Minggu kedua bulan Januari diperingati sebagai Pekan Hemat Energi di seluruh dunia. Isu ini berusaha untuk menjadi agenda di setiap bidang, terutama dengan masuknya Turki dalam perang melawan perubahan iklim dan Perjanjian Iklim Paris. Turki telah menetapkan target untuk mengurangi emisi karbonnya menjadi nol emisi pada tahun 2050 (0). Pentingnya kendaraan listrik, yang sepenuhnya dibangun di atas efisiensi energi, semakin meningkat. Kami berbicara dengan Manajer Pusat Penelitian dan Aplikasi Kendaraan Listrik, Otonom dan Tak Berawak (AUTONOM) Universitas Altınbaş tentang kontribusi kendaraan ini terhadap penghematan energi.
Manajer Pusat AUTONOM, Fakultas Teknik dan Arsitektur Universitas Altınbaş Kepala Departemen Teknik Mesin Dr. Anggota Fakultas Süleyman Baştürk menyatakan bahwa mereka telah bekerja sejak 2018 untuk membuat kendaraan listrik lebih bermanfaat di sektor otomotif dan kehidupan sehari-hari sesuai dengan target nol emisi. “Tahun ini kami mendirikan Pusat Penelitian dan Aplikasi Kendaraan Listrik, Otonom dan Tak Berawak. Di sini, kami menghasilkan solusi untuk sektor kendaraan listrik dan kami sedang mengerjakan aplikasi mobilitas mikro.” dikatakan. Süleyman Batürk menyatakan bahwa dengan siswa yang mereka latih, mereka mendukung infrastruktur insinyur yang dilengkapi dengan baik yang cocok untuk sektor ini, dan bahwa mereka sedang berbicara dengan TOGG dalam konteks ini.
Wakil Direktur Pusat AUTONOM dan Dosen Fakultas Teknik dan Arsitektur Universitas Altnbaş Dr. Doğu ağdaş Atilla menunjukkan bahwa meningkatkan penggunaan kendaraan listrik adalah langkah paling penting yang meningkatkan efisiensi dalam lingkup memerangi perubahan iklim. Doğu ağdaş Atilla berkata, “Meskipun efisiensi kendaraan tradisional bervariasi menurut kendaraan, itu antara 20% dan 40%. Ketika kita melihat mesin kendaraan listrik, kita melihat bahwa efisiensi operasi melebihi 90%. Motor listrik memiliki keunggulan yang jelas.” membuat pernyataan.
“Kendaraan bermotor listrik berada di tahap pertama dalam perang melawan perubahan iklim”
Doğu ağdaş Atilla berkata, “Kalau dilihat sepintas, motor listrik bisa dikatakan nol emisi. Kami melihat bahwa bahkan mesin pembakaran internal terbersih di kendaraan konvensional memiliki nilai emisi 100 g / km. Uni Eropa tidak mengenakan 99 g/km dan di bawah pajak untuk mendorong emisi rendah, dan nol emisi ditetapkan sebagai target pada tahun 2050 dengan Perjanjian Iklim Paris. Doğu ağdaş Atilla “Perlu dicatat bahwa karena sumber energi listrik yang digunakan pada kendaraan listrik sebagian besar diperoleh dari bahan bakar fosil, kendaraan listrik tidak memiliki emisi nol secara tidak langsung.” dia menambahkan. Meskipun demikian, ia menunjukkan bahwa motor listrik lebih efisien daripada mesin pembakaran internal. “Ketika kami menganggap bahan bakar fosil sebagai bahan bakar yang baik untuk dipompa dan dipasang dengan baik, efisiensi mencapai 23% pada kendaraan listrik dan 13% pada kendaraan pembakaran internal.” dia membuat perbandingan. Dia menggarisbawahi bahwa jika listrik yang digunakan pada kendaraan ini diperoleh dari sumber energi terbarukan seperti energi angin dan energi matahari, efek negatif pada emisi karbon akan sangat berkurang dan target 2050 emisi pada tahun 0 hanya dapat dicapai dengan cara ini. Doğu ağdaş Atilla menyatakan bahwa semua produsen kendaraan akan memasukkan kendaraan listrik dalam portofolio mereka setelah tahun 2030, dan menunjukkan bahwa teknologi berkembang sangat pesat dan kendaraan pembakaran internal akan keluar dari peredaran dalam waktu singkat, yang kami prediksi.
“Biaya konsumsi kendaraan mahal. Negara harus mendorong penggunaan”
Süleyman Baştürk, yang juga membuat rekomendasi untuk penggunaan kendaraan listrik secara luas, menyatakan bahwa baterai yang digunakan pada kendaraan ini adalah produk yang mahal. Dia menyatakan bahwa seiring berkembangnya teknologi baterai, mereka mengantisipasi biaya yang akan datang ke tingkat yang lebih masuk akal. Namun, kata dia, yang terpenting di sini adalah insentif pemerintah. Menyatakan bahwa sangat penting untuk memasukkan penggunaan kendaraan ini dalam lingkup insentif, Süleyman Baştürk menekankan bahwa dengan meluasnya penggunaan kendaraan listrik senyap, kebisingan kota, yang merupakan salah satu keluhan terbesar kami, akan berkurang dan efisiensi energi akan berkurang. meningkat. Süleyman Baştürk berkata, “Masalah ini harus tetap menjadi agenda di setiap tahap dalam lingkup protokol untuk memerangi perubahan iklim dan Energi Hijau.” Ia menyatakan, Uni Eropa kini mendukung proyek R&D untuk beralih ke kendaraan bermotor listrik tidak hanya untuk mobil penumpang tetapi juga untuk transportasi umum. Dia menekankan bahwa mereka telah mentransfer sumber daya yang sangat besar ke proyek-proyek seperti e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), yang juga dapat didefinisikan sebagai metrobus listrik, dalam lingkup Horizon 2020. “Kami juga memiliki inisiatif untuk terlibat dalam studi ini.” memberikan informasi.
“Mikromobilitas akan menjadi penting”
Doğu ağdaş Atilla, di sisi lain, menunjukkan bahwa UE baru-baru ini mengembangkan dan mendorong penggunaan kendaraan mobilitas mikro seperti skuter dan sepeda listrik, dan berkata, “Ini adalah kendaraan berenergi rendah yang menyediakan akses ke jalur transportasi umum . Selain dukungan hukum, mereka juga menyediakan dana besar untuk mengembangkan seluruh ekosistem ini. "Peraturan Skuter Listrik" diterbitkan pada April 2021 untuk skuter, yang baru-baru ini menerima banyak perhatian sebagai solusi mobilitas mikro di Turki. Dengan menggunakan kendaraan tersebut, bertujuan untuk menyediakan transportasi ke jalur transportasi umum tanpa emisi emisi dan untuk memfasilitasi penggunaan transportasi umum. Misalnya, mereka yang ingin mencapai halte metrobus di Avcılar dari pinggir jalan akan membantu mengurangi emisi karbon dengan menggunakan skuter daripada minibus.” membuat pernyataan.
Jadilah yang pertama mengomentari