Presiden IMM Ekrem İmamoğluDengan mengatakan 'Mayna', dia membawa kereta yang akan melayani di Jalur Kereta Gantung Rumelihisarüstü – Aşiyan ke relnya. Mengingatkan bahwa mereka memulai kembali pekerjaan di jalur, yang dimulai pada 2017 dan berhenti pada 2018 karena kurangnya anggaran, sepenuhnya dengan menggunakan sumber daya sendiri, mamoğlu berkata, “Dengan upaya keras, dengan menghilangkan beban berat di pundak kami dari masa lalu. , dengan pembiayaan kami sendiri, kerja teliti dan teknis, teman-teman, jalur kabel ini sampai akhir. mamoğlu memberi kabar baik bahwa jalur yang akan terintegrasi dengan jalur Metro Bosphorus dan M6 ini akan mulai beroperasi pada akhir Mei dan awal Juni.
Kota Metropolitan Istanbul (IMM) memulai pembangunan Jalur Kereta Gantung Rumelihisarüstü – Aşiyan pada 21 Juni 2017. Penyerahan lokasi untuk proyek konstruksi, elektromekanis, dan pembelian kendaraan sepanjang 800 meter dengan kemiringan 14,2 persen telah dimulai, dan pekerjaan telah dimulai. Sedangkan pekerjaan on the line berada pada level 2018 persen pada akhir 23, karena minimnya pemerataan anggaran; kendaraan dan produksi sistem elektromekanis kabel dihentikan tanpa pernah dimulai. Presiden IMM Ekrem İmamoğlu Manajemen baru di bawah manajemen memulai kembali produksi on line, membuat perencanaan anggaran ekuitas pada Juni 2020. Antrean diakhiri dengan pekerjaan cepat yang dilakukan.
RINGKASAN "PETUALANGAN MEMBOSANKAN" LINE
Kereta yang akan melayani jalur tersebut diturunkan ke Stasiun Rumelihisarüstü setelah 6 jam bekerja. Presiden IMM Ekrem İmamoğluberbagi informasi tentang jalur dengan publik sebelum kereta bertemu rel. Mengekspresikan bahwa pembangunan jalur ini adalah "petualangan yang mengganggu", mamoğlu berkata, "Ketika kami mengambil alih jalur ini, sayangnya, tingkat penyelesaiannya sekitar 23 persen. Tapi sayangnya, hampir 50 persen dari pembayaran dilakukan secara finansial. Ini terjadi setelah tender dan kontrak yang salah dan buruk. Tentu saja, sejak kami mengambil alih proses ini, kami memberikan perhatian khusus. Omong-omong, fakta bahwa firma itu mendeklarasikan conkardoto adalah kemalangan lain dari tempat ini. Dalam hal ini, itu berubah menjadi lokasi konstruksi yang harus berhenti untuk waktu yang lama.”
“KAMI MENGELOLA PROSES YANG TELITI”
Menekankan bahwa mereka mengelola proses yang ketat dengan bertindak sepenuhnya berdasarkan sumber daya mereka sendiri dan menempatkan kesalahan sebelumnya di dasar hukum, mamoğlu mengatakan:
“Dengan susah payah, kami dapat mengatakan bahwa teman-teman saya telah mengakhiri jalur kereta gantung ini dengan pembiayaan kami sendiri, pekerjaan yang cermat dan teknis, dengan menghilangkan beban berat periode lalu. Saat ini kami berada pada garis penyelesaian pekerjaan beton bertulang pada level 95-96 persen. Di bagian selanjutnya dari baris ini, seperti yang Anda lihat, sekarang kita akan meletakkan kereta kita di atas rel. Hari ini, kami menunjukkan kereta yang ditangguhkan kepada orang-orang Istanbul, menggunakan frasa 'Faktur Menggantung'. Kami akan segera mengunduhnya. Kemudian test drive akan dimulai. Nantinya, sisa pekerjaan beton bertulang akan diselesaikan di sini. Stasiun pendaratan kami dari Hisarüstü dan stasiun kami di Aşiyan akan dipersiapkan dengan cermat. Karena Hisarüstü dan Aşiyan adalah titik sensitif dan teliti karena mereka sudah berada di pantai Bosphorus. Mereka akan peka baik dalam hal harmoni dengan alam maupun harmoni dengan lingkungan dan visualitas. Karena Universitas Boğaziçi berada tepat di sebelahnya, tentu saja kami tidak akan melupakan akademisi dan mahasiswa kami dari Boğaziçi.”
GARIS AKAN TERINTEGRASI DENGAN JALAN METRO SELAT DAN M6
Menekankan pentingnya garis pertemuan laut di Bosphorus, mamoğlu berkata, “Kami akan mulai dari sana dengan dermaga yang wajar untuk saat ini, tetapi di masa depan, kami akan membuat dermaga yang kuat dengan desainnya dan pada saat yang sama memutarnya. menjadi jalur Bosphorus dan mengubahnya menjadi tujuan padat Jalur Kota. Kami akan menambahkan titik lain di mana kami membawa jalur yang datang dari Bosphorus dan semacam sistem kereta api bersama dengan Jalur Kota, ke dalam kehidupan orang Istanbul. Dengan kata lain, penumpang kami akan dapat datang ke sini dari beberapa dermaga di sisi Anatolia, pergi ke Hisarüstü dari sini, bergabung dengan jalur M6 kami, dan dengan mudah berintegrasi ke sistem rel lain di Istanbul," katanya. Berbagi informasi bahwa mereka berencana untuk mengoperasikan saluran tersebut pada akhir Mei atau awal Juni, mamoğlu berkata:
“SAYA TIDAK CUKUP TERIMA KASIH MANTAN SUB KONTRAKTOR”
“Atas nama rakyat Istanbul, saya dengan tulus berterima kasih kepada semua rekan saya yang telah berkontribusi sejauh ini, lembaga dan organisasi yang mengelola proses keuangan dari sistem kereta api, layanan keuangan, dan berkontribusi kepada kami dalam hal-hal lain. Ini adalah proses yang sangat teliti; Dengan kata lain, upaya yang intens dilakukan untuk menutup kesalahan, memperbaikinya, dan memperbaiki kekurangannya. Sayangnya saya tidak bisa cukup berterima kasih kepada subkontraktor di sini dan proses sebelumnya. Tapi teman-teman saya mendapatkan prosesnya bersama-sama. Semoga sukses untuk orang-orang Istanbul, ke perbatasan Beşiktaş dan Sarıyer. Semoga pelayanannya baik." Setelah pidato evaluasi, mamoğlu mengatakan kepada karyawan melalui radio, “Kami secara bertahap akan mengatakan 'Milikku'. Memberkati tangan dan hati. Kita bisa mulai" perintahnya. Setelah komando, kereta api yang akan melayani di jalur diturunkan ke rel.
Mayna: Perintah untuk menurunkan layar atau apapun dengan tali atau katrol.
Jadilah yang pertama mengomentari