Jembatan atau Jembatan Justinian Sangarius (populer: Beşköprü), di Turki, berasal dari periode Romawi akhir, adalah jembatan batu di atas Sungai Sakarya. Bangunan ini dibangun oleh Kaisar Romawi Timur Justinianus (527-565) untuk memfasilitasi transportasi antara ibu kota Konstantinopel dan provinsi timur kekaisaran. Jembatan yang panjangnya hampir 430 meter ini menjadi objek karya penulis dan penyair pada masa itu karena dimensinya yang sangat besar. Klaim bahwa Justinianus merencanakan proyek kanal untuk menyeberangi Anatolia dengan kapal alih-alih Bosphorus dan bahwa jembatan tersebut adalah bagian dari proyek ini didiskusikan oleh para ahli. Jembatan itu ditambahkan ke Daftar Sementara Warisan Dunia oleh UNESCO pada 2018.
Lokasi dan sejarah
Jembatan Justinianus terletak di barat laut Anatolia, 5 kilometer dari Adapazarı, di wilayah Bitinya yang bersejarah. Menurut sejarawan Romawi Prokopius, jembatan ini dibangun sebagai pengganti jembatan bergerak yang terdiri dari perahu yang terhubung satu sama lain. Transportasi di Sungai Sakarya terputus setiap kali perahu sering putus karena arus yang deras dan menghilang bersama arus. Fakta bahwa Kaisar Justinian membangun jembatan batu juga diperkirakan terkait dengan pentingnya penyeberangan sungai yang sangat strategis, karena jalan kerajaan kuno membentang dari Konstantinopel ke perbatasan Kekaisaran Sassanid, tempat Yustinianus sering bertempur.
Waktu pembangunan jembatan Justinian dapat ditentukan secara tepat dengan menggunakan sumber-sumber literatur yang berbeda. Menurut ini, pembangunan jembatan dimulai pada musim gugur tahun 559, ketika Justinianus kembali dari perjalanan studi ke Thrace, dan selesai setelah perjanjian damai dengan Kekaisaran Sassanid pada tahun 562. Menurut sejarawan Theofanis, pembangunan jembatan dimulai di Annus Mundi pada tahun 6052, yang bertepatan dengan tahun 559 atau 560. Dapat dipahami dari puisi Paulus Silentiarius dan Agathias bahwa bangunan itu selesai pada tahun 562, memuji Kaisar Justinian dan karya-karyanya. Bangunan jembatan, di sisi lain, memberikan petunjuk untuk penanggalan karya sastra kuno: Prokop menyatakan bahwa dalam karyanya yang penting tentang arsitektur Romawi akhir, De Aedificiis, jembatan tersebut masih dalam pembangunan, dapat diasumsikan bahwa ia menerbitkan karya ini pada tahun 560. -561 tahun - biasanya lima atau enam tahun dari yang diperkirakan. Karena dasar sungai Sakarya yang tua bergeser ke timur sejauh sekitar 3 kilometer, sekarang strukturnya berada di Çark Creek (nama kuno: Melas), yang merupakan outlet dari Sapanca Lake (nama kuno: Sophon).
Struktur
Jembatan Justininanos seluruhnya terbuat dari batu kapur. Bangunan yang terawat baik ini memiliki panjang 429 m dengan abutment pada kedua ujungnya, dan dimensinya yang megah dengan lebar 9,85 m dan tinggi sekitar 10 m. Kemegahan bangunan ditegaskan oleh lengkungan, masing-masing selebar 23 hingga 24,5 m. Lebar tiang jembatan kira-kira 6 m. Lima buah gapura di tengah sungai dengan dua buah gapura, yang satu lebarnya 19,5 m dan yang lainnya lebarnya 20 m; Çark Creek mengalir di bawah salah satu lengkungannya di sisi barat. Selain dasar sungai, di zona banjir juga terdapat lima gapura dengan lebar 3 hingga 9 meter untuk melindungi jembatan dari banjir. Dua di pantai barat dan tiga di pantai timur. Mereka yang berada di pantai timur sebagian hancur selama pembangunan jalur rel tunggal. Ketebalan masing-masing dari dua tiang jembatan pada transisi dari zona pantai ke tujuh lengkungan di dasar sungai kira-kira 9,5 m. Batu akhir dari tujuh lengkungan besar dulunya memiliki salib, kemungkinan merupakan simbol agama Kristen, tetapi hanya dua yang bertahan hingga hari ini.
Semua kaki sungai telah diberi ciri pemecah gelombang dengan fasad runcing searah aliran dan fasad bulat searah arus. Satu-satunya pengecualian adalah kaki di pantai barat, yang paling lebar dengan lebar 9 m. Fasad pilar di kedua arah ini tajam. Dengan ciri-ciri tersebut, jembatan ini sangat berbeda dengan jembatan zaman Romawi lainnya yang dikenal dari segi arsitekturnya, karena sebagian besar memiliki pemecah gelombang yang tajam di kedua arahnya.
Di ujung barat ada gapura kemenangan yang umum di jembatan Romawi hingga abad ke-19 tetapi telah menghilang hingga saat ini. Di ujung timur, ada apse yang masih bertahan hingga saat ini, tetapi fungsinya tidak diketahui. Bangunan bundar yang menghadap ke timur ini dianggap sebagai altar religius. Tinggi apse adalah 11 m, dan lebarnya 9 m. Lengkungan dan apse kemenangan digambar oleh Léon de Laborde pada tahun 1838. Gambar Laborde menunjukkan pintu melengkung bulat yang seluruhnya terbuat dari batu yang dipotong, membuka langsung ke jembatan. Sketsa lain memberikan informasi tentang dimensi pintu ini: Sesuai dengan itu, tinggi pintu 10,37 m dan lebar 6,19 m; ketebalan kolom adalah 4,35 m; Salah satu pilarnya adalah tangga yang berkelok-kelok.
Jembatan itu dihiasi dengan prasasti dari Agathias yang mengandung kecerdasan Yunani. Prasasti tersebut tidak bertahan, tetapi isinya telah disimpan dalam tulisan Kaisar Konstantinos Porphyrogenetos:
- Καὶ σὺ μεθ 'Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνεα καὶ πᾶσαν βαρβαρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, κρατερῇσι ῥοὰς ἁψῖσι πεδηθεὶς οὕτως ἐδουλώθης κοιρανικῇ παλάμῃ · ὁ πρὶν γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσαι λαϊνέῃ σφιγκτὸς ἀλυκτοπέδῃ.
- Sekarang, O Sangarios, yang air bahnya melewati antara pilar-pilar ini; Anda juga sekarang mengalir dengan tangan seorang penguasa seperti yang diinginkan pelayannya, seperti orang-orang Hespera dan Med yang bangga dan semua massa Barbar. Anda, yang pernah memberontak terhadap kapal, yang dulu gelisah, sekarang berada di antara belenggu yang terkena batu yang tidak bisa ditembus.
Proyek kanal kuno
Pembangunan jembatan Justinian saat ini dianggap oleh beberapa ahli sebagai tanda adanya proyek kanal besar, yang dianggap telah direncanakan pada masa Kaisar Justinian, yang pada akhirnya tidak terealisasi. Oleh karena itu, tujuan dari proyek ini adalah untuk menghubungkan Laut Marmara ke Laut Hitam melalui saluran yang melewati Anatolia, tanpa menggunakan Bosphorus. Catatan paling awal dari pembangunan kanal yang direncanakan ditemukan dalam korespondensi antara Kaisar Trajan dan gubernur Bitinia Pliny. Dalam korespondensi tersebut, Plinius menyarankan penggalian link dari Danau Sapanca dekat sungai Sakarya ke Propontis. Proyek yang dimaksud diperkirakan tidak pernah terwujud, apalagi Plinius meninggal tak lama kemudian.
Menurut Moore, Yustinianus berencana untuk mengarahkan bagian dari Sungai Sakarya yang mengalir ke Laut Hitam ke Danau Sapanca di arah barat dan dengan cara ini dia berpikir untuk mewujudkan proyek Pliny. Menurut Moore, ukuran sungai yang sangat besar yang mengalir di bawah jembatan Justinian dan sisi runcing dari dermaga yang menghadap arus saat ini, tidak seperti jembatan Romawi lainnya, adalah tanda yang memperkuat tesis ini. Whitby tidak menerima tesis ini, dengan alasan bahwa Sungai Sakarya tidak cocok untuk lintasan kapal di dasar sungai dan bahwa pilar jembatan runcing yang menghadap ke arus juga ditemukan di jembatan lain. Froriep, di sisi lain, menekankan kemungkinan proyek semacam itu, dengan alasan bahwa dimungkinkan untuk mengubah arah aliran sesuai dengan fitur topografi lokal.
Jadilah yang pertama mengomentari