Muncul informasi baru yang menunjukkan kelalaian administrasi TCDD dalam kecelakaan kereta api berkecepatan tinggi yang menewaskan 9 orang di Ankara. Dengan demikian, batas kecepatan kereta api yang semula 50 kilometer, ditingkatkan menjadi 4 kilometer 110 hari sebelum kecelakaan.
Sepotong bukti baru, mengungkapkan kelalaian TCDD, telah dimasukkan dalam berkas kasus mengenai kecelakaan kereta api berkecepatan tinggi di mana 4 orang kehilangan nyawa di Ankara 9 tahun lalu. Para ahli yang memeriksa kotak hitam kereta tersebut menetapkan bahwa kereta tersebut melaju hingga 120 kilometer sebelum kecelakaan. Padahal, menurut European Train Control System (ETCS), kereta harus menempuh kecepatan maksimal 50 km di jalur tempat terjadinya kecelakaan. Ternyata TCDD mengubah batas kecepatan 4 hari sebelum kecelakaan, menambah kecepatan maksimal menjadi 110 kilometer.
Alican Uluda dari Deutsche Welle Turkish ke berita oleh; Dalam kasus kecelakaan YHT pada 13 Desember 2018, pemeriksaan ahli pada kotak hitam kereta api telah selesai. Dalam laporan yang masuk ke berkas perkara di Pengadilan Tinggi Kriminal 30 Ankara, disebutkan bahwa masinis membuka kereta pada pukul 06.15 dan memasukkan informasi kereta ke European Train Control System (ETCS).
Dalam laporan yang tercatat dalam laporan bahwa mekanik kemudian memulai sistem ETCS dalam mode "engineer bertanggung jawab", dijelaskan bahwa meskipun batas kecepatan maksimum yang diberikan dalam mode ini adalah 50 km menurut Sistem Kontrol Kereta Eropa, masinis meningkatkan batas kecepatan menjadi 06.17 km pada 120.
50 km/jam bukannya 120 km/jam
Menurut laporan, montir yang menempuh jarak 117 km dan masuk jalur yang salah, mengaktifkan rem darurat ketika dia melihat kereta pemandu yang melaju pada pukul 06.36:10. Meski kecepatan kereta berkurang menjadi 87 km dalam waktu XNUMX detik, situasi ini tidak bisa mencegahnya bertabrakan dengan kereta pemandu. Informasi kecepatan kereta juga dipotong di sini.
TCDD mengubah batas kecepatan
Dipahami bahwa di belakang mekanik yang kehilangan nyawanya dalam kecelakaan itu, meningkatkan batas kecepatan hingga 120 km adalah perintah yang dikeluarkan oleh TCDD 4 hari sebelum kecelakaan. Dengan jadwal kereta baru tertanggal 9 Desember 2018, batas kecepatan yang bisa ditempuh YHT dari Stasiun Ankara ke Stasiun YHT Eryaman adalah 110 km. Pengemudi mulai mengendarai kereta sesuai jadwal ini. Menurut Sistem Kontrol Kereta Eropa, kereta berkecepatan tinggi seharusnya menempuh jarak 50 km dari Stasiun Eryaman. Hanya 4 hari setelah pesanan ini, pada 13 Desember 2018, terjadi kecelakaan di stasiun Marşandiz, di mana 9 orang meninggal.
Kelalaian manajemen TCDD
YHT yang melakukan pelayaran Ankara-Konya salah jalur kereta pada 13 Desember 2018 saat tiba di Stasiun Marşandiz dan bertabrakan dengan kereta pemandu yang datang dari jalan seberang. Akibat kecelakaan tersebut, total 3 orang termasuk 9 mekanik kehilangan nyawa dan 107 orang luka-luka. Setelah kejadian tersebut, banyak kelalaian terkait kecelakaan yang terdeteksi. Karenanya, jalur kereta api tempat terjadinya kecelakaan itu dioperasikan sebelum pemilihan kepala daerah, sebelum sistem persinyalan dipasang. Karena tidak ada aba-aba, susunan gunting dilakukan dengan tangan. Terungkap bahwa switchman yang dituduh dalam kasus tersebut juga ditugaskan ke Ankara tanpa pelatihan yang memadai.
Di sisi lain, rencana manuver kereta diubah oleh TCDD 4 hari sebelum kecelakaan. Sementara manuver dilakukan di timur Stasiun Ankara hingga tanggal tersebut, manuver dilakukan dari timur ke barat per 9 Desember 2018.
Gugatan diajukan terhadap 10 orang, termasuk beberapa eksekutif TCDD tingkat rendah, terkait kecelakaan itu. Manajer Umum TCDD pada periode tersebut ditemukan cacat dalam laporan ahli İsa ApaydınKementerian Perhubungan tidak memberikan izin untuk menyelidiki Manajer Umum berikutnya Ali hsan Uygun dan asistennya smail ağlar. Kasus ini masih dalam proses di Pengadilan Tinggi Kriminal ke-30 Ankara.
Jadilah yang pertama mengomentari