Meningkatnya ketegangan antara Rusia dan Ukraina, yang memiliki tempat penting dalam perdagangan luar negeri Turki dalam hal volume, juga bergema di industri logistik Turki.
Ketua Dewan UTIKAD Ayşem Ulusoy juga mengevaluasi rute yang bisa digunakan jika terjadi kemungkinan perang.
Fakta bahwa ketegangan antara Rusia dan Ukraina semakin meningkat sejak tadi malam telah menimbulkan kekhawatiran di sektor logistik Turki serta di semua sektor lainnya. Meskipun perbatasan Ukraina-Rusia masih aktif dibuka dan penyeberangan berlanjut secara normal, keputusan pemerintah daerah Lugansk dan Donetsk untuk bergabung dengan Rusia, penerimaan keputusan ini oleh Presiden Rusia Vladimir Putin dan penandatanganan dekrit kembali menggarisbawahi kemungkinan perang di Rusia. wilayah itu, dia menggambar.
Selain itu, Kementerian Luar Negeri Turki menyatakan tidak mengakui keputusan Rusia. Dalam pernyataan itu juga disebutkan bahwa sikap Rusia sangat bertentangan dengan isu-isu Perjanjian Minsk dan akan berarti penarikan Rusia dari perjanjian tersebut.
Memiliki volume perdagangan luar negeri sebesar 2021 miliar dolar dengan Rusia pada tahun 27, Turki juga memiliki volume perdagangan luar negeri sebesar 6 miliar dolar dengan Ukraina, yang bekerja sama terutama dalam pertahanan sipil. Bagaimana hubungan politik dan komersial negara kita dengan kedua negara akan terpengaruh akan menjadi lebih jelas dalam beberapa hari mendatang. Namun, ketika kita mengevaluasi situasi saat ini di sektor logistik, ada baiknya mengangkat dua masalah terlebih dahulu. Yang pertama adalah situasi 'Logistik Pertahanan Sipil', di mana negara kita membuat perbedaan yang signifikan di seluruh dunia. Ketegangan ini dan yang serupa, kemungkinan perang, benar-benar dapat merugikan negara kita dalam hal sektor jasa.
Masalah lainnya adalah jika ketegangan ini berubah menjadi perang, rute alternatif harus segera ditentukan dan tindakan pencegahan yang diperlukan harus diambil untuk penyeberangan di rute yang ada. Jika Gerbang Verhniy Lars Georgia dan Gerbang Derbent Azerbaijan muncul sebagai rute alternatif, akan ada masalah dalam jangka panjang. Karena kedua gerbang tersebut tidak akan cukup untuk infrastruktur teknologi dan kendaraan yang menunggu jika lalu lintas barang bergeser ke arah ini.
Mengingat bahwa sekitar 60-65% dari volume perdagangan kami dengan Rusia disediakan melalui Ukraina, adalah mungkin untuk mengalami akumulasi yang sangat serius di dua gerbang ini. Di sini, dimungkinkan untuk memperpanjang gerbang dan waktu transit setidaknya 10 hari. Akan bermanfaat untuk tidak mengabaikan kemungkinan bahwa tarif angkutan akan naik 40-50 persen karena masalah ini.
Alternatif lain adalah penerbangan Ro-Ro antara Rusia dan Turki, yang telah menjadi agenda sejak lama. Pelayaran Ro-Ro antara Turki dan Rusia pada prinsipnya masuk akal, tetapi juga akan jauh lebih nyaman untuk penyeberangan Georgia dan Azerbaijan.
Namun, Rusia mendefinisikan pelabuhannya sendiri sebagai area penanganan peti kemas dan ingin menerapkan biaya peti kemas lokal untuk TIR. Dalam beberapa tahun terakhir, negosiasi diadakan antara Rusia dan Turki ke arah ini; Rusia tidak hanya menunjukkan pelabuhan yang cocok untuk pelayaran Ro-Ro, proyek Ro-Ro tidak dapat dilaksanakan karena pelabuhan yang diusulkan dibagi dengan bidang peti kemas dan area yang akan dialokasikan terbatas. Bahkan dalam periode normal, Rusia, yang tidak menyukai ekspedisi Ro-Ro, akan membuka pelabuhannya untuk berdagang dalam kemungkinan perang di Laut Hitam, yang merupakan tanda tanya lain.
Pada titik ini, alternatif terakhir yang mungkin adalah menggunakan Belarus dan Polandia sebagai HUB. Meskipun model transfer ini jauh lebih sulit dan mahal, model ini menonjol untuk layanan logistik yang berkelanjutan.
Jadilah yang pertama mengomentari