Upacara Keberangkatan TBM Kaynarca Pendik Tuzla Metro Line 2 Digelar

Presiden IMM Ekrem İmamoğluberbicara pada acara yang digelar untuk lintas perangkat TBM yang melakukan proses penggalian jalur metro Kaynarca-Pendik-Tuzla. Mengatakan, “Kami mendekati akhir studi keuangan untuk pembelian 100 kendaraan baru untuk beroperasi di jalur ini,” kata mamoğlu, “Kami menerima persetujuan untuk pinjaman eksternal dari Dewan Kota Metropolitan bulan ini. Ini juga menyenangkan. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua kelompok partai politik di Majelis IMM. Saya menyarankan setiap kelompok partai politik untuk tidak membuat kami menunggu masalah lain yang penting bagi Istanbul dan untuk mengikuti kami dengan cepat. Kami sedang terburu-buru. Kami ingin menyelesaikan pekerjaan secepat mungkin dan melanjutkan dengan bagian lain, ”katanya.

Walikota Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluberbicara pada acara yang diadakan untuk perjalanan perangkat TBM (Tunel Boring Machine), yang akan melakukan proses penggalian jalur metro Kaynarca-Pendik-Tuzla, yang akan menjadi salah satu titik transportasi terpenting di Sisi Anatolia kota. Menyatakan bahwa populasi Istanbul mendekati 2 juta ketika kami memasukkan 20 juta pengungsi, mahasiswa dan turis, mamoğlu mengatakan, “Jaringan transportasi yang paling penting adalah sistem kereta api dan kereta bawah tanah. Sayangnya, Istanbul kami terlambat dalam hal ini. Kami bekerja keras untuk segera menutup kesenjangan dalam masalah ini," katanya.

“TARGET 2050: MENJADI KOTA NETRAL KARBON”

Mengatakan, “Kami menjalankan bisnis kami secara efektif di sejumlah jalur metro yang dapat disebut rekor dunia,” mamoğlu berkata, “Jika kami memasukkan jalur yang dibangun oleh Kementerian Perhubungan, rekor ini sebenarnya lebih tinggi. Jika dilihat dari jumlah metro dan kilometer yang dibangun di sebuah kota, mencapai rekor angka. Tentu saja, ada aspek lain dari bisnis kereta bawah tanah ini. Ini adalah pekerjaan yang sangat penting bagi Istanbul dalam hal ramah lingkungan, mengurangi dan meminimalkan emisi karbon, dan kesadaran lingkungan, serta bermanfaat dalam hal kecepatan, keandalan, dan terutama manajemen waktu dalam transportasi. Sebagai kota Istanbul, kami adalah kota yang telah menetapkan tujuan menjadi kota netral karbon terkait target 2050-nya.”

“IKUTI KAMI SEGERA”

Memberi kabar baik bahwa mereka akan mengoperasikan jalur Pendik-Kaynarca pada akhir tahun 2023, mamoğlu berkata:

“Di sini, kami akan menyelesaikan tahap yang sangat penting bagi warga kami untuk mencapai Sabiha Gökçen. Kami sekarang telah mencapai peningkatan 15%. Tahap kedua kami akan berada di antara Kaynarca Center dan Tuzla. Kami bertujuan untuk membuka bagian ini dengan enam stasiun dan lebih dari delapan kilometer pada tahun 2025. Kami mendekati akhir studi keuangan untuk pembelian 100 kendaraan baru untuk beroperasi di jalur ini. Bulan ini, kami menerima persetujuan dari Dewan Kota Metropolitan kami untuk pinjaman eksternal. Ini juga menyenangkan. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua kelompok partai politik di Majelis IMM. Saya juga menyarankan setiap kelompok partai politik untuk tidak membuat kami menunggu masalah lain yang penting bagi Istanbul dan mengikuti kami dengan cepat. Kami sedang terburu-buru. Kami ingin menyelesaikan pekerjaan secepat mungkin dan melanjutkan dengan bagian selanjutnya.”

“BAHKAN KURANG DARI 650 KILOMETER”

Berbagi informasi bahwa jumlah sistem kereta api efektif di Istanbul berada pada level 250 kilometer, mamoğlu menunjukkan bahwa level ini rendah. Menekankan bahwa jumlah 650 kilometer yang ditargetkan tidak akan cukup dari waktu ke waktu, mamoğlu mengatakan:

“Seperti yang ada sekarang, kami memiliki sekitar sepertiga jumlahnya. Dan kami, dengan langkah cepat, akan membawa bisnis ini menjadi 51 persen. Proyek-proyek yang telah dan akan kita kerjakan hari ini akan menjadi tidak mencukupi lagi dalam 5 tahun, bukan hanya 10 tahun. Dalam hal ini, agar pekerjaan yang kami lakukan ini membawa masa depan Istanbul ke proses yang damai, Istanbul juga perlu bekerja secara disiplin, dengan pendekatan manajemen yang transparan di mana semua pikiran benar-benar dapat berbicara di meja yang sama. dan memutuskan bersama, dan mekanisme harus dibentuk. . Mudah-mudahan, kami akan merencanakan masa depan Istanbul bersama dengan cara yang paling matang dan benar, dan kami akan membawa Istanbul ke proses transportasi yang damai dalam waktu dekat. Tapi bagi kami, pertemuan utama adalah akhir dari pekerjaan ini. Ini adalah hari kami menempatkan warga kami di kereta bawah tanah itu. Saya berharap bahwa Tuhan akan menyelesaikannya tanpa kecelakaan, kesulitan dan kesulitan. Saya dengan tulus berterima kasih kepada semua teman kerja saya, semua saudara saya yang bekerja di sini dan semua kontraktor kami, kolega kami, dan semua orang yang berkontribusi.”

ALPKÖKIN: “GARIS YANG MENGGABUNG BAGIAN YANG HILANG”

Pelin Alpkökin, Kepala Departemen Sistem Kereta Api IMM, dalam pidatonya di acara tersebut, mengatakan, “TBM ke-8 kami, yang telah kami operasikan di Sisi Anatolia sejak Anda menjabat. Jika kita melihat skenario bisnis lini kita; KadıköyKereta yang datang dari Istanbul akan diintegrasikan ke dalam jalur Sabiha Gökçen, yang saat ini sedang dibangun oleh Kementerian Transportasi kami, dan akan dapat menuju Bandara Sabiha Gökçen. Atau, penumpang yang naik dari pusat Pendik akan pergi ke Bandara Sabiha Gökçen tanpa berhenti. Tetap KadıköySalah satu penumpang kami, yang naik dari Istanbul, dapat datang dari Tavşantepe ke pusat Kaynarca tanpa transfer apa pun. Oleh karena itu, ini adalah jalur yang sangat penting yang menghubungkan bagian-bagian yang hilang dalam jaringan transportasi Sisi Anatolia.”

PERTANYAAN NAIK ISKI

Usai pidato, mamoğlu berfoto bersama para pekerja konstruksi dan menjawab pertanyaan wartawan tentang agenda usai acara. Pertanyaan wartawan dan jawaban mamoğlu atas pertanyaan tersebut adalah sebagai berikut:

– Ada klaim bahwa SKİ diberikan kenaikan gaji rahasia. Kelompok Partai AK mengklaim bahwa kenaikan gaji rahasia dilakukan tanpa keputusan parlemen.

“Tidak ada kenaikan seperti itu. Di sini, sayangnya, dalam resolusi sebelumnya, akan terlihat bahwa ketika keputusan DPR dibacakan secara lengkap, dikatakan 'akan berlaku asalkan diminta oleh instansi terkait'. Kami menerapkannya meskipun. Tetapi setelah putusan Pengadilan Negeri, SKİ menagih kami dengan utang pajak lebih dari 150 juta TL, meskipun kami tidak menggunakan hak tersebut, meskipun kami tidak menggunakannya, seolah-olah kami telah menerapkannya, di hanya dalam waktu singkat. Kami menyusunnya dan mulai membayarnya. Jadi kita dihadapkan dengan situasi seperti itu. Pengadilan Akuntan memiliki keputusan yang jelas dan konkret di sini. Dan ada lembaga pemerintah yang memungut pajak pertambahan nilai dari kami. Kami membayar PPN atas pajak yang tidak kami terima dari warga, yaitu saat ini. Oleh karena itu, ini adalah situasi hukum, bukan keputusan yang kita ambil sendiri-sendiri. Dewan direksi SKİ harus mengambil keputusan seperti itu dan harus melaksanakannya. Saya pikir SKİ akan menjelaskan pembenarannya kepada pers, itu sudah dijelaskan.”

“AKU DI TEROWONGAN METRO, BUKAN TURBULEN YANG DICIPTAKAN”

– Ada pernyataan Meral Akşener, bahwa Mansur Yava dan Anda dipersilakan untuk menjadi kandidat, dan bahwa dia tidak akan mengatakan 'Tidak'...

“Saya adalah manusia di luar semua diskusi ini. Artinya, apa yang diucapkan, apa yang tidak diucapkan, apa yang tertulis, apa yang ditarik, apa yang dilakukan, apa yang tidak dilakukan... Ada bagian dari diri kita yang berusaha membawa kita ke dalam gejolak ini setiap hari. dalam beberapa cara, bahkan jika kita tidak tertarik sama sekali. Sebuah turbulensi sedang dialami dan mereka mencoba untuk menahan kita dalam turbulensi itu. Saya tidak berada di terowongan yang bergejolak itu, tetapi saya berada di terowongan kereta bawah tanah sekarang dan saya mencoba memberikan layanan ke Istanbul. Dan kami bekerja keras untuk ini. Kami telah menjadi kota yang menghasilkan metro terbanyak di dunia; hanya dalam dua tahun. Seluruh negara kita memuji keberhasilan kita. Saya juga merekomendasikan dan mengundang pikiran yang mencoba membahas kita di televisi secara negatif. Ini adalah undangan terbuka; Biarkan mereka datang, suatu hari, mari kita tunjukkan mereka di sekitar 10 jalur metro kami. Biarkan mereka berbicara sedikit. Bangsa kita ingin berurusan dengan bisnis nyata. Ini adalah layanan yang kami produksi saat ini. Ada juga masalah nyata di negara kita. Yaitu kemiskinan, pengangguran, peningkatan devisa, biaya-biaya yang ditimbulkan oleh kenaikan ini, biaya-biaya yang dibebani oleh setiap warga negara di negara kita, biaya-biaya yang dibebankan oleh institusi-institusi... Sementara ekonomi memiliki agenda, Saya tidak akan menjadi alat bagi orang-orang yang ingin mengaduk proses dengan agenda lain selain ini. Agenda saya adalah memberikan layanan ke Istanbul, dan agenda Turki adalah masalah ekonomi.”

INFORMASI TERKAIT GARIS

Mantan administrasi Kota Metropolitan Istanbul (IMM) meluncurkan jalur metro Kaynarca-Pendik-Tuzla, yang terdiri dari 13 jalur metro independen dengan 9 stasiun sepanjang 2 kilometer, pada 2017. Pengerjaan jalur Pendik-Kaynarca sepanjang 4,9 kilometer dengan 2 stasiun dan jalur Kaynarca-Tuzla sepanjang 9,10 kilometer dengan 7 stasiun dihentikan pada 2 karena dana tidak mencukupi, sedangkan progres fisiknya berada pada tahap 2018 per seribu. Ekrem İmamoğlu IMM, di bawah manajemen IMM, memberikan pinjaman sebesar 8 juta Euro dari Badan Pembangunan Prancis pada 2019 November 86, untuk digunakan dalam pembiayaan dua jalur, yang termasuk di antara investasi metro yang dihentikan. Dengan pinjaman ini diperoleh pada Februari 2020, pekerjaan di jalur dimulai kembali. Dengan penerbitan Eurobond pada Desember 2020, kontribusi keuangan 34 juta Euro lebih lanjut diberikan untuk proyek tersebut.