Sebuah 'Pertemuan Informasi' diadakan dalam lingkup Rencana Induk Transportasi, yang merupakan salah satu proyek yang dianggap sangat penting oleh Walikota Kota Metropolitan Trabzon Murat Zorluoğlu dan yang akan memecahkan masalah transportasi kota.
Rencana Induk Perhubungan yang telah lama digarap dengan cermat oleh Kota Metropolitan telah diumumkan melalui rapat yang diadakan hari ini. Deputi Gubernur Trabzon mer ahin, Deputi Trabzon Partai AK Muhammet Balta dan Salih Cora, Deputi Partai IYI Trabzon Hüseyin rs, Presiden Provinsi Trabzon Partai AK Dr. Sezgin Mumcu, Presiden Provinsi Trabzon Partai IYI Azmi Güçlüli, Presiden TTSO Suat Hacısalihoğlu, Presiden Asosiasi Pengacara Sibel Suiçmez, Direktur Kesehatan Provinsi Dr. Hakan Usta, Dosen Pembimbing Prof. dr. Soner Haldenbilen, Prof. dr. Halim Ceylan, mewakili KTU, Prof. dr. Ahmet Melih ksüz, walikota distrik, LSM, pemangku kepentingan transportasi dan anggota pers hadir.
23. KAMI AKAN MENJADI METROPOLITAN
Walikota Kota Metropolitan Trabzon Murat Zorluoğlu membuat pernyataan pada pertemuan tersebut; “Kami bersama hari ini untuk membahas masalah penting yang menyangkut kota kami dengan sangat dekat. Kami membawa Rencana Induk Transportasi ke ukuran laporan akhir dalam waktu sekitar satu tahun. Dalam beberapa bulan, prosedur lain akan selesai dan kota kami akan menjadi Metropolitan ke-1 dengan Rencana Induk Transportasi, dengan persetujuan Kementerian Transportasi kami. 23 dari mereka telah selesai sebelum kita. Di banyak lingkungan, saya selalu ditanya apakah itu gubernur atau presiden metropolitan. Menjadi gubernur adalah pekerjaan yang prestisius dan besar. Ini adalah profesi yang memiliki kemampuan untuk memecahkan masalah yang sangat penting. Saya merasa sangat terhormat untuk melakukan pekerjaan ini selama 22 tahun. Salah satu perbedaan nyata antara walikota dan gubernur adalah proyek semacam itu. Anda dapat mendeteksi kekurangan kota. Anda dapat membuat pertemuan pikiran yang sama dan proyek desain. Dalam hal itu, saya katakan bahwa kepresidenan metropolitan memiliki perbedaan yang begitu mendasar,” katanya.
DIPERSIAPKAN SEBAGAIMANA HARUSNYA
Menyatakan bahwa Rencana Induk Transportasi telah menjadi isu yang telah dibicarakan di Trabzon selama bertahun-tahun, Ketua Zorluoğlu melanjutkan kata-katanya sebagai berikut; “Kami hampir menyelesaikan rencana induk semacam itu di Trabzon. Memang, guru dan kontraktor kami yang terhormat telah melakukan pekerjaan penting dengan upaya besar. Ada halaman laporan dan data di balik presentasi yang dibuat di sini. Abad ke-21 adalah era informasi dan teknologi. Di zaman ini, kekuatan terpenting sektor swasta dan institusi publik adalah membuat keputusan berdasarkan data yang sehat. Mereka yang memiliki data ini dapat pergi jauh. Ada peluang bagi Trabzon untuk memiliki data ilmiah yang sehat di tangan walikota dan manajer institusi lainnya di periode mendatang. Ini bukan laporan statis. Ini adalah rencana yang perlu terus direvisi sesuai dengan kebutuhan kota. Sangat penting bahwa rencana ini diperhitungkan dan dipraktikkan oleh lembaga dan manajer yang berwenang. Dengan mengevaluasi data secara hati-hati, kita harus berusaha memecahkan masalah transportasi dengan mendasarkannya pada data ilmiah. Tiga lokakarya telah diadakan sejauh ini. Ada partisipasi yang besar. Sebelumnya dilakukan survei. Ada partisipasi masyarakat dalam proses pendataan. Disiapkan sebagaimana mestinya. Kami telah memperoleh data yang sangat berharga. Saya mulai memeriksa laporan-laporan ini secara rinci.”
KAMI MENJADI PERTAMA DI SETIAP BIDANG
“Jalan Lingkar Selatan merupakan salah satu data penting. Pada saat yang sama, penyelesaian Kanuni Boulevard merupakan salah satu isu yang menjadi perhatian penting dari rencana induk transportasi. Sebagai Kota Metropolitan, kami menangani masalah terminal bus. Sebagai metropolitan, saya ingin mengungkapkan dengan senang hati bahwa akan sedikit menemukan kotamadya lain di Trabzon di mana proyek-proyek menjadi hidup dalam hal administrasi lokal seperti pada periode ini. Saya mengatakan ini dengan bangga. Mungkin saya tidak akan bersahaja tentang ini karena kami membuat terobosan baru di setiap bidang. Beberapa di antaranya adalah Rencana Induk Perhubungan, terminal bus, proyek rekreasi pantai, proyek infrastruktur.”
MARAŞ AVENUE TUTUP PADA AKHIR BULAN
“Ada masalah pejalan kaki di Jalan Maraş. Ini adalah masalah yang telah dibicarakan selama bertahun-tahun tetapi tidak diambil langkah. Pada akhir bulan, kami menutupnya untuk pejalan kaki. Baru-baru ini, minibus mengangkut penumpang di kota kami. 90 persen konversi tercapai. Tempat parkir adalah masalah transportasi. Parkir mobil bertingkat yang sepenuhnya otomatis di Tangent mulai beroperasi sebagai yang ke-5 di Turki. Kami menghancurkan tempat parkir di belakang skenderpaşa dan kami sedang membangun tempat parkir untuk 600-700 kendaraan. Kami memberikan tautan dari ömlekçi. Sudah waktunya untuk Karagöz Square. Kami bertujuan untuk membuat bagian bawah ruangan sebagai tempat parkir. Jika ini selesai, akan dibuat tempat parkir berkapasitas 2 orang di sekitar area alun-alun. Oleh karena itu, kami telah menangani masalah transportasi, yang orang lihat sebagai masalah di Trabzon dengan segala dimensinya. Rencana Induk Transportasi menawarkan solusi yang sangat penting. Kami juga memiliki proyek SAMP. Proses tender tetap berjalan. Ini adalah hibah 70-80 juta euro.”
KOTA PERLU DIMILIKI
“Sekarang, Trabzon adalah kota yang menguntungkan dalam hal kereta ringan dari Akcaabat ke Yomra. Jumlah penumpang adalah proyek yang layak. Anda tidak dapat beralih ke yang berikutnya tanpa Rencana Induk Transportasi. Ada 25 usulan pengaturan simpang. Proses selanjutnya adalah kota harus memiliki sistem kereta ringan. Waktunya telah tiba untuk menghadirkan kereta ringan ke kota ini secara keseluruhan.”
AX: PEKERJAAN YANG SULIT
Deputi AK Party Trabzon Muhammet Balta menyatakan bahwa masalah kota yang sangat penting telah diselesaikan dan berkata, “Transportasi, jalan adalah peradaban. Investor, profesional pariwisata, dan mereka yang datang untuk menerima layanan kesehatan melihat transportasi udara, darat, dan kereta api. Berkat Mevla, kami telah membuat Turki bersaing dengan negara-negara paling maju di dunia dalam hal transportasi, dengan jalan raya, bandara, dan kereta api berkecepatan tinggi, yang telah membangun jalan terbagi sepanjang 30 ribu km. Itu diterima karena pentingnya Trabzon, meskipun pengambilalihan Kanuni Boulevard berada pada level yang dapat membuat jalan sepanjang 100-200 km. Biaya mereka sangat tinggi. Biaya 1 km jalan di sini sama dengan 5 km di Konya. Undang-undang khusus diberlakukan untuk Rumah Sakit Kota agar Trabzon tidak ketinggalan. Saya ingin memberi tahu para ilmuwan. Dia sedang membangun sistem kesalahan di Jepang. Jangan membingungkan orang. Dapat dikritik sebelum melakukan. Orang tidak boleh bingung setelah memulai. Ilmuwan dari luar datang untuk Rencana Induk Transportasi, dan KTU juga terlibat. Itu dibuat dengan kerja keras Departemen Perhubungan. Kami punya rencana dan datanya. Perlu dijelaskan manfaat angkutan umum dan apa yang dibawanya ke kota. Begitu juga dengan Jalan Lingkar Selatan. Tujuan kami adalah untuk melayani Trabzon dan meninggalkan kota yang layak huni untuk generasi mendatang. Kami telah menempuh perjalanan jauh untuk itu. Saat beliung dipukul, kita akan mengalami kegembiraan bersama. Sebuah bandara akan dibangun dengan cara yang sesuai dengan Trabzon dan wilayah tersebut. Pekerjaan sistem kereta api dilakukan untuk meringankan lalu lintas dalam kota. Kami mendukung semua bersama-sama. Kota ini harus melihat dan merangkul mereka di atas para pihak. Sopir pedagang juga tidak akan menderita," katanya.
AX: WALIKOTA SEMUA TRABZON
Wakil Balta juga mengatakan, “Kami pergi ke Jerman sebelumnya dengan Walikota Kota Metropolitan Trabzon kami. Kami datang bersama ribuan ekspatriat kami di sana. Presiden kami berkata di sana, 'Saya adalah Walikota tidak hanya penduduk Trabzon tetapi semua penduduk Trabzon di dunia. Oleh karena itu, sangat penting untuk memperkenalkan Trabzon. Walikota kami dapat menyelenggarakan festival di berbagai bidang untuk mempromosikan Trabzon di berbagai negara. Akan salah untuk mengkritik mereka. Karena festival-festival ini akan memberikan kontribusi kepada kita.”
CORA: KITA HIDUP HARI YANG BERARTI
Wakil AK Party Trabzon Salih Cora menyatakan bahwa mereka memiliki hari yang beruntung dan bermakna bagi Trabzon dan berkata, “Kami sedang berjuang untuk menjadi kota yang selalu berkembang dan berkembang. Trabzon benar-benar berkembang setiap tahun. Jalan pesisir dan jalan Tangen selesai. Kanuni Bulvarı 7.2 miliar investasi. Padahal, Trabzon merupakan salah satu provinsi yang memiliki andil investasi transportasi yang signifikan, namun tidak pada level yang diinginkan dalam hal jaringan transportasi, dan dengan nilai investasi yang tinggi. Saat bagian yang dialokasikan ke Trabzon terungkap, kami menghadapi situasi di mana kami tidak dapat mengatakan apa pun. Meskipun jalan Erdoğdu adalah jalan jalur tunggal, namun dibangun sebagai jalan ganda. Kami juga meningkatkan standar jalan kami, yang memiliki kondisi buruk di antara distrik kami. Target utama kami adalah Jalan Lingkar Selatan. Kami adalah advokat untuk proyek ini di Ankara di setiap kesempatan. Mereka mengatakan apakah ada Rencana Induk Transportasi? Tidak ada hal seperti itu. Hari ini Rencana Induk Transportasi akan memungkinkan kita untuk mengancingkan kemeja. Setiap jalan yang dibuka oleh investasi yang dilakukan memiliki kontribusi yang signifikan. Kota ini menang dengan cepat. Ini mengambil momentum. Ketika kita memperhitungkan 3 OIZ, Pulau Investasi, dan rumah sakit kota dengan ekspornya, kapak transportasi baru tidak dapat dihindari. Kami berencana melakukan tender tahap pertama Jalan Lingkar Selatan sejalan dengan rencana tersebut. Kami berpikir bahwa pengenalan sistem kereta api ringan ke kota kami akan memudahkan lalu lintas dan cocok untuk visi masa depan. Studi yang benar telah dilakukan di titik rute. Kami siap untuk melakukan apa pun yang datang dengan cara kami. Ini akan menambah warna dan kekuatan kota kita. Ini akan membuatnya terlihat visioner, ”katanya.
RS: ITU AKAN MENGHINDARI LALU LINTAS TRABZON
Deputi Trabzon Partai IYI Hüseyin rs mengatakan, “Trabzon memiliki masalah transportasi untuk waktu yang lama. Saya seorang saudara yang sering berbicara di Parlemen. Proyek sistem rel akan memudahkan lalu lintas Trabzon. Saya pikir perlu ditekankan bahwa Jalan Lingkar Selatan harus dilaksanakan di sini sesegera mungkin. Ini bukan hanya proyek yang memecahkan masalah lalu lintas, ini adalah proyek urbanisasi. Saya ingin mengucapkan terima kasih dengan mengatakan bahwa tujuan kami adalah untuk melayani Trabzon dengan pemerintah, oposisi dan LSM.
BAYRAKTAR: LAPORAN AKHIR DIPERSIAPKAN DAN DISAJIKAN KEPADA PARLEMEN
Fatih Bayraktar, Kepala Dinas Perhubungan Kota Metropolitan, memaparkan secara detail kepada para peserta pertemuan tersebut. Mengatakan bahwa mereka memulai proses Rencana Induk Transportasi Trabzon pada bulan Februari, Bayraktar menggunakan ungkapan berikut: “Setelah 1 tahun, kami menyiapkan laporan akhir dan mempresentasikannya ke Parlemen. Itu selesai di 30 kota metropolitan dari 22 kota metropolitan. Kami akan melanjutkan proses yang telah selesai. Pekerjaan lapangan intensif dilakukan. Penghitungan lalu lintas 60 jam dilakukan di 1440 titik. Jumlah sepeda motor dan sepeda juga dibuat. Penghitungan lalu lintas 4 jam dilakukan di setiap persimpangan, 126 setengah jam sehari. 22 ribu 647 orang diwawancarai. Survei wawancara pinggir jalan dilakukan, dan tingkat lalu lintas transit terlihat sebesar 25-30 persen. Kami membuat 1030 survei di transportasi umum. Dipastikan 92 persen tidak memiliki kendaraan pribadi. Survei dilakukan di 57 tempat parkir. Kami melakukan survei pejalan kaki, 751 di antaranya. Kami melakukan 150 perjalanan dengan 1486 kendaraan. Pada hari kerja, 46 persen membeli tiket penuh. Terdapat 22 taksi di 689 halte, 21 taksi di 169 halte taksi, dan 92 taksi di 1080 halte taksi di distrik-distrik. Ada minibus distrik dengan 104 kendaraan di 1642 jalur berbeda. Setiap 24 jam, kendaraan diparkir selama 23 setengah jam dan bergerak selama setengah jam. Penggunaan mobil ditentukan sebesar 40 persen, angkutan umum sebesar 25 persen, penggunaan pejalan kaki sebesar 24 persen, dan layanan sebesar 9 persen. Jalur kereta gantung Ayasofya-Köşk, jalur kereta gantung Meydan-Boztepe-Çukurçayır diusulkan.”
RUMAH SAKIT KOTA PERTOLONGAN PERTAMA
“Kriteria penumpang trem diperiksa. Jumlah penumpang terbanyak ditetapkan sebagai alternatif 9998 Central. Berhenti dengan berhenti. Ada 57 halte. Panjangnya 31 km, jumlah penumpang 21 ribu per jam, jumlah penembakan daerah 36, dan peningkatan angkutan umum 3 persen. Jumlah orang per ekspedisi adalah 250 orang. Kecepatan rata-rata adalah 40 km/jam. Waktu tempuh direncanakan selesai dalam 46 menit. Terdapat penghematan waktu 2.384 jam pada jalur City Hospital-Meydan dibandingkan dengan kendaraan pribadi. Waktu perjalanan adalah 13 menit. 7.8 km dan jumlah pemberhentian 18. Akan ada 6865 setiap hari 57 ribu penumpang per jam. Dibutuhkan 13 menit untuk mencapai Rumah Sakit Kota. Perhentian pertama ditentukan sebagai rumah sakit kota, stadion, area rekreasi, Ecopark, kompleks tenis, Taman Pantai Beşirli, Masjid Hagia Sophia, Rumah Sakit Gigi, Taman Umum, Kantor Gubernur, Kota Ortahisar, Pasar Wanita, area Meydan, dan Ganita. ”
HALDENBLEN: TERIMA KASIH KEPADA SEMUA ORANG YANG BERKONTRIBUSI
prof. dr. Soner Haldenbilen berkata, “Hal-hal hebat terjadi dengan tim. Yang penting adalah mencapai hasil dengan cara yang berkualitas. Ada beberapa tanggung jawab yang menyertai rencana induk. Tahapan pelaksanaan proyek perlu dilalui. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua orang yang berkontribusi dalam proses ini.”
CEYLAN: TRABZON MEMILIKI DATA SEKARANG
prof. dr. Halim Ceylan, di sisi lain, berkata, “Kami bangun di malam hari dan berkeliaran di jalan-jalan dan membawa rencana induk ke suatu titik. Ada satu poin yang didapat dari workshop tersebut. Trabzon sekarang memiliki data. Tidak ada pembicaraan tanpa data. Pada tahun 2022, Trabzon akan memiliki sistem kereta api ringan yang sejalan dengan estetika perkotaan. Itu dibicarakan selama bertahun-tahun. Trabzon harus menyadari perkembangan seperti itu. Di banyak kota, rencana induk transportasi dibuat dengan tim TÜMAŞ. Jumlah penumpang meningkat di Trabzon tanpa ada permainan di jalur angkutan umum. Trabzon adalah kota yang hidup. Penumpang Dolmus di Ortahisar sebanyak 1 ribu dalam 164 hari. Bus biaya 63 ribu. 24 persen boarding gratis. Regulasi keuangan itu perlu," katanya.
KSUZ: PENTING VITAL
Mewakili KTU, Prof. dr. Ahmet Melih ksüz berkata, “Pekerjaan semacam ini harus dievaluasi di atas kemauan politik. Sebuah karya yang sangat penting. Ini memimpin jalan untuk wilayah Trabzon. Ini adalah pertama kalinya studi definitif dan berorientasi pada hasil seperti itu dilakukan. Puluhan pertemuan digelar. Laporan dengan ribuan halaman diterbitkan. Dengan rencana ini, masalah transportasi Trabzon tidak terpecahkan, tetapi dengan proyek ini, itu dimulai dari suatu tempat. Partisipasi semua pihak sangat penting. Kota adalah arena kelompok kepentingan. Jika kita bersaing di Trabzon, kita tidak akan mendapatkan apa-apa, kita harus bertindak bersama. Usulan sistem perkeretaapian sangat penting, sangat penting. Ada prosedur untuk ini. Di satu sisi, kita harus berjuang dan menciptakan opini publik. "Ini awal, bukan akhir," katanya.
TÜZEMEN: SALAH SATU PROYEK PALING MENYENANGKAN
Emre Tüzemen, Manajer Umum TÜMAŞ, mengatakan, “Tujuan utama kami adalah untuk memecahkan masalah transportasi Trabzon dan untuk menciptakan lingkungan dan rencana yang berorientasi pada manusia. Sejalan dengan tujuan ini, hal yang paling kami senangi adalah kami bergerak maju dengan pikiran kota yang sama. Ini adalah salah satu proyek yang paling menggairahkan kami di antara 1300 proyek yang sedang berjalan dan yang sudah selesai.”
Jadilah yang pertama mengomentari