'International Automotive Engineering Conference IAEC', untuk keenam kalinya tahun ini; Diedit. Berbicara pada konferensi tersebut, Ketua Asosiasi Eksportir Industri Otomotif Uluda (OİB) Baran elik mengatakan, “Kami sedang dalam proses di mana kami akan merasakan transformasi terobosan pada pembuluh darah kami. Industri otomotif; Dia akan mengatasi ini dengan kewirausahaan, sumber daya manusia yang terlatih dan daya saing.” Haydar Yenigün, Ketua Asosiasi Industri Otomotif (OSD), mengatakan, “Kita harus berinvestasi dalam insinyur dan teknisi untuk 5-10 tahun ke depan. Sangat berharga bahwa momentum Turki, kepemimpinan industri otomotif, berkelanjutan dalam periode perubahan besar ini. Albert Saydam, Ketua Dewan Direksi Asosiasi Produsen Pasokan Kendaraan (TAYSAD), mengatakan, “Target dalam Perjanjian Hijau adalah; tidak dapat ditangkap oleh elektrifikasi. “Harus ada solusi yang berbeda,” katanya. CEO SAE Internasional Dr. David L. Schutt, di sisi lain, membuat pernyataan mencolok tentang peta jalan teknik otomotif yang dibentuk oleh proses perubahan.
'Konferensi Teknik Otomotif Internasional IAEC'; berfokus pada peluang dan risiko yang dibawa oleh perubahan radikal dalam industri otomotif. Pertemuan; Uludag Automotive Industry Exporters' Association (OIB), Automotive Industry Association (OSD), Automotive Technology Platform (OTEP), Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) bekerjasama dengan American Society of Automotive Engineers (SAE International) diadakan untuk keenam kalinya. Dalam acara yang digelar secara daring dengan tema utama “Transformasi Luar Biasa dalam Otomotif”; Perkembangan terbaru dalam industri otomotif dibagikan.
“Prosesnya akan sangat sulit, tapi…”
Ketua Konferensi Prof. dr. Pada sesi pertama IAEC 2021, yang dimulai dengan pidato pembukaan irin Tekinay, dibahas topik “Outstanding Transformation in Automotive”. Ketua Dewan OIB Baran elik, yang berbicara pada sesi tersebut, menyatakan bahwa pasar harus melakukan diversifikasi dalam ekspor otomotif dan berkata, “Eropa adalah kawasan dengan sensitivitas lingkungan tertinggi di dunia… Perjanjian Hijau telah ditandatangani, Turki adalah bagian dari proses. Dalam konteks ini, kita berada dalam proses di mana kita akan merasakan transformasi yang mengubah permainan ke pembuluh darah kita. Prosesnya akan sangat sulit, tetapi industri telah mengatasi kesulitan sebelumnya. Industri otomotif; akan mengatasinya dengan wirausaha, sumber daya manusia yang terlatih dan daya saing”. Ketua Dewan TAYSAD Albert Saydam mengatakan selain ekspor suku cadang, juga dilakukan ekspor jasa dan tenaga kerja. Saydam berkata, “Ekspor bukan hanya tentang menjual suku cadang dari Turki ke luar negeri. Ada bendera Turki di pintu 63 fasilitas milik 160 perusahaan anggota TAYSAD di luar negeri. Ini data penting," katanya.
Sistem yang akan memotivasi populasi muda harus dibangun!
Ketua Dewan OSD Haydar Yenigün juga menyoroti pentingnya kaum muda dalam pengembangan sektor ini dan mengatakan, “Ada populasi muda yang sangat berharga di Turki, mulai dari aplikasi yang terkait dengan mobilitas, dari penulis perangkat lunak hingga kalibrator. Yang penting adalah menciptakan lingkungan yang akan memotivasi orang-orang ini, membangun sistem dan meningkatkan nilai tambah. Saya percaya bahwa investasi terbesar untuk kelangsungan ekspor adalah manusia. Dalam hal ini, kita perlu berinvestasi dalam insinyur dan teknisi dalam 5-10 tahun ke depan. Sangat berharga bahwa momentum yang diperoleh Turki dan kepemimpinan yang dicapai oleh industri otomotif berkelanjutan dalam periode perubahan besar ini. Saya pikir Anda berisiko. Nilai tambah dan angka ekspor yang kami buat berkelanjutan dengan berinvestasi pada sumber daya manusia.
“Dialog baru tentang nol emisi telah dimulai”
Dalam sesi tersebut juga disebutkan perubahan yang dialami dengan adanya pandemi. Menghadiri sesi melalui telekonferensi, CEO SAE International Dr. David L. Schutt membuat pernyataan tentang proses perubahan di industri dan peta jalan teknik otomotif. Menyatakan bahwa salah satu isu utama dalam proses ini adalah transformasi digital, Dr. David L. Schutt berkata, “Semuanya serba digital sekarang. Dengan cara ini, orang juga menemukan cara untuk bekerja sama dalam lingkungan virtual. Dan jika organisasi dilakukan dengan baik, itu akan mempercepat prosesnya. Masalah baru juga muncul. Kami juga menghadapi masalah yang berbeda dengan umpan balik yang berbeda yang diberikan di seluruh dunia. “Jika kita melihat cara kita dulu melakukan hal-hal yang biasa kita lakukan, dialog baru telah dimulai, fokus baru, misalnya tentang nol emisi,” katanya.
“Elektrifikasi adalah solusi sementara, bukan solusi akhir”
Haydar Yenigün juga mengatakan bahwa transformasi digital yang dipercepat oleh proses pandemi adalah perjalanan yang tidak akan pernah berakhir. Albert Saydam berkata, “Saya percaya bahwa elektrifikasi sedang dilakukan dengan cepat. Tujuan dalam Kesepakatan Hijau; tidak dapat ditangkap oleh elektrifikasi. Harus ada solusi yang berbeda. Tapi target terdekat berikutnya sepertinya elektrifikasi. Ini adalah solusi perantara, bukan solusi akhir. Jika kita ingin mencapai target ambisius tahun 2050, kita harus mencari solusi lain.”
Hal ini diperlukan untuk menciptakan daya saing di sektor ini!
Baran elik juga, dengan transformasi yang mengubah permainan, transformasi kendaraan listrik; Dia mengingatkan bahwa ada risiko tingkat lokalitas di kendaraan yang diproduksi di Turki akan turun sebanyak 30 persen. “Sumber daya manusia dan insinyur yang dibutuhkan untuk investasi saat ini tersedia di Turki. Namun, terkendala modal yang dibutuhkan pengusaha dan pengembang untuk membiayai investasi ini,” kata elik seraya menambahkan, “Komponen yang akan menggantikan komponen yang digunakan dalam otomotif harus diproduksi dengan tenaga kerja lokal, dengan teknisi lokal, dan daya saing harus diciptakan. Jika tidak, industri otomotif yang akan diciptakan dengan mengimpor tidak akan mampu mempertahankan daya saingnya dalam jangka panjang dan industri akan kehilangan kepemimpinannya sebagai akibat dari daya saing.
“Ada harapan baru dari alat dan pengguna”
Menyatakan bahwa salah satu momen paling penting dan menarik dari industri otomotif dialami, Dr. David L. Schutt berkata, “Ada sistem di dalam kendaraan yang berinteraksi satu sama lain. Dan ada harapan baru dari alat dan pengguna. Misalnya, telepon; Bagaimana menurut Anda itu berperilaku seperti alat? Di masa depan, ini akan menjadi lebih penting. Kendaraan berinteraksi dengan infrastruktur dan kendaraan lain, ada sistem yang berjalan dengan cara ini. Banyak keterampilan dan desain kendaraan yang berbeda terlibat dalam digitalisasi infrastruktur kendaraan. Begitu juga dengan elektrifikasi,” ujarnya. Menyinggung proses yang dibawa oleh pengenalan infrastruktur dan konektivitas baru, Dr. David L. Schutt berkata, “Seiring dengan awalan kasus yang kita miliki berkembang biak, hal-hal yang tampaknya rumit akan menjadi mudah. Kita sudah dihadapkan pada mobilitas yang kompleks. “Ketika kami memasukkan skuter listrik, sistemnya menjadi jauh lebih kompleks, tetapi juga terintegrasi.”
“Ya, Anda akan berurusan dengan skuter roda dua …”
Haydar Yenigün berkata, “Otomotif sekarang menjadi sistem mobilitas. Mereka yang mengikutinya akan ada di masa depan. Kita perlu berinvestasi pada orang-orang muda, terus belajar, dan ketika kita membuat kesalahan, kita perlu menemukan dan mengubahnya. Kami memproduksi bus, truk, traktor, mobil dan kendaraan komersial ringan, tetapi ketika Anda mengatakan drone, sepertinya itu berlaku untuk penerbangan, tetapi kami perlu tahu bahwa drone juga akan menjadi subjek kami dan kami perlu berinvestasi di dalamnya. Sebagai produsen otomotif; Kita juga harus menyingkirkan pikiran seperti 'apakah kita akan berurusan dengan skuter roda dua'. Ya, Anda akan berurusan dengan skuter roda dua, Anda akan membuat versi listriknya dan memasukkannya ke dalam kendaraan komersial Anda, dan itu akan dikenakan biaya di sana, ”katanya.
Masalah manajemen data di otomotif…
Dalam sesi; Investasi perusahaan teknologi di sektor otomotif juga dibahas. Menyatakan bahwa perusahaan teknologi telah membuat pilihan seperti itu untuk pengelolaan data besar, Albert Saydam mengatakan, “Seberapa besar data akan digunakan adalah masalah penting, dan bagaimana hal itu dapat dilindungi tanpa menimbulkan hak pribadi adalah pertanyaan lain. Misalnya, salah satu tanda tanya penting dalam otomotif adalah siapa pemilik informasi yang dibuat oleh pengemudi atau pengguna kendaraan dan orang di dalam kendaraan?” dikatakan. Haydar Yenigün, di sisi lain, menekankan bahwa bagaimana masalah data akan dikelola di Turki adalah tanda tanya penting. Yenigün berkata, “Kendaraan akan bergerak maju dalam komunikasi dengan kendaraan dan infrastruktur lain, tidak hanya dengan pengemudi atau di dalam. Itu mulai begitu. Tapi karena kami tidak bisa membangun sistem yang transparan tentang bagaimana pengelolaan data ini, maka bolanya ada di tengah. Tidak hanya keputusan yang dibuat oleh negara, tetapi sebagai asosiasi, bersama dengan organisasi di dunia, kita harus bersama-sama dengan organisasi seperti ACEA, yang setara di seluruh Eropa dan Amerika, dan mendefinisikannya, sehingga kita dapat membuka jalan bagi bisnis ini.
“Kendaraan otonom mengumpulkan data yang setara dengan ukuran 30 film HD dalam satu jam”
Baran elik berkata, “Saya melihat alasan mengapa perusahaan teknologi berinvestasi di bidang ini dalam sebuah laporan. Laporan tersebut menunjukkan bahwa 2030 persen ukuran ekonomi yang diciptakan oleh ekosistem otomotif pada 40-an hanya akan diterima oleh layanan digital, dan mereka ingin mendapatkan bagian darinya. Ada dua isu penting dalam data; Salah satunya adalah data pribadi yaitu kendaraan otonom yang terhubung, mengumpulkan semua pergerakan Anda, baik pengemudi maupun kendaraannya. Yang kedua dari sisi keamanan siber. Setahu saya, kendaraan otonom mengumpulkan data 25 MB dalam satu jam, yang setara dengan ukuran 30 film HD,” ujarnya.
Siapa yang bertanggung jawab atas data tersebut?
dr. David L. Schutt menekankan bahwa data merupakan bagian penting dari roadmap strategis yang harus diikuti dalam industri otomotif. “Terlalu banyak data yang dikumpulkan. Siapa yang bertanggung jawab di sini, perlu ditentukan.” Dr. David L. Schutt mengatakan, “Ketika kita melihat manajemen transportasi, misalnya, jika ada masalah atau lubang di jalan, penting untuk diwaspadai. Yang penting di sini adalah kendaraan yang melewatinya mengenalinya, dapat mengirimkannya ke sistem yang lebih luas, dan lalu lintas dapat dibentuk di sekitarnya. Misalnya, jika kendaraan saya memiliki masalah emisi, ini mungkin menjadi tren dan memiliki konsekuensi penting bagi perusahaan yang memproduksi kendaraan tersebut. Studi yang memberikan nilai terbesar dalam hal personalisasi juga sangat penting untuk dipertimbangkan.”
Efek dari transformasi telah diatasi!
IAEC 2021 kemudian dilanjutkan dengan sesi bertajuk “Transformasi dalam Otomotif”. Dalam sesi yang dimoderatori oleh jurnalis otomotif berpengalaman Okan Altan; CEO Adastec Corp Dr. Ali Ufuk Peker, Manajer Departemen Perangkat Lunak dan Teknologi Mengemudi AVL Turki Dr. Emre Kaplan, Anggota Fakultas Universitas Negeri Ohio Prof. dr. Levent Güvenç ambil bagian sebagai panelis. Sebelum sesi bertajuk “Alternative Fuel Technologies”, ICCT “Fuels Researcher” Chelsea Baldino memberikan keynote speech. Dalam sesi "Teknologi Bahan Bakar Alternatif" yang dimoderatori oleh Presiden Platform Teknologi Otomotif (OTEP) Ernur Mutlu, Manajer Produk AVL Truck & Bus ICE Power Systems Bernhard Raser, Direktur Pengembangan Strategi Otokar Cenk Evren Kükrer, Anggota Fakultas Universitas Koç Prof. dr. Dapatkah Erkey dan Manajer FEV Consulting GmbH Thomas Lüdiger hadir.
Hari kedua di IAEC 2021!
Hari kedua IAEC 2021; Dimulai dengan pidato CEO TOGG M. Gürcan Karakaş dan kemudian dilanjutkan dengan sesi “Pengembangan Produk Digital dan Teknologi Produksi”. Moderator sesi ini adalah Anggota Fakultas METU Prof. dr. Mustafa İlhan Gökler, Pemimpin Teknologi Produk dan Produksi Lanjutan Ford Otosan Elif Gürbüz Ersoy, Capgemini CTIO Jean-Marie Lapeyre dan Direktur Dewan Eksekutif Institut Teknik Industri Fraunhofer Prof. dr. Oliver Riedel adalah panelis sesi. Acara sore ini dipandu oleh CSO Komisi Eropa Dr. Dimulai dengan pidato pembukaan Jorge Perreira dan dilanjutkan dengan sesi bertajuk “Implikasi Kesepakatan Hijau Uni Eropa”. Dimoderatori oleh Kadir Has Anggota Fakultas Universitas Prof. dr. Dalam sesi oleh Alp Erinç Yeldan; Direktur Kendaraan Komersial ACEA Thomas Fabian, Direktur Program Studi Regional TEPAV, CEO Global TEPAV Prof. dr. Güven Sak dan Şahin Ardıyok dari BASEAK Partner mengambil bagian sebagai panelis.
Dari tenaga kerja yang berkualitas hingga manajemen data di otomotif!
Pidato Anggota Pendiri MÜDEK Erbil Payzn berlangsung di depan panel berjudul “Tenaga Kerja Terampil di Otomotif”. Panelis sesi yang dimoderatori oleh Presiden Kehormatan Korn Ferry erif Kaynar adalah; Direktur Sumber Daya Manusia Mercedes-Benz Türk Betül Chorbacioglu Yaprak, Wakil Presiden Sumber Daya Manusia Orhan Holding Evrim Bayam Pakis, CEO ABET Michael Milligan. Haydar Vural, Manajer Platform Solusi Komersial Pabrik Otomotif Turki Tofaş, menjadi moderator sesi tentang "Manajemen Data dan Kecerdasan Buatan dalam Otomotif". Di antara pembicara sesi tersebut adalah Manajer Proyek Perangkat Lunak Toyota Motor Europe Berat Furkan Yüce, Pejabat Teknologi AWS Hasan Bahri Akırmak, CEO Digital Terkait Sedat Kılıç dan CTO OREDATA Cenk Okan zpay. IAEC 2021, Prof. dr. Diakhiri dengan pidato penutup irin Tekinay.
Jadilah yang pertama mengomentari