Ini adalah perangkat yang digunakan dalam pekerjaan listrik. Ini digunakan untuk mengubah intensitas arus. Ada dua jenis utama sebagai "geser" dan "dengan lampu". Dalam semua ini, yang utama adalah mengubah intensitas arus listrik dengan memperpanjang dan memperpendek konduktor. Misalnya, lengan di depan vatman di trem adalah lengan rheostat besar. Dengan menggerakkan lengan ini, Vatman menyesuaikan intensitas arus, sehingga menyesuaikan kecepatan trem. Prinsip hubung singkat berlaku. Karena arus selalu memilih jalan dengan hambatan paling kecil, hambatan dikurangi dan intensitas arus ditingkatkan dengan menggunakan jalan yang disesuaikan dengan pikiran.
Di mana rheostat digunakan?
1. Di laboratorium, etalon digunakan sebagai resistor, yaitu dalam pengaturan nilai resistansi,
2. Pada pengukuran tahanan pada metode jembatan,
3. Pada percobaan rangkaian yang memerlukan hambatan variabel,
4. Saat mengekstrak kurva karakteristik dioda dan transistor, mengubah tegangan dan arus input dan output, dan banyak operasi serupa yang memerlukan resistansi variabel,
5. Pada tombol penyesuaian kompor listrik,
6. Digunakan dalam mesin cuci, mesin pencuci piring, dll. Barang elektronik.
Mengapa Sistem Rheostat Digunakan di Trem Listrik?
Pada tahun 1881, trem listrik, yang dikembangkan oleh insinyur listrik dan industrialis Jerman Werner von Siemens (1816-1892), mulai beroperasi di jalur percobaan Berlin-Lichterfelde. Pada abad ke-19, populasi Peris meningkat 4 kali lipat, London 5 kali, Berlin 9 kali. Di kota-kota yang berkembang pesat, trem yang ditarik kuda digunakan untuk transportasi perkotaan, trem yang ditarik kuda pertama dioperasikan di New York pada pertengahan abad ke-19. Trem menempati tempat yang sangat penting dalam kehidupan kota, pada tahun 1882 saja 65 juta penumpang diangkut dengan trem yang ditarik kuda di Berlin. Namun karena pertambahan penduduk dan laju kehidupan yang semakin cepat, trem yang ditarik kuda tidak dapat memenuhi kebutuhan tersebut, sehingga dicarilah alat transportasi yang lebih cepat dan kuat.
Arus listrik yang diperlukan untuk motor listrik 110 volt yang dipasang Siemens pada trem yang ditarik kuda disuplai oleh rel. Namun, menggemparkan kedua rel itu berbahaya bagi pejalan kaki dan kuda-kuda yang menarik trem yang ditarik kuda. Faktanya, pada periode ini ketika trem yang ditarik kuda digunakan, kuda yang menginjak kedua rel listrik membayar "salah langkah" mereka dengan nyawa mereka. Akumulator yang tidak efisien yang dipasang di trem alih-alih memasok arus ke rel juga harus diisi ulang dalam waktu singkat.
Akhirnya, dengan ditemukannya saluran udara, masalah listrik terpecahkan. Pada tahun 1888, trem yang menerima listrik dari saluran udara dengan perpanjangan logam yang disebut klakson dan yang kecepatannya dapat disesuaikan dengan mekanisme rheostat mulai beroperasi di Richmond (Virginia / USA). Pada tahun 1889, jumlah trem listrik yang beroperasi di kota-kota AS meningkat menjadi 109, dan total panjang jalur sekitar 1000 km.
Pada tahun 1869, jalur trem yang ditarik kuda hampir sepenuhnya menggantikan transportasi perkotaan di AS, dan total panjang jaringan trem adalah 20 ribu km. Di Eropa, di sisi lain, trem listrik pada awalnya tidak tersebar luas karena reaksi yang timbul dari bahaya listrik. Pada tahun 1899, total panjang jalur trem listrik di kota-kota Eropa adalah 7 ribu kilometer.
Pada 1930-an, bus dan metro mulai menggantikan trem dalam transportasi perkotaan. Pada awal 1950-an, jalur trem ditutup di kota-kota besar seperti London dan Paris.
Trem yang ditarik kuda di Turki mulai beroperasi di Istanbul pada tahun 1871 dan dialiri listrik pada tahun 1909. Di Istanbul, trem dipindahkan dari sisi Eropa pada tahun 1961 dan di sisi Anatolia pada tahun 1966. Pada tahun 1990, jalur trem dipasang lagi antara Tünel dan Taksim di Beyoğlu.
Jadilah yang pertama mengomentari