Presiden Recep Tayyip Erdoğan menghadiri Jembatan anakkale 1915 dan Upacara Pembukaan Jalan Raya Malkara-Çanakkale.
Berikut adalah beberapa berita utama dari pidato Erdogan:
“Kami bersama-sama meresmikan Jembatan anakkale 1915, yang kami lihat sebagai kalung rubi yang kami pakai di Selat anakkale.
Kami menuju Jembatan Çanakkale 107, yang kami persembahkan untuk kemenangan agung nenek moyang kami 1915 tahun yang lalu, demi bulan sabit, ya Tuhan, untuk sejarah yang mulia seperti matahari terbenam, untuk para leluhur.
Anda tahu, kami selalu mengatakan untuk membangun jembatan dari masa lalu ke kuda, hari ini kami mempraktikkan kata ini baik dalam kata dan semangat.
Saya berharap Jembatan anakkale pada tahun 1915 bermanfaat bagi negara kita, bangsa kita, kota kita, dan seluruh umat manusia.
Tapi ingat, 140 tahun yang lalu, Sultan Abdulhamid Han telah mengerjakan pekerjaan lama jembatan-jembatan yang baru saja saya sebutkan, dan dia telah membuat persiapannya.
Pusaka Abdülhamit Han, yang tidak dapat direalisasikan karena perang yang dialami Ottoman satu demi satu, memiliki hak istimewa untuk mewujudkan beberapa proyek ini.
Pada tahun 1915, Jembatan Çanakkale memiliki arti yang berbeda dengan masing-masing fitur teknisnya, dan sekarang, sebagai Aliansi Rakyat, kami diberkati untuk membukanya. 1915, di awal nama jembatan kami, adalah tahun kami memenangkan Kemenangan Angkatan Laut di Çanakkale, tempat perjuangan paling berdarah dan paling patut dicontoh dari Perang Dunia ke-1.
Ketinggian menara di 318 meter berarti tanggal 18 Maret, 3 Maret 18 menandai hari ini. Jika rentang tengahnya adalah 2023 meter, itu adalah tanda 100, peringatan 2023 tahun berdirinya republik kita, dan tujuan besar kita.
Oleh karena itu, seabad yang lalu, nenek moyang kita mengukir ungkapan 'Canakkale tidak dapat dilewati' ke dalam sejarah dengan darahnya. Apa perjuangan tentara salib dan bulan sabit dan domba henna nenek moyang kita, di bawah kepresidenan Gazi Mustafa Kemal, domba henna di bawah kepresidenan Pasha, Kopral Seyit, mengatakan ya, 'Canakkale tidak dapat dilewati' dan menulis sejarah di sini.
Apakah kita di sini hari ini sebagai cucu dari mereka yang bertempur di anakkale? Kami di sini, tetapi hari ini kami mengambil langkah lain, di sini kami membuka Jembatan anakkale 18 Maret. Dengan jembatan yang kami bangun ini, kami menuliskan kembali pesan yang sama, warisan nenek moyang kami, ke dalam sejarah dengan kemungkinan para insinyur dan teknologi. Dan kami baru saja mendengarnya dengan Perdana Menteri Korea Selatan, Anda melihatnya bersemangat, bukan? Pernahkah kamu melihat cintamu? Saat itu, ketika tidak ada kesepakatan di Korea, inilah yang dilakukan para tetua kita. Mereka pergi berperang di Korea dan ada martir. Saat ini, tentu saja, ada orang di sana. Ini bukan peristiwa biasa, ini adalah cinta.
Saya percaya bahwa kami akan meningkatkan volume perdagangan kami menjadi 20 miliar dolar sesegera mungkin, dan kami mengambil langkah kami dengan solidaritas ini di jembatan kami dengan investasi mereka.
Kami telah menunjukkan kepada teman dan musuh bahwa tidak ada yang tidak bisa dicapai Turki dengan keinginan bangsa Turki. Tidak diragukan lagi, kita tidak hanya berbicara tentang jembatan ini di ubra, kita memiliki proyek transportasi besar di depan kita yang akan menghubungkan Istanbul ke Balıkesir melalui Tekirdağ dan anakkale.
Kami membuka jalan raya 101 kilometer hari ini yang membentang dari Malkara ke anakkale. Orang yang tahu bisnis adalah orang yang memegang pedang. Di jalan ini, yang merupakan salah satu jalur kendaraan tersibuk di Turki, ada transportasi feri antara Lapseki dan Gallipoli. Ini adalah tempat di mana jalur feri diperkirakan berjam-jam dan kemudian satu setengah jam dapat dilintasi. Sekarang sama perjalanan akan selesai hanya dalam 1915 menit melalui Jembatan anakkale 6.
Kami meletakkan fondasi jembatan kami pada 4 Maret, 18 tahun yang lalu. Perusahaan kami menyingsingkan lengan baju mereka bersama dengan mitra bisnis Korea Selatan mereka.
Turki telah melampaui Jepang yang memiliki jembatan terpanjang di dunia dalam hal bentang tengah, dan menempati peringkat pertama dalam bidang ini.Tentu saja, saya ingin mengingatkan Anda bahwa tiga dari 10 jembatan teratas di dunia dalam hal mid-span panjang berada di negara kita.
Bagian dari proyek jalan raya kami yang mengelilinginya dengan terowongannya, yang akan kami buka hari ini, memiliki biaya investasi 2,5 miliar Euro.
Jadi apa yang akan dihasilkan oleh investasi 2,5 miliar euro ini bagi kita? Tahukah Anda apa yang akan menjadi keuntungan tahunan negara kita dengan investasi ini hanya dari waktu, konsumsi bahan bakar, dan emisi karbon yang lebih sedikit? 415 juta euro.
Perhitungan yang dibuat untuk kemudahan dan kenyamanan perjalanan antara kota-kota kita dengan cara yang aman dan nyaman menunjukkan bahwa proyek ini akan memberikan kontribusi 5,3 miliar Euro dalam produksi ekonomi kita, 118 ribu orang dan tambahan 2,4 miliar Euro dalam pendapatan nasional.
Jembatan anakkale 1915 kami adalah karya terbaru yang kami bangun dengan model build-operate-transfer yang disebut kerjasama publik-swasta. Semoga ini akan terus berlanjut, kami tidak akan tinggal di sini.
Meskipun model ini memiliki sejarah 30 tahun di negara kita, contoh paling sukses muncul di masa kita. 134 negara di dunia menggunakan model ini dalam investasi mereka di berbagai sektor. Kami berada di peringkat ke-3 di Eropa dan ke-13 di dunia dalam hal kinerja model kemitraan publik-swasta.
Jerman telah membangun proyek jalan raya senilai 4 miliar dolar dalam 15 tahun terakhir berdasarkan kerjasama publik-swasta Sebagian besar proyek infrastruktur senilai 1,5 triliun dolar yang diumumkan oleh AS telah direalisasikan dengan model ini.
Proyek kerjasama publik-swasta juga cukup umum di negara-negara Asia dan Timur Tengah. Dengan metode ini, Turki telah merealisasikan investasi sebesar 20 setengah miliar dolar dalam 37 tahun terakhir hanya di sektor transportasi.
Dengan kata lain, ia telah mencapai ini dengan membawanya dari luar, bukan dari kepala kita sendiri. Tahukah Anda apa kontribusi proyek-proyek yang kami buat selama periode ini terhadap nilai-nilai nasional kami? 395 miliar dolar kontribusi untuk produksi, 838 miliar dolar kontribusi untuk pekerjaan. Jika 1 juta orang dibiarkan melakukan investasi yang sama hanya dengan sumber daya anggaran, kita harus menunggu selama beberapa dekade.
Kami telah menyelesaikan proyek anggaran tinggi yang strategis dan penting seperti di sini dalam waktu singkat dengan kerja sama publik-swasta dan menerapkannya. Kami berencana untuk merealisasikan model yang sama untuk sebagian besar proyek infrastruktur dalam visi 2053 kami, yang persiapannya masih dalam proses.
Pekerjaan dan proyek kami telah mengambil tempat dalam sejarah perkembangan kami sebagai pekerjaan yang memberikan nilai tambah bagi negara kami dan pendapatan untuk anggaran kami. Sebenarnya, saya berencana memberi tahu Anda jaminan investasi dan biaya pemeliharaan dari masing-masing proyek kerja sama publik-swasta ini dan manfaat yang akan mereka berikan kepada negara, tetapi saya hanya ingin mengatakan ini agar Anda tidak menunggu. lama dalam cuaca dingin ini. Turki telah menyelesaikan investasi jangka panjangnya dalam waktu singkat dengan mengembangkan model ini dengan pelajaran dari masa-masa ketika hanya cucunya yang dapat melihat penyelesaian pekerjaan, yang menjadi fondasi ayahnya.
Bahkan dalam masa operasi yang dijamin, karya-karya yang merupakan sumber daya atau pendapatan publik ini akan terus memberikan keuntungan bagi negara selama bertahun-tahun sesudahnya.
Misalnya, Bandara Istanbul, yang mempekerjakan 10 ribu orang dengan menyelesaikan investasi 200 miliar Euro tanpa meninggalkan satu sen pun dari anggaran, melebihi jumlah penumpang yang dijamin pada tahun pertama dan membawa pendapatan tambahan sebesar 22 juta Euro kepada publik. . Kita tidak boleh lupa bahwa jalan raya dan jalan raya yang terbagi tidak hanya melayani keselamatan orang-orang kita, tetapi juga kehidupan, dengan mengurangi kecelakaan hingga delapan puluh persen meskipun lalu lintas kendaraan meningkat 100%. Sederhananya, kami menawarkan proyek yang membutuhkan waktu lama untuk diselesaikan dengan peluang anggaran, yang tidak dapat kami lakukan dengan uang tunai dalam model ini, dalam waktu singkat dan dengan cara mencicil.
Beginilah cara kami membangun rumah sakit, beginilah cara kami membangun jalan, dan kami akan terus melakukannya. Proyek-proyek ini memberikan dukungan yang sangat penting bagi pembangunan Turki dengan momentum ekonomi dan sosial yang mereka ciptakan di wilayah di mana mereka diimplementasikan, serta perolehan emisi mendekati yang mereka berikan.
Sistem ekonomi global telah ditata ulang, dan proyek-proyek ini memiliki andil besar dalam investasi, tenaga kerja, produksi, dan potensi ekspor negara kita.
Menanyakan kepada mereka yang menentang model ini proposal apa yang mereka miliki untuk membuat investasi yang diperlukan untuk pembangunan negara saja sudah cukup untuk menunjukkan betapa kosongnya mereka, betapa tidak siapnya mereka dan mengapa mereka membakar Anda.
Itu sebabnya kami mengatakan bahwa kami tidak hanya membuka jembatan antara dua sisi Bosphorus di sini. Di sini, kami sedang membangun jembatan pembangunan yang berkembang antara Turki saat ini dan masa depannya.
Hari ini, kami mencapai mata rantai baru di jalan menjadi simbol perdamaian, kemakmuran, keadilan dan keadilan di kawasan pertumbuhan, penguatan dan pembangunan Turki dan di dunia.
Saya berharap Jembatan anakkale pada tahun 1915 bermanfaat bagi kota kita, negara kita, bangsa kita, wilayah kita, dan dunia.
Kami menetapkan biaya tol sebagai 200 lira. Satu minggu akan bebas.”
Jadilah yang pertama mengomentari