Ketua Pengurus Besar Kamar Insinyur Mesin Perwakilan Provinsi Sakarya, Salim Aydın mengemukakan, jalur Kereta Api Karasu Adapazarı yang berubah menjadi cerita ular harus diselesaikan secepatnya.
Aydın menjelaskan alasannya sebagai berikut; “Mengurangi Beban Angkutan Fasilitas Industri di Darat dan Laut dimungkinkan dengan Penggunaan Transportasi Kereta Api yang Efektif.
Di negara maju, sebagian besar bahan mentah yang dibutuhkan untuk industri dan produksi pabrik diangkut dengan integrasi rel laut. Pelabuhan yang tidak memiliki koneksi kereta api kemungkinan besar tidak akan dioperasikan dan dikembangkan secara efisien. Koneksi kereta api pelabuhan Trabzon dan Antalya, yang merupakan gerbang penting Turki ke Laut Hitam dan Mediterania, belum dibangun. Telah diamati bahwa proyek kereta kecepatan tinggi Konya-Karaman, Ankara-Sivas dan Bursa telah melebihi tenggat waktu yang direncanakan selama 5 hingga 7 tahun.
Situasi ini juga dialami di wilayah kami. Sudah menjadi kewajiban bagi negara kita untuk menyelesaikan proyek perkeretaapian Karasu Adapazarı secepatnya, dengan memperhatikan kepentingan umum dan realitas sektor transportasi dunia.
Fase Tender dan Periode Tunda Kereta Api Karasu-Adapazarı
Seperti diketahui, pembangunan proyek jalur ganda rel sepanjang 73 km antara jalur KA yang dioperasikan di jalur Adapazarı dan Arifiye serta fasilitas Pelabuhan dan Industri di Karasu ditenderkan senilai 320 juta TL. Proyek yang tendernya akan diselesaikan dalam waktu 20 hari kalender terhitung sejak 04/2011/750 itu, bersama dengan jembatan, viaduk, dan bangunan seni lainnya pada pembangunan infrastruktur, sudah tertunda 7 tahun. Penyelesaian proyek ini, yang anggaran tambahannya telah diberikan berkali-kali tetapi tidak dapat diselesaikan, penting dalam hal penggunaan sumber daya publik yang efisien. Tidak ada penjelasan pasti kapan proyek akan selesai bersamaan dengan tanggal penundaan.
Mengapa Proyek Kereta Api Karasu Penting?
Proyek Kereta Api Karasu sangat penting untuk pengangkutan bahan mentah yang dibutuhkan untuk Kawasan Industri dan Industri Terorganisir yang didirikan di Wilayah Marmara Timur ke perusahaan dan untuk pengangkutan produk yang diproduksi di perusahaan lebih murah dan lebih cepat daripada pelabuhan Karasu.
Bahan baku yang akan dipasok dari Negara-negara Laut Hitam dengan manajemen pelabuhan yang berkembang akan menjangkau para industrialis kami dengan biaya yang lebih rendah dengan pengurangan biaya transportasi. Produk yang diproduksi di fasilitas industri dapat dengan mudah dikirim ke Negara-negara Laut Hitam, yang merupakan pasar yang luas.
Situasi Terkini dalam Proyek Kereta Api Karasu
Kolom beton dan tirai yang telah dibangun telah tidak digunakan selama bertahun-tahun, dan umur ekonominya semakin pendek karena air tanah dan kondisi alam. Untuk itu, uji kekuatan harus dilakukan kembali sebelum proyek dilaksanakan. Konstruksi rel telah dimulai dan status kolom pembawa saat ini
Muatan Pelabuhan Istanbul Akan Berkurang, Beban Lalu Lintas Kapal dan Truk Akan Berkurang
Di wilayah Marmara, yang merupakan pusat logistik dan fasilitas industri yang meningkat pesat, peningkatan beban transportasi darat dan laut tidak terhindarkan. Terutama lalu lintas kapal Bosphorus, yang terkait dengan produksi di provinsi Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce dan Bursa, yang semuanya terletak di Laut Marmara, berdampak negatif pada waktu tunggu dan biaya transportasi. Mempertimbangkan semua intensitas ini untuk sektor logistik, kebutuhan dan pentingnya koneksi Kereta Api Pelabuhan Karasu, yang akan dimulai dengan Marmara Timur di pantai Laut Hitam dan terbuka ke Anatolia, menjadi jelas.
Kami menyampaikan kepada publik bahwa proyek yang tendernya telah selesai ini harus diselesaikan secepatnya.
Jadilah yang pertama mengomentari