Menurut laporan Automotive dari seri Tinjauan Sektoral yang disiapkan oleh KPMG Turki, industri otomotif yang mengalami kerugian besar pada tahun 2020 karena pandemi, memulai tahun 2021 dengan krisis chip dan gangguan produksi. Sementara permainan sedang dibangun kembali dengan efek digitalisasi yang cepat di industri, rencana untuk perubahan masih belum cukup. Keberlanjutan telah menjadi salah satu item agenda terpenting di sektor ini, dan pentingnya keamanan siber telah meningkat lebih dari sebelumnya
Rincian laporan tersebut adalah sebagai berikut: Sektor otomotif yang mengalami kerugian besar pada tahun 2020 akibat pandemi, memulai tahun 2021 dengan krisis chip dan gangguan produksi. Sementara permainan sedang dibangun kembali dengan efek digitalisasi yang cepat di industri, rencana untuk perubahan masih belum cukup. Keberlanjutan telah menjadi salah satu item agenda terpenting di sektor ini, dan pentingnya keamanan siber telah meningkat lebih dari sebelumnya
Laporan Otomotif dari seri Tinjauan Sektoral yang disiapkan oleh KPMG Turki telah diterbitkan. Laporan tersebut memberikan penilaian tentang perubahan paradigma dalam industri otomotif, serta rekomendasi kebijakan yang diperlukan untuk memastikan pertumbuhan industri yang berkelanjutan dan kontribusi yang lebih besar terhadap perekonomian. Krisis chip dan gangguan pada produksi yang sedang berlangsung memaksa sektor ini, yang menutup 2020, yang dimulai dengan harapan, dengan kerugian besar akibat epidemi. Kecepatan digitalisasi juga mengatakan bahwa kita akan melihat sektor otomotif yang sangat berbeda dalam waktu dekat.
Mengevaluasi laporan tersebut, Pemimpin Sektor Otomotif KPMG Turki Hakan lekli menyatakan bahwa industri sedang mencoba untuk beradaptasi dengan era baru dan berkata, "Kami memasuki perubahan yang tidak dapat diubah dengan kasus Covid-2020 pertama yang terlihat di China pada awal tahun 19. Pendekatan "Permainan otomotif sedang dibangun kembali, paradigmanya berubah", yang telah dikemukakan untuk sementara waktu, semakin banyak pendukungnya, tetapi di sisi lain, jelas bahwa tidak ada rencana yang cocok untuk perubahan ini. Olekli melanjutkan:
“Industri otomotif global berusaha untuk eksis dan meraih masa depan dalam lingkungan ancaman dan perubahan, seperti ketiadaan chip, kenaikan harga bahan baku yang cepat, kontraksi 16 persen dalam produksi global, kepunahan kendaraan diesel karena kompresi kriteria emisi. Lebih dari itu, krisis iklim dan masalah lingkungan meningkatkan tekanan dan tanggung jawab pada sektor ini. Perubahan ini di seluruh dunia telah memungkinkan industri untuk memasuki era kendaraan bermotor listrik dan hibrida dengan kecepatan penuh. Perkembangan ini akan secara radikal mengubah sistem yang berpusat pada kendaraan saat ini menjadi ekosistem yang lebih efisien, berbasis data, tanpa pengemudi, dan berpusat pada pelanggan. Pentingnya keamanan siber dalam industri telah meningkat lebih dari sebelumnya.”
Regulasi SCT akan meningkatkan penjualan
Hakan Olekli memperhatikan isu-isu berikut:
Dengan keputusan Presiden yang diterbitkan dalam Berita Resmi, batas dasar SCT yang akan berlaku untuk transaksi pembelian dan penjualan mobil penumpang telah diubah. Dengan demikian, hingga volume silinder 1600 cm3, batas dasar pengenaan pajak sebesar 45 persen dinaikkan dari 85 ribu lira menjadi 92 ribu lira. Batas dasar pengenaan pajak baru kendaraan bermotor yang batas dasar pengenaan pajaknya melebihi 85 ribu lira dan tidak melebihi 130 ribu lira serta dalam batas SCT 50 persen telah ditingkatkan menjadi antara 92 ribu hingga 150 ribu TL. Untuk mobil penumpang dengan volume silinder mesin melebihi 1600 cm3 dan tidak melebihi 2000 cm3, dasar pengenaan pajak dinaikkan dari 85 ribu – 135 ribu TL menjadi 114 ribu – 170 ribu TL. Segmen SCT dari 45 persen, 50 persen dan 80 persen diterapkan pada kendaraan yang bersangkutan dipertahankan. Regulasi yang dibuat pada periode ini, ketika penjualan mobil dipengaruhi oleh kenaikan nilai tukar dan suku bunga, akan sangat berpengaruh positif terhadap penjualan.
Pada kendaraan hybrid, basis SCT, yang antara 85 ribu hingga 135 ribu TL, ditingkatkan menjadi 114 ribu - 170 ribu TL. Kami pikir pengaturan ini akan berdampak positif pada penjualan. Kami juga harus mengatakan bahwa membuat pengaturan serupa untuk kendaraan listrik akan memberikan kontribusi besar bagi sektor ini dalam arti lokal. Mendorong konsumen untuk mobilitas listrik sangat penting pada periode saat ini.
Dengan keprihatinan perubahan iklim, pertumbuhan penduduk yang cepat dan urbanisasi, bentuk-bentuk baru mobilitas sangat penting untuk mendukung pusat-pusat populasi dan kegiatan ekonomi di masa depan. Seiring berkembangnya ekosistem mobilitas, nilai globalnya diperkirakan mencapai lebih dari $2030 triliun pada tahun 1.
Fenomena penciptaan nilai dengan sumber daya teknologi dan data semakin hari semakin meningkat. Banyak organisasi melakukan transfer data secara intensif dengan para pemangku kepentingan mereka saat menjalankan proses bisnis mereka. Untuk alasan ini, keamanan data bersama dan pentingnya risiko pihak ketiga menjadi lebih penting.
Beberapa sorotan dari laporan tersebut adalah:
Sektor yang menutup tahun 2020 dengan penjualan 78 juta kendaraan ini mengalami penurunan sebesar 2019 persen dibandingkan tahun 14. Penurunan ini lebih terasa di Eropa. Pasar otomotif Uni Eropa (UE) menutup 2020 dengan kontraksi lebih dari 20 persen.
Industri otomotif Turki menyelesaikan 2020 dengan total produksi 1 juta 336 ribu unit, penjualan domestik 796 ribu unit dan ekspor 26 ribu unit dengan total nilai melebihi USD 916 miliar. Penjualan meningkat 2020 persen pada 62, sementara produksi turun 11 persen dan ekspor 27 persen.
Pada kuartal pertama tahun 2021, pasar otomotif Eropa mengalami salah satu kontraksi paling langka dalam sejarahnya, seperti 23 persen. Pada kuartal pertama tahun ini, hampir 1,7 juta mobil terjual di Eropa.
Pada kuartal pertama 15, prospeknya positif untuk Turki, negara produksi ke-2021 dunia dan keempat Eropa. Kapasitas produksi yang saat ini hanya di atas 2 juta unit, akan meningkat signifikan dengan tambahan kapasitas 2023 ribu unit yang akan dioperasikan pada 200, yang diumumkan Ford (IS:FROTO) Otosan pada Maret lalu.
Dalam 2021 bulan pertama 7, produksi otomotif meningkat 11 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya mencapai 705 ribu 79 unit, sedangkan produksi mobil naik 2 persen menjadi 449 ribu 550 unit.
Pasar lokal sedang naik daun
Total ekspor otomotif pada 2020 sebanyak 930 ribu. Sebagai industri utama dan sub industri, ekspor sebesar 2020 miliar dolar terealisasi pada 26. Pada kuartal pertama 2021, 265 ribu kendaraan diekspor, menghasilkan pendapatan 7,8 miliar USD. Perkiraan ekspor sektor ini untuk akhir tahun 2021 berada pada level 30 miliar USD.
Pasar mobil lokal terus meningkat. Pasar domestik yang tumbuh 58% pada kuartal I tahun ini melampaui 206 ribu unit. Level tersebut menunjukkan pertumbuhan sebesar 60,6 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Ekspektasi akhir tahun berada di kisaran 750-800 ribu.
Per Maret 2021, pendapatan dari otomotif mencapai level tertinggi sepanjang sejarah. Pada bulan Maret, pasar otomotif tumbuh sebesar 93 persen secara bulanan. Pada periode yang sama, pengumpulan SCT meningkat 242 persen dan melampaui 8 miliar TL. SCT pada tiga bulan pertama tahun 2021 meningkat sebesar 97 persen dan mencapai 15,1 miliar TL.
Ketenagakerjaan terus meningkat
Volume pekerjaan langsung dan tidak langsung di sektor otomotif Turki berada pada level 50 ribu. Jumlah ini melebihi 500 ribu ketika dealer dan unit periferal juga terlibat di samping manufaktur. TOGG, sebuah inisiatif mobil domestik, berlanjut dengan 375 personel. Diharapkan total penyerapan tenaga kerja akan mencapai 6 orang setelah pabrik yang sedang dibangun itu mulai beroperasi.
Ford Otosan menciptakan lapangan kerja tambahan bagi 6 ribu 500 orang dengan pabrik kendaraan listrik barunya. Mempekerjakan 700 karyawan baru karena epidemi, institusi terus berkembang di daerah ini. Selain itu, diketahui bahwa Toyota telah meminta tambahan tenaga kerja sebanyak 2 orang dari KUR untuk pabrik Adapazarı miliknya.
Krisis chip meluas hingga 2023
Masalah terpenting sektor ini dalam jangka pendek adalah produksi semikonduktor, yaitu krisis chip. Penyebab utama krisis chip adalah pandemi dan mengakibatkan peningkatan permintaan untuk pekerjaan rumahan dan pendidikan jarak jauh. pemulihan cepat sektor otomotif yang diperkirakan akan berkontraksi menyebabkan peningkatan permintaan yang sulit dipenuhi.
Poin penting lainnya adalah konsumsi air yang dibutuhkan oleh produksi chip. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), produsen terbesar di dunia, mengumumkan bahwa mereka telah mendapatkan kembali kapasitas penuh untuk memenuhi permintaan di semua industri. Namun, kekeringan di negara kepulauan Taiwan membuat permintaan sulit dipenuhi. TSMC berbagi kebutuhan air 156 ribu ton per hari. Dalam hal ini, pandangan bahwa krisis chip akan kembali normal pada 2022 secara bertahap meluas hingga 2023. Ini menyoroti harapan bahwa jika masalah stok air tidak dapat diselesaikan dalam menghadapi pemanasan global, masalahnya akan terulang di tahun-tahun mendatang.
Kendaraan generasi baru sedang naik daun
Karena pembatasan Covid-19, penjualan mobil global turun 15 persen dari tahun sebelumnya, menurut perkiraan Badan Energi Internasional (IEA). Meskipun demikian, penjualan mobil listrik menangkap tren dan melampaui ekspektasi pasar. Pada kuartal I 2021, penjualan kendaraan listrik global mencapai sekitar 500 ribu unit di China dan 450 ribu unit di Eropa. Tren ini juga terlihat di area komersial seperti bus dan truk, selain mobil penumpang.
Berkat dukungan kebijakan yang ada dan insentif tambahan, IEA memperkirakan penjualan mobil listrik melebihi 3 juta kendaraan secara global, mencapai pangsa pasar lebih dari 4 persen. Ini setara dengan pertumbuhan lebih dari 2019 persen dari 2,1 juta mobil listrik yang dijual secara global pada 40.
Parkir mobil listrik global tumbuh dari 7,2 juta menjadi lebih dari 10 juta, sementara jumlah kendaraan yang terdaftar meningkat sebesar 41 persen. Menurut proyeksi IEA, parkir mobil penumpang listrik global akan mencapai 2030 juta pada tahun 125. Peningkatan volume ini mewakili pangsa 17,5 persen dalam penjualan dan 7,5 persen saham.
TOGG akan membawa perubahan radikal
Ekosistem mobilitas di Turki juga akan berubah secara radikal. Ekosistem yang akan dibangun di sekitar mobil listrik generasi baru yang terhubung yang dikembangkan oleh TOGG akan mencakup banyak layanan baru, mulai dari infrastruktur pengisian daya hingga aplikasi berbasis lokasi, dari menghubungkan dengan perangkat pintar lain hingga aplikasi parkir pintar, dari layanan transportasi berbasis keanggotaan hingga pembaruan nirkabel dari perangkat lunak mobil.
Pabrik produksi baterai lithium-ion, yang didirikan tahun lalu oleh Aspilsan, merupakan langkah lain yang akan mendukung produksi kendaraan listrik di Turki. Investasi ini sangat penting di pasar kendaraan listrik, baik lokal maupun global.
Jadilah yang pertama mengomentari