Pertemuan pertama pertemuan Dewan Kota Metropolitan Mersin Mei 2021 diadakan di Pusat Kongres dan Pameran di bawah pimpinan Walikota Kota Metropolitan Vahap Seçer. Dalam pertemuan tersebut, proyek Metro menjadi salah satu topik penting yang dibahas. Presiden Seçer memberikan penjelasan rinci tentang banyak topik mulai dari rincian teknis metro hingga panjang jalur dan rute.
"Metro adalah model yang berdiri sendiri dalam sistem rel"
Menanggapi komentar dari anggota Majelis tentang proyek metro, Presiden Seçer menekankan bahwa penggunaan konsep yang salah saat membahas masalah kereta bawah tanah. Seçer, “Metro adalah model yang berdiri sendiri dalam sistem rel. Hingga 0-15 ribu penumpang per jam pada waktu puncak, jika kapasitas angkut penumpang antara 0-15 ribu, trem ini. Apakah ada trem dalam proyek 3 tahap kami? Ada. Rumah Sakit Universitas - Tingkat Universitas cocok disana. 7 dari 8-1 biaya ini. Apakah ada kontradiksi? Tidak. Di sana nyaman. 34th Street sangat lebar, semuanya hemat. Konstruksi menyelamatkan ini, ”katanya.
Menyatakan bahwa mereka akan mengikuti tender untuk memperbarui Rencana Induk Transportasi yang dibuat pada tahun 2016, Seçer berkata, “Kami melakukannya di Tarsus. Itu dibangun pada tanggal fi di Tarsus. Lalu lintas di sana juga sangat padat, mengatakan bahwa penduduk Tarsus bermasalah. Apalagi pada jam-jam perjalanan. Kami berkata, jangan lakukan pekerjaan dengan hati. Mari kita buat Rencana Induk Transportasi, dimana jalan apa yang akan kita buka, dimana kita akan membuat perempatan dengan jembatan. Faktanya, kami membuat beberapa proyeksi yang tidak terpikirkan oleh siapa pun dalam sejarah Tarsus. Misalnya, kami sudah mengerjakan prapekerjaan di trem di sana. Mari kita temukan dulu, jangan membicarakannya. Vahap President berasal dari Tarsus. Ini bukan soal investasi di Tarsus. Tarsus berkembang pesat, jadi jika saya mengerjakan proyek serius di sana, itu juga sumber kehormatan saya, itu benar. Identitas yang diberikan oleh kelahiran saya di sana menambah nilai berbeda pada proyek tersebut. Mengapa kami memberikan contoh ini? Pendekatan emosional saya adalah untuk sebuah proyek, ”katanya.
Seçer membagikan detail teknis proyek metro
Menyatakan bahwa proyek tersebut didefinisikan sebagai kereta bawah tanah jika jumlah penumpang melebihi 30 ribu, Seçer berkata: “Jadi apakah ini sistem rel? Sistem Rel Ringan? Apakah ini trem? Apakah itu kereta bawah tanah? Apa yang Anda sebut metro; rel, stasiun, sinyalisasi sama. Hanya ukuran gerobak yang bervariasi, bicarakan dengan ahlinya. Ketika Anda meletakkan kabin untuk penumpang yang akan membawa penumpang itu dari satu tempat ke tempat lain pada jam sibuk, model itu menjadi kereta bawah tanah. Jika Anda membuatnya lebih kecil, itu menjadi rel ringan, saat Anda membuatnya lebih kecil, itu menjadi trem. Ini adalah kereta ringan bawah tanah atau kereta bawah tanah di atas kereta bawah tanah. Jadi tidak ada subway overground? Kami bercampur. Di bawah tanah inilah orang-orang melihatnya dengan kecemasan. Rumah Sakit Kota tahap kedua kami. Ini dimulai dari stasiun bus tua. Terminal Bus Rumah Sakit Kota. Dia naik level. Mengapa? Karena menyelamatkan tempat itu, pekerjaan telah dilakukan di sana. Kami mengajukan tender untuk kedua proyek ini. Baik proyek trem ditarik dan tahap kedua adalah datar. Itu akan melewati wilayah Mediterania. Proyeknya juga sedang ditarik. Ini adalah topik hangat sejak zaman Macit Bey. Di masa lalu, itu mulai menjadi daging dan tulang. Ketika kami tiba, pekerjaan proyek telah selesai. Saya selalu mengatakan. Manajemen saya bahkan membayar biaya proyeknya. Jika ingatan saya tidak menyesatkan saya, biayanya total 2 juta TL. Konsultasi, proyek. Ini adalah periode pengelolaan Kota Metropolitan di bawah kepresidenan Vahap Seçer, yang membayar ini. Kami mengambilnya dan mengevaluasinya sendiri. Tabel berikut keluar; Biarkan ada penyempitan tertentu, saat bergerak di bawah tanah. Mereka telah membangun di bawah tanah hingga zona bebas. Kami berkata 'Apa kebutuhannya?' Dan kami segera menghapusnya. Anda mendapatkannya dari sini, lewat di depan pelabuhan. Kemudian pendudukan pelabuhan berakhir, dan saya berharap jalan akan berkembang dalam waktu dekat. Anda mengambilnya lewat sana. Ini berjalan level. Dengan kata lain, kami tidak menggunakannya untuk truk, kami menggunakannya untuk sistem rel nanti. Anda membawanya ke zona bebas. Kami mempelajarinya. "
"Aku juga membawa kepekaanmu"
Menyatakan bahwa ia melakukan evaluasi ulang dalam hal jumlah penumpang di rute setelah gedung kotamadya lama di Mezitli, Seçer berkata, “Itu turun 18.7 kilometer menjadi 13.4 kilometer. Kami melakukan ini karena saya memiliki kepekaan Anda. Kami mempersingkatnya, kami mengatakan bahwa 13.4 kilometer sangat diperlukan. Entah Anda tidak mau atau Anda akan bersembunyi. Tidak ada metrobus di sana. Sana; Ini adalah sistem rel datar, sistem rel ringan, trem, bukan. Simulasikan GMK di mata Anda seperti ini. Bangunan besar, jalanan terlihat besar tapi sempit. Anda mempermalukannya. Apa pun yang akan Anda lakukan dengan laut adalah di utara Yenişehir, kawasan pengembangan baru kota, dengan 15-20 kilometer laut. Anda memutuskan hubungan. Tak seorang pun yang melakukan ini, orang yang tidak memiliki pikiran teknik, pemikiran estetika, tahu estetika perkotaan, tidak akan melakukan proyek semacam itu. Entah tidak atau bergerak di bawah tanah. Kami pergi ke bawah tanah, ”katanya.
"Penduduk Mersin saat ini bukan 1 juta 850 ribu, tapi 2 juta 300 ribu"
Menyatakan bahwa tahun 2026 akan tiba sampai subway dibangun dan dioperasikan, Presiden Seçer menyatakan bahwa rencana yang menunjukkan 2016 ribu penumpang pada jam sibuk pada tahun 18 tidak diperhitungkan. Seçer melanjutkan sebagai berikut: “Tidak ada tamu Suriah dalam sensus pada saat itu. Sebagian besar tamu ini akan tinggal di sini. Jangan saling membodohi. Orang-orang ini akan termasuk dalam populasi Mersin. Anda harus melihat kebenaran ini. Saat ini jumlah penduduk Mersin bukan 1 juta 850 ribu, tapi 2 juta 300 ribu. Penduduk pusat bukan 1 juta 80 ribu, tapi 1 juta 380 ribu ”.
Menekankan bahwa orang lebih memilih Mersin dengan proyek yang telah mereka laksanakan dan pekerjaan yang mereka lakukan, dan bahwa mereka melihat Mersin sebagai kota yang damai dan berkembang, Seçer mengatakan bahwa generasi muda juga lebih menyukai Mersin setelah mereka mengenyam pendidikan. Seçer berkata, “Kami sedang menciptakan merek. Anda tidak akan mendukungnya, dan orang yang melihat masa depan tidak akan mendukungnya, tetapi siapa lagi? Saya sudah melihat betapa banyak kesulitan yang saya alami sendiri. Dukung ini. "Saya setidaknya sama sensitifnya dengan Anda".
Walikota Kota Metropolitan Istanbul mengenai proyek metro Ekrem İmamoğlu Menyatakan bahwa mereka mengadakan pertemuan dengan perusahaan dan mengevaluasi proyek, Seçer berkata, “Kami telah menyatakan keprihatinan kami di sini. Karena gangguan yang akan kita timbulkan terhadap lingkungan akan dilakukan secara terus menerus. Tidak ada walikota yang berbicara terus terang. Saya mengatakannya dengan sangat jelas karena saya harus membaginya dengan kota saya. Aku butuh bantuan mereka besok juga. Kami juga berbicara dengan mereka. Kami bilang kami akan melakukannya dalam episode pendek. 200 meter masing-masing, kami tutup. Untuk menghindari kemacetan lalu lintas. Kami membicarakan semuanya secara detail," katanya.
"Aku akan mencabut gigi orang yang akan menggerogoti tulangku"
Menanggapi klaim bahwa tidak ada sinyalisasi dalam biaya proyek metro, Seçer melanjutkan sebagai berikut: “Ini adalah informasi yang salah. Hanya tidak ada gerobak. Gerobak juga bukan uang yang penting. Mereka memberi bonus, umur 20-30 tahun. Salah satu perangkat termurah dan paling bebas masalah adalah gerobak dalam sistem ini. Apakah kami menyembunyikan tender dari siapa pun? 8-9 perusahaan sudah cukup. Tender terbuka pun digelar. Wah pak, kenapa tidak siaran langsung? Itu sudah dijelaskan. Kami memberikannya kepada pers. Mengapa mereka bersemangat? Kami telah memberikannya dalam siaran pers. Kami berkata pertama, kedua, ketiga. Jumlahnya ada, proses tender terus berlanjut. Sudah kubilang harga beli bus itu. Yang pasti, orang Mersin tidur di malam hari, tidur nyenyak, tapi saya tidak bisa tidur. Bagaimana saya bisa meminjam jutaan dolar atau Euro Mersin di bawah wabah seperti itu? Kami sekarang sedang melakukan penelitian tentang pembiayaan. Lihat apa yang akan keluar. Saya mencabut gigi pria yang akan menggerogoti tulang saya. Saya tidak, saya batalkan, kami hampir tidak menyatukan kedua sisi. Pandemi di satu sisi, kesulitan ekonomi di satu sisi. Yakinlah, saya tidak menahan diri untuk menyampaikan informasi, tapi kami tidak bisa terus-menerus membagikannya kepada publik. Kami mengatakan kami melakukan proyek terpenting dalam sejarah Republik. Kami tidak bisa mencairkan ini. Singkat cerita, tender Metro terus berlanjut. Proyek tahap ke-3 terus berlanjut. Studi ini akan selesai dalam waktu yang sangat singkat. Percayalah, jangan khawatir. Dalam 10 tahun, anak-anak kami akan berterima kasih kepada kami. "
Jadilah yang pertama mengomentari