Ekrem İmamoğlu Pemerintahan IMM baru yang dipimpin oleh pemerintahan IMM yang baru, memulai kembali produksi jalur metro Kaynarca - Pendik - Tuzla yang dimulai pemerintahan lama pada tahun 2017 dan berhenti pada tahun 2 karena kekurangan dana ketika kemajuan fisiknya berada pada tahap 2018 per seribu, pada Februari 2020 dengan ditemukannya pembiayaan. IMM menurunkan perangkat TBM yang akan mempercepat pekerjaan pada jalur 2 tahap, ke poros pada kedalaman 53 meter. Berbicara pada upacara yang diadakan sebelum perangkat TBM memulai proses pengeboran, Presiden BB mamoğlu mengatakan; Dia memberi kabar baik bahwa jalur Pendik-Kaynarca sepanjang 4,9 kilometer akan mulai beroperasi pada 2023 dan jalur Kaynarca-Tuzla sepanjang 9 kilometer akan beroperasi pada 2024. Menekankan bahwa Istanbul harus dikelola dengan pikiran yang sama, mamoğlu berkata, “Kita perlu mengubah masa depan kota Istanbul menjadi teks aturan yang tidak dapat diubah. Istanbul bukan kota yang bisa ditarik dari kanan, kiri, perut, rambut, dan kepala," katanya.
Mantan administrasi Kota Metropolitan Istanbul (IMM) meluncurkan jalur metro Kaynarca - Pendik - Tuzla, yang terdiri dari 13 jalur metro independen dengan 9 stasiun sepanjang 2 kilometer, pada tahun 2017. Pengerjaan jalur Pendik-Kaynarca sepanjang 4,9 kilometer dengan 2 stasiun dan jalur Kaynarca-Tuzla sepanjang 9,10 kilometer dengan 7 stasiun dihentikan pada 2 karena dana tidak mencukupi, sedangkan progres fisiknya berada pada tahap 2018 per seribu. Ekrem İmamoğlu IMM, di bawah manajemen IMM, memberikan pinjaman sebesar 8 juta Euro dari Badan Pembangunan Prancis pada 2019 November 86, untuk digunakan dalam pembiayaan dua jalur, yang termasuk di antara investasi metro yang dihentikan. Dengan pinjaman ini diperoleh pada Februari 2020, pekerjaan di jalur dimulai kembali. Dengan penerbitan Eurobond pada Desember 2020, kontribusi keuangan 34 juta Euro lebih lanjut diberikan untuk proyek tersebut.
ALPKÖKIN: “BPK ke-7 yang KAMI DOWNLOAD DI SISI ANATOLIA”
Pemerintahan IMM yang baru, yang memecahkan masalah pembiayaan jalur, membawa TBM (Mesin Bor Tunel - Mesin Bor Terowongan) ke terowongan, yang akan melakukan operasi penggalian jalur metro Kaynarca - Pendik - Tuzla. Upacara yang diadakan karena dimulainya penggalian TBM, Presiden IMM Ekrem İmamoğluDiselenggarakan dengan partisipasi dari Pelin Alpkökin, Kepala Departemen Sistem Perkeretaapian IMM, memberikan pidato pertama pada upacara tersebut. Alpkökin menyatakan bahwa mereka telah mengaktifkan perangkat TBM ke-7 di pihak Anatolia sejak mereka memulai tugas mereka, dan membagikan informasi berikut:
“TBM akan mulai beroperasi di poros sedalam 53 meter. Ini sedikit berbeda dari poros yang kami luncurkan sebelumnya. Alasannya adalah; Baris ini, yang dimulai pada tahun 2017 dan kemudian berhenti, adalah ketika kami menemukan 2020 juta kredit dan memulainya lagi pada tahun 120, dan ketika kami meletakkannya di depan kami, kami melihat bahwa proyek ini tidak layak karena masalah pengiriman situs dan masalah lainnya. Oleh karena itu, kami segera melakukan revisi proyek dan membeli TBM ini, yang rencananya akan dioperasikan dari Pendik, hingga Kaynarca. Proyek ini, menurut kami, adalah proyek paling penting dari pihak Anatolia. Jalur, yang kami sebut 'tahap pertama' hari ini, ke Bandara Sabiha Gökçen oleh kementerian kami, Kadıköy-Kartal- Kami memulai TBM dari jalur integrasi terpenting di sisi Anatolia, meskipun berjarak 4,9 kilometer, yang menghubungkan Tavşantepe ke jalur Marmaray dan Pendik ke rute laut. Dengan kata lain; Dalam hal dampak transportasi perkotaan, 4,9 ini sangat, sangat penting. Pada tahun 2023, kami akan membuka jalur ini dan jalur Sabiha Gökçen, Marmaray, Kadıköy-Kami akan menyatukan Tavsantepe dan jalur laut di Pendik.”
MAMOĞLU: “SISTEM KAKI KAKI PALING PENTING DALAM TRANSPORTASI KOTA”
Mengekspresikan bahwa Istanbul adalah kota yang selalu sibuk dengan transportasi, mamoğlu juga mengatakan, “Sebuah sistem yang mengatakan 'Saya akan menyelesaikan masalah transportasi sepenuhnya' tidak mungkin dilakukan di Istanbul. Itu tidak ada di mana pun di dunia". “Yang penting adalah; Mengatakan bahwa di kota-kota besar seperti itu, itu adalah kota untuk membangun proses dengan cara yang paling akurat, untuk memasukkan sistem yang memungkinkan orang untuk menghabiskan lebih banyak waktu di kota dengan sedikit kehilangan waktu dan menggunakannya secara efisien, "kata mamoğlu , "Dalam hal ini, pilar transportasi terpenting di kota-kota seperti kita adalah manufaktur metro, sistem kereta api . Oleh karena itu, kami sangat mementingkan pekerjaan ini di Istanbul. Mungkin kendala terpenting di depan Istanbul dalam perencanaan ini adalah kesalahpahaman Istanbul tentang perencanaan kota. Dengan kata lain, tidak adanya roadmap,” ujarnya.
“ISTANBUL ADALAH KOTA YANG DAPAT DIKELOLA DENGAN PIKIRAN UMUM”
Mengingatkan bahwa definisi "Istanbul tidak boleh melebihi 2009 juta" dalam keputusan "rencana 1/100.000" yang diambil oleh Majelis IMM dengan suara bulat pada tahun 15, mamoğlu berkata, "Hanya 12 tahun kemudian, hampir hari ini Istanbul dibangun dengan urutan konstruksi yang ada , -Saya tidak mengatakan itu akan selesai, lihat- itu adalah kota dengan stok bangunan yang akan membuat 21-22 juta orang tetap hidup dalam bentuk terstrukturnya. Oleh karena itu, pada titik di mana Istanbul merencanakan masa kini atau masa depan yang dekat, ia juga berkewajiban untuk mengambil keputusan yang tegas dan sangat jelas tentang masa depannya. Kita perlu mengubah masa depan kota Istanbul, bersama-sama, sepenuhnya dan tegas, menjadi teks aturan yang tidak berubah, sehingga untuk berbicara. Istanbul bukanlah kota yang bisa ditarik-tarik dari kanan, kiri, perut, rambut, dan kepala. kota Istanbul; Ini harus dirancang dengan pikiran yang sama, pemahaman di mana semua institusi berkumpul di meja yang sama, keputusan prinsip harus diambil, dan kita harus dengan jelas mengungkapkan Istanbul seperti apa yang akan kita tinggali antara tahun 2050 dan 2100.
“KITA SEMUA AKAN MENYADARI PERJALANAN ISTANBUL”
Menekankan bahwa mereka melakukan studi serius dalam pengertian ini, mamoğlu mengatakan, "Kami mengadakan lokakarya dan pertemuan dengan semua institusi Kota Metropolitan Istanbul, semua pemangku kepentingannya, dan bahkan dengan semua publik, institusi dan organisasi, non-pemerintah. organisasi, partai politik yang ingin kami sumbangkan, terutama dengan Badan Perencanaan Istanbul kami. Kami ingin menjelaskan prosesnya kepada kota Istanbul, kepada orang-orang Istanbul, dan untuk memutuskan bersama dan mengubah perjalanan ini menjadi semacam teks keputusan. Kami akan menyelesaikan ini dengan cepat. Dan kita semua akan menyadari perjalanan Istanbul ini.” Menekankan bahwa Istanbul telah menjadi kota yang membangun sistem kereta api paling banyak di dunia pada saat yang sama, mamoğlu mengatakan, “Ini adalah pencapaian yang berharga. Kami melanjutkan pekerjaan ini pada 10 baris," katanya.
“KAMI AKAN SEGERA MENGAKTIFKAN BPK KEDUA”
Memberi kabar baik bahwa jalur Pendik-Kaynarca sepanjang 4,9 kilometer akan dioperasikan pada tahun 2023 dan jalur Kaynarca-Tuzla sepanjang 9 kilometer akan dioperasikan pada tahun 2024, mamoğlu membagikan informasi tentang pembiayaan yang mereka temukan untuk proyek-proyek tersebut. Mengungkapkan keberhasilannya dalam menemukan keuangan, mamoğlu berkata:
“Ini sebenarnya indikator penting bahwa kita bertindak dengan keseriusan pemerintah daerah, dengan masalah pengelolaan keuangan publik. Dalam struktur perusahaan kami, kami memiliki pandangan bahwa Anda dapat mencapai kesuksesan apa pun dengan transparansi, akuntabilitas, dan kepercayaan yang Anda berikan. Jika Anda berangkat dengan cara ini, proyek yang Anda janjikan kepada publik tidak akan dapat dimulai atau bahkan satu persen, Anda tidak akan mengubahnya menjadi lembaga yang melakukan proses. Kami sekarang sendirian dengan kemajuan pesat dengan merencanakan proses ini dengan cara yang paling akurat dengan perusahaan kami, dengan cara kami mengambil alih dengan tingkat awal jauh di bawah bahkan satu persen dan memulai proses dengan cepat. Hari ini, TBM mulai menggali. Kami akan menugaskan TBM kedua dalam waktu dekat. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua teman, teman teknis, sesama pelancong, dan kerja sama dari perusahaan kontraktor kami.”
Jadilah yang pertama mengomentari