Bosphorus, yang dilalui sekitar 43.000 kapal setiap tahun, adalah jalur air alami dengan titik tersempit 698 m. Peningkatan tonase lalu lintas kapal, peningkatan ukuran kapal sebagai akibat dari perkembangan teknologi, dan peningkatan jumlah kapal (tanker) yang membawa bahan bakar dan zat berbahaya/beracun serupa lainnya menimbulkan tekanan dan ancaman besar di Istanbul.
Di selat Bosphorus terdapat tikungan tajam, arus kuat, dan berpotongan vertikal lalu lintas maritim perkotaan dengan lalu lintas kapal transit yang membahayakan transportasi jalur air. Ratusan ribu penduduk tinggal di kedua sisi Bosphorus. Bosphorus adalah tempat perdagangan, kehidupan, dan transit bagi jutaan orang Istanbul pada siang hari. Bosphorus menjadi lebih berbahaya setiap tahun dalam hal risiko yang ditimbulkan oleh lalu lintas kapal yang lewat. Jumlah transit kapal tahunan, yang 100-3 ribu 4 tahun yang lalu, telah meningkat dan telah mencapai 45-50 ribu hari ini.Karena organisasi lalu lintas satu arah diterapkan untuk meningkatkan keselamatan navigasi, waktu tunggu rata-rata di Bosphorus untuk kapal besar adalah sekitar 14,5 untuk setiap kapal yang tertahan. Masa tunggu terkadang bisa memakan waktu 3-4 hari atau bahkan seminggu tergantung pada lalu lintas kapal dan kondisi cuaca dan terkadang kecelakaan atau malfungsi.
Dalam kerangka ini, telah menjadi keharusan untuk merencanakan koridor transit alternatif ke Bosphorus. Perjalanan yang aman bagi orang-orang kita akan dipastikan dengan mencegah risiko kecelakaan fatal yang disebabkan oleh persimpangan vertikal 500 derajat kapal-kapal yang transit di jalur kota, yang mengangkut 90 ribu penumpang per hari, dengan Kanal Istanbul. Pada saat yang sama, akan dimungkinkan untuk meningkatkan pangsa jalur laut dalam transportasi perkotaan.
Dalam konteks ini, tujuan Proyek Kanal Istanbul adalah;
- Melindungi tekstur sejarah dan budaya Bosphorus dan meningkatkan keamanannya,
- Untuk mengurangi beban yang disebabkan terutama oleh lalu lintas laut di Bosphorus dan untuk meningkatkan keamanan Bosphorus
- Memastikan keselamatan lalu lintas selat Bosphorus,
- Menjamin keselamatan navigasi,
- Pembuatan jalur air maritim internasional baru
- Mendirikan kawasan hunian modern tahan gempa berdasarkan arsitektur horizontal, dengan mempertimbangkan kemungkinan gempa Istanbul.
Rute Channel Istanbul
Untuk menentukan rute Proyek Kanal Istanbul, 5 koridor alternatif yang berbeda dipelajari. Efek lingkungan dari rute alternatif dan pengaruhnya terhadap air permukaan dan sumber daya tanah, sumber daya air bawah tanah, jaringan transportasi, aset budaya dan alam telah diperiksa. Selain itu, biaya dan waktu konstruksi dibandingkan.
Koridor-koridor tersebut dibandingkan dan rute yang mengikuti timur Danau Küçükçekmece - Bendungan Sazlıdere - Terkos digunakan dengan menggunakan tipe penampang yang akan memungkinkan lewatnya kapal tanker dengan panjang 275 meter, draft maksimum 17 meter dan rata-rata 145.000 ton, yang ditetapkan sebagai kapal konsep terbesar yang mengarungi lautan dunia dari Kanal Istanbul, ditetapkan sebagai koridor yang paling sesuai.
Lokasi proyek
Dalam lingkup Proyek Canal Istanbul, sekitar 6.149 m dari Koridor Channel mengikuti Danau Küçükçekmece – Bendungan Sazlıdere – Terkos Timur berada di dalam perbatasan distrik Küçükçekmece di provinsi Istanbul, sekitar 3.189 m di antaranya berada di dalam perbatasan distrik Avcılar di Istanbul provinsi, sekitar 6.061 m. sebagian terletak di dalam perbatasan provinsi Istanbul, distrik Başakşehir dan sisanya sekitar 27.383 mXNUMX terletak di dalam batas-batas distrik Arnavutköy di provinsi Istanbul.
Bagian dan Dimensi Proyek Kanal Istanbul
Panjang saluran kurang lebih 45 km, lebar dasar minimal 275 meter dan kedalaman 20,75 meter. Dimensi proyek dapat ditingkatkan dengan mempertimbangkan perkembangan dan proyeksi regional yang akan menguntungkan keunggulan geopolitik dan strategis negara kita, sosial ekonomi, lapangan kerja dan keamanan, dan membawa negara kita ke target 2040 dan 2071.
Total Biaya Kanal Istanbul
biaya pembangunan kanal 75miliar TL. Proyek ini untuk perlindungan tekstur sejarah Istanbul, untuk keselamatan dan keamanan penduduk Istanbul dan untuk kepentingan negara kita. Ini terlalu berharga untuk diukur dalam istilah moneter. Volume perdagangan internasional yang akan kita capai ketika dilaksanakan dan peningkatan kepentingan strategis negara kita tidak dapat dievaluasi secara moneter.
Jadilah yang pertama mengomentari