Nilai Kontrak Proyek Metro Mersin adalah 3 Miliar 379 Juta Lira

Nilai Kontrak Proyek Metro Mersin adalah 3 Miliar 379 Juta Lira
Nilai Kontrak Proyek Metro Mersin adalah 3 Miliar 379 Juta Lira
Berlangganan  


Walikota Kota Metropolitan Mersin Vahap Seçer menyatakan bahwa nilai kontrak Proyek Metro adalah 3 miliar 379 juta 404 ribu 875 TL dan berkata, “Kami memulai konstruksi dengan upacara peletakan batu pertama pada peringatan 3 tahun pembebasan Mersin pada 2022 Januari 100, dan kita sekarang siap untuk mencari pembiayaan Kita harus bergerak sangat cepat. Makanya kami bawa ke DPR. Kami akan memenuhi 85% dari investasi ini dari pinjaman dan 15% dari anggaran kami sendiri.”

Pada Rapat 2022 Januari 1 Rapat Majelis Kota Metropolitan Mersin, pinjaman 3 miliar 2 juta lira diperoleh untuk proyek 'Konstruksi dan Sistem Elektromekanis Mezitli 489.5 Januari Sistem Kereta Api Ringan Metro Line Pasokan, Instalasi, dan Pekerjaan Komisioning' Untuk tujuan ini , masalah otorisasi Walikota Mersin Metropolitan Municipality itu dengan suara bulat dirujuk ke Komisi Rencana dan Anggaran.

“Nilai kontrak kami adalah 3 miliar 987.7 juta lira”

Presiden Seçer memberikan informasi tentang harga kontrak pembangunan kereta bawah tanah dan berkata, “Jumlah PPN adalah 608 juta 292 ribu lira. Total nilai kontrak kami, termasuk PPN, adalah 3 miliar 987 juta 697 ribu 752 TL 80 kuruş tepatnya. Kami dapat meminjam 85% dari jumlah ini sesuai undang-undang, kami bisa mendapatkan pinjaman. Angka ini setara dengan 3 miliar 389 juta 543 ribu TL. Seperti diketahui, kewenangan peminjaman diperoleh pada 16 Agustus 2021 melalui keputusan MPR. Sekarang telah disetujui oleh Departemen Strategi Kepresidenan. Tapi di Kementerian Perbendaharaan dan Keuangan. Dengan persetujuan dan tanda tangan dari tarif terakhir, kami akan dapat meminjam. Informasi yang kami terima adalah bahwa itu akan dirilis pada bulan Januari. Semoga bisa. Nah, kalau dilihat sejak Agustus lalu, kami mendapat kuasa ini dalam bentuk utang dalam dan luar negeri sebesar 5,5 juta TL dalam jangka waktu 900 bulan hingga akhir Januari. Jadi kenapa 900? Mengapa bukan 1, bukan 2, bukan 3? Karena kami telah membuat permintaan kami pinjaman dalam dan luar negeri. Untuk pinjaman dalam negeri, kami harus membuat perhitungan terkait dengan tingkat revaluasi pendapatan kami tahun sebelumnya. Kita bisa menggunakannya sebagai utang dalam negeri. Kami memiliki hak untuk membuat 265 miliar 1 juta utang dalam negeri, sesuai undang-undang, dengan bagian yang kami alokasikan untuk saldo anggaran 165 juta lira tahun lalu.”

“Kami akan menutupi 85% dari investasi ini dengan pinjaman dan 15% dari anggaran kami sendiri”

Menambahkan bahwa mereka telah mengalokasikan bagian yang diperlukan dari 1 miliar 165 juta menjadi 265 juta saldo anggaran, Seçer berkata, “Hak kami yang tersisa adalah 900 juta. Kami memintanya dari Anda. Jadi apa yang kita inginkan sekarang? Kami akan dapat meminjam 3 miliar 389 juta 543 ribu TL untuk proyek ini untuk saat ini. Sisanya 900 miliar 2 juta 489 ribu lira permintaan otorisasi utang setelah dikurangi 543 juta di luar batas ini karena merupakan utang luar negeri untuk menggunakan utang luar negeri. Kita tidak perlu memaksakan pembatasan. Sekali lagi, kami akan mengambil otoritas dari sini. Dia akan kembali ke Departemen Strategi Kepresidenan. Ini akan pergi ke Departemen Keuangan dan Keuangan lagi. Ini akan membutuhkan proses. Dan seperti yang Anda ketahui, kami memulai konstruksi dengan upacara peletakan batu pertama pada peringatan 3 tahun pembebasan Mersin pada 2022 Januari 100, dan sekarang kami harus bertindak sangat cepat dalam mencari pembiayaan. Makanya kami bawa ke DPR. Kami akan menutupi 85% dari investasi ini dengan pinjaman dan 15% dari anggaran kami sendiri.”

“330 juta euro utuh, 26.6 juta euro kilometer”

Presiden Seçer, yang memberikan informasi rinci tentang metro di Parlemen, mengatakan, “Kami membuat tender untuk 3 miliar 375 juta TL hari itu. Kami membuat tender untuk 13.4 kilometer flat account 330 juta Euro untuk ini. Jumlahnya 3 miliar 375 juta TL. Jika dibagi dengan biaya per kilometer, itu berarti kami memiliki biaya 1 juta TL untuk 252 kilometer dan 24 juta 626 ribu Euro untuk ini. Total 330 juta euro, 26.6 juta euro per kilometer. Kecuali gerbong. Tidak ada produksi yang kurang. Hanya tidak ada gerbong. Ada sistem elektronik, beton bertulang, semuanya. Hanya gerobak. Mengapa kita memisahkannya? Kita bisa membeli gerobak dengan harga yang sangat terjangkau dan dalam jangka waktu yang lama. Kami membeli merek terkemuka di dunia, dari perusahaan terkemuka. Kami melakukan penelitiannya. Pada titik yang kami capai, jumlah tender kilometer, yaitu 24 juta 600 ribu euro hari itu dengan kurs euro hari ini, telah turun menjadi 16 juta euro. Dari sini kita tidak berbahaya. Hanya di sini, dalam tarif resmi yang diumumkan Kementerian Perbendaharaan dan Keuangan, piutang selisih harga berada pada pos-pos tertentu. Kau mengetahui ini. Beberapa item tidak akan. Tidak ada beban atau kerugian bagi administrasi di sini. Lebih menguntungkan untuk melakukannya hari itu. "Saya berharap kami melakukannya lebih awal," katanya.

“Kami sektor publik, kami ingin membuat konstruksi sesuai dengan spesifikasi terindah”

Presiden Seçer juga menyatakan bahwa pembayaran akan dilakukan dalam TL dan berkata, “Kami belum membayar bunga 1 sen dari 1 utang TL. Kami tidak menerimanya, tetapi kami sedang menunggu otorisasi. Pembayaran akan TL. Kami tidak punya urusan dengan euro. Maksud saya dalam hal membandingkan euro dengan pasar, untuk pengujian Anda. Tender yang kami buat adalah 3 miliar 375 juta lira. Ditambah lagi, dengan syarat termasuk kenaikan harga dalam kerangka hukum Kementerian Perbendaharaan dan Keuangan. Semua orang akan mematuhi persyaratan tender. Saya akan tidur juga, kontraktor juga akan tidur. Kami akan melakukan apa yang dikatakan hukum. Tapi kalau ditanya apa perbedaan antara periode yang kami buat dan sekarang, kami tidak bisa melakukan tender ini dengan harga ini sekarang. Tidak ada kerugian administrasi. Jadi saya tidak ingin membuat kalimat, kita bahkan bisa mengatakan menguntungkan. Namun tentunya kita mengharapkan pekerjaan selesai tepat waktu, dengan kualitas yang kita inginkan, tanpa ada korban dari perusahaan kontraktor, sebelum pekerjaan tersebut bermasalah. Kami tidak punya mentalitas menjebak siapa pun, membuat tender murah, lalu gagal konstruksi. Kami adalah sektor publik, kami ingin membuat konstruksi sesuai dengan spesifikasi yang paling indah. “Kami tidak ingin kejadian seperti ini terjadi,” katanya.

“Saya berharap pemerintah pusat akan menemukan cara untuk mengatasi proses ini dengan kebijakan ekonomi yang realistis”

Menyatakan bahwa semakin baik ekonomi, semakin nyaman dia, Presiden Seçer berkata, “Pemerintah sedang melakukan investasi sekarang, bukan? Memang, hidup terus berjalan. Sektor swasta melakukannya. Tapi itu membuatnya lebih kompak dan lebih terkontrol. Kita tidak bisa berhenti. Kami pemkot. Tapi apakah kita memiliki kenyamanan 6 bulan yang lalu, 1 tahun yang lalu? Tidak. Tapi kami berhati-hati. Kami membuat tender untuk ini pada bulan April saat itu. Pada saat itu, TL tidak terdepresiasi begitu banyak dalam nilai tukar, tidak ada gemuruh besar, tidak ada kebisingan besar. Itu berarti kami melakukannya pada waktu yang tepat. Tetapi Anda mengatakan bahwa lingkungan tidak tersedia saat ini. Saya berharap, saya berharap, pemerintah pusat akan menemukan solusi untuk mengatasi proses ini dengan kebijakan ekonomi yang realistis. Itu bukan pekerjaan saya, itu pekerjaan Persemakmuran, itu pekerjaan pemerintah. Semakin baik ekonomi, semakin nyaman saya, semakin nyaman pebisnis," katanya.

“Lelucon dari buka-tutup adalah ini; biaya lebih murah”

Presiden Seçer, yang juga berbicara tentang jalur metro sepanjang 7,5 kilometer, mengatakan, “Kami telah mengambil langkah-langkah kami. Di sana mereka sudah turun ke 15 hingga 21 meter. Lelucon dari buka-tutup adalah ini; biayanya lebih rendah. 11 stasiun di kereta bawah tanah. Seperti yang Anda katakan, 7 di antaranya memiliki tempat parkir untuk 1400 mobil. Terdapat tempat parkir sepeda motor dan sepeda. Ada area sosial di 9 stasiun. Pusat perbelanjaan, area budaya, area hiburan dll. Bahkan, kami juga memecahkan masalah kota dalam pengertian ini. Semakin dalam stasiun, semakin tinggi biaya metro. Dengan kata lain, turun ke 15 meter adalah satu hal, turun ke 35 meter adalah hal lain. Itulah intinya. Semua pekerjaan sudah selesai,” katanya. Seçer menyatakan bahwa mereka juga akan menjual tanah liat yang muncul selama proses pembangunan metro.

“Saya seorang Presiden yang bahkan tidak menggunakan 20 juta TL untuk suku bunga tinggi”

Presiden Seçer menekankan bahwa mereka ingin menyelesaikan proyek dalam 3,5 tahun dan berkata, “Apa pun situasinya, tentu saja kami akan menggunakan pembiayaan dalam kondisi darurat ini. Tapi jangan khawatir, saya seorang Presiden yang bahkan tidak menggunakan 20 juta TL karena bunga yang tinggi. Berapapun credit rating Turki, kami mendapat laporan dari Credit Rating Agency," katanya. Menurut informasi yang dia terima, Seçer menyatakan bahwa salah satu dari 2 kota dengan peringkat kredit yang sangat baik di Turki adalah Kota Metropolitan Istanbul dan yang lainnya adalah Kota Metropolitan Mersin, dan berkata, “Kami tidak dapat meminjam lebih dari angka pinjaman luar negeri. Republik Turki pula. Kepresidenan tidak akan mengizinkannya, Departemen Keuangan tidak akan mengizinkannya. Warga kita harus tenang dalam hal itu," katanya.

Seçer, menekankan bahwa ia memberikan kepercayaan sebagai Walikota dengan pengetahuan dan pengalaman komersialnya sampai saat ini; “Kotamadya kami akan berhutang dengan cara terbaik. Kami akan mendapatkan dukungan dari para ahli. Jika perlu, kami akan membayar biaya konsultasi, kami akan menerima konsultasi, tetapi kami tidak akan pernah membiarkan petualangan seperti itu, petualangan seperti ini.”

Atas pertanyaan seorang anggota dewan tentang kemungkinan kerusakan lingkungan selama proses konstruksi Proyek Metro, Presiden Seçer berkata, “Baik pembuat proyek, perusahaan yang akan memproduksinya, dan komite teknis kami, Departemen Perhubungan, melakukan pekerjaan yang sangat teliti. Anda tahu, saya sama prihatinnya dengan Anda tentang tidak melumpuhkan lalu lintas dan tidak mengganggu orang-orang kita. Arus lalu lintas kota, jalan, arteri, pintu keluar kendaraan jelas. Anda memberinya bentuk dengan pikiran teknik yang baik… Pekerjaan konstruksi; sebuah perusahaan, kuat, berpengetahuan luas dengan peralatan teknis yang tinggi, dan uang. Jika Anda memberikan uang, pembangunan berjalan cepat. Mudah-mudahan, dengan dukungan Anda, kami akan mendapatkan otorisasi pinjaman. Kami akan mendapatkan ini disetujui oleh Presiden tanpa penundaan, kami akan mendapatkan persetujuan dari Kementerian Keuangan, dan kami akan membawa layanan ke Mersin dalam waktu yang sangat singkat. Proyek kami adalah 13.4 kilometer, bukan 35 kilometer. Saat ini, salah satu dari 2 tahap adalah trem, saya baru saja mengatakan, pekerjaan proyek sedang dilakukan dengan Saya Junction. Kami ingin meletakkan dasar trem dalam waktu 2 tahun. Dari mana ini berasal? Biaya trem seperdelapan itu. Saya juga akan melakukannya, tetapi tidak ada trem atau sistem rel tingkat di wilayah ini. Di sini Anda tidak akan melakukannya atau Anda akan pergi ke bawah tanah, tetapi trem memiliki pilihan yang sangat panjang, dan ini adalah model transportasi umum yang sangat murah dan sangat panjang, dikreditkan oleh konstruktor trem atau perusahaan kontraktor. Makanya proyek ini kami selesaikan dengan sangat cepat, dan kami bahkan ingin memulai pembangunan jembatan di sana bersama dengan stasiun metro dan stasiun trem di sana," katanya.

Ketika anggota Majelis yang sama ingin mengetahui perkiraan biaya Proyek Metro, Presiden Seçer berkata, “Kami akan meminjam dengan model pembiayaan jangka panjang, termurah, yang tidak akan melelahkan kami. Kami belum membuat keputusan yang jelas. Biaya di TL sepenuhnya terkait dengan kenaikan harga, kenaikan harga legal. Kalaupun ada kenaikan harga nol, kami memiliki harga tender 3 miliar 375 juta TL plus PPN, dan ini akan berakhir dengan PPN, tetapi berapa biayanya, saya tidak bisa menebak. ”

“Kami tidak bermain ragi di danau, kami tidak melakukan apa pun secara tidak sadar”

Menyatakan bahwa Proyek Metro bukan proyek independen kotamadya, Seçer mengatakan:

“'Saya ingin kereta bawah tanah, saya punya proyek. Ayo, beri saya pinjaman, saya akan pergi ke tender.' bukan. Jadi kita tidak sedang membangun gedung. Kami tidak membangun terminal bus kosong di Anamur. Kami tidak membangun stasiun pemadam kebakaran yang tidak terpakai di Erdemli, kami tidak membangun stasiun bus di Gülnar. Tidak ada yang meminta akun, terlihat kosong. Ini penting. Anda melakukan proyek ini, Kementerian Perhubungan, Direktorat Jenderal Infrastruktur memberi Anda visa dan menyetujuinya. Kemudian dia pergi ke Kepresidenan. Pada titik saya datang, proyek itu selesai. Saya mengatakannya berulang-ulang; Periode lalu berbeda dalam sistem perkeretaapian dengan proyek, kuantitas dan visi yang kami praktikkan. Macit Bey juga memikirkan sistem kereta api ringan dengan caranya sendiri, memiliki proyek yang dibuat, tetapi tidak mempraktikkannya. Populasi kita 'pusat harus melebihi 1 juta. Saya tidak bisa mendapatkan pinjaman, saya tidak mempraktikkannya,' katanya. Nanti administrasi, saya juga akan memberikan angka demi angka. Administrasi ini juga membayar 8,5-7 lira untuk konsultasi dan biaya proyek sebesar 7,5 juta. Kami menemukannya di pangkuan kami dan berkata; 'ada panjang yang tidak perlu dalam proyek ini'. Dengan kata lain, kapasitas penumpang di tempat tujuan rendah. Kami telah meninjaunya. Kami memasukkannya ke dalam Program Investasi Presiden dan membawanya ke 3 tahap. Kami menempatkan trem, kami menempatkan jalur utara dari sistem rel. Ini adalah proyeksi 35 kilometer. Informasi yang saya terima ketika ini disetujui; 'Presiden harus keluar untuk mencari keuangan sesegera mungkin, kami akan memberikan persetujuannya.' Saya berbicara untuk presiden. Semua orang berusaha, kami menjalankannya, itu termasuk dalam program investasi. Sekarang Anda mengatakan 'tidak ada fol, tidak ada telur, apa yang terjadi dengan peletakan batu pertama ini?' Ketika saya meminta pembiayaan, saya akan tahu berapa biayanya, sehingga saya dapat menemukan uang yang sesuai. Belum ada tender. Bagaimana saya bisa mendapatkan otorisasi pinjaman dari Anda? Siapa yang akan memberi saya uang? Menurut proyek, Anda memberi saya pembiayaan. Jika dia tidak menunggu di sana selama 5 bulan, dan menandatangani dalam 2-3 bulan, saya akan menggunakan uang ini 10 kali sekarang, tetapi prosesnya sedang berlangsung. Tetapi jika Anda mengatakan 'dari mana 2,5 miliar ini berasal', Anda salah. Jumlah pinjaman yang akan saya gunakan sesuai kontrak adalah 3 miliar 389 juta lira. Alasan mengapa saya mengambil sebagian dari 900 juta lira ini, saya menempatkan utang dalam negeri pada permintaan itu. Dari hasil perhitungan anggaran pendapatan tahun sebelumnya sesuai dengan peraturan perundang-undangan adalah 900 juta. Sisanya tidak terbatas karena undang-undang utang luar negeri melihat ini sesuai untuk saya. Dikatakan 'meminjam bagian yang tersisa, yaitu seluruh bagian dari debitur asing'. Dan saya akan mendapatkan ini dari Anda sekarang, yang akan membutuhkan proses. Sementara itu, pembangunan akan terus dilakukan. Kontrak kami telah manufaktur selama 4+2 tahun. Ini akan selesai dalam 4 tahun, dan ada opsi selama 2 tahun jika ada hal negatif. Saya baru saja mengatakan; perusahaan yang kuat perusahaan yang baik dan uang; Itulah seluruh formula untuk membuat konstruksi berjalan cepat. Subjeknya adalah ini. Kami tidak mencuri ragi ke dalam danau, kami tidak membuang timah ke dalam kegelapan. Kami tidak melakukan pekerjaan bawah sadar.”

Dalam pemungutan suara rahasia yang diadakan di Majelis; Mehmet Topkara terpilih menjadi Komite Audit dengan 39 suara, Osman öl 38, Zafer Şahin zturan 38, Muhittin Ertaş 34 dan Abdurrahman Yıldız dengan 32 suara.

Peta Metro Mersin

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar