Presiden IMM Ekrem İmamoğlu, berbicara pada upacara yang diadakan di Jalur Metro ekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, yang dimulai oleh pemerintahan sebelumnya pada tahun 2017 dan dihentikan dua kali karena dana yang tidak mencukupi, menemukan pinjaman dan dimulai kembali pada tahun 2. Menyatakan bahwa jalur tersebut melewati distrik Çekmeköy, mraniye, Sancaktepe dan Sultanbeyli, mamoğlu berkata, “Anda tahu; Walikota, yang menghentikan jalur ini pada tahun 2019, berkata, 'Tentu saja saya akan membuat kereta bawah tanah ke tempat-tempat yang memilih saya'. Lihat, kami sedang membangun kereta bawah tanah ke 2018 distrik yang tidak memilih kami tetapi diatur oleh distrik lain, dan kami mencoba mencari uang. Biarkan dia memilih atau tidak; Kami adalah 4 juta orang Istanbul. 16 distrik ini adalah milik kita sebanyak walikota di distrik itu. Itu bukan milik siapa-siapa," katanya.
Kota Metropolitan Istanbul (IMM) memulai pembangunan Jalur Metro ekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli pada Mei 2017. Proyek ini dihentikan pada 7 Desember 29, hanya 2017 bulan setelah konstruksi dimulai. Konstruksi dilanjutkan pada Maret 2018. Namun, karena ketidakmampuan untuk melakukan pembayaran kemajuan oleh mantan administrasi IMM, lokasi konstruksi menjadi sunyi pada Oktober 6, sementara kemajuan 2018 persen telah dicapai hingga saat itu. Ekrem İmamoğlu Di bawah kepemimpinan IMM, manajemen IMM yang baru memulai rekondisi jalur dengan memperoleh pinjaman dari Deutsche Bank dengan kesepakatan yang dibuat pada Oktober 2019. Mesin TBM, yang digambarkan sebagai "monster bawah tanah" dan digunakan untuk pembuatan terowongan, pertama kali diturunkan ke lokasi pembangunan jalur Stasiun Sancaktepe pada 26 November 2019, dengan partisipasi dari Presiden BB mamoğlu. Sebanyak 4 TBM digali di berbagai titik jalur sepanjang 10,9 kilometer selama proses ini. Hari ini, sebuah upacara diadakan untuk perjalanan mesin TBM yang mencapai Stasiun Sargazi di jalur tersebut. Dalam upacara; Bersama mamoğlu, anggota CHP PM Eren Erdem, Wakil Ketua CHP Istanbul Mahmut Tanal, Wakil Ketua Partai Masa Depan Doğan Demir dan Wakil Ketua Kelompok Parlemen IMM Partai IYI brahim zkan hadir.
“KAMI MELAKUKAN KEMAJUAN KUAT DALAM 1 TAHUN”
Pelin Alpkökin, Kepala Departemen Sistem Perkeretaapian IMM, yang memberikan pidato pertama pada acara yang diadakan untuk transisi TBM, berbagi informasi rinci tentang masa lalu, keadaan saat ini dan masa depan dari jalur 4 stasiun yang akan melewati 8 distrik. Berbicara setelah Alpkökin, mamoğlu membagikan informasi bahwa kemajuan fisik di jalur tersebut berada pada level 4 persen ketika mereka mengambil alih. mamoğlu berkata, “Sayangnya, itu adalah salah satu kuda kami yang berhenti karena dana yang tidak mencukupi dan kredit tidak dapat diperoleh,” dan melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:
“Sudah ada beberapa baris tersisa yang tidak berhenti. Semua yang lain terhenti. Setelah kami mengambil alih tugas, kami memberikan pinjaman dengan pekerjaan yang kami lakukan. Kami menyadari proses obligasi Eurobond. Semoga kita cepat dalam perjalanan. Kami akan menempatkan saluran ke layanan dalam dua tahap. Tahap pertama, terdiri dari tiga stasiun; Ini akan diaktifkan sebagai bagian dari Rumah Sakit ekmeköy-Şehir. Kami berencana untuk melampaui ini pada paruh pertama tahun 2023. Kami akan menyelesaikan jalur Sancaktepe-Sultanbeyli pada tahun 2024 dan mudah-mudahan membawa seluruh jalur ke layanan Istanbulites. Kami sudah mencapai sekitar 45 persen progres di tahap pertama dan 15 persen di tahap kedua. Saya dapat mengatakan bahwa kami telah membuat kemajuan yang sangat kuat dalam waktu kurang dari setahun. Kami ingin melanjutkan proses kami dengan operasi yang cepat dan teratur.”
Menyatakan bahwa mereka bekerja untuk membawa peluang pinjaman terbaik ke kota, mamoğlu juga memasukkan tantangan yang mereka alami selama proses ini dalam pidatonya. Memperhatikan bahwa ada permintaan persetujuan yang tertunda di komisi Majelis IMM, mamoğlu berkata, "Salah satunya adalah jalur kami. Kami ingin itu keluar secepat mungkin. Persetujuan tertunda di Dewan Kota Metropolitan Istanbul selama 8 bulan. Teman-temanku melanjutkan percakapan mereka. Tapi penyempitan waktu kita adalah melawan Istanbul. Untuk antrian menunggu persetujuan Majelis selama 8 bulan, itu adalah pekerjaan yang tidak berguna. Oleh karena itu, saya mengikuti proses ini secara sensitif. Saya mendorong dan mempertanyakan setiap hari, setiap saat.” Mengulangi bahwa jalur tersebut melewati distrik Çekmeköy, mraniye, Sancaktepe dan Sultanbeyli, mamoğlu mengatakan:
“SAYA MENGHARAPKAN SIKAP POLITIK”
"Kamu tahu; Walikota, yang menghentikan jalur ini pada tahun 2018, berkata, "Tentu saja, saya akan membuat kereta bawah tanah ke tempat-tempat yang memilih saya." Lihat, kami sedang membangun kereta bawah tanah ke 4 distrik yang tidak memilih kami tetapi diatur oleh distrik lain, dan kami mencoba mencari uang. Biarkan dia memilih atau tidak; atau kami adalah 16 juta orang Istanbul. 4 distrik ini adalah milik kita sebanyak walikota di distrik itu. Saya selalu mengatakan: 'Saya memiliki hak di kotamadya mraniye, ekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe.' Setidaknya seperti yang saya lakukan di kota-kota itu, para walikota itu juga memiliki hak di Metropolitan. Seperti ini. Itu bukan milik siapa-siapa. Agar pelayanan yang baik dan proyek yang indah ini berjalan dengan sehat, kita benar-benar perlu melanjutkan dengan sikap supra-politik. Saya mengharapkan sikap dan kebajikan di atas politik ini dari semua anggota parlemen saya, terlepas dari partai politik. Saya mengharapkan niat baik, ketulusan dan kebajikan dari anggota parlemen kami, yang merupakan anggota dari semua partai politik di parlemen, yang memungkinkan kami untuk mempertimbangkan Istanbul terlebih dahulu dan mempertimbangkan untuk melayani Istanbul.”
“KAMI MELANJUTKAN JALAN GAS TERAKHIR KAMI”
Mengekspresikan bahwa metro adalah investasi yang ramah lingkungan, mamoğlu berkata, “Metro bukan hanya biaya. Artinya, itu bukan sesuatu yang harus dihitung secara finansial atas biaya dan pengembalian. Ini adalah investasi yang sangat penting yang akan menyelamatkan pencemaran lingkungan, meringankan masyarakat, dan yang harus diperhitungkan atas dasar kenyamanan transportasi. Ini adalah investasi yang sangat penting untuk mencapai tingkat menjadi kota modern. Kami melanjutkan perjalanan kami dengan gas terakhir, sehingga orang-orang Istanbul bertemu dengan investasi ramah lingkungan yang cepat, aman dan nyaman ini. Kami akan melakukan yang terbaik untuk membawa metro ke setiap titik yang dibutuhkan Istanbul dan orang-orang kami, dan kami akan berhasil. Kami 100% bertekad untuk menjadikan kota ini salah satu kota terlengkap di dunia dalam hal metro, tidak hanya dengan yang sudah ada, tetapi juga dengan apa yang telah kami persiapkan. Kami terus bekerja secara harmonis. Kami tidak menyembunyikan apa pun. Semuanya terjadi di hadapan publik. Jika perusahaan kontraktor -Pak, mengambil tender sebelum kami atau tidak- jika mereka melakukan pekerjaan mereka, kami memiliki tempat di kepala kami. Kami melakukan bisnis dengan semua orang. Kami meneliti pekerjaan Anda. Mereka akan melakukan pekerjaan mereka. Kami akan berterima kasih kepada mereka. Kami akan mencoba membayar uang kami tepat waktu. Kadang-kadang kita akan saling menanggung beban dalam pengertian ini, tetapi pada akhirnya, kita akan mempersembahkan karya-karya baik untuk negara kita dengan lembaga, organisasi, dan perusahaan negara kita.
64 RIBUAN 800 PENUMPANG AKAN DIGERAKKAN DALAM SATU ARAH
Jalur, yang diharapkan dapat meringankan lalu lintas jalan di bagian kota Anatolia dan yang diharapkan dapat mengurangi penyeberangan kendaraan antara kedua sisi, akan terdiri dari 8 stasiun. Waktu tempuh pada jalur 10,9 kilometer akan memakan waktu 16 menit. Dengan jalur tersebut, 64 penumpang akan diangkut dalam satu arah per jam. Garis; Ini akan melewati distrik Çekmeköy, Sancaktepe dan Sultanbeyli. Ketika jalur baru, yang merupakan kelanjutan dari Jalur Metro sküdar-Ümraniye-Çekmeköy, mulai beroperasi, jalur Marmaray dan Metrobus yang siap, Kereta Cepat Sultanbeyli-Kurtköy Kereta Kecepatan Tinggi dan Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir Jalur Metro yang proyek pelaksanaannya telah selesai, dan Metro Rumah Sakit-Taşdelen-Yenidoğan yang sedang dibangun. Jalur ini akan diintegrasikan dengan Jalur Metro Dudullu-Bostanc dan Jalur Metro mraniye-Ataşehir-Göztepe.
PINTU UNTUK MENCEGAH JATUH PADA KERETA API
Sementara terowongan jalur utama dari sistem kereta bawah tanah akan dibor dengan TBM, 6 platform stasiun akan dibangun dengan metode terowongan NATM dan aula tiket akan dibangun dengan sistem cut-and-cover. Platform dan ruang tiket dari 2022 stasiun jalur, yang direncanakan akan mulai beroperasi pada kuartal terakhir tahun 2, akan direalisasikan dengan metode cut-and-cover lengkap. Jalur yang akan dibangun dengan teknologi terbaru ini akan menyediakan layanan "metro otomatis tanpa pengemudi". Di stasiun, "pintu pemisah platform ketinggian penuh" akan digunakan untuk mencegah jatuh di rel. Di Stasiun Samandıra, parkir mekanis otomatis dengan kapasitas 336 kendaraan akan disediakan, memungkinkan pengemudi untuk memarkir kendaraannya dan melanjutkan perjalanan dengan metro.
Jadilah yang pertama mengomentari