Saat Anda duduk di kursi pengemudi, setir, yang menentukan banyak kriteria seperti desain, ergonomis, fasilitas tambahan yang diberikannya pada kontrol dan emosi yang diberikannya, berbeda untuk setiap kendaraan.
Di Audi, tim ahli khusus memberikan jawaban atas seberapa besar roda kemudi, yang telah bertransformasi dari struktur baja berlapis kulit menjadi pusat kendali, telah membuat peningkatan signifikan dengan mengikuti kriteria ini dalam sejarah otomotif.
Semangat dan semangat inovatif untuk detail menjadi ciri pekerjaan para ahli kemudi di Audi. Dari merancang tata letak dan memilih bahan, hingga produksi prototipe pertama, kinerja uji ketahanan dan produksi model produksi, proses pengembangan roda kemudi Audi generasi baru dapat memakan waktu empat hingga lima tahun.
Roda kemudi, yang telah berubah dari struktur baja berlapis kulit menjadi pusat komando berteknologi tinggi yang memenuhi desain dan standar kualitas superior selama tiga puluh tahun, sangat spesial untuk merek Audi. Dalam 11 tahun terakhir, merek ini telah meluncurkan empat generasi roda kemudi di lebih dari 200 model dan desain berbeda untuk model Audi yang berbeda.
Dari daftar fitur hingga desain dasar
Penting untuk selalu menyeimbangkan tuntutan desain dan ergonomi yang kontras, dan roda kemudi harus mudah ditangani dan memenuhi persyaratan ergonomis yang ditentukan. Mampu melakukan ini membutuhkan menemukan solusi terbaik di awal proses pengembangan.
Insinyur Audi pertama kali mengembangkan roda kemudi Audi generasi berikutnya dari berbagai sketsa desain dan persyaratan paket. Mengatur berbagai macam fungsi, memberi mereka operasi intuitif yang memungkinkan pengemudi untuk sepenuhnya fokus di jalan tanpa mempersulit kemudi adalah bagian terpenting dari proses tersebut.
Pada langkah pertama proses pengembangan, tim pengembangan membuat gambaran umum dari semua fungsi yang diperlukan. Langkah selanjutnya adalah mengelompokkan fungsi yang relevan bersama-sama, untuk memprediksi di mana cluster harus ditempatkan, dan untuk memilih elemen kontrol yang sesuai dalam proses pembuatan desain keseluruhan. Hasilnya adalah desain dasar dengan modifikasi khusus untuk model dan fiturnya.
Roda kemudi individu untuk setiap model
Fungsi pengoperasian dan kenyamanan roda kemudi ditentukan secara khusus untuk setiap model. Misalnya, roda kemudi pada Q4 e-tron baru dapat digunakan untuk mengontrol 18 fitur berbeda. Misalnya, roda kemudi standar, penutup, penutup dekoratif, warna, aplikasi, dan fungsi teknis berbeda dari model opsional; Ada 4 model kemudi berbeda untuk Q16 e-tron saja. Fitur baru pada SUV listrik kompak ini adalah roda kemudi dengan bagian atas dan bawah yang diratakan secara opsional. Selain sangat sporty, desainnya secara khusus disesuaikan dengan bentuk baru instrumen dan memudahkan untuk keluar masuk mobil.
Kriteria ergonomis, desain dan keselamatan
Pengembangan roda kemudi di Audi umumnya menganut sekumpulan prinsip fundamental. Pertama-tama, bentuk dan bagian tengah roda kemudi harus dirancang sekecil dan sekompak mungkin. Diameter roda kemudi harus dijaga standar pada 375 milimeter. Desain oval dari bagian kemudi harus sesuai dengan kerangka alami telapak tangan tertutup, dan diameternya kira-kira 30-36 milimeter. Pengemudi harus dapat menjalankan fungsi interior dengan ibu jarinya tanpa mengganggu proses kemudi mobil yang sebenarnya. Fokus desainnya harus sporty dan lengan setir tetap ramping. Dan terakhir, dimensi permukaan dan celah harus memenuhi standar kualitas Audi.
Selain itu, pengembangan kemudi, sebagai bagian dari sistem keselamatan pengemudi, harus mematuhi lebih dari 35 undang-undang dan arahan, beberapa di antaranya berbeda dari satu negara ke negara lain, termasuk spesifikasi teknis yang mengatur keselamatan penumpang dan perilaku tabrakan, desain, material dan sistem bantuan. Satu-satunya perbedaan antara roda kemudi Audi, yang memiliki desain yang sama di seluruh dunia, dari satu negara ke negara lain, terkait dengan kantung udara pengemudi karena persyaratan tabrakan yang berbeda.
Masuk ke keamanan pasif: kantong udara di roda kemudi
Melengkapi roda kemudi pada modelnya dengan airbag sebagai standar sejak 1993, Audi telah memulai era baru dalam keselamatan mobil pasif. Penambahan airbag ke roda kemudi menimbulkan tantangan besar bagi para desainer dan pengembang di masa-masa awal, karena peredam kejut harus dibuat sekecil mungkin. Namun, lebih banyak ruang dapat dihemat dengan kemajuan teknologi dan proses produksi.
Dioptimalkan melalui uji kerusakan
Roda kemudi harus mampu menahan tekanan yang sangat besar jika terjadi tabrakan, tanpa merusak bagian-bagian seperti roda kemudi atau panel. Mereka harus menjalani uji penetrasi lutut atau body block, di mana power dan crash test dummies memengaruhi rangka kemudi dengan kecepatan hingga 26 km / jam di berbagai posisi. Dengan demikian, area stres tinggi dapat ditemukan dan terutama struktur blok dan ketebalan dinding dapat dioptimalkan.
merasa
Rasa kemudi juga memainkan peran penting di Audi. Semua roda kemudi Audi dengan pemanas dan / atau deteksi Hands on dikenakan bantalan busa dua lapis untuk mencapai tingkat kualitas permukaan dan rasa anti selip yang luar biasa. Standar ini diterapkan hingga ke detail terkecil dan setiap elemen kontrol. Pengemudi juga dapat merasakan ini dengan mengklik tombol putar / tekan yang sangat tepat atau tombol roda kemudi khusus Audi. Selain semua itu, Audi juga fokus pada tiga kriteria dalam pemilihan material: kualitas tinggi, daya tahan dan umur panjang.
Jadilah yang pertama mengomentari