TCDD menghabiskan 123 juta TL untuk perjalanan aman semua kereta api dan mengunci pintu pusat kendali berteknologi tinggi yang baru didirikan dengan keputusan mendadak. Klaim menakutkan di balik keputusan yang tidak dapat dipahami itu dibawa ke pengadilan oleh perusahaan negara Spanyol yang menetapkan sistem tersebut.
SözcüMenurut berita Yusuf Demir dari Pusat komando, yang memastikan operasi kereta api yang aman di Turki, ditutup dengan keputusan mendadak. Perangkat lunak kelas atas yang disebut Da Vinci dalam standar UE telah dimatikan. Pintu pusat komando di Ankara, yang didirikan dengan menghabiskan 123.9 juta TL sumber daya publik, terkunci. Keamanan navigasi kereta api telah dicoba dilakukan dengan meraba-raba kuno sejak 28 Agustus.
TCDD tidak secara terbuka menjelaskan alasan keputusan ini, yang terkait langsung dengan keselamatan penumpang. Alasan keputusan yang tidak dapat dipahami ini muncul dari 4 file kasus yang diajukan oleh lembaga negara Spanyol yang membentuk sistem terhadap TCDD berturut-turut.
Menurut informasi dalam berkas kasus, TCDD berargumen bahwa mereka telah memutuskan kontrak karena beberapa kekurangan dalam sistem yang telah digunakan selama 3 tahun belum dihilangkan. Perusahaan yang menginstal sistem dengan tegas menyangkal hal ini. Menurut perusahaan, satu-satunya masalah adalah permintaan non-kontrak yang tidak dapat diterima dari manajemen TCDD.
KLAIM MENGERIKAN: “MEREKA MEMINTA OTORITAS INTERVENSI INSTAN”
Klaim yang dibuat secara terbuka oleh perusahaan dalam berkas yang dibawanya ke pengadilan adalah menakutkan:
- TCDD menuntut hal seperti itu dari kami sehingga tuntutan ini sangat tidak rasional dan bertentangan dengan prinsip paling dasar transportasi kereta api biasa.
- Meminta perubahan data infrastruktur seketika oleh TCDD adalah permintaan yang sangat berbahaya yang dapat menyebabkan beberapa kecelakaan kereta api.
- Permintaan yang menuntut tidak menghasilkan apa-apa selain menyebabkan kecelakaan kereta api. Kami tidak menerima ini, kami tidak bisa. Mereka memutuskan kontrak kami. Mereka meminta kode sistem da Vinci, kami tidak memberikannya karena nyawa manusia akan terancam. Mereka benar-benar mematikan sistem.
LARANGAN LEMBUT UNTUK ASELSAN SPANYOL DI TURKI
INDRA Sistemas SA, yang mendirikan sistem tersebut, adalah lembaga Spanyol dengan sifat lembaga semi-publik yang pemegang saham utamanya adalah Negara Spanyol. Struktur yang mirip dengan ASELSAN di Turki…
Ini menyediakan layanan dengan lebih dari 135 ribu karyawan di 48 negara, terutama di bidang yang membutuhkan teknologi intensif seperti transportasi, industri pertahanan dan energi.
INDRA telah melakukan bisnis untuk pemerintah di Turki selama 15 tahun. Kapal selam Kepresidenan Industri Pertahanan, Helikopter Blackhawk/Seahawk HAVELSAN, sistem radar DHMI hanyalah beberapa di antaranya.
INDRA, yang telah mengembangkan setidaknya 36 proyek dengan institusi strategis Turki selama bertahun-tahun, juga dinyatakan sebagai tender yang dilarang oleh TCDD pada 31 Oktober. Piutang perusahaan sebesar 11.5 juta TL juga tidak dibayar.
Pintu pusat komando di Ankara terkunci.
ARBITRASE BISA TERMASUK RATUSAN JUTAAN.
Perusahaan sedang mempersiapkan untuk membawa masalah ini ke arbitrase internasional di New York, dengan tuntutan untuk melindungi nilai merek dan reputasinya serta penagihan piutang, selain 4 tuntutan hukum berbeda yang telah diajukan di Turki. Ini berarti kompensasi ratusan juta. Turki sebelumnya telah kehilangan dua kasus arbitrase yang diajukan terhadapnya dan membayar kompensasi yang substansial. Isu arbitrase baru-baru ini mengemuka mengenai proyek Kanal Istanbul. Kılıçdaroğlu mengatakan kepada investor, "Jangan menawar, kami tidak akan membayar," dan Presiden Erdogan, menunjuk ke arbitrase, mengatakan, "Mereka akan mengambilnya di Soke."
APA ARTINYA INTERVENSI INSTAN?
Secara sederhana, permohonan TCDD dijelaskan dalam petisi sebagai berikut:
“Dalam sistem da Vinci, semua kereta api, semua stasiun, rel kereta api, kemiringan jalan dan semua data yang terkait dengan transportasi kereta api di Turki diproses ke dalam sistem. Ini semua adalah data tetap. Ketika ada pengembangan baru, itu ditambahkan ke sistem setelah diuji dalam program terpisah. Namun, manajemen TCDD ingin sistem ini diberi wewenang untuk menentukan kereta baru, kemiringan baru, dan rute baru secara instan sebelum memasuki program itu.”
Dalam petisinya, INDRA menyatakan bahwa mereka menolak permintaan ini, dengan jelas menekankan bahwa hal itu membahayakan nyawa manusia. Dia menjelaskan dengan sebuah contoh:
“Menambahkan stasiun baru ke sistem langsung secara instan di rute di mana kereta berkecepatan tinggi melaju dengan kecepatan 250 kilometer per jam dan memaksa kereta berhenti di stasiun ini tanpa pengujian apa pun dapat menyebabkan kecelakaan kereta api yang tak terhindarkan. Demikian juga, mengubah kemiringan dan tikungan dalam sistem langsung tanpa pengujian apa pun dapat menyebabkan kecelakaan kereta yang sangat serius.”
PERJANJIAN DITANDA TANGANI TAHUN 2014
Petualangan, yang dipahami untuk mempertemukan TCDD dan INDRA dalam arbitrase internasional di New York, dimulai pada tahun 2014.
Turki, yang memiliki 12 ribu kilometer jalur kereta api, telah mengambil tindakan untuk membangun sistem keamanan dan pusat kendali seperti di semua negara beradab.
INDRA memenangkan tender terbuka, yang memungkinkan persaingan. Sebuah kontrak ditandatangani pada tahun 123.9 untuk proyek 2014 juta lira.
Perusahaan Spanyol mendirikan pusat kendali yang mengingatkan pada pangkalan luar angkasa di gedung tempat Stasiun Ankara yang bersejarah berada. Perangkat lunak itu disebut "Da Vinci".
Penerimaan sementara dilakukan pada tahun 2018, sistem diaktifkan. Seperti semua negara Eropa, Turki sekarang dapat mengelola kereta apinya dari satu pusat dan memastikan keamanannya.
Masalah sekecil mungkin segera diketahui, sistem dapat melakukan intervensi secara otomatis. Dengan cara ini, situasi negatif apa pun yang dapat terjadi dapat dicegah. Sistem ini telah digunakan selama sekitar 3 tahun tanpa masalah. Semua pemeliharaan dan peningkatan dilakukan dalam masa garansi 2 tahun. TCDD tidak memiliki keluhan.
MEREKA TIDAK MEMBERIKAN PASSWORD DA VINCI
Tapi apapun yang terjadi terjadi di tahun 2020. Diduga, TCDD menginginkan sesuatu dari INDRA agar segalanya mulai berbalik. Apa yang diinginkan manajer TCDD adalah campur tangan secara instan dalam data infrastruktur di sistem langsung. INDRA menolak permintaan ini.
Dalam petisi INDRA, ia mendalilkan TCDD juga abstain menandatangani surat tanggung jawab karena kemungkinan negatif. Penerimaan akhir dari proyek yang hampir 100 persen selesai belum dibuat. Setelah tahap ini, piutang perusahaan sebesar 11.5 juta lira tidak terbayar. Kontrak diputus oleh TCDD pada 29 Maret 2021, tetapi sistem tetap digunakan.
TCDD meminta kata sandi Da Vinci. Namun, INDRA tidak memberikan password, karena bisa berakibat berbahaya. Dia bahkan melaporkan situasi tersebut secara tertulis kepada Kementerian Perhubungan.
Petisi INDRA dengan jelas menyatakan bahwa ini adalah permintaan yang sangat berbahaya yang dapat menyebabkan banyak kecelakaan kereta api.
Setelah tulisan ini dibuat, TCDD mematikan sistem sepenuhnya pada 28 Agustus.
Jadilah yang pertama mengomentari