Mobil Pertama Anadol Berusia 55 Tahun

Kisah Anadol, produksi massal domestik pertama di Turki, tertinggal 55 tahun. Berbagai model Anadol, salah satu simbol terpenting dalam sejarah mobil Turki, dapat dilihat di Museum Rahmi M. Koç. Anggota Asosiasi Otomotif Anadol, yang beroperasi untuk memastikan penggunaan dan perlindungan Anadol serta untuk memperkenalkan kendaraan tersebut kepada generasi berikutnya, bertemu di Museum Rahmi M. Koç pada 19 Desember, hari dimana mobil klasik hari ini keluar dari jalur produksi.

Anadol dikeluarkan dari jalur produksi pada 19 Desember 1966 sebagai mobil serial domestik pertama Turki. Anadol, yang menentang waktu, berusia 55 tahun dan sekarang menjadi museum klasik… Museum industri pertama dan satu-satunya di Turki, Museum Rahmi M. Koç, menceritakan kisah unik kepada para pengunjungnya dengan mobil Anadol, yang memiliki tempat khusus dalam koleksinya. Museum ini menjadi tuan rumah Anadol Automobile Association pada 19 Desember. Anggota asosiasi, yang beroperasi untuk memastikan penggunaan dan perlindungan kendaraan bermotor bermerek Anadol dan untuk memperkenalkannya kepada generasi berikutnya, merayakan ulang tahun ke-55 Anadol di museum. Berbagai model Anadol, termasuk rusa Het, salah satu figur simbolis Anatolia, dalam logonya, seperti SV1600, Sedan, dan Serangga Otosan, dipamerkan di Museum Rahmi M. Koç. Anggota asosiasi, mereka yang mencintai Anadol, menyegarkan ingatan mereka dengan memeriksa koleksi di museum, dan memperkuat persahabatan mereka.

Sejarah Anadol ada di Museum Rahmi M. Koç

Otosan Sanayii, yang merupakan bagian dari Grup Koç, menyingsingkan lengan bajunya pada awal 1960-an untuk mendirikan industri mobil lokal di Turki. Menerima perwakilan Ford, perusahaan menghubungi Reliant Motors di Inggris pada tahun 1963. Prototipe Anadol pertama yang diproduksi adalah Reliant FW5, sedan fiberglass 5-kursi yang dirancang Ongle dengan mesin 1198 cc Anglia Super. Model tersebut dibawa ke Istanbul pada Desember 1965 dan produksi Anadol dimulai pada 1966. Sementara total lebih dari 1970 ribu Anadol diproduksi hingga akhir tahun 12, hanya pada tahun 1974 produksi meningkat menjadi 8 ribu dan mencapai puncaknya. Diluncurkan dengan slogan 'Mobil Negeri Ini', Anadol terjual sebanyak 1984 ribu unit hingga 87, saat produksinya dihentikan. Adapun mobil-mobil Anadol yang dapat dilihat di museum adalah sebagai berikut:

Anadol Sedan 2 Pintu

Sedan dua pintu Anadol model 1967 disumbangkan ke museum oleh Murat Meşhur. Dengan mesin 4 silinder, sasis lepas dan 4 gigi, bisa mencapai 140 km/jam.

Anadol SV1600

Pada tahun 1972, model sedan 4 pintu, coupé 2 pintu, dan station wagon (SW) yang dipamerkan di museum ditambahkan ke rangkaian produksi Anadol. Diproduksi pada tahun 1981, model ini memiliki mesin 1600 cc terbesar. Model ini adalah salah satu contoh terakhir Anadol yang diproduksi sebelum didesain ulang oleh insinyur Ford Otosan, Ergin Okvuran.

Anadol STC-16 1973

Diproduksi antara tahun 1973 dan 1978, 176 unit coupé 16 pintu STC-2 mungkin merupakan model Anadol yang paling mengesankan. Sebuah mesin Ford 16 cc standar digunakan di STC-1599, tetapi mobil yang dipamerkan di Museum Rahmi M. Koç dimodifikasi dengan dua karburator Weber tenggorokan ganda, engkol khusus dan poros bubungan untuk mencapai 145 hp yang dibutuhkan untuk reli mobil klasik. pernah Model ini, diproduksi pada tahun 1973, disumbangkan ke Museum Rahmi M. Koç oleh mendiang Erdoğan Gönül.

Sedan Anadol

Dengan meningkatnya jumlah mobil impor, produksi Anadol melambat dan hanya diproduksi 1984 mobil pada tahun 39. Otosan Ford Taunus, yang menggunakan sasis Cortina model 1985 dengan mesin 1.6 liter, menggantikan Anadol pada 1982. Model tahun 1976 yang dipamerkan Anadol di museum dapat berakselerasi hingga maksimum 4 km/jam dengan 174 roda giginya.

Serangga Otosan

Ketika serangga pertama kali dilepaskan, tujuannya didefinisikan sebagai 'untuk memastikan bahwa transportasi darat individu dalam transportasi yang dibutuhkan oleh pariwisata terjadi dengan cara yang bebas, mudah, menghibur dan murah'. Dirancang oleh Jan Nahum, bug itu dimaksudkan untuk menjadi lebih rumit dan berguna daripada desain berbasis VW saat itu, Beach Buggy. Serangga, yang memiliki pintu yang dapat dilepas sehingga dapat digunakan di musim dingin, memiliki sasis baja dan mesin Ford 'Kent' 1298 cc, yang digunakan pada penumpang Anadol pada waktu itu. Hanya beberapa contoh yang bertahan karena sifat mekanik sederhana dan badan fiberglass dari Serangga, yang terjual lebih dari 100.