Menteri Karaismailoğlu yang menyampaikan bahwa sebagai Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur menyentuh segala aspek kehidupan, menyatakan bahwa salah satu dari 5 moda transportasi yang paling penting adalah maritim.
Menegaskan bahwa pelayaran adalah tulang punggung dan sine qua non transportasi ekspor, Menteri Karaismailoğlu mengatakan, “Kita mutlak perlu mengarahkan pergerakan perdagangan dunia 2030 miliar ton yang akan dicapai pada 3.5 dari Istanbul. Sekali lagi, Turki dan Istanbul perlu memiliki suara dalam aktivitas perdagangan yang akan mencapai 25 miliar ton di dunia. Itu sebabnya kita perlu bersiap untuk mega proyek yang serius."
“Galangan Kapal Istanbul akan dioperasikan secara bertahap pada akhir 2022”
Menekankan bahwa Galangan Kapal Istanbul akan mulai beroperasi pada akhir tahun 2022 secara bertahap, Menteri Karaismailoğlu mengatakan, “Ketika selesai, tempat ini akan menjadi salah satu tempat yang akan memberikan nilai besar bagi Istanbul, terutama dengan museum, teaternya. -ruang bioskop dan area sosial. Kami memilih untuk mengadakan Maritime Summit pertama di sini, karena tempat ini memiliki karakteristik galangan kapal dan hubungannya dengan maritim. Setiap teman kita memandangnya dengan heran, berkata, 'Oh, apakah ada tempat seperti itu di sini? Saya berharap tempat ini akan menjadi tempat yang jauh lebih berharga setelah selesai," katanya.
Dewan Transportasi dan Komunikasi akan diadakan pada awal Oktober
Menteri Karaismailoğlu yang juga memberikan informasi tentang "Dewan Transportasi dan Komunikasi" yang akan diadakan pada awal Oktober, menyatakan bahwa mereka akan membahas dan membicarakan semua moda transportasi dalam pertemuan internasional dan bahwa persiapannya terus dilakukan secara ketat.
Mencatat bahwa Kementerian Transportasi dan Infrastruktur adalah salah satu kementerian terpenting Republik Turki, Karaismailoğlu mengatakan, “Anda harus siap untuk kebutuhan hari ini, kebutuhan yang berkembang dan kebutuhan yang akan muncul. Itu sebabnya Anda perlu memiliki rencana induk. Anda perlu memiliki rencana induk tidak hanya di laut, tetapi juga di darat, udara, sistem kereta api, dan komunikasi. Karena kebutuhan berkembang, standar meningkat, teknologi berkembang, mobilitas meningkat dan terus-menerus dibangun di atasnya. Itu sebabnya Anda harus memiliki rencana 5 tahun, 10 tahun, dan 50 tahun. Tidak mungkin mengelola negara tanpa rencana induk. Apalagi untuk negara kita sendiri. Kami memiliki sedikit uang, tetapi kami harus memberikan manfaat maksimal dengan sedikit uang ini. Secara khusus, kita perlu meluangkan waktu dan melakukan tahap perencanaan, studi dan keterampilan desain proyek dengan sangat baik. Penting untuk mencurahkan banyak waktu untuk mereka dan menghasilkan dalam waktu singkat. Untuk mencapai manfaat maksimal ini, kita perlu merencanakan tahap perencanaan dengan sangat baik.”
“Maritim adalah tulang punggung transportasi ekspor”
Menunjukkan bahwa pengiriman adalah tulang punggung dan bagian tak terpisahkan dari transportasi ekspor, Karaismailoğlu mengatakan:
“Ada volume perdagangan tahunan sebesar 710 miliar dolar dari China ke Eropa di dunia. Di Turki, tepat di tengah antara Cina dan Eropa, di tengah Eurasia. Kita perlu mengubah keunggulan lokasi geografis kita menjadi peluang. Anda perlu mengubah ini menjadi peluang dan Anda perlu mengarahkan pergerakan transportasi di dunia. Anda harus menjadi perencana logistik global. Karena Anda berada tepat di pusat Eurasia. Bahkan saat ini, volume perdagangan di dunia adalah 12 miliar ton, di mana 1.7 miliar ton di antaranya beredar di Laut Hitam. Namun, melipatgandakan jumlah ini pada tahun 2030 mendatang adalah jumlah beban ini yang akan mencapai 2 miliar ton di dunia dan 25 miliar ton di sekitar Laut Hitam. Satu-satunya jalan keluar dari danau perdagangan di Laut Hitam ini adalah Bosphorus, lagi pula, bahkan di sini kita memiliki masalah yang sangat serius. Kami masih mengalami masalah ini hari ini. Tapi kita perlu bersiap untuk tahun 3.5 mendatang. Kita harus mengarahkan pergerakan perdagangan global sebesar 2030 miliar ton yang akan dicapai pada 2030, dari Istanbul. Sekali lagi, Turki dan Istanbul perlu memiliki suara dalam aktivitas perdagangan yang akan mencapai 3.5 miliar ton di dunia. Itu sebabnya kita perlu bersiap untuk mega proyek yang serius."
Berbicara tentang mega proyek yang dilakukan di seluruh Turki, Karaismailoğlu mencatat bahwa proyek-proyek ini adalah potongan teka-teki.
“Pencemaran dan pencemaran lingkungan yang ditimbulkan oleh kapal-kapal yang mengantri di Bosphorus di Laut Marmara adalah salah satu penyebab lendir yang sedang kita bicarakan sekarang”
Menunjuk ke puluhan kapal yang mengantri untuk melewati Bosphorus di Marmara, Menteri Karaismailoğlu mengatakan, “Pencemaran yang mereka ciptakan di Laut Marmara, pencemaran lingkungan yang dikeluarkan oleh emisi gas buang dengan membakar ratusan liter bahan bakar bahkan ketika menganggur, adalah salah satu penyebab lendir yang sedang kita bicarakan saat ini, suhu di air laut. Efek dari puluhan kapal di sini. Jika Anda tidak menemukan solusi di sini dan menghasilkan saluran air alternatif, puluhan kapal ini akan berubah menjadi ratusan kapal dalam beberapa tahun.”
Menggarisbawahi bahwa ada lusinan permintaan menunggu acara di Bosphorus, Karaismaloğlu mencatat bahwa mereka tidak dapat mengizinkan acara karena lalu lintas di Bosphorus. Karaismaloğlu mengatakan bahwa ketika Kanal Istanbul alternatif dibangun, akan ada lebih banyak waktu untuk kegiatan di sini.
“Kanal Istanbul adalah 78 persen kanal alami”
Menyatakan bahwa panjang Kanal Istanbul akan menjadi 45 kilometer, Menteri Karaismailoğlu mengatakan, “Saat ini, 78 persennya adalah kanal alami. Akan ada pergerakan tanah yang serius di sisa 22 persen," katanya.
“Para ilmuwan telah melakukan penelitian”
Mengacu pada kajian ilmiah tentang perlindungan sumber daya air, Karaismailoğlu mengatakan, “Studi, kelayakan dan studi dilakukan dengan lebih dari 30 ilmuwan di sekitar 200 sektor yang terkait dengan sumber daya air. Sebagai hasil dari studi dan laporan ini, kita membicarakannya. Rute ini ditentukan pada akhir studi tersebut.”
Menjelaskan bahwa dengan 3 bendungan baru yang akan dibangun, mereka akan membawa lebih banyak cadangan air yang hilang dari Sazlıdere ke Istanbul, Menteri Karaismailoğlu menggarisbawahi bahwa tidak akan ada kekurangan air.
"Para ahli, ilmuwan telah menyatakan bahwa ini tidak akan berpengaruh pada gempa"
Mengenai diskusi "pemicu gempa" di Kanal Istanbul, Karaismailoğlu mengatakan, "Kedalaman kanal adalah 20,75 meter. Ada stasiun metro Vezneciler tepat di sebelah kami, pada kedalaman 60 meter. Ada juga stasiun metro di Bağcılar, pada kedalaman sekitar 60 meter. Pada saat itu, kereta bawah tanah tidak akan dibangun. Dengan kata lain, membangun hubungan antara gerakan ribuan meter di bawah dan Kanal Istanbul adalah sia-sia. Sudah, para ahli dan ilmuwan telah menegaskan bahwa ini tidak akan berpengaruh pada gempa," katanya.
Selain itu, Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahwa Kanal Istanbul tidak akan menimbulkan masalah mengenai Konvensi Selat Montreux dan area pertahanan.
Kanal Istanbul akan selesai dalam 6 tahun
Menyatakan bahwa mereka bertujuan untuk memulai Kanal Istanbul tahun ini dan menyelesaikannya dalam 6 tahun, sebagai satu tahun persiapan dan 5 tahun produksi, Karaismailoğlu berbicara tentang pembiayaan Kanal Istanbul dan negara-negara yang tertarik dengan proyek tersebut:
“Kami juga merencanakan pekerjaan alternatif yang menghasilkan pendapatan sehingga keuangan, yang kami sebut 15 miliar dolar di sini, tidak membebani anggaran umum. Di sini, pendapatan yang signifikan akan diberikan dari transit kapal. Bagaimanapun, ini akan menjadi item pendapatan utama. Selain itu, akan ada investasi pelabuhan yang sangat penting, terutama di pantai Laut Hitam. Setelah investasi Kanal Istanbul, akan ada produsen pelabuhan di sini dengan cara yang sangat serius. Sekali lagi, sumber pendapatan yang serius akan datang dari pelabuhan yang akan kita bangun di Laut Hitam sebagai alternatif untuk ini. Selain itu, pekerjaan yang akan kami lakukan di dalam kawasan cagar alam Kanal Istanbul, marina… Kami mencoba memproduksi Kanal Istanbul yang akan menghasilkan ekosistemnya sendiri. Bersama-sama dengan pekerjaan yang menghasilkan pendapatan di sini, keduanya akan memenuhi pembiayaan produksinya sendiri dan nantinya, itu akan menjadi investasi yang sangat penting yang akan menghasilkan pendapatan bagi negara kita. Dalam sebuah proyek besar di dunia, semua perusahaan infrastruktur besar ingin menjadi. Mereka juga datang bersama kami, mendapatkan informasi tentang proyek, dan mempersiapkan keuangan dan pekerjaan konstruksi. Pembicaraan kami dengan perusahaan infrastruktur terbesar di dunia yang membangun Terusan Suez dan kanal lainnya terus berlanjut.”
Menteri Karaismaloğlu juga mengatakan bahwa Kanal Istanbul akan membiayai dirinya sendiri dalam waktu 12 tahun.
Jadilah yang pertama mengomentari