Mercedes-Benz Tourrider baru, yang mewujudkan pengetahuan global yang unik dari Mercedes-Benz, penemu bus, diproduksi di Pabrik Bus Mercedes-Benz Türk Hoşdere, salah satu fasilitas produksi bus yang paling penting dan terintegrasi di dunia Daimler, dan diekspor ke Amerika Utara. Mercedes-Benz Tourrider baru; Ini adalah tonggak baru bagi bus Amerika Utara dengan desain, kenyamanan, teknologi, keselamatan, penyesuaian, dan fitur ekonomisnya. Mercedes-Benz Tourrider baru hadir dengan pesanan yang dibuat khusus untuk pelanggan hanya sesuai dengan kebutuhan pasar Amerika.
Süer Sülün, Chief Executive Officer Mercedes-Benz Turk; “Kami membuat terobosan baru dengan memproduksi Mercedes-Benz Tourrider, yang hanya akan dijual di pasar Amerika Utara, di Pabrik Bus Hoşdere kami, yang telah menjadi salah satu pusat produksi bus paling modern di dunia. Kami membangun gedung produksi baru di Pabrik Bus Hoşdere kami untuk Mercedes-Benz Tourrider, yang bodinya terbuat dari baja tahan karat. Dengan Tourrider baru; Di Pabrik Bus Mercedes-Benz Türk Hoşdere kami, bus baja tahan karat diproduksi untuk pertama kalinya dengan jalur produksi yang dibuat khusus untuk kendaraan.
Kami tidak hanya terbatas pada produksi, tetapi juga memikul tanggung jawab penting dalam kegiatan R&D Mercedes-Benz Tourrider. Pabrik kami, yang memproduksi jumlah bus terbanyak di Eropa di dunia Daimler dan juga melakukan uji jalan ekstensif dalam kegiatan R&D, telah menjadi salah satu simbol stabilitas di negara kami. Selain produksi, kami melakukan investasi yang signifikan dalam pengembangan produk dan teknologi, dan kami mengekspor rekayasa ke seluruh dunia. Kami melanjutkan perjalanan kami dengan tugas baru, baik secara lokal maupun global, dengan berhasil memenuhi tanggung jawab yang telah kami pikul selama ini.” dikatakan.
Investasi baru dan yang pertama di Turki untuk Mercedes-Benz Tourrider
Bodi Mercedes-Benz Tourrider baru akan dibuat dari baja tahan karat, dan gedung produksi baru telah dibangun untuk ini di Pabrik Bus Hoşdere. Di fasilitas produksi baru, bodi kendaraan diproduksi dari stainless steel dan kemudian dicat di bengkel cat. Dalam hal ini, dengan Tourrider baru; Di Pabrik Bus Mercedes-Benz Türk Hoşdere, bus stainless steel diproduksi untuk pertama kalinya dengan jalur produksi yang dibuat khusus untuk kendaraan.
Melanggar terobosan baru dengan Tourrider baru, Mercedes-Benz Türk telah menerapkan peralatan seperti aplikasi atap kaca pertama di antara bus yang telah diproduksi sejauh ini, bumper depan dan belakang yang kompatibel dengan garis desain eksterior yang dikembangkan khusus untuk kendaraan ini dengan peredam kejut efek, dan jendela keluar darurat yang dapat dibuka ke luar. Selain itu, untuk pertama kalinya, penutup atap yang terbuat dari material komposit serat kaca digunakan pada kendaraan ini. Dengan aplikasi primer yang dikembangkan khusus untuk bodi baja tahan karat, daya rekat cat dan bahan perekat yang diinginkan pada bodi tercapai.
Tanda tangan para insinyur Turki dalam R&D Mercedes-Benz Tourrider baru
Pabrik Bus Hosdere, salah satu pusat bus Daimler yang paling penting dan terintegrasi, juga mengemban tanggung jawab penting dalam kegiatan R&D Mercedes-Benz Tourrider yang baru.
Stainless steel dipilih sebagai bahan baku untuk proyek bus baru yang dibuat sesuai dengan permintaan di pasar Amerika Utara. Dengan demikian, sebuah konsep yang memenuhi harapan pasar dalam ketahanan korosi disajikan. Stainless steel, yang merupakan dunia baru dalam banyak aspek seperti kekuatan dan teknik produksi dalam bodywork bus; Ini dikembangkan sesuai dengan proses manufaktur dengan membuat analisis dan pengujian sesuai dengan parameter baru. Baja tahan karat berkekuatan tinggi digunakan di wilayah tertentu untuk memenuhi standar tipping Amerika FMVSS 227 agar siap di masa depan, meskipun belum wajib, dan solusi ini divalidasi dengan simulasi dan analisis. Namun, penelitian terus memberikan regulasi FMVSS 227 sepenuhnya. Prototipe bodi baja tahan karat, yang sepenuhnya dikembangkan oleh para insinyur Turki, diproduksi di Turki dan pengujian perakitan dilakukan di Pabrik Bus Hoşdere. Selama fase pengembangan, banyak pengujian dilakukan untuk memberikan kekuatan yang diinginkan pada titik pengelasan, dan kawat las serta parameter yang sesuai untuk bahan baja tahan karat yang digunakan ditentukan.
Aplikasi yang diperlukan untuk commissioning bus dalam produksi dan aplikasi yang diperlukan untuk pemeliharaan dan perbaikan bus di AS setelah penjualan dikembangkan secara khusus untuk bus ini oleh tim diagnostik R&D bus. Aplikasi ini telah diuji dan divalidasi pada prototipe. Rencananya, perubahan dan permintaan dukungan yang mungkin terjadi di masa mendatang terkait aplikasi ini akan dipenuhi oleh Tim Diagnosis R&D Bus Mercedes-Benz Türk.
Solusi yang dipatenkan diterapkan
Pencarian bahan baku baru yang dibutuhkan untuk bus pertama yang terbuat dari stainless steel menghasilkan penerimaan paten baru. Kolom di dinding samping bus adalah salah satu bagian pembawa paling dasar dari kendaraan. Pusat Litbang Bus Mercedes-Benz Türk juga melakukan studi khusus untuk area ini untuk melindungi volume yang didefinisikan sebagai ruang hidup dalam hal keselamatan penumpang jika bus miring saat terjadi kecelakaan. Bahan tebal dan berkekuatan tinggi digunakan berkat aplikasi "Pipe in Pipe" (Profil Bersarang), yang dikembangkan khusus untuk bus ini untuk pertama kalinya, dirancang dan dipatenkan untuk bagian samping bus. Bahan baku baru dan berkekuatan tinggi digunakan untuk bahan pipa tahan karat yang cocok untuk properti ini.
Selain itu, untuk pertama kalinya, bumper dengan fitur peredam energi yang sangat tinggi telah dikembangkan khusus untuk kendaraan ini. Dengan cara ini, bagian-bagian di permukaan depan kendaraan terlindungi dari benturan hingga kecepatan tertentu, dan kendaraan dapat terus melaju di jalan. Dalam pekerjaan pengembangan, yang dilakukan sepenuhnya oleh insinyur Mercedes-Benz Turki, diperhitungkan bahwa strukturnya harus seringan mungkin meskipun menyerap energi yang begitu tinggi, sambil memastikan keselarasan dengan garis eksterior mobil. kendaraan. Selain paten yang diperoleh dari Institut Paten Turki sebagai hasil dari studi, evaluasi mengenai aplikasi paten terus dilakukan di AS.
Mercedes-Benz Tourrider baru: dari Turki ke jalan-jalan di Amerika Utara
Memenuhi kebutuhan pasar Amerika Utara, yang sangat mementingkan kualitas produk, di semua modelnya, Mercedes-Benz menawarkan dua versi, Tourrider Business dan Tourrider Premium. Mercedes-Benz Tourrider baru menghantam jalan dengan panjang 13,72 meter (13,92 meter dengan bumper peredam kejut khusus), tiga as dan atap yang tinggi. Diposisikan sebagai bus penumpang versi "Kelas Bisnis", Tourrider Business adalah bus penumpang yang dikembangkan untuk memenuhi harapan yang tinggi. Tourrider Premium, di sisi lain, memenuhi harapan perjalanan kelas satu sebagai “bus penumpang mewah”.
Mercedes-Benz Tourrider baru langsung membuat Anda merasa seperti anggota dunia Mercedes-Benz, bahkan dari jauh. Arsitektur desain depan horizontal dengan lampu depan sejajar dengan kisi-kisi depan berbingkai krom dengan bintang tengah menarik perhatian sebagai elemen desain khas merek tersebut. Meski struktur bodinya sama, Tourrider Business dibedakan dengan penggunaan lampu depan dome LED independen. Tourrider Premium dilengkapi dengan lampu depan terintegrasi LED yang dikembangkan secara khusus. Jika dilihat dari belakang Tourrider Premium, jendela belakang berbentuk trapesium dengan bintang Mercedes terintegrasi khusus merek menarik perhatian, sedangkan model Tourrider Business menggunakan lapisan seperti kisi-kisi hitam yang mengingatkan pada "American Classics" alih-alih jendela belakang. Dioptimalkan secara aerodinamis dari depan ke belakang untuk mengurangi konsumsi bahan bakar, Tourrider baru memadukan desain dan fungsi dalam wadah yang sama.
Kabin penumpang yang dilengkapi secara khusus dan atap kaca Top Sky Panorama
Kompartemen penumpang, yang 6 cm lebih tinggi dari Tourrider Premium versi Bisnis Tourrider, memungkinkan penumpang untuk menikmati ruang tamu yang luas. Mercedes-Benz Tourrider menawarkan semua orang area tempat duduk yang sangat nyaman dan nyaman. Misalnya, dua area kursi roda secara opsional ditawarkan kepada pelanggan, sedangkan lift otomatis menyediakan penggunaan yang nyaman dan praktis. Selain itu, lift dapat disembunyikan di atas as belakang untuk menghemat ruang. Tourrider Premium secara opsional dapat dilengkapi dengan atap kaca Top Sky Panorama yang unik dan sistem pencahayaan langit-langit yang sesuai. Di malam atau malam hari mengemudi, pencahayaan ambient opsional menciptakan pesta visual yang unik. Strip LED menyala di sepanjang sisi kiri dan kanan kabin, di bawah rak bagasi, dan di bawah trim jendela. Selain itu, konsep rak paket opsional yang serupa dengan yang ada di pesawat juga ditawarkan untuk lebih meningkatkan kenyamanan penumpang. Monitor di kompartemen penumpang didistribusikan di dalam kendaraan sesuai dengan permintaan pasar Amerika dan diposisikan sesuai dengan kursi. Sebanyak 16 permohonan paten dibuat oleh tim R&D Bus Mercedes-Benz Türk, terutama dalam lingkup ini, dalam lingkup peralatan interior dan pelapis interior lainnya.
Kursi Mercedes-Benz Travel Star Eco yang nyaman ditawarkan sebagai standar di Tourrider Business. Kursi Tourrider Premium, di sisi lain, memberikan pengalaman kelas mewah. Travel Star Xtra dengan jok Luxline dikenal sebagai kursi pelatih terbaik Mercedes-Benz. Jika perusahaan bus ingin; Hal ini dapat semakin memperkuat karakter unik Tourrider dengan berbagai kain, warna, ornamen, kain quilted atau bahan kombinasi serat kulit yang stylish namun mudah dirawat. Pilihan desain yang berbeda juga ditawarkan untuk interior. Sepasang soket USB dan/atau 110 volt juga tersedia bagi penumpang untuk mengisi daya perangkat elektronik mereka di antara kursi ganda.
Insinyur juga menaruh perhatian besar pada sistem pemanas dan pendingin udara dari Mercedes-Benz Tourrider. Pendingin udara terintegrasi 35 kW dengan ciri khas Eberspächer/Sütrak menyediakan lingkungan yang sejuk bahkan pada hari-hari terpanas. Ini juga memiliki AC 9 kW terpisah untuk kokpit pengemudi.
Dua kokpit berbeda, berbagai bantuan mengemudi yang inovatif, dan sistem keselamatan
Dengan tanggung jawab besar mereka, pengemudi secara tradisional selalu memainkan peran utama bagi para insinyur dan desainer Mercedes-Benz. Sementara Tourrider Business menawarkan struktur yang mengesankan dengan “Cockpit Basic Plus” yang dinamis dan fungsional; Tourrider Premium, di sisi lain, dilengkapi dengan "Cockpit Comfort Plus" yang mewah dan fungsional. Kedua kokpit menawarkan desain yang sangat ergonomis dan berbagai fungsi praktis dan inovatif. Kedua pendekatan kokpit juga berbeda dalam desain dan struktur selain dari perangkat keras.
Pengemudi mendukung banyak fungsi. Tombol rem parkir elektronik, yang ditawarkan sebagai standar, terletak di sisi kiri pengemudi, memberikan kemudahan penggunaan dan tingkat keamanan yang tinggi. Selain itu, penutup kompartemen bagasi di kiri dan kanan dapat dikunci secara terpisah dengan kunci. Penutup terbuka ditunjukkan pada panel instrumen.
Konsep "Mercedes-Benz" dan "keselamatan", yang terkait erat satu sama lain, tidak pernah terpisah satu sama lain. Sistem pendukung terkemuka di industri untuk pencegahan kecelakaan adalah salah satu kekuatan Mercedes-Benz dan Tourrider baru. Sistem kamera 360 derajat menawarkan tampilan periferal yang sempurna saat bermanuver dan di ruang sempit. Baik lampu depan yang dicelupkan maupun lampu utama mendapat manfaat dari sorotan cahaya yang kuat dari dua sistem lampu depan LED. Mercedes-Benz Tourrider baru juga mendukung pengemudinya dalam manuver mundur dengan "Docking Lights" yang ditawarkan sebagai standar.
Sideguard Assist (Turn Assistant) opsional dengan pengenalan orang berbasis radar hanyalah salah satu fitur keselamatan canggih dari Mercedes-Benz Tourrider baru. Sistem memperingatkan pengemudi jika ada benda bergerak atau hambatan tetap, seperti pejalan kaki, pengendara sepeda motor atau pengendara sepeda, di sisi pintu. Dengan demikian, mendukung pengemudi dan secara efektif melindungi pengguna lalu lintas lainnya, terutama saat berbelok di area perumahan.
Mercedes-Benz Tourrider baru adalah bus penumpang pertama yang dilengkapi dengan Active Brake Assist 5 (ABA 5) dengan deteksi pejalan kaki. Dalam kedua versi, bantuan rem darurat pertama di dunia yang digunakan di bus ditawarkan sebagai standar. Sistem bantuan pengemudi mendeteksi orang dalam batas sistem, selain rintangan tetap dan bergerak, dan secara otomatis melakukan pengereman darurat hingga bus berhenti. Active Brake Assist 5 juga melakukan fungsi pelacakan jarak berbasis radar. Fitur ini ditawarkan sebagai standar di Tourrider Premium. Sistem ini membuat pengemudi merasa nyaman di jalan utama dan jalan raya. Ketika sistem bantuan pengemudi mendeteksi kendaraan yang lambat di depan, secara otomatis akan memperlambat bus hingga mencapai jarak tergantung kecepatan yang telah ditentukan oleh pengemudi dan terus mempertahankannya.
Ketika mendeteksi tanda-tanda khas kelelahan atau kurang perhatian, Attention Assistant (ATAS) opsional memperingatkan pengemudi secara visual dan suara dan memintanya untuk istirahat. Asisten pelacak jalur, yang merupakan sistem pendukung mengemudi lainnya dan ditawarkan sebagai standar, mendeteksi hal ini saat kendaraan secara tidak sengaja meninggalkan jalurnya, dengan sistem kamera di belakang kaca depan. Ketika kendaraan melintasi jalur jalan, pengemudi diperingatkan oleh getaran yang jelas di sisi kursi pengemudi yang sesuai.
Powertrain yang kuat dan ekonomis, layanan komprehensif
Mesin Mercedes-Benz OM 6 471 silinder segaris, yang telah terbukti sukses dengan tingkat efisiensi yang tinggi, digunakan pada Mercedes-Benz Tourrider baru. Menawarkan tenaga 12,8 HP (450 kW) dan torsi 336 Nm dari volume 2100 liter, engine ini menggabungkan teknologi engine paling canggih dengan X-Pulse injeksi tekanan tinggi fleksibel yang unik, intercooler, resirkulasi gas buang, dan SCR (selektif reduksi katalitik) mengandungnya. Mesin; menonjol dengan efisiensi bahan bakarnya yang tinggi, pembangkitan daya yang tinggi, dan tingkat keandalan yang ditingkatkan. Tenaga yang dihasilkan mesin disalurkan ke jalan raya dengan transmisi otomatis Allison WTB 500R dengan torque converter.
Jadilah yang pertama mengomentari