Presiden Kamar Industri (ESO) Eskişehir Celalettin Kesikbaş menyerukan Proyek URAYSİM, yang akan memberikan manfaat strategis yang signifikan tidak hanya untuk Eskişehir tetapi juga untuk negara kita, dan yang paling penting, untuk menyediakan lapangan kerja dan pendapatan bagi puluhan ribu orang, bukan untuk terhalang.
Kesikbaş mencatat hal-hal berikut tentang apa proyek itu dan mengapa itu tidak boleh ditentang;
Apa itu URAYSIM?
Pusat Pengujian dan Penelitian Sistem Kereta Api Nasional (URAYSİM) adalah proyek yang sangat penting dan STRATEGIS yang termasuk dalam Rencana Pengembangan ke-11 Turki, pekerjaan pemasangan terus berlanjut di Eskişehir, dan akan menyelamatkan negara kita dari ketergantungan pada transportasi kereta api di luar negeri.
Mengapa URAYSİM tidak diblokir?
URAYSİM, yang akan menjadikan Eskişehir salah satu pusat paling menarik di Eropa untuk investasi baru di sektor perkeretaapian ketika selesai, akan menyediakan lapangan kerja dan pendapatan bagi puluhan ribu orang. URAYSİM tidak boleh diblokir karena;
URAYSİM adalah Taman ILMU dan TEKNOLOGI yang patut dibanggakan, sama seperti kami, sebagai penduduk Eskişehir, bangga dengan Taman Sazova dan Taman Kent.
2. Perkeretaapian di Eskişehir merupakan bagian tak terpisahkan dari budaya urban. Orang-orang Eskişehir mengenal dan menyukai kereta api. Eskişehir adalah kota yang paling layak mendapatkan URAYSİM dengan sejarah perkeretaapian dan budayanya selama lebih dari satu abad.
3. Di URAYSİM, pengujian semua jenis kendaraan derek dan derek di sektor perkeretaapian akan dimungkinkan. Setiap produk yang diuji dan dikembangkan, pengetahuan teknis dan hak kekayaan industrinya akan tetap ada di negara kita.
4. URAYSİM artinya ILMU. Dalam lingkup URAYSİM, studi pascasarjana dan doktoral dari puluhan asisten peneliti dari semua bidang ilmu teknik, yang akan mengambil bagian dalam pengoperasian pusat, telah diselesaikan di luar negeri dan ini akan terus meningkat.
5.URAYSİM berarti tempat di mana set kereta api berkecepatan tinggi, lokomotif dan gerbong generasi baru akan dikembangkan dan bahkan diproduksi. Dengan proyek URAYSİM; Pertama-tama, meningkatnya kebutuhan kota-kota kita yang menggunakan TCDD dan sistem kereta api ringan akan terpenuhi dan negara kita akan dapat mengekspor kendaraan kereta api dan berbagai komponennya.
6. URAYSİM artinya TEKNOLOGI. Ketika proyek URAYSİM selesai, negara kita akan menjadi NEGARA PERTAMA di Eropa dengan lintasan uji sepanjang 400 km di mana uji Kereta Kecepatan Tinggi dapat dilakukan dengan kecepatan 52,93 km/jam. Selain itu, lokomotif diesel dan listrik konvensional, kendaraan metro, trem, gerobak, dan kendaraan sistem rel ringan akan diuji di URAYSİM.
7. URAYSİM berarti PENDAPATAN dan PEKERJAAN. URAYSİM akan menyediakan layanan teknologi canggih yang tidak tersedia di negara Eropa mana pun untuk pengujian dan sertifikasi kereta berkecepatan tinggi. Dengan demikian, URAYSİM akan menjadikan negara kita salah satu pemain terpenting di pasar internasional di bidang sistem perkeretaapian. Banyak perusahaan internasional yang beroperasi di sektor ini bersama dengan URAYSİM akan menciptakan investasi dan peluang kerja baru di Eskişehir.
8.URAYSİM adalah proyek yang akan membawa Eskişehir ke liga dunia. URAYSİM adalah pusat DESAIN dan R&D. Ini akan menjadi pusat pengujian dan pengembangan komponen kereta api yang diproduksi tidak hanya di Eskişehir tetapi juga di seluruh negeri. Dengan kata lain, set kereta dan kendaraan yang akan diuji dari seluruh Turki dan geografi terdekat akan datang ke Eskişehir dan sertifikasinya akan dilakukan di sini.
Proyek Penting Negara Kita di Bidang Sistem Perkeretaapian:
- Produksi 96 set YHT di Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Nasional
- Membuat investasi baru sebesar 45 miliar dolar di sektor ini
- Menyediakan koneksi YHT baru ke banyak kota
- Meningkatkan pangsa KA dalam angkutan barang menjadi 15 persen dan angkutan penumpang menjadi 10 persen
- Pembentukan koneksi kereta api antara pusat logistik, pelabuhan dan OIZs
- Pembangunan 10 ribu kilometer jaringan kereta api berkecepatan tinggi baru
- Pembangunan 5 ribu kilometer jalur baru konvensional
Jadilah yang pertama mengomentari