2022 Total Tunjangan Anggaran Kementerian Perhubungan 71 Miliar TL

2021 Total Tunjangan Anggaran Kementerian Perhubungan 71 Miliar TL
2021 Total Tunjangan Anggaran Kementerian Perhubungan 71 Miliar TL

Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengumumkan bahwa total alokasi anggaran Kementerian, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Direktorat Jenderal Bina Marga dan Teknologi Informasi dan Otoritas Komunikasi untuk tahun 2022 diperkirakan sekitar 71 miliar TL. Karaismailoğlu, menarik perhatian pada investasi yang dilakukan dengan Model Kemitraan Pemerintah Swasta (KPS) di bidang penerbangan, jalan raya dan laut, mengatakan, “Pada tahun 2024, keseimbangan pendapatan-belanja akan mencapai titik head-to-head. Pendapatan yang akan kita hasilkan dari tahun 2025 akan melebihi pembayaran yang akan kita lakukan. Dengan demikian, ketika sektor transportasi dievaluasi secara umum, akan disediakan arus kas bersih untuk proyek-proyek yang dibuat dengan Model KPBU. Dengan begitu, negara kita akan mendapat tambahan pendapatan,” ujarnya.

Mencatat bahwa 204 ilmuwan terlibat dalam pekerjaan rekayasa Proyek Kanal Istanbul, Karaismailoğlu mengatakan, “Ketika Proyek Kanal Istanbul selesai, itu memastikan keselamatan jiwa dan harta benda warga kita di dalam dan sekitar Bosphorus, dan melindungi sejarah dan tekstur budaya Bosphorus; Ini akan meringankan beban lalu lintas Bosphorus," katanya.

Adil Karaismailoğlu, Menteri Transportasi dan Infrastruktur, membuat presentasi di Komite Perencanaan dan Anggaran Majelis Nasional Agung Turki;

“Turki berada di pusat 4 negara dengan hanya 1 jam waktu penerbangan, 650 miliar 38 juta orang hidup, Produk Nasional Bruto 7 triliun dolar dan volume perdagangan 67 triliun dolar. Dengan misi yang dibebankan oleh posisi strategis ini kepada kita, negara kita; Kami menjadikannya persimpangan regional dan hub udara, laut, darat dan kereta api. Untuk mencapai tujuan ini, kami segera mengambil langkah-langkah strategis yang telah kami hasilkan dengan pikiran yang sama. Kami akan terus menjadi salah satu pilar gerakan pembangunan holistik dan berkelanjutan negara kami, berdasarkan Rencana Induk Transportasi dan Logistik kami, yang kami siapkan berdasarkan sosio-demografis, sistem transportasi penggunaan lahan, infrastruktur dan data pariwisata, dan Rencana Pembangunan ke-2024 yang mencakup periode 2028-12.

Menyatakan bahwa bidang kegiatan utama sebagai Kementerian Transportasi dan Infrastruktur adalah untuk memastikan mobilitas orang, barang dan data, Karaismailoğlu mencatat bahwa tujuan utama di sini adalah untuk menghilangkan batas di depan mobilitas dan berkontribusi pada pembangunan holistik, dan mengatakan bahwa mereka fokus pada mobilitas, logistik, dan digitalisasi untuk tujuan ini.

KAMI BERUSAHA UNTUK MEMBAWA NEGARA KAMI LEBIH LANJUT DENGAN PROYEK KAMI

Karaismailoğlu berkata, “19 tahun yang lalu, pada tahun 2002, 'zaman baru transportasi dan komunikasi', yang dimulai di negara kita dengan pemerintahan Partai AK, berlanjut dengan proses pembaruan dan transformasi.

“Transformasi ini menunjukkan proses baru, efektif dan ambisius yang bertujuan untuk mengintegrasikan dunia ke dalam geografi ini, yang dibentuk oleh mobilitas berorientasi pembangunan holistik, digitalisasi dan dinamika logistik di bidang transportasi dan komunikasi. Kami fokus pada tujuan ambisius ini dan berusaha untuk memajukan negara kami dengan proyek-proyek kami. Seperti sebelumnya, sektor transportasi dan komunikasi akan menjadi dinamika terpenting dalam perjalanan menuju tahun 2071, dengan fungsinya sebagai lokomotif utama pembangunan di segala bidang, terutama di bidang ekonomi. Sebelumnya, determinan utama di sektor transportasi dan komunikasi; Kami mencantumkannya sebagai 'kebutuhan, harapan, dan target saat ini yang mendorongnya'. Dalam proses transformasi baru, kami akan memasukkan lebih banyak kebutuhan yang tidak diungkapkan ke dalam rencana kami. Kami akan menjalankan setiap pekerjaan dengan perspektif visioner, dengan mempertimbangkan dinamika mobilitas, digitalisasi, dan logistik. Kami bekerja dengan tujuan mendukung kesetaraan dalam pembangunan geografis serta memberikan layanan kepada orang-orang kami. Menyatukan para pengambil keputusan dari sektor publik dan swasta lokal dan internasional di bidang transportasi dan komunikasi di Istanbul, di mana peta jalan masa depan transportasi dan komunikasi di dunia dan di Turki ditentukan, Dengan visi logistik, mobilitas dan digitalisasi, teknologi transportasi dan komunikasi masa depan memberi kita 'dunia yang berkelanjutan' Sumber motivasi utama kami di Dewan Transportasi dan Komunikasi ke-12, di mana kami berbicara tentang bagaimana kehidupan dapat membuka pintunya; telah menjadi nilai tambah yang kami berikan untuk pengembangan holistik. Dewan kami sangat penting dalam hal mengidentifikasi faktor-faktor penentu keberhasilan Kementerian kami dan menentukan kembali area dan tanggung jawab pengembangan target kami.”

KITA MENDENGAR OPINI PEMIMPIN SAAT MENENTUKAN ROADMAP

Sambil menentukan kembali peta jalan; Menjelaskan bahwa mereka terutama mendengarkan perwakilan sektor lokal dan asing dan pemimpin opini, Menteri Transportasi Karaismaloğlu menyatakan bahwa mereka mendukung pendekatan partisipatif sambil mempersiapkan infrastruktur untuk langkah-langkah yang akan diambil Turki untuk mengembangkan lingkup pengaruhnya tidak hanya dalam wilayahnya. perbatasan tetapi juga di wilayahnya, dan bahwa mereka menentukan gambaran ini dengan "kebijaksanaan umum".

Khusus untuk 5 sektor yaitu komunikasi, penerbangan, jalan raya, laut dan kereta api; Karaismaloğlu menyatakan bahwa mereka berkumpul di bawah judul manajemen keuangan, efisiensi energi, kelestarian lingkungan dan sosial, tata kelola, aset manusia dan pendidikan, kualitas dan efisiensi, keselamatan dan keamanan, teknologi, inovasi dan digitalisasi dan undang-undang, dan melanjutkan pidatonya sebagai berikut:

“Betapa bahagianya kita; Topik-topik ini, yang dapat kita sebut 'Daerah Kebijakan Dasar', menjadi konkret setelah tiga hari yang sangat produktif di bidang digitalisasi, mobilitas, logistik, yang menjadi topik fokus Dewan kami, dan dengan 5 target yang kami tetapkan untuk 470 sektor. Kami akan bekerja untuk mencapai target yang ditetapkan dalam bidang kebijakan utama kami dalam jangka pendek, menengah dan panjang. Hal-hal ini; Menciptakan struktur transportasi dan komunikasi yang berkelanjutan dengan pendekatan terencana, memberikan alternatif pembiayaan investasi dengan model KPBU, memprioritaskan investasi transportasi dengan pendekatan menciptakan koridor logistik dan memperkuat koneksi internasional, mendukung transportasi multimoda dan berimbang dengan meningkatkan angkutan kereta api dan penumpang transportasi, upaya keamanan siber Turki terhadap ancaman internasional. Kami dapat mencantumkannya sebagai memastikan keamanan, memperluas infrastruktur komunikasi serat dan komunikasi broadband di seluruh negeri, dan mewujudkan terobosan maritim dan pelabuhan seperti Kanal Istanbul, yang akan mengembangkan koridor transportasi ekonomi yang tumbuh dan berkembang di dunia dan melewati negara kita.”

KAMI MENGINVESTASIKAN 1 TRILIUN 131 MILIAR TL PROYEK

Adil Karaismailoğlu, Menteri Transportasi dan Infrastruktur, menjelaskan bahwa semua bidang kegiatan Kementerian merupakan pilar dasar infrastruktur yang diperlukan untuk pembangunan holistik Turki, mengatakan: Kami berinvestasi di dalamnya. Kami tidak mengatakan, 'Ke mana pun jalan membawa kami', kami tidak mengatakan. Kami berjalan sesuai dengan tujuan kami dengan sikap berani dan teguh, menggambar jalan yang akan kami ambil sesuai dengan perspektif masa depan Turki," katanya.

PANGSA INVESTASI KA AKAN MENJADI 2023 PERSEN DI 63.4

Karaismailoğlu mengatakan, “Jalan raya menempati urutan pertama dengan pangsa 61 persen dalam pengeluaran investasi kami,” dan menambahkan, “Kami meningkatkan pangsa perkeretaapian dalam investasi, dari 2013 persen pada 33, menjadi 2021 persen pada 48. Angka ini akan menjadi 2023% pada tahun 63,4. Sangat penting bagi kami bahwa investasi dapat diselesaikan lebih cepat dan ditawarkan untuk melayani warga negara kami. Untuk itu, kami juga mengevaluasi sumber pembiayaan alternatif. Untuk ini, kami telah memobilisasi dinamisme sektor swasta. Dengan demikian, kami memulai proyek Kerjasama Pemerintah-Swasta senilai total 301,7 miliar TL. 82% dari investasi ini telah selesai. Dengan proyek Kerjasama Sektor Publik Swasta yang sedang berlangsung, tambahan 30,3 miliar investasi TL dibawa ke negara kita. kazanKami bertujuan untuk mendaki. Ada 481 proyek dalam portofolio investasi kami. Ukuran total proyek ini adalah 743 miliar TL. Dalam hal ini, kami mencapai realisasi kas sekitar 415 miliar”.

KAMI TELAH MENGINVESTASIKAN TOTAL 19 MILIAR TL DI KERETA API DALAM 220,7 TAHUN TERAKHIR

Memberikan informasi tentang investasi perkeretaapian, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismaloğlu mengatakan:

“Kami telah memulai terobosan baru di bidang perkeretaapian, yang telah terbengkalai selama lebih dari setengah abad, sehingga peluang yang diberikan oleh letak geografis negara kami, yang berperan sebagai jembatan antara Asia dan Eropa, dapat berubah menjadi ekonomi dan keuntungan komersial. Untuk menyediakan transportasi multimoda, perkeretaapian kami ditangani dengan pemahaman baru. Kami menghubungkan kereta api kami ke pelabuhan dan bandara. Dengan proyek-proyek kami, kami membuat transportasi kereta api tidak hanya di jalur timur-barat, tetapi juga antara pantai utara-selatan kami berkontribusi terhadap perekonomian. Dalam 19 tahun terakhir, kami telah menginvestasikan total 220,7 miliar TL di perkeretaapian. Kami memperkenalkan negara kami pada manajemen YHT. Kami membangun seribu 213 kilometer jalur YHT. Kami menambah jaringan KA menjadi 17 kilometer dengan peningkatan 12 persen. 803 persen jalur bersinyal kami untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan di perkeretaapian; Di sisi lain, kami meningkatkan saluran listrik kami sebesar 172 persen. Meskipun epidemi pada tahun 180, tidak ada penurunan angkutan barang domestik dengan kereta api. Selain itu, kami memperkirakan peningkatan signifikan dalam transportasi internasional karena keuntungan 'transportasi tanpa kontak'.”

TUJUAN KAMI UNTUK MEMBAWA BEBAN DI KERETA API KAMI UNTUK 2021, 36,11 JUTA TON

Menarik perhatian pada rute Koridor Tengah yang melewati Turki dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, khususnya Cina, ke Benua Eropa, Karaismailoğlu mengatakan bahwa dengan dioperasikannya Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, kemungkinan menggunakan 'Koridor Tengah ' secara efektif dalam lalu lintas barang kereta api antara Cina dan Eropa. Dia bilang dia keluar.

Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mengatakan, “Ini turun dalam sejarah sebagai kereta barang pertama yang pergi dari Cina ke Eropa melalui Jalur Sutra Besi Baku-Tbilisi-Kars dan mencapai Eropa menggunakan Marmaray. Jalur China-Turki sepanjang 11 ribu 483 kilometer selesai dalam 12 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami berupaya untuk mengalihkan 5 persen dari 30 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai jalur utara, ke Turki. Kami bertujuan untuk mengoperasikan 500 blok kereta per tahun dari Koridor Tengah dan rute BTK, dan untuk mengurangi total waktu pelayaran 12 hari antara China dan Turki menjadi 10 hari. Target angkutan barang di KA kami untuk tahun 2021 adalah 36,11 juta ton,” katanya.

KAMI BERTUJUAN MENINGKATKAN PANGGILAN KA DALAM TRANSPORTASI FREIGHT MENJADI 10 PERSEN

Menggarisbawahi bahwa mereka telah mencapai 4 persen dari populasi negara dengan transportasi YHT di "13 provinsi di 44 tujuan", Karaismaloğlu mengatakan bahwa jumlah perjalanan telah melebihi 58,6 juta. Menekankan bahwa dengan mobilisasi kereta api yang dimulai setelah tahun 2003, mereka membangun total 213 ribu 2 kilometer jalur baru, 115 kilometer di antaranya adalah YHT, dan hari ini mereka beroperasi pada jaringan kereta api sepanjang 12 ribu 803 kilometer, Karaismaloğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:

“Kami adalah orang-orang yang menganut visi Republik 'menenun tanah air kami dengan jaring besi'. Dalam lingkup studi Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa kereta api dalam transportasi barang dari 5 persen menjadi 10 persen di tempat pertama. Selain itu, kami bekerja untuk mengurangi biaya transportasi. Komponen terpenting dari pergerakan kereta api kami adalah mengembangkan jaringan kereta api berkecepatan tinggi kami, di mana transportasi barang dan penumpang dapat dilakukan secara ekonomis dan cepat. Dalam konteks ini, jalur sepanjang 4 ribu 364 kilometer yang sedang dibangun, terdiri dari 4 ribu 7 kilometer kereta api berkecepatan tinggi dan 357 kilometer jalur konvensional. Kami memprioritaskan proyek kami sesuai dengan proyeksi Rencana Induk Transportasi dan Logistik kami dan melanjutkan pekerjaan kami tanpa gangguan. Dari jalur ini, kami telah mencapai 95 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur jalur YHT Ankara-Sivas. Kami mulai memuat tes di bagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Ketika proyek selesai, waktu tempuh kereta api antara Ankara dan Sivas akan berkurang dari 12 jam menjadi 2 jam. Proyek penting lainnya adalah jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-İzmir. Kami membuat 47 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan infrastruktur. Kami akan mengurangi waktu perjalanan kereta api antara Ankara dan zmir dari 14 jam menjadi 3,5 jam. Setelah selesai, kami menargetkan untuk mengangkut sekitar 525 juta penumpang dan 13,5 juta ton kargo per tahun melalui jarak 90 kilometer. Halkalı-Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Kapikule merupakan salah satu tautan terpenting yang membentuk koneksi Eropa bagian dari rute Kereta Api Sutra yang melewati negara kita. Dengan proyek; Halkalı- Waktu tempuh penumpang antara Kapikule (Edirne) akan ditingkatkan dari 4 jam menjadi 1 jam 20 menit; Kami bertujuan untuk mengurangi waktu pengangkutan beban dari 6,5 jam menjadi 2 jam 20 menit.”

Mengungkapkan bahwa proyek tersebut terdiri dari tiga bagian, Karaismaloğlu mengatakan bahwa 229 kilometer Halkalı-Fase pertama proyek Kapıkule, panjang 153 kilometer ÇerkezköyDikatakannya, mereka memulai pembangunan seksi Kapikule dan mencapai 48 persen progres fisik. “Ispartakule-67 kilometerÇerkezköy Proses tender berlanjut di sektor tersebut; 9 kilometer Halkalı-Kami telah memulai pekerjaan konstruksi di bagian Ispartakule," kata Menteri Perhubungan, Karaismailoğlu, dan mencatat bahwa mereka telah mencapai 82 persen kemajuan dalam pekerjaan infrastruktur jalur kereta api berkecepatan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Menggarisbawahi bahwa mereka telah memulai pembangunan suprastruktur dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli sepanjang 106 kilometer sehubungan dengan jalur YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu menunjukkan bahwa ketika proyek selesai, baik Ankara-Bursa dan Bursa- Istanbul akan memakan waktu sekitar 2 jam 15 menit. Karaismaloğlu, menyatakan bahwa mereka sedang melakukan tes akhir antara Konya dan Karaman, mengumumkan bahwa mereka akan segera membuka jalur untuk operasi.

KAMI MENINGKATKAN PENUMPANG DAN KAPASITAS TANGGUNG KERETA API KAMI

Karaismaloğlu menyatakan bahwa mereka mencapai 83 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur antara Karaman dan Ulukışla, dan melakukan penilaian sebagai berikut:

“Dengan dibukanya jalur tersebut, jarak antara Konya dan Adana yang sekitar 6 jam akan berkurang menjadi 2 jam 20 menit. Kami akan menyelesaikan Proyek Kereta Cepat Aksaray-Ulukışla-Yenice, dengan total panjang 192 kilometer, melalui pembiayaan eksternal. Dengan demikian, kapasitas yang dibutuhkan di sumbu utara-selatan koridor angkutan utama kami akan tersedia. Pekerjaan berat kami berlanjut di jalur kereta berkecepatan tinggi kami dari Mersin ke Gaziantep. Pekerjaan konstruksi kami di proyek yang memiliki panjang 312 kilometer, berlangsung dalam 6 bagian. Dengan proyek kami yang direncanakan selesai pada tahun 2024, waktu tempuh antara Adana dan Gaziantep akan berkurang dari 6,5 jam menjadi 2 jam 15 menit. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Bandara Istanbul- Halkalı Kami juga sangat menekankan Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi kami. Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi penting bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api. Dengan Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Yerköy-Kayseri kami, kami menyertakan 1,5 juta warga Kayseri di jalur YHT. Kayseri, salah satu pusat perdagangan penting di Anatolia Tengah, akan mendapatkan bagiannya dari mobilisasi YHT. Selain jalur kereta api berkecepatan tinggi, kami juga terus berupaya meningkatkan jalur konvensional. Dengan cara ini, kami meningkatkan kapasitas angkut penumpang dan kargo kereta api kami. Studi proyek studi kami melanjutkan pada rute yang telah kami tentukan dengan mempertimbangkan kepadatan angkutan dan penumpang kereta api. Kami telah menyelesaikan pekerjaan proyek survei dengan total 3 ribu 957 kilometer.”

4 JUTA PENUMPANG DIANGKUT METRO DI 988 KOTA METROPOLITAN

Mengungkapkan bahwa mereka mengetahui seberapa efektif kegiatan logistik dalam pertumbuhan dan perkembangan produksi, Karaismaloğlu mengatakan bahwa dari 25 pusat logistik yang direncanakan; Dia menyatakan bahwa mereka telah menugaskan 12 dari mereka. Menekankan bahwa mereka telah mulai menuai hasil dari pergerakan kereta api domestik dan nasional, Karaismaloğlu membuat penilaian berikut:

“Kami sekarang akan menggunakan rangkaian Kereta Listrik Nasional yang diproduksi oleh TÜRASAŞ di jalur kereta berkecepatan tinggi dan berkecepatan tinggi. Hingga saat ini, kami telah menyelesaikan total 313,7 kilometer jalur sistem kereta api perkotaan dan menempatkannya dalam layanan negara kami. Kami telah menyumbangkan 4 miliar TL untuk ekonomi Turki dengan 7 proyek metro yang telah kami kerjakan di 21,75 provinsi. 988 juta penumpang telah diangkut sejauh ini dengan metro yang telah kami terapkan di Istanbul, Ankara, Kocaeli, dan Antalya. Kami menghemat 305 juta jam waktu dan 282 ribu ton bahan bakar. Kami telah mencapai pengurangan 156 ribu ton emisi karbon. Kontribusi sistem kereta api perkotaan terhadap ekonomi dan lingkungan berada pada tingkat yang tidak dapat kita abaikan. Kami memiliki 6 proyek yang sedang dibangun di 10 provinsi lainnya. Ketika proyek-proyek ini selesai, kita akan menghemat 10,8 juta jam waktu dan 146,2 ribu ton bahan bakar, selain menyumbang TL 136 miliar bagi perekonomian kita. Berkat sistem kereta api perkotaan, kemacetan lalu lintas di kota-kota metropolitan kita akan teratasi, dan akan ada pengurangan emisi karbon sebesar 73 ribu ton.”

KAMI MEMBUAT KEMAJUAN FISIK SEKITAR 95 PERSEN DI BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)- ISTANBUL AIRPORT METRO

Mengingatkan bahwa Marmaray di Istanbul, Başkentray di Ankara, ZBAN di zmir dan KONYARAY di Konya melayani warga, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu mengatakan bahwa proyek GAZİRAY di Gaziantep berlanjut. Menunjukkan bahwa Kementerian telah melakukan bagian penting dari sistem kereta api perkotaan Istanbul, Karaismailoğlu mengatakan, “Kami telah mengoperasikan MARMARAY (77 kilometer), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 kilometer). Kami melanjutkan pembangunan 103.3 kilometer. Kami telah membuat sekitar 120 persen kemajuan fisik di Kereta Bawah Tanah Beşiktaş (Gayrettepe) 37,5 kilometer - Bandara Kağıthane-Eyüp-Istanbul, yang akan diberi gelar "metro tercepat di Turki" dengan kecepatan 95 kilometer per jam. Di jalur ini, kami berencana untuk mengoperasikan antara Bandara Kağıthane pada kuartal pertama tahun 2022, dan antara Gayrettepe-Kağıthane pada kuartal kedua tahun 2022. Jalur kami yang lain adalah Küçükçekmece, yang panjangnya 31,5 kilometer.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Airport Metro. Kami telah menyelesaikan 71 persen pekerjaan terowongan kami. Kami berencana untuk menyelesaikan seluruh proyek pada akhir tahun 2022. Dengan Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro di bandara internasional Istanbul lainnya, kami mengintegrasikan tempat ini ke dalam jalur metro. Kadıköy Kami akan menghubungkan Jalur Sistem Rel Kartal – Kaynarca ke Bandara Sabiha Gökçen dengan jalur sepanjang 7,4 kilometer ini. Kami mencapai realisasi fisik 87 persen. Kami berencana untuk menyelesaikan proyek ini pada kuartal pertama tahun 2022," katanya.

BAŞAKŞEHİR – RUMAH SAKIT PINE DAN SAKURA CITY- KAYAŞEHİR SUBWAY KAMI TUJUAN SELESAI DALAM 18 BULAN

Karaismailoğlu menyatakan bahwa Metro Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı, yang akan langsung menghubungkan Jalur Kirazlı - Başakşehir, yang merupakan proyek lain di Istanbul, dengan Bakırköy DO, adalah realisasi fisik hampir 60 persen, dan melanjutkan pidato sebagai berikut:

“Kami akan memasang saluran ini pada akhir 2022. Kami bertujuan untuk menyelesaikan 6,2 kilometer Başakşehir - am dan Rumah Sakit Kota Sakura - Metro Kayaşehir, yang kami mulai tahun lalu dengan mengambil alih dari Kota Metropolitan Istanbul, dalam jangka waktu 18 bulan. Di sisi lain, 2 jalur metro baru ke Istanbul kazankami membesarkan. Kami mulai mengerjakan proyek-proyek transportasi generasi baru Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line dan Kazlıçeşme-Sirkeci Rail System dan Pedestrian Focus. Kementerian kami juga mengambil langkah-langkah penting untuk memecahkan masalah transportasi perkotaan Ankara. Untuk ini, kami memperluas jalur metro. Dengan Kızılay – Çayyolu, Batıkent – ​​Sincan dan Pusat Kebudayaan Atatürk – Keçiören metros dan Başkentray yang telah selesai, kami meningkatkan sistem kereta api Ankara sepanjang 23,2 kilometer menjadi 100,3 kilometer. Jalur Pusat Kebudayaan Atatürk-Gar-Kızılay berjarak 3,3 kilometer.Mereka yang menggunakan Metro Tandoğan – Keçiören akan dapat mencapai Kızılay secara langsung saat proyek ini selesai. Kami akan membuka jalur ini pada kuartal kedua tahun 85, dengan realisasi fisik sekitar 2022%. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metro memiliki panjang 15,4 kilometer. Antara Stasiun TCDD – Gebze OSB pada Desember 2022; Kami akan mulai beroperasi antara Pantai Darica dan Stasiun TCDD pada September 2023. Di Kocaeli, kami sedang membangun jalur trem yang melintasi kota ke arah timur-barat dan menghubungkan Rumah Sakit Kota dengan pusat kota. Dengan proyek tersebut, kami mengantisipasi bahwa 39 ribu penumpang tambahan akan tiba setiap hari di jalur trem yang ada. Kami juga berinvestasi dalam transportasi perkotaan di Kayseri, salah satu provinsi paling maju di Anatolia Tengah. Kayseri Anafartalar- Jalur Trem YHT panjangnya 7 kilometer. Jalur Sistem Rel Rumah Sakit Bursa Emek-Şehir berjarak 6 kilometer. Dengan perpanjangan Jalur sistem rel Emek – Arabayatağı yang ada, transportasi yang mudah dan nyaman akan disediakan ke Rumah Sakit Kota dan Stasiun YHT dari pusat kota.”

Memperhatikan bahwa ZBAN adalah salah satu sumber kebanggaan zmir, Karaismailoğlu mengatakan bahwa rata-rata 189 ribu penumpang setiap hari menggunakan ZBAN, dan 2010 juta penumpang telah diangkut sejak 757. Mengatakan, “Kami telah membuat 2022 persen kemajuan dalam Proyek Gaziray, yang kami rencanakan untuk diselesaikan pada tahun 74 dan akan berkontribusi pada sistem transportasi umum perkotaan Gaziantep, salah satu kota paling produktif dalam industri dan ekonomi di Tenggara,” Proyek GAZİRAY sepanjang 112 kilometer selesai, dengan rata-rata transportasi harian 358 ribu orang.

Menteri Perhubungan, Karaismailoğlu, mengatakan, “Kami mencoba mengembangkan sistem kereta api dalam kota Konya. Kami membuat jalur 17,4 jalur sepanjang 4 kilometer antara stasiun Kayacık dan Konya yang ada untuk tujuan mengoperasikan kereta berkecepatan tinggi dari dua jalur, dan jalur pinggiran kota dan konvensional dari dua jalur. Kami akan memberi penumpang akses ke stasiun Selçuklu dan Konya YHT. Proyek lain yang telah kami hasilkan untuk Konya adalah Jalur Sistem Rel Kereta Kota Necmettin Erbakan University-Meram. Kami membuat tendernya. Kami sedang menunggu proses persetujuan perjanjian pinjaman. Kami sedang mengembangkan kapasitas infrastruktur produksi dalam negeri dengan TÜRASAŞ. Di sektor sistem perkeretaapian Turki, kami telah mencapai sinergi yang kuat dengan mengumpulkan para pemangku kepentingan sektor di bawah satu atap dengan tujuan menjadi lembaga lokomotif dalam produksi kendaraan kereta api. Dengan demikian, kami mengembangkan produk dengan desain nasional di sektor sistem perkeretaapian, membuka produk ini ke pasar dunia dan membawanya ke nilai merek yang tinggi. Dengan pengalaman yang diperoleh dari produksi National Train Set, kami memulai studi Train Set Project dengan kecepatan 225 km/jam. Kami berencana untuk menyelesaikan prototipe pada tahun 2022 dan mulai produksi massal pada tahun 2023. Sambil melanjutkan produksi diesel, lokomotif listrik, kendaraan perawatan kereta api, modernisasi kendaraan kereta api, sistem manajemen kendali kereta api, gerbong dan mesin diesel, kami juga melakukan studi R&D untuk pengembangan kendaraan kereta api nasional.

JUMLAH PELANGGAN YANG MENDAPAT MANFAAT LAYANAN 4.5G MELEBIHI 78,5 JUTA

Menggarisbawahi bahwa dalam perencanaan yang dibuat hingga 2035, kebutuhan kendaraan kereta api menghabiskan biaya 17,4 miliar Euro, dan kebutuhan kendaraan sistem kereta api TCDD hingga 2050, menelan biaya 15 miliar Euro, Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka telah melaksanakan rencana produksinya. demikian. Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka melanjutkan pekerjaan mereka dengan tujuan untuk memperkuat dan memperluas infrastruktur informasi dan komunikasi di sektor komunikasi, memperluas infrastruktur broadband dan penggunaannya, mengembangkan persaingan yang efektif dan kesejahteraan konsumen di sektor ini, untuk mendukung produksi dalam negeri dan nasional, dan mengembangkan keamanan siber.

“Berkat liberalisasi sektor dan investasi yang dilakukan, kami telah mencapai pertumbuhan yang stabil di pasar. Besaran sektor tersebut meningkat sebesar 22 persen dibandingkan tahun sebelumnya dan mencapai sekitar 186,3 miliar TL. Jumlah pelanggan seluler mencapai 28 juta dari 84,6 juta. Jumlah pelanggan yang mendapatkan manfaat dari layanan 4.5G yang kami tawarkan kepada warga telah melampaui 78,5 juta. Kami melihat jumlah pelanggan broadband, yang pada tahun 2003 sebanyak 23 ribu, telah mencapai 85,7 juta saat ini. Panjang jalur fiber mencapai 445,4 ribu kilometer. Sejalan dengan Strategi Broadband Nasional kami, pada tahun 2023; Kami bertujuan untuk meningkatkan kepadatan pelanggan mobile broadband hingga 100 persen, untuk menawarkan infrastruktur broadband dengan kecepatan minimal 100 Megabit/detik untuk semua populasi kami, untuk meningkatkan kepadatan pelanggan fixed broadband hingga 30 persen dan untuk meningkatkan jumlah pelanggan. pelanggan fiber menjadi 10 juta. Kapasitas pita lebar adalah elemen kunci dari transisi menuju masyarakat informasi. Untuk alasan ini, kami telah memberlakukan Strategi dan Rencana Aksi Broadband Nasional dengan tujuan 'Broadband untuk Semua Orang, Di Mana Saja'. Kami telah menetapkan target kami sebagai perluasan akses fiber dan infrastruktur broadband, peningkatan kapasitas dan kecepatan serta permintaan broadband.”

KAMI DAPAT MERESPON INSIDEN CYBER 7/24

Mengingatkan bahwa mereka menciptakan Organisasi Keamanan Siber Nasional, Karaismailoğlu menjelaskan bahwa mereka membentuk Pusat Respon Insiden Siber Nasional (USOM) dan Tim Respon Insiden Siber (SOME). Memperhatikan bahwa mereka dapat campur tangan dalam insiden dunia maya 7/24, Menteri Transportasi Karaismaloğlu mengatakan:

“Di sisi lain, kami terus mengambil tindakan pencegahan tambahan selama pandemi Covid-19, di mana aplikasi digital sangat diutamakan. Kami menyusun Strategi dan Rencana Aksi Keamanan Siber Nasional (2020-2023) bekerja sama dengan publik, sektor swasta, lembaga swadaya masyarakat, dan universitas. Kami telah menetapkan 8 tujuan strategis di bawah judul melindungi infrastruktur kritis dan meningkatkan kekuatan, mengembangkan kapasitas nasional, jaringan keamanan siber organik, keamanan teknologi generasi baru, memerangi kejahatan dunia maya, pengembangan dan dukungan teknologi domestik dan nasional, integrasi keamanan siber ke dalam keamanan nasional , dan pengembangan kerjasama internasional. Kami telah menetapkan 40 tindakan untuk realisasinya. Kami mendirikan KamuNet, jaringan virtual privat publik, untuk membuat lalu lintas data antar institusi publik lebih aman. Lebih dari 800 layanan antar lembaga publik disediakan melalui KamuNet. Kami melanjutkan investasi kami untuk memperluas infrastruktur komunikasi seluler dengan mengatasi kendala geografis negara kami. Dalam konteks ini, kami menghadirkan layanan 2G ke 575 pemukiman dengan proyek layanan universal. Selain itu, kami menggunakan ULAK stasiun pangkalan lokal kami dengan tarif 4,5 persen dalam proyek-proyek ini. Kami mengembangkan base station ULAK 40G sebagai hasil dari studi yang dilakukan sepenuhnya dengan sumber daya domestik dan nasional. Upaya perluasan BTS ULAK 4.5G di jaringan komersial juga terus dilakukan. Dalam lingkup Proyek Layanan Universal, kami memberikan layanan kepada warga kami melalui BTS 4.5G ULAK di total 754 bidang, 924 di antaranya adalah 678 operator seluler.

KAMI RENCANA MASUK SISTEM POSISI NASIONAL TAHUN 2023

Menyatakan ingin menghilangkan ketergantungan asing pada infrastruktur komunikasi elektronik dengan Proyek Jaringan Komunikasi 5G Domestik dan Nasional End-to-End, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mengatakan bahwa mereka berusaha mengembangkan semua produk yang dibutuhkan dalam infrastruktur 5G, mulai dari antena ke jaringan inti, dengan sarana domestik dan nasional. Mengungkapkan bahwa mereka mengambil langkah pertama dalam proyek GPS domestik, Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka berencana untuk mengaktifkan sistem penentuan posisi nasional pada tahun 2023.

Karaismailoğlu berkata, “Kami akan memastikan komunikasi yang aman di wilayah laut kami dengan Proyek Komunikasi Satelit Mavi Vatan” dan menggunakan ungkapan berikut:

“Dengan E-Government Gateway, di mana kami berkontribusi kepada warga kami yang memanfaatkan layanan publik secara lebih transparan, kami menawarkan 829 ribu 6 layanan dari 82 institusi kepada warga kami di lingkungan elektronik. Jumlah orang yang menggunakan e-Government Gateway telah melampaui 57 juta. Warga kita sekarang dapat dengan mudah mengakses banyak layanan hanya dengan satu klik, tanpa harus pergi ke gedung-gedung publik. Dalam 2021 bulan pertama tahun 9, lebih dari 688 miliar layanan digunakan di e-Government Gateway, dengan rata-rata bulanan 6,1 juta. Total penghematan 2021 juta TL dicapai dalam 9 bulan pertama tahun 402 hanya dengan permintaan dokumen kependudukan. amlıca TV Tower, yang merupakan menara tertinggi di Eropa dengan tinggi 369 meter, adalah yang pertama di dunia dan melayani radio dengan 100 siaran FM dari satu titik. Berkat antena dan sistem pemancar yang sangat efisien di Menara amlıca, penghematan energi yang ingin dicapai juga mencapai tingkat maksimum. Kami telah menghilangkan polusi visual yang disebabkan oleh antena di perbukitan Camlica di Istanbul, sebuah kota dunia dan pusat pariwisata. Kami juga berkontribusi pada pariwisata Istanbul, yang siluetnya kami sumbangkan. Menara membentuk infrastruktur untuk transisi ke penyiaran digital terestrial di negara kita. Kami juga terus berupaya membuat sistem transportasi kami cerdas. Kami menyiapkan Dokumen Strategi Sistem Transportasi Cerdas Nasional kami untuk menetapkan 'Teknologi Informasi Canggih dan Sistem Transportasi Berorientasi Manusia dan Lingkungan di Turki'. Kami telah mengidentifikasi 5 tujuan strategis sebagai pengembangan infrastruktur ITS, memastikan mobilitas cerdas yang berkelanjutan, memastikan keselamatan jalan dan mengemudi, menciptakan lingkungan yang layak huni dan masyarakat yang sadar, dan memastikan berbagi data dan keamanan. Dengan pengalaman selama 180 tahun, PTT, salah satu warisan penting sejarah kami, menawarkan layanannya kepada warga kami dengan cara yang ekonomis, cepat, aman, dan berkualitas tinggi dengan stafnya yang kuat.”

KAMI RENCANA LUNCURKAN TÜRKSAT 6A DI 2023

Mencatat bahwa dengan Proyek Kartu Turki, mereka bertujuan untuk memenuhi kebutuhan seperti transportasi, transfer uang dan belanja dengan satu kartu, berkat pengembangan sistem kartu e-pembayaran nasional yang dapat digunakan di semua kendaraan transportasi umum di seluruh dunia. negara, Menteri Perhubungan Karaismaloğlu melanjutkan sebagai berikut:

“Kami melanjutkan dan mengembangkan kegiatan kami di bidang komunikasi di luar angkasa juga. Berkat investasi yang dilakukan, TÜRKSAT telah mencapai kapasitas satelit 118 miliar orang yang tinggal di 3 negara di Asia, Eropa dan Afrika. layanan komunikasi satelit; Ini disediakan dengan cara yang tidak terputus dan aman tanpa bergantung pada sumber asing. Kami terus mengembangkan kapasitas komunikasi satelit kami. Kami melayani Türksat 8A, yang kami kirim ke luar angkasa pada 2021 Januari 5, pada 28 Juni 2021. Kami juga telah menyelesaikan produksi 5B, kami akan mengirimkannya ke luar angkasa pada akhir tahun 2021. Kami juga berencana untuk meluncurkan Satelit Komunikasi Domestik TÜRKSAT 6A, salah satu proyek R&D terbesar Turki, ke luar angkasa pada tahun 2023.”

KAMI ADALAH TOP 3 DARI JUMLAH SHIPMAN

Menekankan bahwa mereka bekerja keras untuk menyoroti identitas maritim Turki, yang dikelilingi oleh laut di tiga sisi, Karaismaloğlu berkata, “Dengan cara ini; Kami berada di peringkat ke-15 dalam peringkat armada perdagangan maritim. Namun, kami menargetkan 10 besar pada periode mendatang. Berkat pekerjaan yang telah kami lakukan, kami berada di 3 teratas dalam peringkat jumlah pelaut. Kami bekerja untuk menjadi negara yang lebih disukai dalam pembuatan kapal. Seiring berjalannya waktu, proyek pelabuhan skala besar kami terus berlanjut. Kami akan melanjutkan pertumbuhan yang telah kami capai dalam transportasi Ro-Ro dan cabotage. Untuk meningkatkan bagian kami dalam perdagangan dunia, Turki bayraklı Kami menjaga standar kapal kami pada tingkat tertinggi. Jumlah pelabuhan internasional kami adalah 2003 pada tahun 152. Kami meningkatkan jumlah ini menjadi 184. Jumlah kargo yang kami tangani di pelabuhan-pelabuhan ini meningkat dari 190 juta ton menjadi sekitar 497 juta ton. Kami juga terus berinvestasi dalam infrastruktur untuk mendukung bisnis maritim kami. Dalam konteks ini, Pelabuhan Filyos, yang pada akhirnya akan mencapai kapasitas 25 juta ton/tahun, merupakan salah satu proyek penting kami. Pelabuhan Filyos, gerbang keluar Laut Hitam, akan menjadi pusat ekspor Laut Hitam Barat. Kami memulai pembangunan proyek pelabuhan lain, Pelabuhan Logistik Rize Iyidere. Ada 2021 proyek struktur pantai yang telah kami selesaikan pada tahun 5. Benteng pantai juga merupakan salah satu proyek yang kami laksanakan. Antara Agustus 2003-2021, kami menata garis pantai sepanjang 28 kilometer di 90 provinsi.

TURKI AKAN MAINKAN PERAN LEBIH EFEKTIF DALAM PERDAGANGAN GLOBAL DENGAN KANAL ISTANBUL

Menyinggung pentingnya Proyek Kanal Istanbul, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu mengatakan:

“Pada 1930-an, jumlah kapal yang melewati Selat Turki per tahun sekitar 3. Hari ini, di Bosphorus, di mana rata-rata 43 ribu kapal lewat setiap tahun; Peningkatan lalu lintas kapal, peningkatan ukuran kapal dan terutama peningkatan jumlah transit kapal tanker yang membawa barang-barang berbahaya seperti bahan bakar memberikan tekanan dan ancaman besar pada warisan dunia Istanbul. Ada juga risiko kecelakaan serius untuk feri kota dan feri yang mengangkut 54 ribu penumpang per hari di 500 dermaga. Menimbang bahwa kapasitas per tahun untuk pelayaran aman kapal yang menggunakan selat Bosphorus adalah 25 ribu; Lebih baik dipahami bagaimana beban lalu lintas, yang saat ini sekitar 43 ribu, mengancam keselamatan navigasi, kehidupan, harta benda, dan lingkungan Bosphorus. Dengan mempertimbangkan volume perdagangan dunia dan perkembangan negara-negara di kawasan, diperkirakan jumlah kapal yang akan melewati selat pada tahun 2050-an akan mencapai 78 ribu. Proyek Channel Istanbul, di mana 204 ilmuwan mengambil bagian dalam studi teknik, ketika selesai, tidak hanya menjamin keselamatan jiwa dan harta benda warga kita di dalam dan sekitar Bosphorus, dan melindungi tekstur sejarah dan budaya Bosphorus; Ini akan meringankan beban lalu lintas Bosphorus. Ini akan mengurangi waktu tunggu 2 hari atau lebih di pintu masuk dan keluar Bosphorus. Dengan Kanal Istanbul, negara kita akan mendapatkan bagian yang lebih besar dari transportasi internasional dan koridor logistik dan memainkan peran yang lebih aktif dalam perdagangan global.”

Menyatakan bahwa mereka membangun struktur yang membentuk Komponen Kanal Istanbul di satu sisi, Karaismailoğlu berkata, “Kami memulai pembangunan Jembatan Sazlıdere, yang akan menyediakan bagian Sazlıdere dari Kanal Istanbul, meskipun itu adalah bagian dari bagian Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy sepanjang 45 kilometer yang dibangun dalam lingkup Jalan Raya Marmara Utara. . Selain itu, Kapikule Halkalı Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi kami; Kami telah merancang saluran untuk lewat di bawah Istanbul. Halkalı-Kami memulai pembangunan bagian Ispartakule. Langkah strategis ini, yang muncul seiring dengan perkembangan teknologi dan ekonomi di dunia dan di negara kita, perubahan tren ekonomi dan meningkatnya kebutuhan negara kita dalam hal infrastruktur transportasi; Ini akan menjadikan negara kita sebagai basis logistik global dan memiliki suara baik di kawasannya maupun di jalur perdagangan dan transportasi dunia.”

Selain itu, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu yang menjelaskan bahwa upaya untuk membuat Danau Mogan bernafas terus mengatakan bahwa mereka membersihkan lapisan lumpur di bagian bawah yang mencemari danau dari dalam untuk menghilangkan masalah lingkungan di Danau Mogan. Menggarisbawahi bahwa jumlah penangkapan kapal yang berlayar di perairan internasional terus menurun dalam rangka meningkatkan volume perdagangan Turki, Karaismailoğlu mengatakan, “Negara kita yang masuk White List naik 39 langkah di antara 9 negara dan menduduki peringkat ke-16. Orang Turki yang Tergores bayraklı Kami mendorong pembangunan kapal baru untuk menggantikan kapal kami dan memperbaharui armada coaster kami. Kami memberikan 'Scrap Incentive' untuk kapal kami yang berusia di atas 20 tahun. Kami juga menggunakan e-Government dalam transaksi maritim. Kami memfasilitasi akses ke layanan pemerintah bagi warga negara dan mereka yang bekerja di sektor maritim, menghilangkan ketergantungan pada ruang dan waktu. Di galangan kapal kami, kami membangun kapal yang aman dan ramah lingkungan yang sesuai dengan perkembangan teknologi. Kami memperluas jangkauan radar Sistem Layanan Lalu Lintas Kapal yang dipasang di Selat Istanbul dan anakkale untuk menutupi Laut Marmara. Mempertimbangkan perkembangan di Mediterania Timur dan kepekaan regional, kami memperluas bidang pemantauan dan manajemen kapal dengan Republik Turki Siprus Utara. Kami memperbarui Pusat Pencarian dan Penyelamatan dan Koordinasi Utama kami. Kami telah menempatkan Pusat Pencarian dan Penyelamatan dan Koordinasi Utama, yang juga berfungsi sebagai Pusat Tanggap Darurat Nasional, ke dalam layanan pelaut kami dengan wajah barunya yang dilengkapi dengan sistem teknologi canggih.

Memperhatikan bahwa bersiap sama pentingnya dengan melakukan intervensi dalam pencegahan pencemaran minyak di laut, Karaismailoğlu mengatakan, “Kami bertujuan untuk mengembangkan sistem tanggap darurat nasional kami dalam lingkup proyek Pusat Keselamatan dan Tanggap Darurat Maritim Nasional (UDEM) Tekirdağ, yang kami laksanakan sebagai Kementerian. Salah satu langkah yang kami ambil untuk menjaga laut kami tetap bersih adalah 'Mendukung Proyek Maritim dan Dekarbonisasi Hijau'. Dengan proyek ini, kami bertujuan untuk menciptakan mekanisme dukungan keuangan untuk teknologi ramah lingkungan dan inovatif di kapal dan pelabuhan kami. Kami membuat perjanjian bilateral dengan negara-negara yang menonjol di bidang ini sebagai bagian dari pengembangan sektor maritim kami.”

PERKEMBANGAN PENERBANGAN YANG TERCANTUM PADA INDIKATOR

Karaismaloğlu mengatakan, “Kami telah melakukan studi yang efektif dalam kerangka kebijakan penerbangan kami sejak tahun 2002 untuk mengevaluasi keunggulan ini di negara kami, yang berpotensi menjadi Pusat Transit Dunia,” dan membuat penilaian berikut:

“Berkat investasi kami dalam penerbangan dan regulasi di bidang ini, Turki telah menunjukkan kinerja pertumbuhan di atas rata-rata dunia. Perkembangan di bidang penerbangan tentunya juga tercermin dari indikator-indikatornya. Di peringkat lalu lintas penumpang negara kita, dunia dan Eropa; Itu peringkat 2020 di dunia pada tahun 7. Ini peringkat ke-2020 di antara negara-negara Eropa pada tahun 2. Penerbangan domestik kami yang dilakukan ke 2003 destinasi dari 2 center pada tahun 26, kini dilakukan dari 7 center menjadi 56 destinasi. Berkat Penerbangan Sipil Turki, kami adalah salah satu negara dengan 'jaringan penerbangan terbesar di dunia'. Sementara kami terbang ke 2003 tujuan dari 50 negara pada tahun 60, kami telah mencapai 128 tujuan di 335 negara hari ini. Dengan Proyek Sistem Manajemen Data Emisi, proses Monitoring-Pelaporan-Verifikasi seluruh emisi yang berasal dari maskapai penerbangan sesuai standar internasional akan dilakukan melalui software online. Kami memulai era baru dalam Penerbangan Sipil Turki, yang telah memberikan dampak global, dengan Bandara Istanbul. Bandara bebas hambatan dan hijau kami mulai beroperasi di kota favorit kami, Istanbul, sebagai salah satu 'terbesar di dunia'. Kami terus berinvestasi di banyak bandara yang akan menambah momentum perdagangan kawasan dan menghidupkan kembali pariwisata kawasan. Pekerjaan kami di Bandara Rize-Artvin, yang ingin kami buka sebelum akhir tahun ini dan akan mengaktifkan wilayah tersebut, terus berlanjut. Kami dengan cepat melanjutkan pekerjaan infrastruktur Bandara Yozgat dan proyek Bandara Bayburt Gümüşhane. Kami menerapkan Bandara ukurova dengan model Build-Operate-Transfer, dan pembangunannya berlanjut dengan cepat. Kami akan menggunakannya sebelum akhir 2022. Kami membuka Bandara Tokat dengan kapasitas tahunan 2 juta penumpang pada awal tahun 2022. Pekerjaan Pembangunan Terminal Baru Bandara Gaziantep dan Konstruksi Apron berlanjut. Kami akan mengoperasikan bandara seluas 73 ribu meter persegi pada akhir tahun 6, dengan kapasitas tahunan 2021 juta penumpang. Gedung terminal baru di Kayseri dan Malatya kazankami membesarkan. Persyaratan dalam Surat Edaran Penanggulangan Pandemi dan Sertifikasi Bandara serta Pedoman Standar Covid-19 Bandara yang tercantum dalam lampirannya telah dipenuhi di semua bandara yang dioperasikan. Dan dalam konteks ini, kami telah mensertifikasi bandara kami yang bersangkutan.”

Memperhatikan bahwa mereka telah membuat prakiraan lalu lintas penumpang dan udara untuk 1 tahun ke depan, dengan mempertimbangkan dampak epidemi virus corona pada lalu lintas penumpang maskapai, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mengatakan, “Ketika kami memeriksa jumlah penerbangan harian yang dilakukan pada bulan Oktober selama proses epidemi, berkat tindakan yang diambil; Kami melihat Turkish Airlines menempati urutan pertama dengan 591 penerbangan, dan Turki menempati urutan keempat dengan 310 penerbangan. Pada tahun 4, Bandara Istanbul menempati peringkat pertama dalam peringkat lalu lintas penumpang Eropa. Bahkan ini mengungkapkan betapa visionernya investasi Bandara Istanbul.”

KAMI MENGATASI KONDISI GEOGRAFIS YANG SULIT DI NEGARA KAMI DENGAN TERowongan, JEMBATAN, DAN VIADUCES

Menteri Karaismailoğlu, yang menyebutkan bahwa investasi dan kegiatan dilakukan dalam kerangka kebijakan yang ditentukan untuk jalan raya, dan bahwa proyek diselesaikan dengan cepat, mengatakan, “Kami telah membuat jalan kami lebih aman dan nyaman. Kami mengatasi kondisi geografis yang sulit di negara kami dengan terowongan, jembatan, dan jembatan. Kami meningkatkan panjang jalan terbagi dari 2003 kilometer pada tahun 6 menjadi lebih dari 101 kilometer. Seperti ini; Dengan meningkatkan keselamatan lalu lintas, kami mengurangi tingkat kematian dalam kecelakaan, menghemat biaya pengoperasian kendaraan, meningkatkan kenyamanan perjalanan, dan mempersingkat durasinya. Kami meningkatkan kecepatan rata-rata dari 28.400 kilometer menjadi 40 kilometer. Sementara jumlah kendaraan meningkat sebesar 88% dan mobilitas kendaraan sebesar 2003% antara tahun 2020 dan 170, kami mengurangi korban jiwa per 142 juta kendaraan-km sebesar 100%, berkat upaya pembangunan infrastruktur kami. Investasi yang dilakukan memastikan kelancaran lalu lintas ini dan dengan demikian keberlanjutan kehidupan komersial dan sosial negara.”

TUJUAN KAMI ADALAH MENINGKATKAN TOTAL PANJANG JALAN JALAN MENJADI 8 KILOMETER

Adil Karaismailoğlu, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur, menyatakan bahwa hasil nyata positif dari pekerjaan juga terlihat, dan melanjutkan pidatonya sebagai berikut:

“Tentu saja, kami melihat hasil positif yang nyata dari pekerjaan kami. Dalam menghadapi peningkatan volume lalu lintas, tabungan kami juga meningkat. Misalnya; Berkat 28 kilometer jalan yang terbagi, kami menghemat 402 miliar TL setiap tahun. Sekitar 20,7 juta ton lebih sedikit CO4,44 yang dikeluarkan. Kami menghemat sekitar 2 juta jam, dengan kata lain 315 miliar 12 juta TL, daripada tenaga kerja. Kami meningkatkan total panjang terowongan jalan, yang sebelumnya 965 kilometer sebelum 2003, menjadi 50 kilometer dengan peningkatan 1164 persen. Selama tahun 617, kami membangun 2021 terowongan dengan panjang 42 kilometer. Kami menambah panjang jalan tol menjadi 17 kilometer. Kami masih mengerjakan jalan tol sepanjang 3 kilometer. Tujuan kami adalah meningkatkan total panjang jalan raya menjadi 532 kilometer.”

LALU LINTAS DI ISTANBUL AKAN SEPENUHNYA TERKUNCI JIKA BUKAN UNTUK MARMARAY, JEMBATAN YAVUZ SULTAN SElim DAN TEROWONGAN EURASIA

“Kami sedang menyelesaikan Marmara Highway Ring untuk infrastruktur transportasi yang cocok untuk volume ini di Wilayah Marmara, di mana sebagian besar industri dan perdagangan negara kami berada. Proyek Terowongan Eurasia, tempat kami menghubungkan benua di bawah laut; Seperti yang Anda ketahui, ini adalah jalur kedua ke Bosphorus di bawah laut setelah Marmaray. Kami mengurangi waktu tempuh antara Tünel dan Kazlıçeşme-Göztepe dari 100 menit menjadi 15 menit. Sejak dibuka, jumlah transit yang dilakukan melalui Terowongan Eurasia telah melampaui 75 juta. Selain penghematan bahan bakar dan waktu yang disediakan, proyek ini juga menonjol dengan identitas ramah lingkungan. Total manfaat yang diberikan oleh Terowongan Eurasia antara 2017 dan 2020 telah mencapai 8 miliar TL,” kata Menteri Karaismailoğlu, seraya menambahkan, “Kami telah memindahkan lalu lintas transit dan barang dari pusat kota Istanbul dengan Northern Marmara sepanjang 400 kilometer. Jalan raya, yang merupakan bagian penting dari lingkar jalan raya yang dibuat di Wilayah Marmara. Tanpa Marmaray, Jembatan Yavuz Sultan Selim dan Terowongan Eurasia; Seperti apa lalu lintas Istanbul? Itu akan benar-benar terkunci, itu akan menjadi tidak bergerak, ”katanya.

1915 ANAKKALE JEMBATAN AKAN 'JEMBATAN TANGGUH KECEPATAN MENENGAH TERBESAR DI DUNIA'

Mencatat bahwa seluruh Jalan Raya Gebze-Orhangazi-İzmir, salah satu proyek terpenting, sepanjang 426 kilometer dan mencakup Jembatan Osmangazi, mulai beroperasi pada 4 Agustus 2019, Menteri Perhubungan, Karaismaloğlu, mengatakan, “Dengan penyelesaian proyek, jarak antara Istanbul dan Izmir telah dipersingkat 100 kilometer dan transportasi telah dikurangi menjadi 8,5, Dari 3,5 jam menjadi 40 jam. Jika Jalan Raya Istanbul-Izmir belum terwujud; Ketika rute jalan negara memenuhi kapasitasnya, kecepatan perjalanan akan berkurang di bawah 8,5 km/jam dan waktu tempuh akan meningkat dari 12 jam menjadi 330 jam. Kami menciptakan jaringan jalan raya tanpa gangguan dari Edirne ke Urfa dengan menempatkan seluruh jalan raya Ankara-Niğde, yang totalnya sepanjang 1915 kilometer, ke dalam layanan. Panjang jalan raya, di mana Jembatan anakkale tahun 101 juga berada, adalah 1915 kilometer, termasuk jalan penghubung dari Bagian Malkara-Çanakkale. Bagian dari jalan raya, Jembatan anakkale 100 akan menjadi 'jembatan gantung terbesar di dunia dengan bentang menengah'. Ini memiliki rentang tengah 2023 m, mengacu pada peringatan 2 tahun Republik kita. Dengan jalan raya ini, Anda dapat mencapai antara Istanbul dan anakkale dalam 20 jam 6 menit. Selat Dardanelles dapat dilintasi dalam 163 menit. Kami sedang melaksanakan Proyek Jalan Raya Aydın-Denizli sepanjang 45 kilometer. Salah satu bagian penting dari Jalan Raya Marmara Utara adalah Bagian Hadımköy -Ispartakule - Başakşehir sepanjang 26 kilometer. Kami meletakkan fondasi pada 2021 Juni 1.617. Proyek ini juga mencakup Jembatan Penyeberangan Kanal Sazlıdere dengan total panjang XNUMX m. Selain jalan tol, jalan bagi BSK dan pekerjaan lain yang telah kami lakukan, yang penting adalah perbaikan fisik dan geometrik,” ujarnya.

SEGERA, KITA AKAN MULAI MENONTON KENDARAAN OTONOM DI JALAN

Memperhatikan bahwa mereka memprioritaskan pekerjaan berdasarkan Dokumen Strategi Sistem Transportasi Cerdas, Karaismailoğlu juga menyebutkan bahwa mereka, sebagai Kementerian, memainkan peran penting dalam upaya penanggulangan bencana. Menekankan bahwa perang melawan salju dan es adalah salah satu pekerjaan yang telah mereka lakukan untuk keselamatan jalan dan transportasi yang tidak terganggu, Menteri Adil Karaismailoğlu mengatakan, “Kami akan segera mulai menavigasi kendaraan otonom di jalan. Kami membentuk perencanaan transportasi kami sesuai dengan perkembangan yang muncul dan teknologi. Dengan sistem U-ETDS, transportasi penumpang dan barang juga ditindak lanjuti. Ini adalah salah satu praktik kami yang menjadi contoh digitalisasi sektoral. Solusi mobilitas mikro; Ini berfungsi untuk memberikan akses yang lebih mudah ke jalur transportasi umum. Ini mengurangi ketergantungan pada kendaraan bermotor. Ini memungkinkan kami untuk menggunakan area di kota secara lebih efisien dan mengurangi emisi karbon. Kami telah menyiapkan peta jalan terperinci dengan 'Proyek Aksesibilitas Layanan Angkutan Penumpang'. Sebagai hasil dari studi, kami menentukan tindakan strategis dasar dan membuat proyek percontohan. Kami menyadarinya bersama dengan partisipasi yang tinggi dari penerima layanan dan penyedia layanan.”

KECELAKAAN KEMATIAN MENURUN DENGAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI YANG AMAN

2003 miliar dolar investasi yang dilakukan antara 2020-169,2; Adil Karaismailoğlu, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur, yang juga berbagi analisis mengenai dampak ekonomi pada periode investasi dan kegiatan serta dampak penghematan pada periode kegiatan, melanjutkan pidatonya sebagai berikut:

“Antara 2003-2020, investasi ini memiliki total Produk Domestik Bruto 409,7 miliar dolar; Itu juga berdampak 869 miliar dolar pada produksi. Dampak dari investasi ini terhadap total lapangan kerja mencapai rata-rata tahunan 705 ribu orang. Berkat investasi kami, kami telah menghemat 2020 miliar dolar pada tahun 13,4 sebagai hasil dari penggunaan sumber daya manusia dan material secara efisien di negara kami. Kami menyelamatkan 12 nyawa berkat infrastruktur transportasi yang aman dan pengurangan kecelakaan fatal. Dengan beralih ke moda transportasi ramah lingkungan dengan jalan yang diperpendek, jalur sistem kereta api perkotaan, dan Kereta Berkecepatan Tinggi, kami menghemat $353 juta dalam emisi CO10,3 dan menghemat 2 juta dolar dalam bentuk kertas dengan memindahkan layanan publik ke lingkungan tanpa kertas. Selain itu, saya ingin mengingatkan Anda bahwa kemampuan warga negara kami untuk menyelesaikan transaksi mereka tanpa pergi ke lembaga publik dengan menggunakan e-government menghemat 20 miliar dolar dalam waktu, dan ini tercermin dalam Efisiensi Tenaga Kerja Publik sebagai peningkatan.”

TURKI ADALAH NEGARA KE-3 YANG MEMBERIKAN KINERJA TERBAIK DI EROPA, MENGGUNAKAN MODEL HYBRID VILLAGE SECARA EFEKTIF

Menteri Karaismailoğlu, yang menyatakan bahwa investasi transportasi dan infrastruktur membentuk dasar dari ekonomi yang berkembang pesat dan berkembang seperti Turki, mengatakan, “Konsep kunci untuk bidang-bidang ini, yang berfungsi sebagai tulang punggung di setiap bidang mulai dari industri hingga perdagangan, dari transportasi hingga pekerjaan, dari pembangunan daerah hingga partisipasi dalam kehidupan sosial dan ekonomi, adalah 'integrasi'. Tekad kami untuk melindungi 'kemerdekaan nasional' atas dasar 'ekonomi nasional' juga mengarahkan kami untuk meningkatkan dan memperkuat investasi infrastruktur yang menjadi pemicu pembangunan secara terpadu. Itu sebabnya kami mengevaluasi model pembiayaan alternatif yang digunakan di seluruh dunia. Salah satunya adalah Public Private Partnership (PPP). Secara global, kebutuhan investasi infrastruktur akan mencapai total $2040 triliun pada tahun 94. Untuk alasan ini, ada tren serius menuju metode Kerjasama Sektor Publik-Swasta dalam 30 tahun terakhir. Saat ini, model KPS lebih disukai di berbagai sektor di 134 negara. Proyek KPBU dalam proyek transportasi khususnya bandara menarik perhatian besar. Dalam 20 tahun terakhir, kami telah menyelesaikan bandara, pelabuhan, dan infrastruktur jalan raya sepanjang 37,5 kilometer dengan investasi 1250 miliar dolar. Turki merupakan negara ke-3 dengan kinerja terbaik di Eropa setelah Inggris yang menjadi pelopor pengembangan kembali model PPP, dan Prancis yang menggunakan model hybrid PPP sangat efektif dengan dana Uni Eropa. Ketika investasi yang dilakukan dengan Model PPP di bidang maskapai penerbangan, jalan raya dan pelayaran, keseimbangan pendapatan-belanja akan mencapai titik head-to-head pada tahun 2024. Pendapatan yang akan kita hasilkan dari tahun 2025 akan melebihi pembayaran yang akan kita lakukan. Dengan demikian, ketika sektor transportasi dievaluasi secara umum, akan disediakan arus kas bersih untuk proyek-proyek yang dibuat dengan Model KPBU. Dengan begitu, negara kita akan mendapat tambahan pendapatan,” ujarnya.

KAMI MENGHEMAT EMISI KARBON SETARA PADA TOTAL 780 POHON SETIAP TAHUN

“Metode konstruksi proyek dievaluasi dengan pemikiran umum dari lembaga publik kami dan ditangani dalam kerangka kondisi ekonomi pada periode yang relevan dan kepentingan strategis proyek. Oleh karena itu, dalam kerangka laporan analisis kelayakan dan laba atas pengeluaran yang disiapkan, metode KPS atau metode tender tradisional, yang dianggap menguntungkan dalam proyek, dipilih,” Menteri Adil Karaismailoğlu mengatakan, “Dengan semua investasi KPS kami, kami memiliki dibuat sejauh ini; Kontribusi yang signifikan telah dibuat untuk perekonomian negara kita, dengan dampak lebih dari 26 miliar Euro pada produk domestik bruto, 58 miliar Euro pada produksi dan lebih dari 1 juta orang dalam pekerjaan. Di sisi lain, menciptakan manfaat lingkungan telah menjadi salah satu tujuan utama kami hingga saat ini. Dengan investasi yang kami buat untuk tujuan ini, total tahunan; Kami mencapai penghematan emisi karbon sebesar 975 juta ton, penghematan kertas sebesar 20 juta dolar, dan emisi karbon yang setara dengan total 780 pohon. Dengan investasi transportasi kami, total penghematan kami pada tahun 2020 mencapai 13,4 miliar dolar. Kami bangga dengan setiap proyek yang kami buka, tetapi kami tidak pernah puas dengannya. Kami merencanakan 10 tahun ke depan. Kami selalu bekerja untuk menawarkan yang lebih baik dan lebih bermanfaat bagi orang-orang kami. Angka-angka ini, yang telah saya bagikan kepada Anda, adalah bukti manfaat yang kami berikan. Dalam kerangka rencana Aksi Kesepakatan Hijau Nasional untuk Kesepakatan Hijau, yang bertujuan menjadikan Eropa sebagai benua netral iklim pertama pada tahun 2050, kami bertujuan untuk mengembangkan transportasi yang berkelanjutan dan cerdas, praktik maritim hijau dan pelabuhan hijau, serta transportasi kereta api. Dengan cara ini, kita akan mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi serta memperluas penggunaan kendaraan mikro-mobilitas.

KAMI AKAN MELANJUTKAN PEKERJAAN KAMI UNTUK MENCAPAI TUJUAN TURKI YANG KUAT DAN HEBAT

Menggarisbawahi bahwa mereka akan menerapkan studi penting tentang konsep dekarbonisasi, transportasi otonom dan akses universal di periode mendatang, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengatakan, “Untuk mencapai tujuan 'Turki yang Kuat dan Hebat' di bawah kepemimpinan Presiden kami Recep Tayyip Erdoğan, untuk menyebut negara kita di 10 ekonomi terbesar di dunia Kami akan melanjutkan studi kami dalam jangka pendek (2023), menengah (2035) dan panjang (2053) dalam kerangka rencana induk kami di sektor jalan raya, kereta api, laut, penerbangan dan komunikasi.

Berbicara tentang ukuran anggaran, Menteri Karaismailoğlu mengatakan, "Total alokasi anggaran Kementerian kami, SHGM, KGM dan BTK untuk tahun 2021 diperkirakan sekitar 71 miliar TL."

Iklan serupa

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar