagian dari Hari Perempuan Internasional 8 Maret, pelatih wanita juga bekerja di Metro Moskow sekarang!
Setelah istirahat hampir empat puluh tahun, Metro Moskow sekali lagi dibuka untuk pekerjaan perempuan. Pada 3 Januari 2021, Jalur 4 dikendalikan oleh seorang pengemudi wanita. Tapi apakah perempuan pernah bekerja sebagai pelatih kereta bawah tanah? Mengapa Kadi dilarang menjadi pelatih kereta bawah tanah? Kami ingin mencerahkan Anda dengan pernyataan dari Wakil Kepala Manajemen Personalia Metro Moskow Pavel Kovalyov dan Asosiasi Kolektor. Mari kita mulai dengan ZinaidaTroitskaya dulu.
Wanita Pertama Wader Metro Moskow
Tumbuh dalam keluarga seorang pekerja kereta api, seorang gadis biasa menghabiskan hari-hari bersama ayahnya, seorang tukang kunci yang memperbaiki lokomotif uap di gudang Moskow-Sortirovochnaya. Dia lulus dari sekolah kereta api dengan pujian pada tahun 1930 dan mulai bekerja sebagai tukang kunci di gudang untuk memperbaiki lokomotif uap. Dengan kerja keras dan tekad, ZinaidaTroitskaya berhasil masuk dalam kelompok pelatihan vatman asisten lokomotif. Dia juga lulus dari kursus ini dengan pujian! Sopir di kru, yang dengannya dia mengemudikan kereta penumpang dari Moskow ke Ryazan, memohon kepada manajemen jalan dengan permintaan untuk mengirimnya bekerja sebagai sopir. Pada tahun 1935, ZinaidaTroitskaya menjadi pengemudi lokomotif wanita pertama di Uni Soviet dan mungkin di dunia.
Setahun telah berlalu, dan pada tahun 1936, ZinaidaTroitskaya, yang saat itu adalah peraih medali dan ahli mesin kelas satu, menerbitkan seruan di surat kabar Gudok: "Women to locomotives!" Dan panggilan itu terdengar. Pekerja perempuan muda Metro Moskow, yang saat itu menjadi bagian dari Komisariat Kereta Api Rakyat (Kementerian), tak mau ketinggalan. Pada tahun yang sama, tiga manajer kereta api (panggilan asisten pengemudi kemudian) mendapat izin untuk lulus ujian untuk mendapatkan hak mengemudikan kereta bawah tanah.
Oksana Pinchuk menjadi orang pertama yang mengikuti ujian untuk sopir kereta bawah tanah. Pada awalnya, dia bekerja pada pembangunan kereta bawah tanah, dan pada Maret 1935 dia dikirim ke salah satu Pembangun Metro teratas untuk pekerjaan lebih lanjut di kereta bawah tanah. Sampai saat itu, Oksana Pinchuk dianugerahi lencana "Stalin's school terdaftar striker". Ujian akhir pertama bagi wanita dalam sejarah metro, yang dijadwalkan pada 25 Desember 1936, memakan waktu beberapa jam dan dievaluasi dengan sangat ketat. Ketika Oksana menjawab semua pertanyaan tentang aturan operasi dan regulasi kendaraan, dan tidak ada yang perlu ditanyakan, komisi pria yang ketat membuat keputusan - pengemudi wanita akan berada di kereta bawah tanah!
Tes sukses perempuan di atas hak untuk menggunakan kereta metro dipublikasikan di surat kabar Sovetsky Metro tak lama kemudian. Pengemudi wanita pertama di Metro Moskow pada akhir 1936 sudah tiga tahun: Pinchuk, Blinova dan Makarieva.
Sebelum perang, beberapa lusin pengemudi kereta api wanita bekerja di kereta bawah tanah. Pemimpin mulai muncul di antara mereka. Misalnya, Ekaterina Mişina, yang mendapat hak menggunakan kereta bawah tanah pada musim semi tahun 1937. Hingga Maret 1942, di bawah kepemimpinan veteran kelas dua Yekaterina Mişina, kereta api wanita pertama di kereta bawah tanah, yang memasuki jalur pada 2 Maret, didirikan. 8. Kereta api pertama yang diberi nama di Metro Moskow, Kereta 1942 Maret, menjadi. Pekerjaan massal wanita di kereta bawah tanah sangat diperlukan selama Perang Patriotik Hebat - meskipun ada pengecualian, banyak pekerja metro, termasuk supir kereta, pergi ke garis depan. Dan pada tahun-tahun itu, wanita menguasai banyak spesialisasi yang dianggap terutama sebagai "pria" sebelum perang. Misalnya, selama tahun-tahun perang, setelah jam giliran kerja pengemudi selesai, biasanya turun ke lubang perbaikan dan melakukan pekerjaan tukang kunci untuk memperbaiki dan merawat mobil.
Pada tahun 1945, ZinaidaTroitskaya dipindahkan dari sistem kereta api ke Metro. Pada saat itu dia memiliki karir yang hebat dan III. Dia menjadi Manajer Umum pangkat. Setelah mengaitkan nasibnya dengan Metro, ia bekerja di sana selama lebih dari 30 tahun sebagai Wakil Presiden Metro bidang staf dan sosial. Dialah yang menginspirasi secara ideologis pada akhir 1960-an dan menjadi salah satu pencipta Museum Rakyat Metro Moskow.
Setelah perang, banyak wanita yang bekerja sebagai asisten dan masinis, banyak di antaranya meletakkan dasar bagi banyak dinasti pekerja. Ini berlanjut hingga awal 80-an abad terakhir, dan karena sejumlah alasan, Dewan Pusat Serikat Pekerja Seluruh Serikat mengeluarkan keputusan yang melarang perempuan bekerja sebagai pengemudi dan asisten pengemudi di kereta bawah tanah.
Mengingat masih banyak perempuan yang bekerja di kereta bawah tanah sebagai supir kereta dan co-driver hingga saat itu, mereka diizinkan untuk terus bekerja. Namun, mereka berhenti menerima siswa baru untuk pelatihan. Satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah Yekaterina Mozgalova, yang, setelah bertahun-tahun bekerja sebagai asisten pengemudi, masih diizinkan untuk lulus ujian pengemudi. Setelah itu, ia bekerja di kereta bawah tanah hingga pertengahan 1990-an dan pensiun sebagai sopir kereta api kelas satu.
Sopir kereta bawah tanah wanita terakhir adalah Natalia Kornienko, yang bekerja di Severnoyedepot hingga 2014 dan menggunakan kereta di Jalur 1.
Tahun telah berlalu. Kendaraan kereta api Metro Moskow telah berubah, kabin kereta menjadi lebih lebar, lebih tenang, dan lebih nyaman. Ergonomi panel kontrol telah ditingkatkan dan fungsi manual sebelumnya telah diotomatisasi semaksimal mungkin. Perubahan ini memberi Kementerian Tenaga Kerja alasan yang kuat untuk mengizinkan perempuan beralih ke profesi yang menarik dan bergengsi - sopir kereta bawah tanah.
Hingga akhir tahun 2020, 12 pengemudi wanita telah dilatih dan mulai bekerja. Yang pertama, pilot Maria Yakovleva, melakukan perjalanan independen pertamanya di Jalur 3 pada 2021 Januari 4.
Jadilah yang pertama mengomentari