Chief Technology Officer (CTO) dari tujuh produsen kedirgantaraan terkemuka dunia mengumumkan tujuan mereka untuk mencapai penerbangan yang lebih berkelanjutan dalam sebuah pernyataan bersama. Target yang diumumkan sejalan dengan Grup Aksi Transportasi Udara di seluruh industri. Pernyataan itu juga bersatu di bawah visi bersama untuk mendukung tujuan industri penerbangan mencapai emisi nol karbon bersih pada tahun 2050, dan memperbarui komitmen yang dibuat pada Juni 2019 oleh grup CTO.
CTO Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce dan Safran akan membantu lembaga penelitian, pemasok, produsen bahan bakar dan operator bandara untuk lebih mengembangkan kemajuan yang dibuat dalam beberapa tahun terakhir dan untuk mengungkapkan agenda keberlanjutan industri penerbangan akan mengeluarkan ajakan untuk bertindak.
Pernyataan bersama tersebut disampaikan oleh ADS, badan yang mewakili industri kedirgantaraan, pertahanan, keamanan, dan antariksa di Inggris, saat CTO bertemu untuk membahas kemajuan dalam keberlanjutan kedirgantaraan pada acara menjelang Konferensi COP26 di London.
CTO perusahaan mengumumkan bahwa mereka bertujuan untuk bekerja sama untuk fokus pada tiga bidang utama teknologi kedirgantaraan. Tujuan yang telah ditetapkan adalah sebagai berikut:
Kembangkan lebih lanjut pesawat, desain mesin, dan teknologi
Melakukan kajian dan penelitian hidrogen, bahan bakar masa depan, sekaligus mendukung ketersediaan dan adopsi Sustainable Aviation Fuel (SAF)
Terus mengembangkan teknologi baru yang akan memungkinkan nol karbon bersih dalam penerbangan sambil mempertahankan standar keamanan dan kualitas industri
CTO dari tujuh perusahaan yang telah menginvestasikan total lebih dari $75 miliar dalam R&D selama lima tahun terakhir juga menyerukan:
Pendekatan berkelanjutan dan terencana untuk mendukung pengembangan teknologi baru dan mendorong perluasan SAF dan kapasitas produksi hidrogen hijau
Pendekatan global dan konsisten terhadap standar peraturan dan sertifikasi
Kolaborasi antara lembaga penelitian dan pemasok di industri penerbangan dalam pengembangan teknologi baru
Berinvestasi dalam kapasitas produksi SAF oleh produsen bahan bakar
Berinvestasi dalam infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung teknologi penerbangan baru oleh operator bandara
Sejak komitmen bersama yang dibuat pada tahun 2019, tindakan yang diambil oleh tujuh perusahaan untuk mencapai emisi nol karbon bersih berkisar dari peningkatan armada yang beroperasi saat ini hingga teknologi masa depan. Pada konteks ini;
Airbus telah mengumumkan tujuannya untuk mengirimkan pesawat tanpa emisi pertama di dunia pada tahun 2035, dan telah meluncurkan tiga pesawat konsep bertenaga hidrogen, yang menyoroti komitmennya untuk mengembangkan teknologi berpotensi tinggi ini untuk penerbangan komersial. Airbus juga berpartisipasi dalam proyek dampak iklim 2030% SAF sebagai bagian dari peta jalan sertifikasi keseluruhan untuk pengenalan 100% SAF dalam armadanya pada tahun 100.
Boeing telah berjanji bahwa pesawat komersialnya akan dapat terbang dengan 2030% SAF pada tahun 100 dan akan terus menguji teknologi baru dalam program ecoDemonstratornya. SAF telah mengumumkan kemitraan dengan SkyNRG dan SkyNRG Americas untuk meningkatkan bahan bakar. Boeing dan Kitty Hawk juga membentuk Wisk, sebuah perusahaan patungan yang akan memajukan masa depan mobilitas udara perkotaan dengan taksi udara serba listrik otonom dengan lebih dari 1.500 penerbangan uji. Boeing telah menyelesaikan program uji penerbangan hidrogen kelima, kali ini dengan anak perusahaannya Insitu, dengan kendaraan udara tak berawak ScanEagle3 yang ditenagai oleh sel bahan bakar hidrogen membran pertukaran proton (PEM).
Dassault Aviation secara aktif mendukung penggunaan SAF dan seri Falcon sudah sesuai dengan SAF. Pekerjaan Dassault Aviation dalam Clean Sky 2 Joint Venture dan Dewan Riset Penerbangan Sipil Prancis (Corac) berfokus pada pengurangan konsumsi bahan bakar dengan mengurangi hambatan dan berat udara selama pergerakan pesawat. Dengan program Sesar Eropa, Dassault Aviation berupaya meningkatkan efisiensi penerbangan dan konsumsi bahan bakar dengan menggunakan jalur penerbangan yang dirancang khusus. Dassault Aviation juga terlibat dalam proyek Corac di masa depan tentang penggunaan hidrogen di pesawat.
GE Aviation bekerja sama dengan NASA untuk mendemonstrasikan kesiapan terbang dari powertrain listrik hibrida terintegrasi kelas megawatt untuk pesawat lorong tunggal, dan memimpin upaya industri untuk menetapkan standar SAF 100%.
GE dan Safran bersama-sama meluncurkan program CFM RISE pada Juni 20 untuk mendemonstrasikan dan mengembangkan teknologi inovatif seperti kipas terbuka dan listrik hibrida, yang menargetkan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 lebih dari 2021% dibandingkan dengan mesin paling efisien saat ini. Tujuan program termasuk mencapai kompatibilitas 100% dengan SAF dan hidrogen.
Pratt & Whitney, dalam kemitraan dengan De Havilland Canada, Collins Aerospace dan pemerintah Kanada, telah mengumumkan investasi besar dalam mengembangkan demonstran penerbangan hybrid-listrik yang menargetkan peningkatan 2% dalam efisiensi bahan bakar dan emisi CO30 dibandingkan dengan pesawat turboprop regional yang ada. Pratt & Whitney juga mengembangkan teknologi untuk inti mesin yang lebih efisien dan baru-baru ini membuka fasilitas rekayasa dan pengembangan baru di Carlsbad, California, yang didedikasikan untuk komposit matriks keramik (CMC) untuk mendukung upaya ini. Pratt & Whitney juga terus menguji mesin yang menggunakan bahan bakar SAF hingga 100%.
Rolls-Royce berpartisipasi dalam UN Race to Zero dan mengumumkan bahwa mereka akan membuktikan akan membuat semua mesin Trent di 40% armada pesawat jarak jauh dunia 2023% sesuai SAF pada tahun 100. Ini juga sejajar dengan pelaksanaan UN Race to Zero dan SAF pada tahun 2030. Rolls-Royce, yang juga mensyaratkan target kepatuhan SAF untuk remunerasi eksekutif, menguji dua pesawat berbadan lebar dan satu jenis mesin jet bisnis dengan bahan bakar SAF 100%. Menandatangani Memorandum of Understanding (MoU) dengan Shell untuk mengembangkan dan mempercepat penggunaan SAF. Ini telah mengembangkan dan menerbangkan apa yang direncanakan untuk menjadi pesawat listrik tercepat di dunia dan telah menandatangani perjanjian dengan pelanggan di pasar semua-listrik dan Mobilitas Udara Perkotaan (UAM) untuk menggerakkan produk yang akan terbang pada pertengahan dekade ini.
Safran telah membentuk kemitraan strategis dengan TotalEnergies untuk mempercepat pengurangan emisi CO2 di industri penerbangan dengan bekerja sama dalam pengembangan dan penyebaran SAF, yang dapat sepenuhnya menggantikan bahan bakar fosil di mesin saat ini dan masa depan. Safran dan Airbus akan memanfaatkan kemampuan dan fasilitas uji JV ArianeGroup untuk membuat teknologi hidrogen siap untuk industri penerbangan.
Dalam pernyataan bersama mereka, CTO menunjukkan bahwa 80% lebih sedikit bahan bakar yang digunakan per Kilometer Penumpang Pendapatan (RPK) pada penerbangan hari ini daripada lima puluh tahun yang lalu. CTO juga menekankan bahwa penerbangan menyumbang 2% dari semua emisi CO2,5 yang disebabkan oleh manusia dan 4% emisi global, menekankan bahwa penerbangan menyumbang 4% dari PDB global dan menyediakan 88 juta pekerjaan.
Jadilah yang pertama mengomentari