BB memulai produksi pengisian sementara di bagian berisiko Jalur Metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, di mana pekerjaan dihentikan pada tahun 2017. Dengan studi tersebut, dampak negatif proyek terhadap lingkungan, masyarakat lokal dan lalu lintas akan dihilangkan. Risiko di wilayah kerja proyek, di mana aplikasi pinjaman yang ada dan baru tidak dapat dibuat, juga akan dihilangkan, karena tidak termasuk dalam Program Investasi Departemen Strategi dan Anggaran Presidensi.
Kota Metropolitan Istanbul (IMM) telah menugaskan 2 sistem kereta api dalam dua tahun terakhir dan membuka sebagian salah satunya. Memecahkan masalah pembiayaan sepuluh proyek metro, itu mulai remanufaktur. Jalur lain yang terus dibiayai untuk memulai rekonstruksi IMM adalah Proyek Metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Meskipun secara teoritis umur lini adalah dua tahun, IMM telah memulai manufaktur yang akan menghilangkan risiko di wilayah kerja lini, di mana kegiatan telah dihentikan selama sekitar empat tahun. Dengan studi tersebut, bahaya yang ditimbulkan oleh proyek, yang berinteraksi sangat erat dengan pemukiman dan lalu lintas, akan dihilangkan.
PROYEK TIDAK TERMASUK DALAM PROGRAM INVESTASI UMUM
Jalur metro meekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli dan Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (sebelumnya Sarıgazi(Rumah Sakit)-Taşdelen-Yenidoğan) ditenderkan bersama pada 3 Maret 2017. Pembangunan dua jalur yang kontraknya ditandatangani pada 14 April 2017 itu dihentikan sementara pada 29 Desember 2017, saat itu dalam tahap progres fisik 2019%. IMM meminta agar proyek-proyek tersebut dimasukkan dalam Program Investasi Presidensi Strategi dan Anggaran untuk mengaktifkannya kembali. Kredit diperoleh pada Oktober XNUMX untuk bagian Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli yang termasuk dalam program. Pekerjaan di garis telah dimulai.
BB mengikuti proses yang sama untuk memulai produksi di 6,9 stasiun sepanjang 6 km, 2015 stasiun, Jalur Metro Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Permohonan dibuat untuk persetujuan Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, yang diperlukan untuk dimasukkannya proyek dalam Program Investasi Presidensi Strategi dan Anggaran. Permohonan yang diajukan oleh IMM ke Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur pada tahun 2019 dan XNUMX ditolak. Keputusan bahwa permintaan perjalanan untuk metro rendah dan dianggap tidak tepat telah diberitahukan secara tertulis kepada IMM. IMM tidak dapat mengajukan pinjaman lama dan pinjaman luar negeri baru karena proses persetujuan yang tidak lengkap.
EFEK NEGATIF AKAN DIHAPUS
Mengenai jalur yang telah berhenti beroperasi sejak 2017 dan tidak termasuk dalam Program Investasi Publik tahun 2020 dan 2021;
- Kehidupan teoritis dukungan sementara adalah 2 tahun dan kehidupan ini selesai,
- Beban seismik tidak diperhitungkan dalam desain sistem pendukung sementara selama konstruksi dan proyek berada di sabuk seismik tingkat pertama,
- Ini memiliki penilaian bahwa ia berinteraksi sangat erat dengan pemukiman dan lalu lintas.
Jadilah yang pertama mengomentari