Adil Karaismailoğlu, Menteri Transportasi dan Infrastruktur, menyatakan bahwa Touristic East Express berangkat untuk memperkenalkan keindahan dan kekayaan tersembunyi Turki kepada dunia dengan cara yang jauh lebih nyaman, dan mengatakan bahwa mereka telah menyelesaikan pemberhentian wajib Touristic East Express .
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu berbicara pada upacara perpisahan wisata Eastern Express; “Sejak peletakan rel pertama di jalur zmir-Aydın pada tahun 1856, perkeretaapian kami memiliki; membawa sejarah penderitaan bangsa kita, kegembiraan, perpisahan dan reuni. Kereta api kami tidak hanya mengangkut kargo dan penumpang sejak saat itu, tetapi juga membawa nilai-nilai kami yang memastikan persatuan dan solidaritas kami. Kereta kami; Dia menyatukan kembali siswa dengan sekolah mereka, tentara dengan keluarga mereka, dan orang-orang terkasih satu sama lain.”
Karaismaloğlu menyatakan bahwa Eastern Express, pertama dan terutama, mengikuti nilai-nilai material dan spiritual dari warisan budaya Anatolia, dan terus melakukannya:
“The Touristic Orient Express berangkat untuk memperkenalkan keindahan dan kekayaan tersembunyi negara kita kepada dunia dengan cara yang jauh lebih nyaman. Sejak pelayaran pertamanya, telah melakukan 368 perjalanan dan menempuh total 483 ribu 920 kilometer. Ribuan penumpang dari berbagai kalangan, mulai dari penggemar fotografi hingga traveler, melakukan perjalanan melalui jalur Eastern Express yang dipilih sebagai salah satu dari 4 rute kereta teratas di dunia oleh penulis perjalanan. Namun sayangnya, karena virus corona yang melanda seluruh dunia, kami secara tidak sengaja menghentikan penerbangan kami sejak pertengahan Maret 2020. Hari ini, kami menyelesaikan pemberhentian wajib Touristic Orient Express kami. Dengan kecepatan yang telah kami capai dalam pekerjaan vaksinasi, kami mengembalikan Eastern Express ke rel untuk memperkenalkan keindahan negara kami, tanpa mengabaikan tindakan pencegahan.”
“Touristic Orient Express; Dia berada di jalan lagi untuk mengingatkan kita akan sejarah dan budaya kita, dan untuk memperkenalkan desa-desa dan kota-kota indah kita yang tersebar di Anatolia seperti mutiara,” kata Menteri Perhubungan, Karaismailoğlu, seraya menambahkan bahwa petualangan yang membentang dari Ankara ke Kars adalah sebuah perjalanan. melalui sejarah unik dan geografi Anatolia.
EASTERN EXPRESS MEMBERIKAN FOTO TURKI KITA.
Dia menyatakan bahwa Eastern Express menyelesaikan jalur 300 kilometernya dalam waktu sekitar 31,5 jam dan menawarkan tamasya dan pemandangan yang unik bagi warga dan tamu yang datang ke Turki. Menekankan bahwa penumpang memiliki kesempatan untuk melihat nilai sejarah dan budaya sambil mencicipi cita rasa masakan Turki yang berbeda, Karaismailoğlu mengatakan, “Kereta kami adalah kesempatan untuk menjelajahi tidak hanya Kars tetapi juga Kayseri, Sivas, Erzurum dan Erzincan pada rutenya. Antara Ankara dan Kars; Di liç dan Erzurum, antara Kars dan Ankara; Ini berhenti di Erzincan, Divriği dan Sivas masing-masing selama 3 jam, memungkinkan penumpang kelompok dan individu untuk mengunjungi tempat-tempat wisata. Kereta kami membawa penumpangnya untuk menjelajahi warisan alam dan budaya, termasuk Dark Canyon, Vaults, Double Minaret Madrasa, Situs Arkeologi Ani, Masjid Agung Divriği, Gök Madrasa. Dogu Express memberi kita gambaran tentang Turki, seolah-olah," katanya.
KAMI MERENCANAKAN RUTE BARU BUDAYA-PENUH
Mengekspresikan bahwa mereka sangat senang dengan minat yang ditunjukkan pada Touristic Orient Express, Karaismaloğlu mengatakan, “Kami sedang merencanakan rute baru yang penuh dengan budaya. Kami akan menceritakan budaya dan kegiatan perkeretaapian di negara kami, dan kisah perkeretaapian, di rute paling indah menuju generasi muda dan struktur sejarah kami. Bersama-sama kita akan melakukan eksplorasi gastronomi, alam dan budaya. Kami melanjutkan upaya kami untuk menerapkan banyak rute wisata yang berbeda," katanya.
Menunjukkan bahwa rel kereta api diabaikan selama hampir setengah abad sebelum tahun 2003, dan tidak ada paku yang digerakkan, sehingga dapat dikatakan, Menteri Transportasi Karaismaloğlu membuat penilaian berikut:
“Namun, kami memulai reformasi di perkeretaapian di bawah kepemimpinan Presiden kami. Kami telah menyediakan perkeretaapian kami dengan struktur yang modern, nyaman dan aman. Kami membangun total 213 ribu 2 kilometer jalur baru, dimana 149 kilometer adalah YHT. Kami meningkatkan jaringan kereta api menjadi 12 kilometer. Selain pembangunan jalur baru, kami juga memperbaharui total jalur konvensional yang ada. Hingga saat ini, sekitar 803 juta penumpang telah melakukan perjalanan dengan Kereta Cepat. Koridor Tengah, dikenal sebagai jalur yang melewati negara kita dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, khususnya China, dengan Benua Eropa. Dengan beroperasinya Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, kami mulai menggunakan Koridor Tengah secara aktif dalam lalu lintas angkutan kereta api antara Cina dan Eropa. Jalur China-Turki sepanjang 60 ribu 11 kilometer selesai dalam 483 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami berupaya untuk mengalihkan 12 persen dari 5 ribu blok kereta api tahunan ke Eropa melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai jalur utara, ke Turki. Kami bertujuan untuk mengoperasikan 30 kereta blok per tahun dari Koridor Tengah dan rute Baku-Tbilisi-Kars, dan untuk mengurangi waktu pelayaran 500 hari antara China dan Turki menjadi 12 hari.”
KAMI AKAN MEMBAWA LEBIH DARI 2023 JUTA TON DI KERETA API DI 50
Mengungkapkan bahwa target angkutan barang di kereta api adalah 2021 juta ton untuk tahun 36, Karaismailoğlu mencatat bahwa mereka akan meningkatkannya menjadi lebih dari 2023 juta ton pada tahun 50. Menjelaskan bahwa Turki memiliki volume perdagangan yang penting dalam transportasi barang regional dan bahwa mereka akan meningkatkan potensi ini dengan mendirikan pusat-pusat logistik, Karaismaioğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Dengan proyek-proyek yang kami rencanakan dalam lingkup Rencana Induk Transportasi dan Logistik, kami bertujuan untuk meningkatkan pangsa kereta api di transportasi darat dari 5 persen menjadi 11 persen di tempat pertama. Kami melanjutkan pembangunan total 4 kilometer, di mana 7 ribu 357 kilometer adalah Kereta Cepat dan 4 kilometer adalah jalur konvensional. Kami akan segera membuka jalur kereta api berkecepatan tinggi Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Pekerjaan kami berlanjut di Jalur Kereta Cepat Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Selain itu, kami telah menyelesaikan perencanaan pekerjaan tender untuk Jalur Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri kami. Bandara Gebze-Sabiha Gökçen-Jembatan Yavuz Sultan Selim-Bandara Istanbul-Çatalca-Halkalı Pekerjaan kami untuk Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi terus berlanjut. Dengan proyek ini, Jembatan Yavuz Sultan Selim, yang memiliki lebih dari satu nilai ekonomi kritis bagi Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua benua dengan transportasi kereta api. Kami akan terus berinvestasi di perkeretaapian untuk mengurangi biaya logistik di sektor manufaktur dan meningkatkan ekspor.”
KAMI MENCIPTAKAN KEMBALI CUACA MUSIM MUSIM DI KERETA API
Menyatakan bahwa mereka menghemat 770 juta dolar setiap tahun dengan investasi perkeretaapian mereka, Karaismailoğlu menggarisbawahi bahwa berdasarkan Rencana Induk Logistik, mereka mengembangkan model bisnis untuk meningkatkan efisiensi dan efisiensi jaringan perkeretaapian dan pusat logistik. “Di sisi lain, kami berupaya menambah panjang jalur KA menjadi 28 ribu 590 kilometer,” kata Menteri Perhubungan Karaismailoğlu menutup sambutannya sebagai berikut:
“Di balik popularitas Eastern Express akhir-akhir ini terdapat wajah baru dan visi baru dari sektor perkeretaapian kita yang sedang berkembang. Perkembangan transportasi kereta api juga memengaruhi preferensi perjalanan warga kita. Kereta api kami kembali mendapatkan kepercayaan dari warga kami. Kami menciptakan kembali suasana musim semi di rel kereta api. Kami menangkap kegembiraan yang luar biasa itu lagi. Jika pemerintah Partai AK tidak berinvestasi di perkeretaapian, tidak mungkin berbicara tentang Eastern Express, perkeretaapian inovatif, dan budaya kereta api saat ini. Kami tidak berinvestasi untuk masa depan Turki dengan patung, tetapi dengan menasionalisasi jaringan kereta api kami. Kami tahu bahwa perkeretaapian memiliki kepentingan strategis bagi Turki. Dengan kesadaran ini, kami menghidupkan kembali rel kereta api seolah-olah menggabungkan potongan-potongan mozaik. Di satu sisi, kami mengubah Turki menjadi basis produksi dan logistik internasional. Di sisi lain, kami menyebarkan pembangunan di segala bidang mulai dari ekonomi hingga budaya di seluruh negeri.”
Jadilah yang pertama mengomentari