Kita mulai merasakan dampak Pemanasan Global dengan meningkatnya bencana alam. Negara dan institusi supra-negara telah menetapkan target untuk mengurangi dan pada akhirnya nol emisi karbon, akar penyebab Pemanasan Global. Terakhir, target 'nol emisi' 2050 yang diumumkan oleh Uni Eropa memprediksi bahwa bahan bakar diesel dan bensin tidak dapat digunakan dalam transportasi. Jadi apa yang akan menjadi masa depan mesin pembakaran internal? Apakah kendaraan listrik satu-satunya solusi seperti yang diiklankan? Kadir rücü, CEO Turki dari raksasa sistem bahan bakar alternatif terbesar di dunia BRC, membuat daftar masalah kendaraan listrik dan pilihan alternatif untuk mereka.
Bencana banjir di belahan bumi utara, di mana kita tinggal di musim panas, kekeringan dan kebakaran hutan akibat suhu musiman yang jauh di atas normal, dipandang sebagai bencana lingkungan yang dipicu oleh Pemanasan Global.
Negara-negara dan lembaga-lembaga supra-negara, yang mengambil langkah-langkah untuk mengurangi nilai emisi karbon yang memicu Pemanasan Global, memperkenalkan pembatasan baru untuk mengurangi nilai emisi di banyak bidang mulai dari transportasi hingga produksi energi. Meskipun dimungkinkan untuk beralih ke sumber terbarukan dalam produksi energi untuk sebagian besar, alternatif untuk mengurangi emisi dalam transportasi tidak cukup. Kadir rücü, CEO BRC Turki, produsen sistem bahan bakar alternatif terbesar di dunia, membuat daftar masa depan teknologi mesin pembakaran internal dan alternatif untuk kendaraan listrik.
'SOLUSI PASTI BELUM DIPOSTING DI TRANSPORTASI'
Menekankan bahwa nilai emisi karbon harus segera dikurangi, Kadir rücü mengatakan, “Pemanasan Global adalah sumber dari bencana alam yang kita alami saat ini. Satu-satunya solusi untuk menghentikan Pemanasan Global sampai batas tertentu adalah dengan mengurangi emisi karbon. Target emisi karbon baru yang dipimpin oleh Uni Eropa, Inggris dan Jepang merupakan langkah penting untuk mengurangi emisi karbon dan mengatasi Pemanasan Global. Bagaimana melakukan ini, bagaimanapun, adalah masalah perdebatan yang cukup besar. Meskipun 'Rencana Hijau' yang diajukan oleh Inggris mengungkapkan solusi rasional dalam produksi energi, masalah seperti solusi mana yang akan diajukan dalam transportasi dan bagaimana teknologi mesin pembakaran internal akan ditinggalkan masih berlaku.
“BATERAI LITHium KENDARAAN LISTRIK MENYEBARKAN RACUN”
Mempertanyakan teknologi baterai kendaraan listrik, CEO BRC Turki Kadir rücü mengatakan, “Baterai lithium yang kami gunakan di ponsel dan laptop kami juga digunakan di kendaraan listrik. Sementara daur ulang dimungkinkan dalam teknologi baterai lainnya, daur ulang terjadi sekitar 5 persen pada baterai lithium-ion. Paul Anderson, pemimpin tim yang bekerja pada teknologi baterai untuk kendaraan listrik di University of Birmingham, baru-baru ini mengatakan kepada media Inggris BBC bahwa baterai lithium sangat beracun dan oleh karena itu daur ulang membutuhkan biaya yang besar. Baterai lithium bekas perangkat elektronik kami, yang relatif kecil dan memiliki biaya daur ulang yang sangat tinggi, dikirim ke negara-negara Afrika sebagai sampah. Baterai lithium yang digunakan oleh kendaraan listrik jauh lebih berat. Jika Anda berpikir bahwa rata-rata kendaraan listrik mengandung 70 kilo lithium dan baterai ini memiliki umur 2-3 tahun, Anda dapat menyadari bahaya yang ditimbulkan kendaraan listrik terhadap alam.
“PRODUSEN OTOMOTIF MEMPERCEPAT KERJA R&D MEREKA”
Menyatakan bahwa produsen otomotif di seluruh dunia menghabiskan sejumlah besar investasi pada R&D untuk teknologi baterai dan daur ulang baterai lithium, rücü mengatakan, “Nissan memiliki penelitian serius tentang transformasi baterai lithium. Pabrikan Eropa seperti Renault dan Volkswagen berfokus pada teknologi baterai baru yang dapat menggantikan baterai lithium. Ada perlombaan besar untuk baterai yang dapat mengisi daya dengan cepat, lebih ringan, dan mencakup jangkauan yang lebih jauh. Namun, hasilnya belum terlihat," katanya.
“INFRASTRUKTUR ADALAH MASALAH TERBESAR”
Menyatakan bahwa negara-negara anggota Uni Eropa telah memulai pekerjaan infrastruktur untuk kendaraan listrik dan bahwa UE telah mendistribusikan insentif dalam hal ini, Kadir rücü mengatakan, “Pekerjaan infrastruktur telah dimulai untuk kendaraan listrik yang akan diisi daya di negara-negara Uni Eropa. Namun, jumlah negara yang akan membangun infrastruktur yang begitu mahal dan kompleks di seluruh dunia sayangnya sangat sedikit. Masih diragukan bagaimana kendaraan listrik akan tersebar luas di negara-negara berkembang dan terbelakang yang tertinggal teknologinya. Melihat tren saat ini, kami memperkirakan produsen otomotif akan memproduksi kendaraan terpisah untuk negara maju dan kendaraan terpisah untuk negara lain. Ini hanya akan mengurangi tingkat emisi karbon di negara-negara maju, dan bahan bakar yang mencemari akan terus digunakan di negara-negara di mana mayoritas penduduk dunia tinggal.
“DIBUAT DARI BAHAN LIMBAH, MURAH: BioLPG”
Mengingat bahan bakar biologis berkembang secara bertahap dan gas metana telah diperoleh dari limbah selama bertahun-tahun, Kadir rücü mengatakan, “BioLPG, yang diperoleh melalui proses yang mirip dengan bahan bakar biodiesel, dapat menjadi bahan bakar masa depan. Sedangkan minyak nabati seperti limbah kelapa sawit, minyak jagung, minyak kedelai dapat digunakan dalam produksinya, BioLPG yang dipandang sebagai limbah biologis, limbah ikan dan minyak hewani, dan produk samping yang berubah menjadi limbah dalam produksi pangan, saat ini tersedia di Inggris, Belanda, Polandia, Spanyol, dan Amerika Serikat, diproduksi dan mulai digunakan. Fakta bahwa itu dihasilkan dari limbah dan biaya produksinya rendah membuat BioLPG bermakna.”
“LPG ADALAH ALTERNATIF SERIUS”
Menekankan bahwa teknologi baterai diharapkan untuk kendaraan listrik dan bahwa mesin pembakaran internal tidak dapat ditinggalkan sekaligus, Kadir rücü mengatakan, “Sangat penting bagi kendaraan listrik untuk menemukan teknologi baterai yang lebih ramah lingkungan yang memungkinkan mereka melakukan perjalanan jarak yang lebih jauh. Di sisi lain, tidak mungkin untuk mengucapkan 'selamat tinggal' pada mesin pembakaran internal secara tiba-tiba. Ketika kita menambahkan infrastruktur yang lemah di negara-negara berkembang dan fakta bahwa kendaraan listrik mahal sampai teknologi yang murah dikembangkan, LPG akan menjadi pilihan yang paling rasional. Saat kami mengambil langkah-langkah untuk menghentikan efek Pemanasan Global, LPG akan terus ada sampai kendaraan dengan mesin pembakaran internal hilang.”
Jadilah yang pertama mengomentari