Dewan Transportasi dan Komunikasi ke-12 terus mengumpulkan perwakilan sektor. Manajer Umum Transportasi TCDD Hasan Pezük, Manajer Umum TCDD Metin Akba, Manajer Umum TÜRASA Must Mustafa Metin Yazar dan Manajer Umum AYGM Yalçın Eyigün berpidato di “Sesi Sektor Kereta Api” yang diadakan pada hari kedua Dewan.
Dalam sesi yang diawali dengan presentasi General Manager TCDD Metin Akbaş, dijelaskan perkeretaapian masa lalu, masa kini dan masa depan.
“Sektor Perkeretaapian yang merupakan sistem transportasi yang aman, andal, cepat dan ramah lingkungan semakin berkembang dari hari ke hari”
Akbaş: “Sebagai pemangku kepentingan sektor perkeretaapian, saya berharap kita akan mencapai hasil yang baik dan baik dengan saling mencerahkan jalan di sesi ini.
Seperti yang Anda ketahui bersama, di dunia saat ini di mana mobilitas, kecepatan dan ketepatan waktu sangat penting, sektor perkeretaapian yang merupakan sistem transportasi yang aman, andal, cepat dan ramah lingkungan, semakin berkembang dari hari ke hari.
Di sektor perkeretaapian kami, yang berkontribusi pada pertumbuhan ekonomi yang berkelanjutan, investasi dalam sistem perkeretaapian perkotaan dan pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi terus meningkat.” dikatakan.
Akbaş berbicara tentang digitalisasi di perkeretaapian, perkeretaapian dan lingkungan, keselamatan dan keamanan di perkeretaapian, koridor transportasi internasional dan logistik.
“Tidak dapat dihindari bahwa negara kita akan naik ke puncak di antara negara-negara transportasi kereta api lainnya dengan peningkatan investasi kereta api”
Berpidato setelah presentasi Akba, General Manager AYGM Yalçın Eyigün menekankan bahwa kita berada di peringkat 12 dunia dalam perkeretaapian, tetapi 4 negara pertama adalah Amerika, Cina, Jepang dan India dan negara-negara ini tidak berada dalam posisi di mana Turki dapat bersaing dalam hal wilayah mereka. Ditambahkannya, dengan investasi perkeretaapian yang semakin meningkat, tidak bisa dipungkiri negara kita akan menempati peringkat teratas di antara negara-negara transportasi perkeretaapian lainnya.
Berpidato setelah Eyigün, Manajer Umum Transportasi TCDD Hasan Pezük mengatakan: "Pertama-tama, saya ingin mengungkapkan cinta dan rasa hormat saya kepada Anda semua, saya berharap Dewan Transportasi dan Komunikasi ke-12 bermanfaat, dan terima kasih kepada mereka yang berkontribusi. " dia memulai pidatonya.
“Kami menargetkan peningkatan angkutan barang menjadi 2024 juta ton pada 33.”
Hasan Pezük: “Di bidang transportasi penumpang kereta api, kami mengangkut total 2019 juta penumpang pada tahun 164,5 dengan kereta api berkecepatan tinggi, kereta api pinggiran kota dan kereta api jalur utama dan regional konvensional. Pada 2024, kami menargetkan total 182,5 juta penumpang dengan mengangkut 16,7 juta penumpang di Marmaray, 21 juta di YHT dan 237 juta di kereta konvensional. Di sisi lain, kami mengangkut 2019 juta ton kargo pada tahun 29,3. Dengan efek peningkatan 36% pada angkutan barang internasional tahun lalu, kami meningkatkan pengiriman kargo pada tahun 2 menjadi 2020 juta ton dengan total peningkatan 29,9% dibandingkan tahun sebelumnya. Tahun ini, kami berharap dapat mengangkut 5 juta ton dengan meningkatkan pengiriman kargo kami sebesar 31,5%. Pada 2024, kami menargetkan pengiriman kargo menjadi 33 juta ton.” dikatakan.
Saat menjelaskan transformasi perkeretaapian akibat pandemi Covid-19, Pezük menekankan bahwa minat terhadap perkeretaapian meningkat selama periode pandemi dengan transportasi nirsentuh dan digitalisasi, dan bahwa perkeretaapian akan lebih menonjol di bidang logistik dengan investasi yang dilakukan. .
“Kami Menghubungkan Pelabuhan, OIZ, Pusat Logistik, Pabrik Besar, dan Pusat Produksi ke Jaringan Kereta Api dengan Jalur Persimpangan”
Menyatakan bahwa investasi terus berlanjut dan target mereka lebih tinggi dengan meningkatnya investasi, General Manager Transportasi TCDD Pezük mengatakan: “Kami bekerja dengan lembaga terkait kami untuk membuat infrastruktur kereta api kami kompatibel dengan target Rencana Induk Logistik, termasuk pusat logistik dan jalur persimpangan. Mempertimbangkan proyek-proyek prioritas perkeretaapian, porsi perkeretaapian dalam anggaran transportasi ditingkatkan menjadi 2020% pada tahun 47 oleh Kementerian kami. Pada tahun 2023, angka ini akan mencapai nilai tinggi 60%. Bersama dengan lembaga infrastruktur kami, ini bertujuan untuk meningkatkan kapasitas jalur kereta api kami dengan jalur baru, dinding samping, perluasan jalan, persinyalan kereta api dan proyek elektrifikasi, dan dengan demikian mencapai titik di mana mereka dapat membawa lebih banyak beban.
Kami menghubungkan pelabuhan, OIZ, pusat logistik, pabrik besar, dan pusat produksi ke jaringan kereta api dengan jalur persimpangan. Kami ingin meningkatkan operasi kereta blok dengan menambah jumlah jalur persimpangan.
Kami menambah jumlah 12 pusat logistik menjadi 26 bersama dengan pekerjaan konstruksi dan proyek yang sedang berlangsung. Kami bekerja dalam koordinasi dengan Kementerian kami pada model bisnis yang terkait dengan penggunaan pusat logistik yang benar dan efisien.
Kami merencanakan armada kendaraan dan gerobak kami saat ini dengan cara yang paling akurat. Kami membuat perencanaan lokomotif, gerbong, kapasitas dan mekanik menggunakan teknologi digital yang kami buat di pusat, sehingga meningkatkan efisiensi kami.” dikatakan.
“Kami akan terus berkontribusi pada lingkungan kompetitif para eksportir dan industrialis kami”
Menekankan bahwa mereka menyatukan benua dalam transportasi barang internasional, BTK dan Koridor Tengah, Pezük mengatakan: “Sebagai hasil dari posisi geopolitik Turki dan hubungan persahabatan yang telah dikembangkan dengan negara-negara di dunia, negara kita berada di pusat perlintasan banyak koridor internasional.
Pembukaan jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars (BTK) pada tahun 2017 telah mempercepat transportasi kami ke Georgia, Azerbaijan, Rusia, dan Republik Turki Asia Tengah.
Koridor Tengah (Trans-Kaspia East-West Central Corridor), yang dihidupkan untuk kebangkitan Jalur Sutra yang bersejarah, dimulai dari Turki hingga wilayah Kaukasus, dan dari sana, melintasi Laut Kaspia hingga Asia Tengah dan Rakyat Republik China, menyusul Turkmenistan dan Kazakhstan.
Organisasi kami, yang merupakan anggota tetap dari TITR International Union, yang didirikan untuk pengembangan Rute Transportasi Internasional Trans-Kaspia, berupaya keras untuk membuat Koridor Tengah menjadi efektif dan efisien. Diperkirakan transportasi yang dimulai dari jalur China-Turki-Eropa akan meningkat secara bertahap di masa depan.
Dengan jalur Trans-Kaspia, jaringan transportasi yang tidak terputus telah dibangun dari Cina ke Eropa, dan dimungkinkan untuk mengangkut barang-barang yang melalui laut dalam 45-60 hari dari Cina ke Turki dengan rute sekitar 8.700 km di jangka waktu 14 hari. Sebagai Direktorat Jenderal Perhubungan TCDD, kami akan terus berkontribusi pada lingkungan persaingan eksportir dan industrialis kami dengan meningkatkan efisiensi dan keuntungan yang akan kami berikan dengan transportasi kereta api kami. dia berkata.
“Pada 2022, Produksi Massal Kereta Cepat Yang Dapat Mencapai Kecepatan 160 Kilometer Akan Dimulai”
Mustafa Metin Yazar, General Manager TÜRASAŞ, menekankan nasionalisasi. Penulis mengatakan bahwa banyak kendaraan sistem kereta api, dari trem hingga kereta api berkecepatan tinggi, dari metro hingga kereta api berkecepatan tinggi, diproduksi di negara kita dan penggunaan teknologi domestik dan nasional segera. Ia menyatakan pada 2022, produksi massal kereta cepat yang dapat mencapai kecepatan 160 kilometer itu akan dimulai dan wilayah penggunaan teknologi dalam negeri dan nasional akan meningkat.
Sesi diakhiri dengan voting target sektor dan evaluasi peserta.
Jadilah yang pertama mengomentari