Kota Metropolitan Ankara melanjutkan pekerjaannya tanpa mengorbankan prinsip 'akal sehat' dan 'partisipasi' dalam proyek yang disiapkannya. Direktorat Jenderal EGO, yang sebelumnya menginformasikan kepada mukhtar dan asosiasi distrik tentang "Proyek Jalur Metro Kızılay-Dikmen", akhirnya menjelaskan proyek tersebut kepada akademisi dan perwakilan kamar profesional. Pada pertemuan konsultasi yang dipimpin oleh Manajer Umum EGO Nihat Alkaş, kelayakan ekonomi jalur, kapasitas penumpang, kontribusi investasi untuk integrasi perkotaan dan apakah itu termasuk dalam proyek Kementerian Perhubungan dibahas satu per satu.
Kota Metropolitan Ankara melanjutkan kegiatannya tanpa gangguan sejalan dengan prinsip partisipasi dalam pengelolaan kota.
Kota Metropolitan, yang mementingkan 'akal sehat' sejalan dengan pemahaman kotamadya dan mempertimbangkan pendapat dan saran dari semua pemangku kepentingan, dari kepala sekolah hingga akademisi, lebih memilih metode serupa untuk "Proyek Jalur Metro Kızılay-Dikmen ", yang merupakan salah satu proyek yang disiapkan untuk memperluas jaringan sistem kereta api di transportasi umum.
Ditjen EGO mengundang sivitas akademika dan perwakilan kamar profesi untuk rapat konsultasi seusai pimpinan dan kelurahan.
PENDAPAT SETIAP BAGIAN DIPERTIMBANGKAN UNTUK PROYEK
Untuk pertemuan yang diadakan di bawah kepemimpinan General Manager EGO Nihat Alkaş; Wakil Manajer Umum EGO Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit zdilek, Kepala Departemen Perencanaan Transportasi dan Sistem Kereta Api Serdar Yeşilyurt, Kepala Departemen Operasi Bus Yahya anlıer, Kepala Departemen Peningkatan Layanan dan Pengembangan Kelembagaan Ayten Gök, Manajer Cabang Perencanaan dan Implementasi Hülya Akboyraz , Perencana Kota Gizem Küçüksarı Alptekin dan Furkan Akdemir juga hadir.
Pada pertemuan informasi yang diadakan di Gedung Layanan Kota Metropolitan, pandangan dan saran dari akademisi dan perwakilan kamar profesional didengarkan satu per satu. General Manager EGO Nihat Alkaş memberikan informasi kepada peserta tentang kelayakan ekonomi Jalur Metro Kızılay-Dikmen, kapasitas penumpangnya, kontribusi investasi untuk integrasi perkotaan, dan detail proyek apakah termasuk dalam proyek Kementerian Perhubungan atau tidak.
“Kami telah memulai studi komprehensif untuk mengidentifikasi masalah terkait transportasi umum dan mengembangkan proposal solusi. Di sini, para guru dan organisasi non-pemerintah kami yang berharga datang untuk menyelamatkan kami. Adapun yang telah kami lakukan terhadap sistem perkeretaapian, termasuk Dikmen Metro Line yang menjadi pokok bahasan hari ini, belum ada jalur metro yang dimulai dan diselesaikan oleh pemerintah kota setelah serah terima ke Kementerian Perhubungan, yaitu setelah 90-an. Kami ingin mengalokasikan sumber daya kami untuk transportasi umum, terutama sistem kereta api ringan dan ringan dan aplikasi transportasi umum, terutama metro. Saat melakukan ini, kami ingin memprioritaskan daerah dan distrik kami yang terabaikan.”
Menekankan bahwa pandangan akademisi dan kamar profesional penting untuk keberlanjutan proyek, Alkaş mengatakan, “Kami bekerja untuk merevitalisasi daerah yang terabaikan dan meningkatkan integrasi mereka dengan kota. Kita harus membuat akal sehat menang. Kami terbuka dan bercita-cita untuk kebutuhan proyek ini, bagaimana proyek ini harus bekerja, dan segala macam pendapat dan saran tentang masalah ini.”
AKADEMIK DAN PERWAKILAN KAMAR MENAWARKAN PENDAPAT DAN SARAN
Menghadiri pertemuan dari berbagai universitas ibukota, Prof. dr. Ruşen Keleş, Prof. dr. Cuneyt Elker, Prof. dr. Ela Babali, Prof. dr. Nuray Bayraktar, Assoc. dr. Hadiah Tüydeş Yaman, Arsitek dan Spesialis Transportasi Erhan ncü, Kamar Arsitek Sekretaris Cabang Ankara Nihal Evirgen, Presiden Cabang Kamar Perencana Kota Ceren lter, Anggota Dewan Kamar Insinyur Sipil Anıl ahin, Kamar Insinyur Mekanik Wakil Presiden Cabang Ankara Serdar Ulu dan Anggota dari Kamar Insinyur Listrik Taha Alper Koçer mengajukan pertanyaan tentang proyek dan membagikan sarannya:
prof. dr. Cuneyt Elker: “Ditjen EGO patut diberi ucapan selamat karena telah menyiapkan platform tersebut bersama dengan lembaga swadaya masyarakat dan akademisi. Itu adalah sesuatu yang tidak selalu dilakukan, saya ingin menyatakan bahwa saya menghargainya. Ada satu hal yang kita semua sepakati: Jika sebuah investasi akan dilakukan, tentu saja harus bertindak dari rencana utama, yang harus pada tingkat yang jauh lebih makro.”
prof. dr. Ayah Hazel: “Sangat menyenangkan mendiskusikan masalah transportasi Ankara bersama di sini. Meminta kontribusi kita juga sangat penting. Saya harap kita bisa berkontribusi. Saya akan menyampaikan pemikiran saya tentang prinsip-prinsip umum serta pemikiran saya di baris ini. Saya sangat senang berada di sini dan mendengarkan karya-karya ini dalam kerangka prinsip umum penyediaan layanan transportasi umum yang benar-benar berkualitas di Ankara.”
prof. dr. Nuray Bayraktar: “Sejak pertemuan semacam itu diselenggarakan, harapan kami diperbarui untuk Ankara. Karena proses partisipatif seperti itu diadopsi. Saya seorang arsitek, jadi saya ingin mengatakan beberapa patah kata tentang bagaimana semua proses ini menemukan jalannya di bumi Saat mendiskusikan proposal semacam itu, pengaruh jalur dan rute ini sangat menarik minat saya. Di mana pengaruhnya, di mana ia menyentuh, dan apa yang terjadi di tempat-tempat yang disentuhnya? Saya mencoba melihat ke bawah dari bumi.”
Asosiasi dr. Hadiah Tüydes Yaman: “Selama 20 tahun, saya kira kami jarang dipanggil, kami telah mengungkapkan pendapat. Senang sekali bisa berkontribusi, karena saya seorang insinyur sipil, pandangan saya akan lebih numerik dari segi operator atau produser. Dari sudut pandang saya, kami membangun kereta bawah tanah ini, tetapi apakah itu akan digunakan? Akan seperti apa efeknya? Setiap transportasi memiliki kelebihan dan kekurangan. Jika Anda menggunakannya untuk keuntungan Anda, itu menguntungkan.”
ULU Serdar: “Sekali lagi saya ingin mengucapkan terima kasih karena telah mengundang kamar profesional ke pertemuan ini. Ini adalah peristiwa yang sangat penting. Ini memuaskan dalam hal itu. Saat mempertimbangkan metro, perlu membuat rencana transportasi dengan mempertimbangkan wilayah berkembang dan berkembang yang ada. Menurut pendapat saya, kelemahan terbesar dari Ankara adalah stasiun, bandara, dan saya menganggap AŞTİ setengah juga. Juga harus dipertimbangkan bahwa tidak ada jalur metro ke 3 pusat aktivitas ini. Saya pikir sistem rel yang akan menghubungkan 3 pusat ini harus dibangun apa pun yang terjadi.”
Jadilah yang pertama mengomentari