Ada kelegaan di sektor logistik setelah krisis peti kemas, tetapi tampaknya akan ada pemutusan serius dalam rantai pasokan dengan invasi Ukraina oleh Rusia. Di tengah perpecahan ini, Turki berada di tempat strategis yang sangat berharga. Ketua Dewan UTIKAD Ayşem Ulusoy mengevaluasi refleksi dari situasi saat ini di industri logistik Turki.
Mengingat situasi luar biasa yang diciptakan oleh kondisi perang, seperti embargo yang dikenakan pada Rusia dan penarikan merek asing dari Rusia, kami melihat permintaan produk Turki di Rusia meningkat. Disebutkan, penjualan beberapa merek dengan toko di Rusia meningkat dua kali lipat dalam seminggu terakhir. Situasi ini menegaskan fakta bahwa Turki telah meningkatkan ekspornya ke Rusia dengan angka. Kami melihat bahwa pemutusan rantai pasokan dalam hal pabrikan Turki dan sektor logistik memiliki pengembalian positif ke Turki.
Eropa secara teknis dapat menjual barang yang diproduksinya atau saat ini dijual, tetapi tidak ada jalan untuk pergi. Namun, jalur melalui Ukraina yang digunakan oleh negara-negara Uni Eropa tidak lagi menjadi alternatif karena perang. Kargo yang meninggalkan Uni Eropa akan mencapai Asia Tengah dan dari sana ke Rusia. Untuk alasan ini, Turki tampil ke depan dan dapat mengambil tugas yang sangat serius. Namun, setelah Uni Eropa melarang pesawat Rusia, Turki belum membuat peraturan baru tentang masalah ini.
Pemblokiran jalur Georgia-Rusia tidak hanya mengganggu transportasi ke Rusia, tetapi juga transportasi transit ke Asia Tengah melalui negara ini. Asia Tengah adalah salah satu pasar ekspor terpenting Turki. Sekitar 40 ribu perjalanan ekspor dilakukan setiap tahun ke Uzbekistan, Kirgistan, Tajikistan, dan Kazakhstan. Sebelum pandemi, pengangkut Turki melakukan 90 persen penerbangan Asia Tengah mereka ke Turkmenistan melalui Iran dan kemudian ke negara lain. Namun, karena epidemi, Turkmenistan menutup jalur transit ke seluruh dunia. Logistik ingin pihak berwenang mengambil tindakan untuk membuka kembali pintu ini. Jika jalur ini dibuka kembali, bertujuan untuk mencegah kerugian akibat tersumbatnya jalur Georgia-Rusia akibat perang.
Para logistik yang mempresentasikan laporan yang mereka siapkan kepada kementerian untuk mengambil tindakan cepat dalam kondisi saat ini, memperhatikan langkah-langkah untuk mengurangi kepadatan di rute. Salah satunya adalah mengambil inisiatif yang diperlukan untuk memperkuat infrastruktur pintu kerja, dan yang lainnya adalah menghilangkan hambatan di depan jalur alternatif.
Bagi Turki, pergeseran perdagangan global ke Koridor Tengah saat ini menjadi agenda.Perdagangan dan transportasi antara Asia dan Eropa dilakukan melalui tiga koridor utama. "Koridor Utara" di mana Rusia berada, "Koridor Selatan" melewati Iran dan "Koridor Tengah" termasuk Turki. Namun, serangan Rusia di Ukraina, masalah keamanan di koridor utara berarti bahwa barang yang diproduksi atau saat ini dijual di Uni Eropa tidak dapat menemukan cara teknis untuk pergi. Situasi ini membuat Koridor Tengah, yang membentang dari Turki ke Kaukasus, dan dari sana ke Asia Tengah dan Cina, yang melintasi Laut Kaspia dan mencakup Turkmenistan dan Kazakhstan, menjadi lebih berharga.Pusat logistik di pelabuhan Turkmenistan, Kazakhstan, dan Azerbaijan khususnya dan pembentukan kawasan perdagangan bebas akan berkontribusi pada pengembangan dan pendalaman kerja sama Trans-Kaspia.
Penerapan sanksi dan embargo yang berkembang terhadap Rusia juga akan meningkatkan risiko semua jalur transportasi dari sini ke Eropa. Pentingnya transportasi melalui Koridor Tengah dapat meningkat berdasarkan kerjasama multilateral.
Azerbaijan dan Turki, pemangku kepentingan Koridor Tengah, harus siap untuk ini. Turki harus membantu dan mendorong negara lain untuk menyelesaikan masalah teknis yang ada dengan Koridor Tengah. Tampaknya perlu untuk memastikan kompatibilitas infrastruktur berdasarkan penggunaan Koridor Tengah dengan kapasitas penuh. Saat ini, jalur Baku-Tbilisi-Kars, dengan total panjang 829 kilometer, terletak di perbatasan Azerbaijan, 504 kilometer, Georgia, 246 kilometer, dan Turki, 79 kilometer. Rel ganda pertama Turki diletakkan di Pusat Logistik Kars pada tahun 2019 untuk menghilangkan celah di celah rel di jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars (BTK), dan untuk memastikan bahwa barang-barang yang datang dari negara-negara seperti Azerbaijan dan Kazakhstan dengan kereta mencapai Eropa tanpa gangguan melalui Turki.
Sedangkan di negara-negara seperti Rusia, Azerbaijan, Georgia dan Kazakhstan pada jalur jalur KA BTK digunakan jalur rel selebar 520 milimeter, ada rel standar 435 milimeter di Turki dan Eropa.
Karena penggunaan jalur yang berbeda di Asia dan Eropa dalam hal jarak rel, kereta api di kedua benua bertemu di Ahlkelek, Georgia, yang merupakan titik persimpangan jalur pada jalur kereta api BTK.
Sebuah studi telah dimulai beberapa waktu lalu untuk menghilangkan masalah ini, yang juga mempengaruhi transportasi barang melalui Turki, dan untuk mempercepat transportasi barang antara Asia dan Eropa. Untuk tujuan ini, jalur baru sedang dibangun antara Pusat Logistik Kars dan Ahlkelek, di mana kereta api dari Asia tiba. Dengan selesainya harmonisasi ini, proses penggantian bogie yang mahal juga akan berakhir.
Selain itu, kita harus menyelaraskan sistem kepabeanan kita dan lebih meningkatkan fungsionalitas Koridor Tengah. Namun, selain meningkatkan operabilitas Koridor Tengah, kita juga perlu mempersiapkan kapasitas dan infrastruktur untuk peningkatan ini. Untuk mempertahankan transportasi yang tidak terputus dari Asia ke Eropa, tampaknya penting untuk meningkatkan jumlah perlintasan Marmaray dan menyediakan perlintasan kereta api di atas Jembatan Yavuz Sultan Selim.
Pendapatan transit akan meningkat, produksi dalam negeri akan didorong, dan ketika sistem bea cukai dan pajak kita cocok satu sama lain, biaya ekspor kita akan berkurang. Kepentingan strategis negara-negara di jalur Koridor Tengah, terutama Turki dan Azerbaijan, akan meningkat, sehingga tampaknya peluang kita untuk menjadi hub internasional dalam transportasi transit, yang telah kita targetkan selama bertahun-tahun sebagai sektor logistik. , akan meningkat.
Jadilah yang pertama mengomentari