Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengumumkan bahwa total alokasi anggaran Kementerian, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Direktorat Jenderal Bina Marga dan Teknologi Informasi dan Otoritas Komunikasi untuk tahun 2022 diperkirakan sekitar 71 miliar TL.
Karaismailoğlu mengatakan, “Jalan raya menempati urutan pertama dengan pangsa 61 persen dalam pengeluaran investasi kami,” dan menambahkan, “Kami meningkatkan pangsa perkeretaapian dalam investasi, dari 2013 persen pada 33, menjadi 2021 persen pada 48. Angka ini akan menjadi 2023% pada tahun 63,4. Sangat penting bagi kami bahwa investasi dapat diselesaikan lebih cepat dan ditawarkan untuk melayani warga negara kami. Untuk itu, kami juga sedang mengevaluasi alternatif sumber pembiayaan. Untuk ini, kami telah memobilisasi dinamisme sektor swasta. Dengan demikian, kami memulai proyek Kerjasama Pemerintah-Swasta senilai total 301,7 miliar TL. 82% dari investasi ini telah selesai. Kami bertujuan untuk membawa tambahan investasi 30,3 miliar TL ke negara kami dengan proyek Kerjasama Sektor Swasta Publik yang sedang dibangun. Ada 481 proyek dalam portofolio investasi kami. Ukuran total proyek ini adalah 743 miliar TL. Dalam hal ini, kami mencapai realisasi kas sekitar 415 miliar”.
KAMI TELAH MENGINVESTASIKAN TOTAL 19 MILIAR TL DI KERETA API DALAM 220,7 TAHUN TERAKHIR
Memberikan informasi tentang investasi perkeretaapian, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismaloğlu mengatakan:
“Kami telah memulai terobosan baru di bidang perkeretaapian, yang telah terbengkalai selama lebih dari setengah abad, sehingga peluang yang diberikan oleh letak geografis negara kami, yang berperan sebagai jembatan antara Asia dan Eropa, dapat berubah menjadi ekonomi dan keuntungan komersial. Untuk menyediakan transportasi multimoda, perkeretaapian kami ditangani dengan pemahaman baru. Kami menghubungkan kereta api kami ke pelabuhan dan bandara. Dengan proyek-proyek kami, kami membuat transportasi kereta api tidak hanya di jalur timur-barat, tetapi juga antara pantai utara-selatan kami berkontribusi terhadap perekonomian. Dalam 19 tahun terakhir, kami telah menginvestasikan total 220,7 miliar TL di perkeretaapian. Kami memperkenalkan negara kami pada manajemen YHT. Kami membangun seribu 213 kilometer jalur YHT. Kami menambah jaringan KA menjadi 17 kilometer dengan peningkatan 12 persen. 803 persen jalur bersinyal kami untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan di perkeretaapian; Di sisi lain, kami meningkatkan saluran listrik kami sebesar 172 persen. Meskipun epidemi pada tahun 180, tidak ada penurunan angkutan barang domestik dengan kereta api. Selain itu, kami memperkirakan peningkatan signifikan dalam transportasi internasional karena keuntungan 'transportasi tanpa kontak'.”
TUJUAN KAMI UNTUK MEMBAWA BEBAN DI KERETA API KAMI UNTUK 2021, 36,11 JUTA TON
Menarik perhatian pada rute Koridor Tengah yang melewati Turki dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, khususnya Cina, ke Benua Eropa, Karaismailoğlu mengatakan bahwa dengan dioperasikannya Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, kemungkinan menggunakan 'Koridor Tengah ' secara efektif dalam lalu lintas barang kereta api antara Cina dan Eropa. Dia bilang dia keluar.
Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mengatakan, “Ini turun dalam sejarah sebagai kereta barang pertama yang pergi dari Cina ke Eropa melalui Jalur Sutra Besi Baku-Tbilisi-Kars dan mencapai Eropa menggunakan Marmaray. Jalur China-Turki sepanjang 11 ribu 483 kilometer selesai dalam 12 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami berupaya untuk mengalihkan 5 persen dari 30 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai jalur utara, ke Turki. Kami bertujuan untuk mengoperasikan 500 blok kereta per tahun dari Koridor Tengah dan rute BTK, dan untuk mengurangi total waktu pelayaran 12 hari antara China dan Turki menjadi 10 hari. Target angkutan barang di KA kami untuk tahun 2021 adalah 36,11 juta ton,” katanya.
KAMI BERTUJUAN MENINGKATKAN PANGGILAN KA DALAM TRANSPORTASI FREIGHT MENJADI 10 PERSEN
Menggarisbawahi bahwa mereka telah mencapai 4 persen dari populasi negara dengan transportasi YHT di "13 provinsi di 44 tujuan", Karaismaloğlu mengatakan bahwa jumlah perjalanan telah melebihi 58,6 juta. Menekankan bahwa dengan mobilisasi kereta api yang dimulai setelah tahun 2003, mereka membangun total 213 ribu 2 kilometer jalur baru, 115 kilometer di antaranya adalah YHT, dan hari ini mereka beroperasi pada jaringan kereta api sepanjang 12 ribu 803 kilometer, Karaismaloğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Kami adalah orang-orang yang menganut visi Republik 'menenun tanah air kami dengan jaring besi'. Dalam lingkup studi Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa kereta api dalam transportasi barang dari 5 persen menjadi 10 persen di tempat pertama. Selain itu, kami bekerja untuk mengurangi biaya transportasi. Komponen terpenting dari pergerakan kereta api kami adalah mengembangkan jaringan kereta api berkecepatan tinggi kami, di mana transportasi barang dan penumpang dapat dilakukan secara ekonomis dan cepat. Dalam konteks ini, jalur sepanjang 4 ribu 364 kilometer yang sedang dibangun, terdiri dari 4 ribu 7 kilometer kereta api berkecepatan tinggi dan 357 kilometer jalur konvensional. Kami memprioritaskan proyek kami sesuai dengan proyeksi Rencana Induk Transportasi dan Logistik kami dan melanjutkan pekerjaan kami tanpa gangguan. Dari jalur ini, kami telah mencapai 95 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur jalur YHT Ankara-Sivas. Kami mulai memuat tes di bagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Ketika proyek selesai, waktu tempuh kereta api antara Ankara dan Sivas akan berkurang dari 12 jam menjadi 2 jam. Proyek penting lainnya adalah jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-İzmir. Kami membuat 47 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan infrastruktur. Kami akan mengurangi waktu perjalanan kereta api antara Ankara dan zmir dari 14 jam menjadi 3,5 jam. Setelah selesai, kami menargetkan untuk mengangkut sekitar 525 juta penumpang dan 13,5 juta ton kargo per tahun melalui jarak 90 kilometer. Halkalı-Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Kapikule merupakan salah satu tautan terpenting yang membentuk koneksi Eropa bagian dari rute Kereta Api Sutra yang melewati negara kita. Dengan proyek; Halkalı- Waktu tempuh penumpang antara Kapikule (Edirne) akan ditingkatkan dari 4 jam menjadi 1 jam 20 menit; Kami bertujuan untuk mengurangi waktu pengangkutan beban dari 6,5 jam menjadi 2 jam 20 menit.”
Mengungkapkan bahwa proyek tersebut terdiri dari tiga bagian, Karaismaloğlu mengatakan bahwa 229 kilometer Halkalı-Fase pertama proyek Kapıkule, panjang 153 kilometer ÇerkezköyDikatakannya, mereka memulai pembangunan seksi Kapikule dan mencapai 48 persen progres fisik. “Ispartakule-67 kilometerÇerkezköy Proses tender berlanjut di sektor tersebut; 9 kilometer Halkalı-Kami telah memulai pekerjaan konstruksi di bagian Ispartakule," kata Menteri Perhubungan, Karaismailoğlu, dan mencatat bahwa mereka telah mencapai 82 persen kemajuan dalam pekerjaan infrastruktur jalur kereta api berkecepatan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Menggarisbawahi bahwa mereka telah memulai pembangunan suprastruktur dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli sepanjang 106 kilometer sehubungan dengan jalur YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu menunjukkan bahwa ketika proyek selesai, baik Ankara-Bursa dan Bursa- Istanbul akan memakan waktu sekitar 2 jam 15 menit. Karaismaloğlu, menyatakan bahwa mereka sedang melakukan tes akhir antara Konya dan Karaman, mengumumkan bahwa mereka akan segera membuka jalur untuk operasi.
KAMI MENINGKATKAN PENUMPANG DAN KAPASITAS TANGGUNG KERETA API KAMI
Karaismaloğlu menyatakan bahwa mereka mencapai 83 persen kemajuan fisik dalam pekerjaan konstruksi infrastruktur antara Karaman dan Ulukışla, dan melakukan penilaian sebagai berikut:
“Dengan dibukanya jalur tersebut, jarak antara Konya dan Adana yang sekitar 6 jam akan berkurang menjadi 2 jam 20 menit. Kami akan menyelesaikan Proyek Kereta Cepat Aksaray-Ulukışla-Yenice, dengan total panjang 192 kilometer, melalui pembiayaan eksternal. Dengan demikian, kapasitas yang dibutuhkan di sumbu utara-selatan koridor angkutan utama kami akan tersedia. Pekerjaan berat kami berlanjut di jalur kereta berkecepatan tinggi kami dari Mersin ke Gaziantep. Pekerjaan konstruksi kami di proyek yang memiliki panjang 312 kilometer, berlangsung dalam 6 bagian. Dengan proyek kami yang direncanakan selesai pada tahun 2024, waktu tempuh antara Adana dan Gaziantep akan berkurang dari 6,5 jam menjadi 2 jam 15 menit. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Bandara Istanbul- Halkalı Kami juga sangat menekankan Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi kami. Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi penting bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api. Dengan Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Yerköy-Kayseri kami, kami menyertakan 1,5 juta warga Kayseri di jalur YHT. Kayseri, salah satu pusat perdagangan penting di Anatolia Tengah, akan mendapatkan bagiannya dari mobilisasi YHT. Selain jalur kereta api berkecepatan tinggi, kami juga terus berupaya meningkatkan jalur konvensional. Dengan cara ini, kami meningkatkan kapasitas angkut penumpang dan kargo kereta api kami. Studi proyek studi kami melanjutkan pada rute yang telah kami tentukan dengan mempertimbangkan kepadatan angkutan dan penumpang kereta api. Kami telah menyelesaikan pekerjaan proyek survei dengan total 3 ribu 957 kilometer.”
Jadilah yang pertama mengomentari