Menteri Perhubungan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menekankan bahwa mereka akan meningkatkan pangsa investasi perkeretaapian menjadi 2023 persen pada 63,4, dan mengatakan bahwa mereka bekerja untuk memproduksi setidaknya 80 persen kendaraan dan sub-komponen sistem kereta api dengan fasilitas domestik dan nasional. Menyatakan bahwa total 313,7 kilometer sistem kereta api perkotaan dibangun oleh kementerian, Karaismailoğlu mengatakan, “Kami telah menyumbangkan 4 miliar TL untuk ekonomi Turki dengan 7 proyek metro yang telah kami lakukan di 22 provinsi. Saat ini, kami memiliki 6 proyek yang sedang dibangun di 10 provinsi lagi. Ketika proyek-proyek ini selesai, kami akan menghemat 10,8 juta jam waktu dan 146 ribu ton bahan bakar, serta berkontribusi 136 miliar TL bagi perekonomian kami.”
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu menghadiri upacara pembukaan Eurasia Rail Fair. Menyatakan bahwa mereka telah membentuk visi masa depan Turki, yang wajahnya telah tercerahkan oleh investasi yang dilakukan di bidang transportasi dan komunikasi, selama 19 tahun, menjaga denyut nadi dunia dan mengikuti perkembangan teknologi secara dekat, Karaismailoğlu berkata, “Kami lihat bahwa rel kereta api diabaikan selama hampir setengah abad sebelum tahun 2003 dan tidak ada paku yang dipalu. Namun, tugas kita bukanlah berurusan dengan literatur tentang pengabaian dan keluhan. Kami telah menganggap perkeretaapian sebagai kebijakan negara sejak tahun 2003 dan menetapkannya sebagai sektor prioritas”.
Memperhatikan bahwa mereka menekankan pentingnya perkeretaapian ini dengan keputusan yang diambil pada "Turkish Railway Summit" yang diadakan di Istanbul antara 21-23 Oktober 2020, Karaismailoğlu mengatakan bahwa dengan Dewan Transportasi dan Komunikasi ke-12 yang diadakan pada bulan Oktober, mereka memperkuat kedua kepentingan yang diberikan kepada perkeretaapian dan visi di bidang transportasi dan komunikasi.
KAMI MENGINVESTASIKAN 19 MILIAR TL DI KERETA API DALAM 222 TAHUN
Menjelaskan bahwa mereka sedang merencanakan masa depan bersama dengan semua perwakilan sektor, Menteri Perhubungan Karaismaloğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Kami telah memulai terobosan baru di bidang perkeretaapian sehingga peluang yang diberikan oleh letak geografis negara kami, yang berperan sebagai jembatan antara Asia dan Eropa, dapat berubah menjadi keuntungan ekonomi dan komersial. Dengan menghubungkan jalur kereta api kami ke pelabuhan, bandara, dan pusat logistik, kami menangani jalur kereta api kami dengan pendekatan baru yang cocok untuk transportasi gabungan. Dengan proyek-proyek kami, kami berencana untuk membuat transportasi kereta api berkontribusi pada ekonomi tidak hanya di jalur timur-barat, tetapi juga di antara pantai utara-selatan kami. Dalam 19 tahun terakhir, kami telah menginvestasikan 222 miliar Lira dengan memberikan bagian terbesar untuk perkeretaapian. Mustafa Kemal Atatürk, pendiri Republik kita; Kamilah yang menjaga motto 'Kereta api membawa harapan dan kemakmuran' dan visi Republik 'Menenun tanah air kita dengan jaring besi'. Mereka yang kembali mengembangkan visi ini juga cukup beruntung bagi kami untuk merencanakan dan mulai mengambil langkah-langkah untuk membangun masa depan yang ramah lingkungan, berkelanjutan, dan bebas karbon dalam reformasi perkeretaapian Turki.”
TURKI ADALAH TENGAH LOKASI 67 NEGARA
Mengacu pada kerangka yang dibuat khusus untuk perkeretaapian dalam lingkup Dewan Transportasi dan Komunikasi ke-12, Karaismaloğlu mengatakan bahwa Turki hanya memiliki 4 jam waktu penerbangan, 1 miliar 650 juta orang hidup, 38 triliun dolar Produk Nasional Bruto dan 7 triliun 45 miliar. volume perdagangan dolar Dia menunjukkan bahwa 67 negara juga berada di posisi sentral. “Dengan misi yang diberikan oleh posisi strategis ini kepada kami, negara kami; Karaismaloğlu mengatakan, “Kami menjadikannya sebagai persimpangan regional dan titik hub di semua moda transportasi, terutama kereta api.” Mengingatkan bahwa mereka juga menerbitkan Rencana Aksi Kesepakatan Hijau Nasional untuk Kesepakatan Hijau, yang bertujuan menjadikan Eropa sebagai benua netral iklim pertama pada tahun 2050, Menteri Transportasi Karaismailoğlu mengatakan, “Dalam kerangka rencana aksi, transportasi yang berkelanjutan dan cerdas, hijau praktik maritim dan pelabuhan hijau Kami bertujuan untuk mengembangkan transportasi kereta api. Berkat terobosan ini, yang merupakan hasil dari manajemen dan pemahaman politik pemerintah Partai AK; Konsep beban, data, dan manusia kini dievaluasi secara terpisah di bawah judul logistik, mobilitas, dan digitalisasi; Pendekatan transportasi dan komunikasi masa depan dirancang dalam kerangka ini”.
KITA MENDENGAR OPINI PEMIMPIN SAAT MENENTUKAN ROADMAP
Di bawah kepemimpinan Presiden Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka melanjutkan upaya mereka untuk mencapai tujuan "Turki yang Kuat dan Hebat" dan agar nama Turki tercantum di antara 10 ekonomi teratas dunia, dan membuat penilaian berikut:
“Sambil menentukan roadmap kami; Pertama-tama, kami mendengarkan perwakilan sektor lokal dan asing dan pemimpin opini. Kami telah mendukung pendekatan partisipatif sambil mempersiapkan infrastruktur untuk langkah-langkah yang akan diambil Turki untuk mengembangkan lingkup pengaruhnya tidak hanya di dalam perbatasannya tetapi juga di wilayahnya. Kami menentukan meja ini dengan 'kebijaksanaan umum'. Lebih dari 500 akademisi, perwakilan LSM, perwakilan sektor swasta dan teman-teman kita di lembaga dan organisasi publik, apa yang perlu dilakukan agar Turki memiliki infrastruktur transportasi dan komunikasi yang berkelanjutan; 'manajemen keuangan, efisiensi energi, kelestarian lingkungan dan sosial, tata kelola, aset manusia dan pendidikan, kualitas dan efisiensi, keselamatan dan keamanan, teknologi dan inovasi dan perundang-undangan', di 5 sektor, terutama perkeretaapian, Komunikasi, Udara, Jalan Raya dan Laut. di bawah judul.
KAMI AKAN MEMBUAT TCDD SALAH SATU BISNIS PALING FAVORIT DI DUNIA.
Karaismailoğlu menyatakan bahwa topik-topik ini, yang disebut "Daerah Kebijakan Dasar", diwujudkan dalam bidang digitalisasi, mobilitas, logistik, yang menjadi topik fokus Dewan, dan 5 target khusus untuk 470 sektor, dan mengatakan bahwa ada empat target utama ditetapkan untuk TCDD. Karaismaloğlu berkata, “Kami akan menjadi merek transportasi paling andal di Turki dan merek kereta api yang membawa barang dan penumpang paling banyak di Eropa. Dengan jalur ekspres, kami akan memiliki pengalaman terdepan di Eropa dan jalur pariwisata berorientasi budaya. Kami akan membangun model Customer Relationship Management modern berdasarkan kepuasan pelanggan. Kami tidak akan pernah puas dengan perkeretaapian kami, seperti halnya kami tidak pernah puas dengan apa yang kami miliki dalam subjek apa pun, dalam moda transportasi apa pun. Kami akan mencapai 4 tujuan dasar ini dan menjadikan TCDD, salah satu institusi paling berakar di negara kami, salah satu bisnis paling populer di dunia.
TARGET UNTUK MENGHASILKAN MINIMAL 80 PERSEN KENDARAAN DAN SUB-KOMPONEN SISTEM KERETA API DENGAN FASILITAS DOMESTIK DAN NASIONAL.
Mencermati langkah-langkah yang akan diambil di sektor perkeretaapian dalam jangka pendek, Karaismailoğlu mencantumkan target sebagai berikut:
“Mengembangkan industri perkeretaapian nasional, meningkatkan dukungan terhadap proyek-proyek litbang dan teknologi yang dibutuhkan oleh sektor tersebut, serta melaksanakannya dengan kerjasama TÜBİTAK, Lembaga Keilmuan, swasta dan perguruan tinggi, menyediakan sambungan junction line ke pusat logistik, pabrik , industri, OIZ dan pelabuhan dengan panjang hingga 580 km, mencapai model manajemen hubungan pelanggan modern berdasarkan kepuasan penumpang, menciptakan rute budaya dan pariwisata baru, menyiapkan Rencana Aksi Energi Kereta Api dan Perubahan Iklim serta menentukan dan menerapkan strategi untuk mengurangi emisi karbon, mempertimbangkan Master Plan Logistik Mengembangkan model bisnis dalam rangka meningkatkan efisiensi dan produktivitas sentra, memproduksi kendaraan sistem perkeretaapian dan subkomponennya dengan sumber daya domestik dan nasional minimal 80 persen, meningkatkan laju angkutan barang kereta api di angkutan darat menjadi 11 persen. Kami akan bekerja untukmu.”
JANGKA MENENGAH, PANJANG JALAN KA AKAN MENINGKAT MENJADI 21 KILOMETER
Menjelaskan bahwa langkah-langkah ini akan didukung oleh langkah-langkah yang direncanakan untuk dilaksanakan dalam jangka menengah, Karaismaloğlu mencatat bahwa kesinambungan pendekatan reformis dalam perkeretaapian akan terjamin. Mengacu pada tujuan jangka menengah, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengatakan bahwa "Sistem Sinyal Nasional" yang dikembangkan harus disebarluaskan dengan menjadikannya sebuah merek, meningkatkan laju jalur bersinyal dari 65 persen menjadi 90 persen, TCDD Taşımacılık A. S. Meningkatkan jumlah tahunan barang yang diangkut oleh TCDD menjadi 50 juta ton, menjadikan TCDD merek transportasi paling andal di Turki, menyiapkan Rencana Aksi Energi Kereta Api dan Perubahan Iklim, menentukan dan menerapkan strategi untuk mengurangi emisi karbon, menambah panjang jalur kereta api menjadi 21 ribu 130 kilometer, katanya, mereka akan berupaya menghapus TCDD dan menjadikannya merek yang membawa kargo dan penumpang terbanyak di Eropa.
KAMI MENINGKATKAN PANGSA INVESTASI KA MENJADI 48%
Menggarisbawahi bahwa target prioritas yang ditentukan dalam jangka panjang adalah untuk menambah panjang jalur kereta api menjadi 28 ribu 590 kilometer, Karaismaloğlu menekankan bahwa itu adalah salah satu agenda terpenting untuk mengurangi emisi dari kereta api setidaknya 2035% dibandingkan tahun 1990. pada tahun 75. Menggarisbawahi bahwa mereka membangun total 2003 ribu 213 kilometer jalur baru, 2 kilometer di antaranya adalah YHT, setelah tahun 115, Karaismaloğlu mengatakan:
“Kami telah memperluas jaringan kereta api kami menjadi 12 kilometer. Kami telah merombak dan memperbarui semua jalur kereta api yang tidak tersentuh selama 803 tahun. 50 persen jalur bersinyal kami untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan di perkeretaapian; Di sisi lain, kami meningkatkan jaringan listrik kami sebesar 172 persen. Pada tahun 180, kami meningkatkan porsi investasi perkeretaapian dari 2003 persen menjadi 33 persen. Tentu kita tidak akan puas dengan ini, kita akan meningkatkan pangsa investasi perkeretaapian menjadi 48 persen pada 2023. Kami memperkenalkan negara kami pada manajemen YHT, yang merupakan impian kami selama setengah abad. Jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Eskişehir, yang pertama kali memulai layanan pada tahun 63,4, diikuti oleh jalur Ankara-Konya dan Ankara-Istanbul. Kami mengirimkan transportasi YHT ke 2009 persen populasi negara dengan "4 provinsi di 13 tujuan". Hingga saat ini, sekitar 44 juta penumpang telah melakukan perjalanan dengan YHT. Kami tidak meninggalkan pekerjaan Kereta Berkecepatan Tinggi kami di sini. Kami melanjutkan pekerjaan kami di rute yang sangat penting di seluruh negara kami. Dari jalur ini, kami telah mencapai 59 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur jalur YHT Ankara-Sivas. Kami mulai memuat tes di bagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Pekerjaan infrastruktur berlanjut antara Ankara Baliseyh.”
ANKARA-IZMIR SPEED TRAIN LINE TARGET 13,5 JUTA PENUMPANG
Menyatakan bahwa 1,5 juta warga Kayseri akan dimasukkan dalam jalur YHT dengan Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu mengatakan, “Proyek penting lainnya adalah jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-İzmir. Kami membuat 47 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan infrastruktur. Dengan proyek ini, kami akan mengurangi waktu tempuh kereta api antara Ankara dan zmir dari 14 jam menjadi 3,5 jam. Setelah selesai, kami menargetkan untuk mengangkut sekitar 525 juta penumpang dan 13,5 juta ton kargo per tahun melalui jarak 90 kilometer. Pekerjaan konstruksi sedang berlangsung Halkalı- Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Kapikule kami juga merupakan salah satu jalur terpenting dari rute Kereta Api Sutra yang membentuk koneksi Eropa. Dengan proyek ini; Halkalı- Waktu tempuh penumpang antara Kapikule (Edirne) akan ditingkatkan dari 4 jam menjadi 1 jam 20 menit; kami bertujuan untuk mengurangi waktu pengangkutan beban dari 6,5 jam menjadi 2 jam 20 menit. Kami mencapai 82 persen kemajuan dalam pekerjaan infrastruktur jalur kereta api berkecepatan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli, yang masih dalam tahap pembangunan yang berhasil. Dengan menyelesaikan tender suprastruktur, tidak ada hambatan di depan barisan kami.”
KAMI MEMBERIKAN KEMAJUAN FISIK 83% DALAM PEKERJAAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR ANTARA KARAMAN-ULUKIŞLA
Menteri Karaismailoğlu, yang menyatakan bahwa mereka melakukan tes akhir antara Konya dan Karaman dalam lingkup pekerjaan jalur Kereta Cepat Konya-Karaman-Ulukışla dan akan segera dibuka, menekankan bahwa mereka mencapai 83 persen fisik. kemajuan dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur antara Karaman dan Ulukışla. Karaismaloğlu mencontohkan bahwa dengan dibukanya jalur tersebut, jarak antara Konya dan Adana yang sekitar 6 jam akan berkurang menjadi 2 jam 20 menit, dan melakukan evaluasi sebagai berikut:
“Proyek Kereta Cepat Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin akan kami selesaikan dengan total panjang 192 kilometer melalui pembiayaan eksternal. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Bandara Istanbul- Halkalı Proyek Kereta Kecepatan Tinggi. Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi penting bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api. Kami juga akan mengurangi biaya logistik dalam produksi dengan membawa muatan dari jalur kereta berkecepatan tinggi kami. Selain proyek kereta api berkecepatan tinggi kami, di mana kami akan melakukan transportasi penumpang dan barang, upaya kami untuk meningkatkan jalur konvensional kami terus berlanjut tanpa gangguan. Kami meningkatkan kapasitas angkut penumpang dan kargo kereta api kami. Dalam lingkup studi Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa kereta api dalam transportasi barang dari 5 persen menjadi 10 persen di tempat pertama. Kami bekerja untuk mengurangi biaya transportasi.”
KARENA PANDEMI, TRANSPORTASI BEBAN DOMESTIK DENGAN KA BELUM MENURUN
Menggarisbawahi bahwa tidak ada kemunduran angkutan barang domestik melalui kereta api meskipun ada pandemi pada tahun 2020, Karaismailoğlu juga menyoroti Koridor Tengah, yang merupakan jalur yang melewati Turki dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, khususnya China, ke Benua Eropa. Karaismailoğlu, Menteri Perhubungan, mengatakan, "Dengan beroperasinya Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, peluang untuk menggunakan Koridor Tengah secara efektif dalam lalu lintas barang kereta api antara Cina dan Eropa telah muncul. Ini turun dalam sejarah sebagai yang pertama kereta barang untuk mencapai Eropa dengan menggunakan Marmaray. Jalur China-Turki sepanjang 11 ribu 483 kilometer selesai dalam 12 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami berupaya untuk mengalihkan 5 persen dari 30 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai jalur utara, ke Turki. Kami bertujuan untuk mengoperasikan 500 blok kereta per tahun dari rute Koridor Tengah dan BTK, dan untuk mengurangi total waktu pelayaran 12 hari antara China dan Turki menjadi 10 hari, ”katanya.
KAMI KONTRIBUSI 7 MILIAR TL UNTUK EKONOMI TURKI DENGAN 22 PROYEK METRO
Menekankan bahwa mereka juga telah banyak berinvestasi dalam sistem perkeretaapian perkotaan bersama dengan bisnis perkeretaapian internasional dan nasional, Karaismailoğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Sampai saat ini, total 313,7 kilometer jalur sistem kereta api perkotaan telah dibangun oleh kementerian kami. Kami telah menyumbangkan 4 miliar TL untuk ekonomi Turki dengan 7 proyek metro yang telah kami kerjakan di 22 provinsi. Kami telah mengangkut sekitar 990 juta penumpang dengan metro yang telah kami terapkan di Istanbul, Ankara, Kocaeli, dan Antalya. Kami menghemat 305 juta jam waktu dan 282 ribu ton bahan bakar. Kami telah mencapai pengurangan 156 ribu ton emisi karbon. Saat ini, kami memiliki 6 proyek yang sedang dibangun di 10 provinsi lagi. Kontribusi sistem kereta api perkotaan terhadap ekonomi dan lingkungan berada pada tingkat yang tidak dapat kita abaikan. Ketika proyek-proyek ini selesai, kita akan menghemat 10,8 juta jam waktu dan 146 ribu ton bahan bakar, selain menyumbang TL 136 miliar bagi perekonomian kita. Marmaray di Istanbul, Başkentray di Ankara, ZBAN di zmir dan KONYARAY di Konya melayani warga negara kita. Proyek GAZİRAY berlanjut di Gaziantep. Kementerian kami melakukan bagian penting dari jaringan sistem kereta api perkotaan Istanbul. Kami melanjutkan pembangunan 103.3 kilometer.”
Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka telah membuat sekitar 120 persen kemajuan fisik di 37,5 kilometer Beşiktaş (Gayrettepe)-Kathane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, yang akan menyandang predikat “Turkey's Fastest Subway” dengan kecepatan 95 kilometer per jam. Penyeberangan Kağıthane direncanakan akan dioperasikan pada kuartal kedua tahun 2022.
Jalur lain berjarak 31,5 kilometer dari Küçükçekmece (HalkalıMemperhatikan bahwa ada Metro Bandara Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu membuat evaluasi berikut:
“Kami telah menyelesaikan 71 persen pekerjaan terowongan kami. Kami berencana untuk menyelesaikan seluruh proyek pada akhir tahun 2022. Dengan Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro di bandara internasional Istanbul lainnya, kami mengintegrasikan tempat ini ke dalam jalur metro. Kadıköy-Kami akan menghubungkan Jalur Sistem Rel Kartal-Kaynarca ke Bandara Sabiha Gökçen dengan jalur sepanjang 7,4 kilometer ini. Kami mencapai realisasi fisik 87 persen. Kami berencana untuk menyelesaikan proyek ini pada kuartal pertama tahun 2022. Proyek lain di Istanbul, Metro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, yang akan langsung menghubungkan Jalur Kirazlı-Başakşehir dengan Bakırköy İDO, memiliki realisasi fisik hampir 60 persen. Kami akan mengaktifkan saluran tersebut pada akhir tahun 2022. Karena Kota Metropolitan Istanbul tidak melakukannya, kami mengambil alih; Kami bertujuan untuk menyelesaikan 6,2 km Başakşehir-Çam dan SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir Metro, yang mulai kami kerjakan tahun lalu, dalam waktu singkat 18 bulan. Di sisi lain, kami menambahkan 2 jalur metro baru ke Istanbul. Kami mulai mengerjakan Jalur Metro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard dan Sistem Kereta Api Kazlıçeşme-Sirkeci dan proyek transportasi generasi baru yang berorientasi pada pejalan kaki.”
KAMI MEMBUAT TÜRASAŞ PRODUSEN KENDARAAN SISTEM KERETA API TERBESAR DI TIMUR TENGAH
Menyatakan bahwa mereka mengetahui seberapa efektif kegiatan logistik dalam pertumbuhan dan perkembangan produksi, Karaismailoğlu mengatakan, dalam konteks ini, dari 25 pusat logistik yang rencananya akan mereka bawa ke Turki; Dia mengatakan mereka telah menugaskan 12 dari mereka. Menyatakan bahwa sambil mengembangkan jaringan transportasi kereta api di Turki, tujuan lainnya adalah mengikuti perkembangan dunia dan mengembangkan industri kereta api dalam negeri yang dilengkapi dengan teknologi baru, Karaismailoğlu berkata, “Sejalan dengan tujuan ini, kami telah menyelesaikan semua jenis hukum pengaturan yang dapat dilakukan oleh negara dan membuka jalan bagi sektor swasta kita. Kami ingin sektor swasta kami mengikuti dunia dengan hati-hati dan menerapkan perkembangan baru di negara kami.”
Mengekspresikan bahwa mereka telah menciptakan industri perkeretaapian nasional yang serius dalam 19 tahun terakhir, Menteri Karaismailoğlu mencatat bahwa mereka mendirikan switchgear kereta api berkecepatan tinggi di ankırı, bantalan kereta api berkecepatan tinggi di Sivas, Sakarya, Afyon, Konya dan Ankara, dan fasilitas yang menghasilkan bahan pengikat rel di Erzincan. Menggarisbawahi bahwa rel dan roda kereta api berkecepatan tinggi sudah mulai diproduksi di Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu mengatakan, “Kami telah mencapai momentum dan sinergi baru dalam proses produksi sistem kereta api di negara kami dengan menggabungkan tiga pabrik di negara kami, di mana bagian yang berbeda dari kendaraan sistem rel dibuat, di bawah atap TÜRASAŞ. Kami menjadikan TÜRASAŞ sebagai produsen kendaraan sistem rel terbesar di Timur Tengah. Kami mengembangkan produk dengan desain nasional di sektor sistem kereta api, membukanya ke pasar dunia dan membawanya ke nilai merek yang tinggi. Sementara kami terus memproduksi lokomotif diesel dan listrik, kendaraan perawatan kereta api, modernisasi kendaraan kereta api, sistem manajemen kontrol kereta api, gerbong dan mesin diesel, kami juga melakukan studi R&D untuk pengembangan kendaraan kereta api nasional. Kami telah menyelesaikan proses uji coba rangkaian Kereta Listrik Nasional yang memiliki kecepatan 160 kilometer per jam. Pada tahun 2022, kami akan memulai produksi massal lokomotif listrik nasional. Dengan pengalaman yang diperoleh dari produksi National Train Set, kami juga memulai studi Train Set Project dengan kecepatan 225 km/jam. Kami berencana untuk menyelesaikan prototipe pada tahun 2022 dan mulai produksi massal pada tahun 2023. Dengan proyek-proyek ini, kami akan mencapai tahap penting bagi negara kami dalam produksi semua kendaraan sistem kereta api, termasuk desain dan produksi metro, pinggiran kota dan trem.”
KAMI MENGHEMAT EMISI KARBON SETARA DENGAN TOTAL 780 POHON
Karaismailoğlu berkata, “Dalam perencanaan kami hingga 2035, kebutuhan kendaraan kereta api kami akan menjadi 17,4 miliar euro, dan kebutuhan kendaraan sistem kereta api TCDD akan memiliki volume 2050 miliar euro hingga 15,” dan mengatakan bahwa mereka sedang melaksanakan rencana produksi yang sesuai. Menekankan bahwa menciptakan manfaat lingkungan adalah salah satu tujuan utama mereka, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismaloğlu mengatakan, “Dengan investasi yang kami buat untuk tujuan ini, total tahunan; Kami menghemat 975 juta ton emisi karbon, kertas senilai 20 juta dolar, dan total 780 pohon. Kereta api merupakan moda transportasi yang paling efisien dalam transportasi darat. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, kami memberikan lebih banyak emisi karbon dan penghematan bahan bakar. Kami bertujuan untuk membangun jaringan transportasi yang lebih ramah lingkungan dengan meningkatkan penggunaan kereta api dalam transportasi penumpang dan barang di negara kita. Dengan investasi perkeretaapian kami, kami menghemat 770 juta dolar setiap tahun. Dengan semua investasi transportasi kami, total penghematan kami pada tahun 2020 mencapai 13,4 miliar dolar.”
Menjelaskan bahwa mereka akan melakukan studi penting tentang konsep dekarbonisasi, transportasi otonom dan akses universal di periode mendatang, Karaismaloğlu menyimpulkan kata-katanya sebagai berikut:
“Kami menetapkan tujuan kami, kami menabur benih, sekarang kami menunggunya bertunas, berkembang, dan tumbuh. Seperti yang Anda lihat, benih yang kami taburkan satu per satu mulai bertunas. Proyek kami sedang diselesaikan satu per satu. Kami menawarkan mereka untuk layanan dan manfaat dari orang-orang kami. Kami fokus melakukan bisnis. Kami tidak puas dengan itu, kami bertujuan untuk sesuatu yang lebih baik dan menghidupkannya.”
Jadilah yang pertama mengomentari