Presiden IMM Ekrem İmamoğlumelakukan test drive di jalur metro Dudullu-Bostancı, yang dimulai oleh pemerintahan sebelumnya pada tahun 2016 dan dihentikan pada tahun 2018 karena kekurangan dana. Menekankan bahwa mereka melanjutkan pembangunan jalur 4 stasiun, yang akan melewati 13 kabupaten, dengan penggunaan pemerataan dalam kondisi pandemi dan krisis ekonomi, mamoğlu mengatakan, “Jalur ini dimulai pada akhir 2018 dengan tunjangan diterima dari Iller Bank, tetapi tunjangan itu juga berakhir. Kami menghentikannya sepenuhnya, pada 50 persen. Itu menunggu lama, karena tidak ada sumbernya. Kami melanjutkan dengan sumber daya kami sendiri," katanya. Menunjukkan kesulitan mencapai pekerjaan seperti itu di lingkungan krisis ekonomi, mamoğlu berkata, “Tetapi kita harus mencapai yang sulit. Untuk siapa? Untuk bangsa kita. Kami bertindak dengan kepekaan itu. Mudah-mudahan, pada akhir 2022, kami ingin melatih jalur ini dan membawa jalur metro yang sangat berharga ke Istanbulites," katanya.
Walikota Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlumelakukan test drive di jalur metro Dudullu-Bostanc dengan 4 stasiun, yang akan melewati 13 distrik. Test drive antara stasiun Ataşehir Mevlana dan Kayışdağı, "Ayo, semoga berhasil. mamoğlu, yang memulai dengan kata-kata "Saya harap dia akan bertindak dengan penumpangnya sesegera mungkin," berkata, "Jalur Dudullu-Bostanc sangat penting. Penting untuk pergi ke pantai di Bostanc. Di satu sisi, koneksi Duduİllu Sanayi adalah jalur yang sangat penting yang memberi makan kehidupan perkotaan mraniye, dan dari sana khususnya Ataşehir. Fakta bahwa ia bertemu laut dan telah menghubungkan proses terpadu dari Bostanc melalui laut akan membawa manfaat besar bagi sisi Anatolia. Tentu juga Kadıköymemotong Tavşantepe; itu juga keuntungan. Oleh karena itu, ada peluang untuk mengakses jalur lain. Berada dalam posisi untuk mencapai jalur Göztepe, Ataşehir, dan mraniye dengan mudah dengan transfer yang dapat berpotongan. Ini sangat berharga bagi pihak Anatolia," katanya.
“KAMI BEKERJA DENGAN SUMBER DAYA KAMI SENDIRI”
Berbagi informasi bahwa jalur tersebut mulai dibangun dengan alokasi yang diterima dari Iller Bank pada akhir 2018, mamoğlu berkata:
“Tapi tunjangan itu juga sudah habis. Kami menghentikannya sepenuhnya, pada 50 persen. Butuh waktu lama, tentu saja, karena tidak ada sumbernya. Kami melanjutkan dengan sumber daya kami sendiri. Kami telah mengalokasikan ekuitas yang ketat di sini. Transaksi kredit telah mencapai tahap akhir. Dengan izin Tuhan, kami ingin menyelesaikan prosesnya dan mempersembahkan tempat ini kepada orang-orang Istanbul sesegera mungkin. Kami saat ini bepergian di jalur metro di tingkat 85 persen. Kami ingin mengevaluasi stasiun dengan sangat baik. Misalnya; Pusat Teknologi berada di Stasiun Kayisdagi. Kami ingin mengubah area indoor seluas 1,600 meter persegi menjadi pusat teknologi di sana.”
“METRO ADALAH SATU-SATUNYA SOLUSI UNTUK TRANSPORTASI ISTANBUL”
Memperhatikan bahwa Universitas Yeditepe, Acıbadem dan Fenerbahçe juga dekat dengan Stasiun Kayışdağı, mamoğlu berkata, “Oleh karena itu, mereka berada dalam jarak untuk menjalin hubungan dekat dengan mahasiswa. Dengan kata lain, tampaknya jalur ini juga akan memberikan jalur transportasi yang efektif ke beberapa universitas. Kami bahagia. Kami harus melakukan hal-hal ini di masa-masa sulit. Kami masih melakukannya di masa-masa sulit. Di satu sisi, kita sedang berupaya mengelola proses-proses ini di masa pandemi, lalu sedikit fluktuasi proses krisis ekonomi, dan hari ini lebih dari sekadar fluktuasi, bubbling. Mereka yang melakukan pekerjaan ini tahu kesulitannya. Dalam lingkungan krisis ekonomi seperti itu, sulit untuk benar-benar mencapai hal-hal ini. Tapi kita harus melakukan kerja keras. Untuk siapa? Untuk bangsa kita. Kami bertindak dengan kepekaan itu. Mudah-mudahan, pada akhir tahun 2022, kami ingin melatih jalur ini dan membawa jalur metro yang sangat berharga ke Istanbulites. Metro adalah satu-satunya solusi untuk transportasi Istanbul. Oleh karena itu, sangat penting bahwa kami bekerja di sini dengan semua sumber daya kami. Mari kita katakan, 'Semoga Tuhan menebus semuanya'," katanya.
KISAH BARIS
Walikota Ataşehir Battal lgezdi menemani mamoğlu dalam uji coba. Pelin Alpkökin, Kepala Departemen Sistem Kereta Api IMM, juga memberi tahu mamoğlu tentang pekerjaan di jalur tersebut. BB memulai pembangunan jalur metro Dudullu-Bostancı dengan 4 stasiun, yang akan melewati 13 distrik, pada 26 Februari 2016. Operasi manufaktur yang mencapai 55 persen terhenti pada Maret 2019 karena kekurangan pembiayaan. mamoğlu, yang menjabat setelah pemilihan 23 Juni 2019, memprioritaskan masalah penghentian jalur metro dan fokus pada pencarian sumber daya keuangan. Pengerjaan jalur metro Dudullu-Bostancı dimulai kembali pada Juli 2020, dengan menggunakan sumber daya IMM sendiri.
4 KABUPATEN 13 STASIUN
Baris; Jalur metro M5 Üsküdar-Çekmeköy di stasiun Dudullu dan M4 di stasiun Kozyatağı KadıköyJalur metro -Tavşantepe akan terintegrasi dengan jalur kereta bawah tanah Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli di stasiun Mevlana dan fasilitas Marmaray di stasiun Bostancı. KadıköyAkan ada 13 stasiun (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Paket) di jalur yang akan melewati distrik Malehirye, Ataşraniye, dan Atahirye.
Jadilah yang pertama mengomentari