Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karismaloğlu bertemu dengan wartawan transportasi pada program buka puasa dan menjawab pertanyaan tentang agenda tersebut. Mengungkapkan bahwa “Visi Transportasi 2053” yang disusun dalam lingkup Master Plan Transportasi dan Logistik penting bagi administrasi negara, Karaismaloğlu mengatakan bahwa masalah yang dialami saat ini harus dianalisis dengan baik dan masalah yang akan muncul di masa depan. tahun-tahun mendatang harus disiapkan hari ini dan rencana-rencana harus dibuat sesuai dengan itu. Karaismailoğlu menunjukkan bahwa potensi negara harus dievaluasi dengan baik dengan pikiran yang sama dalam terang analisis kebutuhan saat ini, proses pengembangan, perkembangan produksi dan lapangan kerja, dan rencana pembangunan, dan menjelaskan bahwa tahun harus direncanakan dengan visi ini.
Menekankan bahwa rencana induk sangat diperlukan, yang selanjutnya akan mengaktifkan dan membantu investasi besar yang dibuat dalam 20 tahun terakhir dan membantu negara untuk mempersiapkan masalah yang mungkin dialami di tahun-tahun mendatang, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mengatakan, “Jika negara-negara tidak memiliki rencana induk, pekerjaan Anda tidak akan ada gunanya. Penting untuk merencanakannya dengan baik, mengintegrasikannya satu sama lain dan memastikan koordinasi. "Kami telah menginvestasikan $ 20 miliar dalam 170 tahun terakhir," katanya. Memberikan informasi tentang investasi yang dilakukan, Karaismailoğlu menyatakan bahwa rencana sedang disiapkan untuk menghadapi peristiwa yang akan dihadapi negara hingga tahun 2053. Karaismailoğlu mencatat bahwa investasi sebesar 2053 miliar dolar akan dilakukan hingga tahun 198, dan periode investasi yang berfokus pada perkeretaapian dan komunikasi telah dimasukkan.
KAMI MEMILIKI 22 KAPAL YANG MENUNGGU DI PANTAI UKRAINA DI LAUT HITAM
Mengingatkan bahwa kapal-kapal Turki yang sarat dengan minyak bunga matahari menunggu di Laut Azov dan Selat Kerch, yang dikendalikan oleh Rusia, kembali beberapa minggu yang lalu, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengatakan:
“Saat ini, kami memiliki 22 kapal yang menunggu terutama di pantai Laut Hitam Ukraina. Kebanyakan dari mereka adalah milik Turki. Turki bayraklı ada beberapa di dalamnya. Kami bahkan berkonsultasi dengan Duta Besar Ukraina hari ini. Kita perlu mendapatkan kapal-kapal itu dari sana. Awalnya ada lebih dari 200 awak, kami mengevakuasi beberapa dari mereka. Sekarang ada 90 ABK, tapi mereka belum minta dievakuasi, mereka tidak mau turun dari kapal. Ada banyak biji-bijian, minyak bunga matahari, besi di kapal. Hampir 50 hari. Pemilik kapal juga cemas, menunggu kabar baik. Kami juga waspada. Kami terus berhubungan dengan para pelaut yang bekerja dari Pusat Pencarian dan Penyelamatan kami. Pembicaraan kami dengan Rusia dan Ukraina berlanjut. Ada kapal dari negara lain selain Turki. Ada sekitar 100 kapal di wilayah tersebut. Ini harus diselamatkan sesegera mungkin, tetapi perang harus diakhiri. Selain itu, ada kargo yang menunggu ekspor di pelabuhan, terutama di sisi Ukraina. Di sisi lain, ada banyak hal yang menunggu untuk pergi ke Ukraina di pelabuhan kami. Lingkungan perang membuat segalanya terbalik.”
MOBILITAS DI PELABUHAN RUSIA DIMULAI BERSAMA
Karaismaloğlu menyatakan bahwa sedikit aktivitas dimulai di pelabuhan Rusia dan mereka tidak dapat melihat pergerakan ini di pihak Ukraina, dan bahwa perdagangan di Laut Hitam juga dipengaruhi oleh perang, dan ada beberapa aktivitas yang tidak seperti hari-hari pertama. Karaismaloğlu menyatakan bahwa ada kapal-kapal milik Turki yang beroperasi di pelabuhan Rusia, terutama di lapangan Ro-Ro, dan ada kegelisahan karena lingkungan perang.
Menunjukkan bahwa industri penerbangan juga sangat terpengaruh oleh perang, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismailoğlu menyatakan bahwa tidak ada transportasi penerbangan dengan Ukraina karena wilayah udara tertutup. Karaismaloğlu menyatakan bahwa lingkungan perang membuat sektor transportasi tidak nyaman seperti semua sektor, dan dia berharap perang akan berakhir sesegera mungkin.
KAMI TERUS BERTEMU DENGAN GEORGIA
Mengungkapkan bahwa tidak mungkin mengangkut kargo yang diangkut melalui laut melalui darat, Karaismaloğlu mengatakan, “Sebuah kapal besar membawa muatan hampir 5 ribu truk. Oleh karena itu, kegiatan komersial yang tidak di laut juga tercermin di darat. Ketika permintaan di sana tinggi, akumulasi dimulai. Kami terus berhubungan dengan pihak Georgia, bahkan teman-teman kami akan pergi ke Georgia, kami berusaha untuk bertemu dengan mereka dan mempercepat lalu lintas,” katanya. Menekankan bahwa ada kepadatan di gerbang perbatasan karena peningkatan ekspor, beban tambahan terjadi karena terganggunya perdagangan maritim, dan mereka mengikuti semuanya, Karaismailoğlu mencatat bahwa lebih dari seribu truk menunggu. Menunjukkan bahwa kedua belah pihak berbicara secara berbeda tentang ranjau di Laut Hitam, Karaismailoğlu berkata, “Tidak mungkin ranjau mencapai Istanbul dalam waktu sesingkat itu. Pelepasan ranjau di Ukraina juga tampak aneh bagi kami. Itu sebabnya kapal penyapu ranjau terus-menerus beredar. Hal ini juga menimbulkan kekhawatiran. Sisi-sisi itu tampaknya merupakan area yang berisiko. Ini adalah faktor yang mempengaruhi perdagangan di sana. Ada beberapa ketidakpastian karena lingkungan perang. Dengan berakhirnya perang, ini akan hilang dalam waktu singkat, ”katanya.
JEMBATAN YAVUZ SULTAN SELİM AKAN DISERAHKAN KEPADA PEMERINTAH TAHUN 2026
Menyinggung proyek yang dilakukan dengan model Build-Operate-State (BOT), Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengatakan bahwa mereka akan terus menggunakan metode ini dan kerja sama publik-swasta dalam pekerjaan yang sesuai kelayakan, dan mereka berada di belakang proyek yang mereka lakukan. Karaismailoğlu, yang menyatakan bahwa ketika mereka membuat analisis manfaat-biaya-efek proyek, mereka melihat bahwa mereka bermanfaat dalam semua aspek, menjelaskan bahwa pengembalian yang diharapkan dalam kelayakan proyek tidak dapat dicapai karena penurunan mobilitas. akibat wabah Covid-19 yang melanda dunia. Karaismaloğlu menginformasikan bahwa aliran pendapatan akan terus meningkat pada tahun ini, dan bahwa proyek-proyek ini akan mulai memberikan aliran pendapatan langsung ke negara setelah tahun 2023, bahwa mereka akan memberikan aliran pendapatan langsung pada tahun 2030, dan bahwa pada tahun 2040 proyek akan sama sekali tanpa operator, Kementerian Perhubungan dan Prasarana, katanya akan berubah menjadi proyek-proyek yang dikelolanya. Menekankan bahwa BOT adalah perusahaan sementara, Karaismailoğlu menyatakan bahwa Jembatan Yavuz Sultan Selim akan diserahkan kepada negara pada tahun 2026. Mencatat bahwa akan ada perkembangan penting dalam proyek BOT, Karaismailoğlu mengatakan, “Kami sedang mempersiapkan tender untuk Jalan Raya Antalya-Alanya secara khusus. Kami akan membuat tender sebagai BOT di musim panas. Kami juga sedang mempersiapkan tender untuk Proyek Jalan Tol Ankara-Kırıkkale-Delice. Kami akan terus menggunakan model BOT dalam proyek-proyek dengan kelayakan.”
KAMI PUNYA TARGET SEPERTI MENGHILANGKAN KERETA API PER JAM
Karaismailoğlu, yang menginformasikan bahwa mereka akan menggunakan Jalur YHT Ankara-Sivas pada akhir tahun ini, mengatakan bahwa pekerjaan Jalur YHT Ankara-İzmir juga berlanjut. Memperhatikan bahwa masalah tender di jalur tersebut telah diselesaikan dan pekerjaan berlanjut dengan cepat, Karaismrak berkata, “Kami memiliki target untuk membuka Jalur YHT Ankara-İzmir pada akhir 2024. Waktu tempuh rute Ankara-Istanbul yang memakan waktu 4 jam dengan YHT akan dipersingkat 45 menit saat terowongan di Bilecik selesai dibangun. Ketika terowongan itu dibuka menjelang akhir tahun depan, waktunya akan berkurang menjadi sekitar 3 jam 15 menit. Selain itu, kami juga menambah jam terbang sesuai permintaan. "Kami memiliki tujuan untuk memindahkan kereta setiap jam," katanya.
Karaismaloğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Menyatakan bahwa pekerjaan berlanjut di jalur Eropa, di satu sisi, pembicaraan berlanjut dengan Bulgaria, Serbia, dan Hongaria tentang peningkatan kapasitas, dan di sisi lain, bertujuan untuk meningkatkan jalur Ro-Ro dari Izmir ke Italia dan Spanyol di laut, dan dari Karasu ke pelabuhan Constanta, Varna, Rusia, melaporkan bahwa mereka memiliki proyek terkait.
PROSES UJI KA DOMESTIK DAN NASIONAL LANJUTKAN
Menginformasikan bahwa proses uji kereta api domestik dan nasional terus berlanjut, Karaismaloğlu menyatakan bahwa uji coba dilakukan hingga kurang lebih 6 ribu kilometer, dan proses sertifikasi terus berlanjut. Karaismaloğlu berkata, “Kereta domestik dan nasional kami akan mulai mengangkut penumpang pada perkiraan bulan-bulan musim panas, dan akan memiliki kecepatan 160 kilometer per jam. Di satu sisi, pekerjaan desain kereta api yang bisa mencapai kecepatan 225 kilometer per jam itu terus berlanjut. Sekarang, sementara kami meningkatkan jalur kereta api kami, kami juga melakukan pekerjaan yang sangat penting di sisi kendaraan dan peralatan kereta api. Sebagai negara yang memproduksi kereta api berkecepatan tinggi sendiri, kami menjalankan proyek kami untuk menjalankan kereta api kami sendiri di jalur kereta api kami, yang akan mencapai 28 ribu kilometer.
PENTINGNYA KOROID TENGAH JAUH LEBIH DEKAT
Menekankan bahwa dengan pembangunan Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars dan Marmaray, mereka menciptakan aliran yang tidak terputus dari Beijing ke London, menciptakan alternatif untuk Koridor Utara, Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka memiliki pekerjaan yang sangat penting untuk mengembangkan jalur ini. Karaismaloğlu mengatakan bahwa selain dari periode Perang Rusia-Ukraina, 5 ribu kereta blok diselenggarakan setiap tahun dari sini, dan mereka bekerja untuk mendapatkan bagian 30 persen. Karaismaloğlu, yang menunjukkan bahwa pentingnya Koridor Tengah menjadi lebih jelas dengan periode perang, menjelaskan bahwa ada kekurangan infrastruktur di sana, tetapi mereka mencoba untuk menggunakan jalur yang ada dengan kapasitas penuh.
Menyatakan bahwa ada pekerjaan tender baru yang akan melipatgandakan kapasitas di jalur Divriği-Kars-Ahılkelek, Menteri Perhubungan Karaismailoğlu mencatat bahwa ada juga studi untuk koridor terpisah di atas Nahçıvan.
PENERBANGAN UJI PERTAMA DI BANDARA RİZE-ARTVİN MENCIPTAKAN KEGAGALAN DI WILAYAH
Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahwa Bandara Rize-Artvin adalah salah satu proyek yang sangat penting bagi mereka, dan berkata, “Pekerjaan telah dipulihkan dalam hal suprastruktur, sekarang pekerjaan halus dan sambungan jalan sedang dibuat. Mudah-mudahan, kami melanjutkan persiapan kami untuk membuka Bandara Rize-Artvin menjelang akhir Mei, setelah menghilangkan kekurangan. "Uji terbang pertama dilakukan hari ini, itu membuat kehebohan di kawasan itu," katanya.
PENTINGNYA CHANNEL ISTANBUL LEBIH MENINGKAT
Mengungkapkan bahwa Kanal Istanbul dirancang sebagai jalur air yang sepenuhnya alternatif, Karaismailoğlu berkata, “Kami memulai rute transportasi kami dalam proyek, pekerjaan kami di jalan raya dan kereta api dimulai. Setelah mempresentasikan alternatif kebutuhan transportasi, kami akan memulai proses penggalian. Kanal Istanbul adalah proyek jangka panjang dengan biaya tinggi. Kami terus bekerja pada model keuangan, terutama untuk melaksanakan proyek tanpa membebani anggaran umum. Mudah-mudahan ada pembangunan yang serius di sana," katanya.
Mengingat pentingnya Konvensi Selat Montreux dalam Perang Rusia-Ukraina menjadi agenda, ada kritik bahwa Kanal Istanbul akan membuka kontrak ini untuk diskusi, Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:
“Saya pikir pentingnya Kanal Istanbul semakin meningkat. Mereka yang mengkritik produksi Kanal Istanbul hanya mencoba memfitnah bisnis ini dengan mengubahnya menjadi real estate dan menyewakan gosip politik. Namun, kita berbicara tentang pergerakan logistik global di sini. Karena ini adalah jalur air alternatif, itu adalah proyek yang seharusnya. Oleh karena itu, menunjukkan mereka hanya sebagai proyek real estat sewaan untuk digunakan sebagai alat kebijakan gosip menunjukkan kesederhanaan mereka. Turki yang besar dan kuat harus melakukan mega proyek besar ini. Yang akan lewat di bawah Kanal Istanbul dalam proyek transportasi Halkalı-Kami memulai Proyek Kereta Api Ispartakule, Jembatan Sazlıdere dan Proyek Jalan Raya Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy dimulai dengan merancangnya menurut Kanal stanbul dan pekerjaan terus berlanjut. Montreux tidak ada hubungannya dengan Kanal Istanbul. Karena kontrak ini merupakan kesepakatan yang meliputi Bosphorus, Laut Marmara dan Dardanella. Mereka yang melewati Kanal Istanbul akan menggunakan Laut Marmara dan Dardanelles. Jadi di sini tidak ada yang bertentangan dengan Montreux.”
Mengungkapkan bahwa tidak ada perubahan dalam rencana biaya Kanal Istanbul, Karaismailoğlu menyatakan bahwa ada perusahaan di Turki yang cukup besar untuk melakukan pekerjaan ini, dan sudah ada perlombaan di antara perusahaan infrastruktur terkemuka dunia untuk melaksanakan proyek ini. .
KAMI AKAN MULAI MEMBUKA SUBWAYS DI ISTANBUL DI MUSIM PANAS
Menekankan bahwa mereka akan mulai membuka kereta bawah tanah terutama di Istanbul pada bulan-bulan musim panas, Karaismaloğlu berkata, “Kami mulai dengan Jalur Metro Bandara Kağıthane pertama, lalu Kadıköy-Kami akan memperpanjang koneksi Kartal-Pendik ke Sabiha Gökçen. Selain itu, kami menargetkan untuk menyelesaikan jalur metro sepanjang 6,5 km ke am dan Rumah Sakit Kota Sakura pada bulan Agustus. Jalur metro sepanjang 100 kilometer yang menjadi tanggung jawab pemerintah kota juga harus diselesaikan secepatnya. Karena ini adalah proyek yang direncanakan bersama dan saling melengkapi. Makanya kami mendorong pihak itu, agar proyek-proyek ini selesai secepatnya dan bisa melayani Istanbul bersama-sama. Kami tidak dapat melihat mereka saat ini, tetapi mudah-mudahan mereka akan lebih cepat di tahun-tahun mendatang," katanya.
Jadilah yang pertama mengomentari