Kendaraan listrik telah menjadi salah satu elemen terpenting dari perkembangan teknologi dan masa transformasi digital yang kita jalani. Kendaraan-kendaraan ini menjadi semakin penting baik dalam memerangi perubahan iklim sebagai akibat dari kontribusi mereka dalam mengurangi emisi karbon dan dalam hal dampak ekonomi yang mereka ciptakan dengan menjadi pusat ekosistem e-mobilitas.
Penyebaran kendaraan listrik telah diadopsi sebagai tujuan strategis bagi negara kita. Penggunaan kendaraan listrik alih-alih kendaraan pembakaran internal konvensional akan berdampak signifikan pada pencapaian tujuan negara kita di bidang ini, yang telah menunjukkan pendekatannya yang teguh untuk memerangi perubahan iklim. Selain itu, penyebaran kendaraan listrik akan menjadi pengungkit bagi pengembangan ekosistem teknologi yang mengembangkan industri utama, industri pemasok, serta produk dan layanan bernilai tambah di bidang yang baru berkembang ini.
Salah satu faktor yang paling menentukan dalam prevalensi kendaraan listrik di suatu negara adalah tingkat peluang pengisian publik. Untuk mencapai target ekspansi cepat kendaraan listrik di negara kita, infrastruktur pengisian daya harus mencapai tingkat minimum di provinsi dan kabupaten. Dalam penggunaan kendaraan listrik, yang masih dalam tahap awal, masalah ini sangat menentukan dalam hal orientasi dan preferensi konsumen.
Sejalan dengan pertumbuhan stok kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang, jumlah stasiun pengisian akan meningkat pesat. Sebagai hasil dari investasi yang signifikan, sektor besar akan dibuat di mana layanan ditawarkan dengan puluhan ribu poin. Isu kritis lainnya adalah sektor ini, yang pada awal penataannya, memiliki struktur berkelanjutan yang akan melayani pengembangan kendaraan listrik. Dalam hal ini, dinamika sektor harus dipandu dengan cara yang berkontribusi pada pengembangan ekosistem mobilitas dalam jangka panjang, dalam prinsip-prinsip pasar bebas.
Ekspansi yang cepat dari infrastruktur pengisian untuk kendaraan listrik di seluruh negara di Turki dan pembentukan struktur yang sehat dan berkelanjutan di sektor ini dalam jangka panjang telah dianggap sebagai tujuan strategis. Di bawah koordinasi Kementerian Perindustrian dan Teknologi dan Kementerian Energi dan Sumber Daya Alam, rencana pengembangan infrastruktur pengisian kendaraan listrik telah disiapkan untuk Turki dengan partisipasi aktif dari lembaga publik terkait, terutama Otoritas Pengatur Pasar Energi dan Badan Pengawas Pasar Energi. Institut Standar Turki, dan kontribusi intens dari sektor swasta.
Mengapa Kendaraan Listrik?
Seperti diketahui, emisi karbon yang tinggi merupakan salah satu penyebab utama perubahan iklim. Sebagian besar emisi karbon berasal dari kendaraan transportasi. Namun, kendaraan transportasi yang mengeluarkan karbon tidak hanya menyebabkan perubahan iklim, tetapi juga secara langsung mengancam kesehatan manusia. Sejumlah besar orang meninggal setiap tahun karena polusi udara yang berasal dari emisi kendaraan transportasi.
Karena efek negatif pada kehidupan manusia, dianggap perlu untuk mengganti kendaraan konvensional dengan kendaraan nol emisi. Transformasi ini telah diadopsi sebagai target strategis bagi negara kita, yang telah menunjukkan rasa tanggung jawabnya terhadap seluruh dunia dengan menandatangani Perjanjian Iklim Paris.
Peluang Baru untuk Negara Kita
Turki adalah basis produksi yang kuat di industri otomotif. Negara kita, yang menampung banyak merek otomotif global, juga memiliki industri pasokan yang sangat besar. Transformasi yang dimulai di kancah global dipandang sebagai peluang bagi industri otomotif kita untuk semakin memperkuat posisinya. Turki akan dapat meningkatkan bobotnya di industri otomotif global karena merek global menarik produksi kendaraan listrik mereka ke negara kami dan perusahaan industri pemasok kami bertindak cepat dalam transformasi dan menciptakan potensi bisnis baru. Namun, untuk merek mobil domestik Turki, yang selama bertahun-tahun tidak dapat menemukan peluang karena hambatan di pasar kendaraan konvensional, transformasi kendaraan listrik telah menciptakan dasar yang diperlukan dan tepat. Dengan cara ini, TOGG Mobil Turki dipraktikkan. Mobil Turki lebih dari sekadar proyek mobil dalam hal transformasi industri otomotif.
Penting juga untuk menggunakan pasar domestik sebagai pengungkit untuk meningkatkan kapasitas produksi kendaraan listrik di Turki. Peningkatan jumlah dan prevalensi kendaraan listrik di tanah air juga akan menciptakan peluang bagi ekosistem teknologi. Berkat kebutuhan pengguna yang beragam dan skala ekonomi yang meningkat di pasar, perusahaan teknologi dalam negeri akan memiliki landasan yang tepat untuk mengembangkan produk dan layanan baru. Di bidang teknologi yang masih dalam masa pertumbuhan di seluruh dunia, peluang ekspor juga akan muncul untuk inisiatif yang mengarah pada inovasi. Untuk itu, bertujuan untuk mempopulerkan kendaraan listrik di tanah air kita dalam hal menciptakan efek akselerasi baik di industri otomotif maupun di bidang inovasi.
Transisi ke Kendaraan Listrik di Turki
Dalam hal prevalensi kendaraan listrik, adalah mungkin untuk berbicara tentang negara-negara yang menunjukkan tindakan dini dan pendekatan adopsi agresif di daerah yang masih dalam tahap awal pengembangannya. Turki tidak termasuk di antara negara-negara ini. Namun, berkat perkembangan seperti produksi kendaraan listrik dengan biaya yang lebih terjangkau, peningkatan keragaman di sisi pasokan, dan pengurangan hambatan seperti kemungkinan pengisian dan jangkauan pengisian, tahap penskalaan untuk kendaraan listrik telah tercapai. Pada 2020-an, akan ada peningkatan pesat dalam produksi dan penggunaan kendaraan listrik di negara kita dan di dunia.
Di negara kita, keuntungan pajak yang penting disediakan untuk penggunaan kendaraan listrik secara luas. Dalam pajak konsumsi khusus pembelian kendaraan listrik, terdapat pajak mulai dari 10%, tergantung pada tenaga mesin. Dalam hal batas atas tarif pajak konsumsi khusus, keuntungan ditawarkan hingga empat kali lipat dibandingkan kendaraan dengan mesin pembakaran dalam. Demikian pula, diskon 75% diterapkan pada pajak kendaraan bermotor yang dipungut setiap tahun.
Dengan efek dari insentif ini, penjualan kendaraan listrik di Turki telah meningkat pada tingkat yang eksponensial dalam beberapa bulan terakhir. Sedangkan jumlah kendaraan listrik baru tercatat sebanyak 2019 pada 247, mencapai 2020 pada 1.623 dan 2021 pada 3.587. Perkembangan ini menunjukkan bahwa transisi ke kendaraan listrik telah dimulai dengan waktu yang tepat di Turki. Diperkirakan tren ini akan terus berlanjut di tahun-tahun mendatang, terutama dengan dirilisnya kendaraan produksi dalam negeri kita.
Dalam Peta Jalan Kendaraan dan Teknologi Mobilitas yang disiapkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi dengan kontribusi lembaga publik dan aktor sektor terkait, telah dibuat proyeksi yang mencakup 3 skenario berbeda untuk pengembangan kendaraan listrik di Turki, rendah, sedang, dan tinggi. .
Menurut proyeksi ini, pada tahun 2025;
- Dalam skenario tinggi, penjualan kendaraan listrik tahunan adalah 180 ribu unit dan total stok kendaraan listrik adalah 400 ribu unit.
- Dalam skenario menengah, penjualan kendaraan listrik tahunan 120 ribu unit dan total stok kendaraan listrik 270 ribu unit.
- Dalam skenario rendah, penjualan kendaraan listrik tahunan 65 ribu unit dan total stok kendaraan listrik 160 ribu unit.
diprediksi akan terjadi.
Ketika sampai pada tahun 2030;
- Dalam skenario tinggi, penjualan kendaraan listrik tahunan adalah 580 unit dan total stok kendaraan listrik adalah 2,5 juta unit,
- Dalam skenario menengah, penjualan kendaraan listrik tahunan sebanyak 420 ribu unit dan total stok kendaraan listrik 1,6 juta unit.
- Dalam skenario rendah, penjualan kendaraan listrik tahunan 200 ribu unit dan total stok kendaraan listrik 880 ribu unit.
diprediksi akan terjadi.
Infrastruktur Pengisian untuk Kendaraan Listrik
Salah satu hambatan kepemilikan dan penggunaan kendaraan listrik adalah pembatasan pengisian kendaraan. Dalam model kendaraan saat ini, jangkauan maksimum tetap menjadi fitur yang masih perlu dikembangkan karena kematangan teknologi dan biaya produksi saat ini. Selain kisaran rendah, waktu pengisian yang lama dapat membuat pengisian menjadi masalah bagi pengguna.
Mengingat parameter seperti pola urbanisasi yang dominan di negara kita, karakteristik stok bangunan yang ada, interaksi antar kota, dan distribusi geografis populasi, prediksi dasar tentang infrastruktur pengisian daya yang harus dibangun di negara kita dalam waktu singkat , jangka menengah dan panjang telah dibuat. Dengan demikian, diperkirakan akan ada kebutuhan lebih dari 2025 ribu soket pengisian publik pada tahun 30 di Turki. Ketika asumsi umum dalam literatur dan kondisi negara kita dipertimbangkan bersama, telah diterima bahwa minimal 10 soket pengisian akan diperlukan untuk setiap 1 kendaraan di negara kita. Pada tahun 2030, jumlah ini telah ditetapkan menjadi 160 ribu.
Dari 2025 ribu soket pengisian pada tahun 30, setidaknya 8 ribu di antaranya harus dapat menawarkan pengisian cepat, sekali lagi mengingat dinamika negara kita. Akan ada kebutuhan yang lebih besar untuk infrastruktur pengisian berkecepatan tinggi, terutama di lalu lintas antar kota dan kota-kota besar dengan kepadatan penduduk yang tinggi. Tren umum di dunia sedang berkembang untuk meningkatkan laju pengisian cepat dalam infrastruktur pengisian daya. Untuk alasan ini, diperkirakan setidaknya 30% fasilitas pengisian publik akan dipasang dari soket cepat dalam jangka pendek-menengah. Pada tahun 2030, dianggap perlu untuk memasang setidaknya 50 ribu soket pengisian cepat di Turki.
Agar kendaraan listrik tersebar luas di Turki tanpa menemui kendala dalam hal kemungkinan pengisian daya, instalasi yang diperkirakan ini harus direalisasikan. Pandangan ke depan ini akan dipertimbangkan sebagai target yang diadopsi dalam hal kebijakan publik.
Penataan Sektor Jasa Pengisian
Dengan diperkenalkannya kendaraan listrik, sektor baru telah muncul: sektor operator stasiun pengisian. Mulai hari ini, sektor yang masih dalam tahap awal pengembangannya, diharapkan menjadi sektor besar dengan volume tahunan 2030 miliar dolar, dengan lebih dari 1,5 ribu soket pengisian daya didirikan dengan investasi sekitar 165 miliar dolar hingga 1. .
Selain ukuran yang akan dicapai, sektor ini juga penting dilihat dari potensi dampaknya terhadap sektor otomotif. Memiliki efek yang menentukan pada preferensi konsumen dalam transisi ke kendaraan listrik, ini juga dapat menjadikan industri pengisian sebagai faktor yang dapat mempengaruhi persaingan di pasar otomotif. Dalam hal ini, sangat penting bahwa sektor ini, yang masih dalam tahap awal, dibentuk dalam struktur yang akan mempercepat transisi ke kendaraan listrik, yang berkelanjutan, kondisi persaingan yang adil, dan melindungi hak-hak konsumen.
Dalam kerangka ini, sebagai hasil dari studi yang dilakukan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi, Kementerian Energi dan Sumber Daya Alam, Otoritas Pengatur Pasar Energi dan Institut Standar Turki, infrastruktur legislatif telah dibentuk yang akan memastikan pengembangan dari sektor pengisian dalam struktur yang efisien dan berkelanjutan di bawah kondisi pasar bebas. Dengan UU No. 25.12.2021 tanggal 7346, kerangka hukum untuk layanan pengisian ditetapkan dalam UU Pasar Tenaga Listrik No. 6446. Oleh karena itu, kegiatan layanan pembebanan telah dibuat tunduk pada lisensi dan sertifikat untuk dilaksanakan sesuai dengan undang-undang sekunder yang akan dikeluarkan oleh ESDM.
Prakiraan Pengisian Kebutuhan Infrastruktur
Tahun 2022 akan menjadi tonggak penting bagi negara kita dalam pengembangan kendaraan listrik. Produksi pertama di TOGG, proyek mobil domestik kami, akan berlangsung pada akhir tahun ini; Pada 2023, kendaraan domestik kami akan menggantikannya di jalan. Namun, penjualan kendaraan listrik akan meningkat pesat.
Dengan meningkatnya kendaraan listrik di pasar domestik, infrastruktur pengisian daya di seluruh negeri menjadi penting, meskipun pada tingkat minimum. Titik-titik pelayanan pengisian umum harus disiapkan di lokasi-lokasi kritis, terutama di provinsi, kabupaten dan detail jaringan jalan paralel dengan penjualan kendaraan di dalam negeri.
Untuk membangun jaringan layanan pengisian pada tingkat yang terutama akan mendukung pengembangan kendaraan listrik pada tahun 2023, penting untuk membuat perkiraan terperinci tentang penjualan kendaraan listrik di seluruh negeri. Dari sudut pandang ini, proyeksi berbasis data yang mencakup tahun 2023, 2025 dan 2030, dengan mempertimbangkan parameter seperti statistik kepemilikan kendaraan konvensional dan listrik saat ini, distribusi populasi dan pendapatan, telah disusun dengan kontribusi pemangku kepentingan terkait sebagai Kementerian Perindustrian dan Teknologi.
Dengan demikian, pada tahun 2025, kendaraan listrik akan dijual di lebih dari 81 kabupaten di 90 provinsi, di mana lebih dari 600% penduduk kita tinggal. Pada tahun 2030, diperkirakan prevalensinya akan melebihi 95% berdasarkan jumlah kabupaten.
Distribusi penjualan kendaraan ini di tingkat kabupaten tentu tidak akan merata. Oleh karena itu, kebutuhan infrastruktur pengisian di permukiman juga akan berbeda. Di beberapa kabupaten, titik layanan pengisian lambat akan mencukupi karena jumlah kendaraan yang rendah, sementara stasiun pengisian cepat mungkin diperlukan di beberapa kabupaten. Di sisi lain, bahkan jika penjualan kendaraan tidak diperkirakan di beberapa kota, telah dievaluasi bahwa titik pengisian lambat dan cepat mungkin diperlukan ketika perjalanan antar kota diperhitungkan. Berdasarkan kriteria ini, diperkirakan akan ada kebutuhan untuk membangun sejumlah stasiun pengisian cepat yang berbeda di hampir 300 distrik dalam jangka pendek.
Selain kebutuhan di permukiman, perlu ditentukan juga kebutuhan titik pelayanan pembebanan di jalan raya akibat mobilitas domestik. Dalam konteks ini, dengan menggunakan data seperti lalu lintas antar kota dan penjualan bahan bakar, persyaratan pengisian di jalan raya telah dimodelkan secara rinci di bagian jalan raya. Oleh karena itu, kebutuhan akan jumlah titik pengisian cepat yang berbeda telah ditentukan untuk lebih dari 300 ruas jalan negara bagian.
Angka-angka ini dalam rincian distrik dan ruas jalan telah ditentukan untuk menentukan prevalensi minimum yang harus disediakan di seluruh negeri. Di luar angka tersebut, dirasa perlu untuk menjangkau jaringan layanan pengisian daya yang terdiri dari 2023 soket pengisian cepat pada tahun 3.000 di negara kita.
Pengisian Program Dukungan Infrastruktur
Pada akhir 2022 di Turki, pembentukan tingkat minimum jaringan pengisian harus dijamin. Namun, melakukan investasi ini oleh sektor swasta dianggap penting dalam hal keberlanjutan. Diperkirakan bahwa investasi publik dapat mempengaruhi perkembangan sektor ini dalam jangka panjang.
Dalam hal ini, program dukungan telah disiapkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi untuk memastikan bahwa sektor swasta melakukan investasi minimum yang diperlukan. Dengan program ini, hingga 75% dukungan hibah akan diberikan untuk instalasi stasiun pengisian cepat. Dalam lingkup program, paket investasi ditawarkan untuk investasi minimum yang ditentukan dalam rincian distrik dan jalan raya.
Jadilah yang pertama mengomentari