Fondasi proyek Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-İzmir diletakkan 8 tahun yang lalu. Titik yang dicapai adalah frustrasi. Pembangunan jalur Afyonkarahisar-Banaz tidak dilanjutkan selama 2 tahun.
Menurut berita Berkay SAĞOL dari BİLGÜN; Fondasi proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-İzmir (YHT) diletakkan pada tahun 2013. Telah diumumkan bahwa 8 persen infrastruktur proyek telah selesai dalam 43 tahun yang telah berlalu. Selama periode ini, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur berganti 7 kali. Pada titik ini, diketahui bahwa konstruksi di beberapa daerah telah berhenti total.
AKAN BERAKHIR TAHUN 2019
Dalam proyek tersebut, area konstruksi dibagi menjadi zona konstruksi seperti Polatlı-Afyonkarahisar, Afyonkarahisar-Banaz, Banaz-Eşme, Eşme-Salihli, Salihli-Manisa. Bagian Polatlı-Afyonkarahisar dari jalur YHT direncanakan akan selesai pada akhir tahun 2021, dan bagian Afyonkarahisar-İzmir pada akhir tahun 2022. Namun, pembangunan jalur Afyonkarahisar-Banaz tidak dilanjutkan selama kurang lebih 2 tahun.
Tekfen nşaat ve Tesisat A.Ş., anak perusahaan Tekfen Holding, memenangkan tender untuk jalur Afyonkarahisar-Banaz pada tahun 2016. dan Doğuş Construction and Trade Inc. Menerima Kemitraan Bisnis. Proses penyelesaian tender untuk Bagian Afyonkarahisar-Uşak (Banaz) dan Pembangunan Infrastruktur Direct Pass Afyonkarahisar dari Proyek YHT Ankara-İzmir, yang dibeli dengan total harga 879 juta TL, diumumkan selama 2016 bulan pada tahun 36. Dengan demikian, jalur ini seharusnya selesai pada 2019.
Pada periode berikutnya, Tekfen nşaat ve Tesisat A.Ş., anak perusahaan dari Tekfen Holding. dan Doğuş Construction and Trade Inc. Joint Venture telah mengakhiri tender. Kali ini, ERG nşaat memenangkan tender, yang dinegosiasikan pada tahun 2020, dengan harga 2 miliar 163 euro, yaitu sekitar 22 miliar lira. Tender telah disetujui oleh Dewan Negara pada bulan Juni tahun ini; namun, meski sudah sekitar 6 bulan berlalu, pembangunannya belum juga dimulai.
ERG nşaat sebelumnya telah mengemuka dengan tender jalan raya Adana-Pozant dengan model build-operate-transfer senilai 4 miliar Euro.
HARUS AKUN
smail zdemir, Sekretaris Jenderal Serikat Pekerja Transportasi Bersatu (BTS), yang berafiliasi dengan KESK, mengatakan bahwa proyek-proyek yang alokasi anggarannya serius tidak dibuat sesuai dengan kebutuhan publik, dan bahwa masalahnya berasal dari ini. Berbicara kepada BirGün, zdemir membuat penilaian berikut: “Alokasi yang dialokasikan untuk proyek dibuat sepenuhnya sesuai dengan keinginan kontraktor. Ketika kita melihat ke lapangan sebagai akibat dari uang yang dibayarkan, kita melihat proyek yang belum selesai meskipun sudah lama, atau kita melihat bahwa pekerjaan yang tidak sesuai dengan proyek sudah selesai. Kami merasa tidak nyaman baik sebagai karyawan lembaga ini maupun sebagai warga negara. Kekurangan dan kerusakan ini juga terungkap dalam laporan TCA. Mereka yang bertanggung jawab atas tindakan ini harus dimintai pertanggungjawaban di depan hukum. Perlu lebih disiplin dan mengawasi mereka saat memberikan tender.”
Jadilah yang pertama mengomentari