Jembatan anakkale, salah satu mega proyek Turki, telah berakhir. Jembatan anakkale tahun 1915, yang digambarkan sebagai "penghalang Selat anakkale" dan yang akan mengurangi antrian kendaraan dan transportasi di wilayah tersebut, terutama pada bulan-bulan musim panas, akan dibuka pada hari Sabtu, 26 Februari, dengan partisipasi Presiden Recep Tayyip Erdoğan.
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menjawab pertanyaan aneh tentang Jembatan anakkale tahun 1915 dalam siaran langsung yang dia hadiri. Salah satu isu yang paling banyak diteliti adalah masalah tol jembatan.
Jadi berapa tol Jembatan anakkale, berapa harganya?
Menteri Transportasi Adil Karaismailoğlu mengatakan bahwa biaya jembatan anakkale 1915 akan menjadi 15 euro.
Karaismaloğlu, yang membuat pernyataan tentang masalah ini lagi, menginformasikan bahwa biaya bersih akan diumumkan dengan pembukaan.
Karaismaloğlu berkata, “Biar saya ceritakan tentang tol, ada model keuangannya. Ada jumlah investasi. Ada biaya operasional dan biaya keuangan, yaitu setiap tahun. Sambil mencerminkan ini kepada warga kami, kami akan mencerminkannya dengan cara yang paling tepat. Kami akan mengumumkan pada hari Sabtu. Ada biaya feri, Anda membayar 100 TL untuk mobil, dan Anda membayar 6 TL per orang. Selama setengah jam. Anda akan lewat di sini dalam 6 menit. Kami akan mengumumkan biaya yang akan membawa beban paling sedikit pada hari Sabtu. Bapak Presiden akan mengumumkan ini dengan pembukaan resmi. Biaya Jembatan Osmangazi 184 TL. Di sini juga akan ada harga yang wajar. Tujuan kami adalah untuk memungkinkan lebih banyak kendaraan menjadi lebih nyaman. " dia berkata.
1915 Fitur Jembatan Anakkale
Karaismailoğlu, Menteri Perhubungan, mengatakan, “Dengan ketinggiannya di atas permukaan laut, sosok bola meriam 16 meter yang dibawa Seyit Onbaşı di punggungnya dan sosok bola meriam 334 meter yang mengubah nasib perang, dan ketinggian menara mencapai 2 meter, jembatan kami akan menjadi jembatan gantung dengan menara tertinggi di dunia.” Ia mengatakan bahwa jembatan ini memiliki perbedaan menjadi salah satu jembatan gantung langka yang dirancang sebagai dek kembar. Karaismailoğlu, yang menyatakan bahwa jembatan itu akan tercatat dalam sejarah sebagai jembatan pertama yang dirancang dan dibangun sebagai dek kembar di atas bentang tengah 162 ribu meter di dunia, juga membagikan informasi bahwa jembatan tersebut termasuk yang "terbaik". Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengatakan, “Dengan total panjang kabel 4 ribu kilometer yang digunakan di kabel utama jembatan kami, keliling dunia dapat diputar 1 kali. Ketika menara caissons dibandingkan dalam hal luas, mereka adalah ukuran 227 lapangan sepak bola. Dengan 100 ribu meter kubik beton yang digunakan di jembatan, 5 ribu 900 apartemen seluas 25 meter persegi, yaitu, sebuah distrik dengan populasi 177 ribu dapat didirikan. Dengan 177 ribu ton baja yang digunakan di jembatan, 155 ribu mobil penumpang dapat diproduksi. Selain itu, selama penempatan balok tautan atas menara jembatan, operasi pengangkatan berat terbesar di dunia dilakukan berdasarkan berat 318 ton dan ketinggian 1915 meter. Sehat; Jembatan anakkale XNUMX kami adalah proyek 'paling banyak'. Itu benar-benar akan menyegel Dardanella dan menjadi salah satu landmark negara kita.”
Jadilah yang pertama mengomentari